CN102123832A - 电动工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动工具，包括机器壳体(12a-e)和通风单元(14a-e)，该通风单元被设置用于通过吸入冷却空气流(20a-e)来冷却被机器壳体(12a-e)包围的马达单元(16a-e)和/或电子单元(18a-e)并且具有转向单元(22a-e)。本发明提出，该转向单元(22a-e)具有至少一个转向通道(24a-e)，所述转向通道被设置用于借助冷却空气流(20a-e)的转向来分离冷却空气流(20a-e)的污物微粒(26a-e)和空气(28a-e)。

Description

电动工具

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的电动工具。

背景技术

已经公知了一种包括机器壳体和通风单元的电动工具，该通风单元被设置用于通过吸入冷却空气流来冷却被机器壳体包围的马达单元和/或电子单元，其中，该通风单元具有转向单元。

发明内容

本发明涉及一种包括机器壳体和通风单元的电动工具，该通风单元被设置用于冷却被机器壳体包围的马达单元和/或电子单元并且该通风单元具有转向单元。

本发明提出，转向单元具有至少一个转向通道，所述转向通道被设置用于借助冷却空气流的转向来分离冷却空气流的污物微粒和空气。就此而言，“设置”特别是应当被理解成专门构造和/或专门布置。通风单元优选具有用于在电动工具的运行中吸入冷却空气流或者产生抽吸力的通风器。此外，“转向单元”特别是应当被理解为一个单元，该单元优选设置在通风单元的区域中和/或通风通道内部并且特别是通过冷却空气流的转向而导致粉尘和/或污物微粒与空气、特别是气态粒子和/或空气分子之间的分离、特别是与重力相关的分离。“转向通道”在此特别是应当被理解为一个通道，该通道设置用于有目的地引导冷却空气流并且在此使冷却空气流转向到预设的方向上，以至于能够特别是在沿着通道纵向延伸尺寸环绕包围该通道的区域中有利地阻止冷却空气流的微粒的散开。优选地，转向通道通过单独的通道壳体相对于电动工具的其它部件和/或区域被屏蔽。优选地，由于转向，力、特别是离心力和/或万有引力等作用在冷却空气流的微粒上，使得能够引起微粒的特别是与质量相关的分离。冷却空气流由空气和通过通风单元的抽吸力在空气中携带的粉尘和/或污物微粒组成。通过根据本发明的构型能够有利地分离冷却空气流中的粉尘和/或污物微粒与空气。使得几乎无粉尘的和/或无污物的冷却空气可用于在电动工具的运行中冷却马达单元和/或电子单元。此外，可以有利地减少和/或阻止马达单元和/或电子单元的部件和/或元件、例如马达绕组和/或绝缘件的不期望的辐射，由此能够有利地延长马达单元和/或电子单元的使用寿命或者能够阻止这些部件和/或电动工具的失效。此外，能够有利地取消附加的部件，例如粉尘和/或污物过滤器，由此能够减少用于通风单元的维护费用。

此外提出，转向通道具有至少一个弯曲的转向通道区段。就此而言，“弯曲”特别是应当理解为，转向通道具有一个优选具有连续的方向变化的弯曲的转向通道区段。该转向通道区段在此可以构造为环段状、椭圆状、u形等。在此，离心力可以在结构上简单地作用在冷却空气流的在转向通道区段中传导的微粒上并且在此实现微粒与空气的与质量相关的、空间上的分离，特别是粉尘和/或污物微粒与空气的分离，其中，重的粉尘和/或污物微粒可以被偏转到转向通道区段的外部区域中，而空气可以在内部区域中流过转向通道区段。

特别有利地，转向通道具有至少一个螺旋形的转向通道区段，由此能够实现特别节省位置且紧凑的转向单元。此外，能够实现冷却空气流的重的与轻的微粒的特别有效的分离，其方式是螺旋形的转向通道区段的半径优选沿着流动方向逐渐减小并且由此能够有利地提高作用在微粒上的离心力。转向通道此外可以沿着流动方向圆锥形缩小地和/或螺旋形地构成和/或具有技术人员认为有意义的其它形状。

还提出，转向通道具有多个转向通道区段，其中，冷却空气流在至少一个转向通道区段中的运动方向与相邻的转向通道区段的运动方向基本上相反指向。就此而言，“多个”特别是应当理解为至少两个或多于两个的数目。此外，“基本上相反指向”特别是应当理解为，一个方向相对于基准方向的角度为180°，偏差为±20°、优选最大偏差为±8°以及特别优选最大偏差为±3°。在此可以有利地通过冷却空气流的多次转向实现重的粉尘和/或污物微粒与空气的有效分离。如果至少一个转向通道区段具有与重力相反指向的流动方向，则可以实现冷却空气流的重微粒的结构简单、特别是与质量相关的分离，其中，这特别是在静止的电动工具中可能是特别有利的。

当转向通道区段中的至少一个具有设置用于污物微粒的沉积的腔时，可以实现分离的污物微粒的有利收集以及特别是阻止对电动工具内部空间的污染。就此而言，“腔”特别是应当理解为具有壳体的封闭空间，其中，该封闭空间优选通过壳体与电动工具的其它部件和/或区域分离，该壳体特别是由单独的、与电动工具的其它部件和/或元件分开地构成。

特别有利地，转向单元具有至少一个被构造为浸没管的输送通道。就此而言，输送通道特别是应当理解为一个通道，该通道被设置用于在电动工具的运行中向着马达单元和/或电子单元的方向有目的地引导被清除污物微粒的冷却空气流以及此外使净化后的冷却空气流相对于电动工具的其它部件和/或区域被屏蔽。此外，“浸没管”特别是应当理解为一根管和/或一个通道，该管和/或通道至少部分地延伸到转向单元中、特别是转向单元的分离空间或者说转向区域中。在此可以实现被清除污物微粒的冷却空气流的有目的的排出以及转向单元的特别节省空间的结构形式。

此外，当转向通道在圆周方向上至少部分地围绕浸没管设置时，可以有利地增加冷却空气流的旋转、特别是围绕浸没管的旋转以及在此改善离心力作用以分离冷却空气流中重量大的微粒与质量小的微粒。

此外提出，通风单元具有至少一个吸入通道和至少一个输送通道，冷却空气流在吸入通道中的流动方向与输送通道中的冷却空气流的流动方向基本上相反指向。在此可以实现转向单元的结构上简单的布置并且在此有利地保持电动工具的紧凑性。

在本发明的有利扩展方案中提出，转向单元在至少一个转向区域中具有至少一个排出开口，该排出开口被设置用于冷却空气流的污物微粒的排出，由此可以实现来自冷却空气流的重粉尘和/或污物微粒在分离区域中或者说在转向区域中与空气有效分离。优选地，转向单元除了排出开口外具有一个附加的主排出开口，该主排出开口被设置用于净化后的冷却空气流的流出。

此外提出，排出开口设置在转向通道的弯曲的转向通道区段的外部壁上，由此能够由于作用在粉尘和/或污物微粒上的离心力实现重粉尘和/或污物微粒的结构简单的分离。

如果通风单元具有至少一个在排出开口处从转向通道分叉的排出通道，则可以有利地阻止电动工具的内部空间被不期望地污染。就此而言，“排出通道”特别是应当被理解为用于排出特别是冷却空气流的粉尘和/或污物微粒的通道，其中，该通道优选具有一个与机器壳体的内部壁分开地构成的壳体，该壳体在电动工具的其它部件、例如马达壳体等前面挡住粉尘和/或污物微粒。排出通道此外可以汇入到用于粉尘和/或污物的收集容器中和/或特别有利地通过设置在机器壳体中的排出通道的开口汇入到外界中。此外，在排出通道中可以设置一个具有通流方向的阀，该通流方向能实现重灰尘和/或污物微粒的吹出，从而能够有利地阻止通过排出通道不期望地吸入空气流。

此外，本发明涉及一种用于电动工具的过滤装置，该过滤装置具有至少一个过滤单元，该过滤单元具有至少一个过滤元件。在此提出，过滤单元具有除尘单元，该除尘单元设置用于过滤元件的除尘。就此而言，“过滤元件”特别是应当被理解为一个元件，该元件被设置用于特别是从冷却空气流分离粉尘微粒和/或加工残余，因为粉尘微粒和/或加工残余的体积大于空气的体积。优选地，过滤单元在此设置在通风单元的吸入开口的区域中。通过根据本发明的构型可以有利地保持过滤装置的高冷却效率以及此外可以至少减小和/或阻止过滤元件的过滤孔的堵塞。此外，在此能够以小的维护费用减少成本地使用过滤装置，其方式是能够减少过滤元件的更换频率。

此外提出，除尘单元具有至少一个除尘元件，该除尘元件在至少一个运行位置中贴靠在过滤元件上，由此能够在结构上简单地实现除尘单元在过滤装置内部的特别紧凑的布置。此外，除尘元件可以与电动工具的接通元件耦联，使得在接通和/或关断电动工具时对过滤元件除尘，和/或除尘单元可以设有直接设置在过滤单元上的单独的操作元件。

如果除尘单元具有至少一个弹簧元件，该弹簧元件设置用于除尘元件的除尘运动，则由此可以借助除尘元件在仅一个方向上的简单运动、例如通过操作者来按压、拉伸等在结构上简单地实现除尘运动，因为弹簧元件在一个相反方向上具有弹簧力。弹簧元件可以由技术人员认为有意义的任意弹簧元件构成。但是特别有利地，弹簧元件由螺旋弹簧构成。

附图说明

其它优点由下面的附图说明给出。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书和权利要求含有大量的特征组合。技术人员也能符合目的地单独考虑这些特征以及将它们组合成有意义的其它组合。其示出：

图1 具有通风单元和污物分离器单元的电动工具的剖视图，

图2 蜗杆式分离器单元形式的离心分离器的示意剖视图，

图3 具有U形转向单元形式的变换构型的离心分离器的电动工具的示意剖视图，

图4 图3的U形转向单元的细节图，

图5 变换地构成的转向单元的示意的局部剖面。

图6 具有旋风分离器形式的变换构型的离心分离器的电动工具的示意剖视图，

图7 由万有引力分离器构成的污物分离器单元的示意图，

图8 用于电动工具的、具有过滤元件和除尘元件的过滤装置的示意图，

图9 图8的具有在第一运位置中的弹簧元件的过滤装置的示意的局部视图，

图10 图8的具有在第二运行位置中的弹簧元件的过滤装置的示意的局部视图。

具体实施方式

在图1中以示意的剖面示出由角磨机构成的电动工具10a。电动工具10a具有机器壳体12a，该机器壳体包括传动器壳体80a和马达壳体82a，其中，传动器壳体80a和马达壳体82a沿着电动工具10a的主延伸方向84a前后地设置。此外，电动工具10a具有马达单元16a和电子单元18a，它们被机器壳体12a或者说马达壳体82a包围。为了在电动工具10a的运行中冷却马达单元16a和/或电子单元18a，电动工具10a具有被设置用于吸入冷却空气流20a的通风单元14a。通风单元14a设置在电动工具10a的被马达壳体82a包围的区域中。此外，电动工具10a或者马达壳体82a具有吸入开口86a和未详细示出的排出开口，在通风单元14a的运行中空气通过这些吸入开口被吸入，空气在冷却过程之后通过这些排出开口被吹出。

通风单元14a包括通风器叶轮88a和污物分离器单元90a。通风器叶轮88a在电动工具10a的运行中被设置用于产生抽吸力并且通过吸入开口86a吸入冷却空气流20a。通风器叶轮88a为此被设置在马达单元16a的马达轴92a上并且转动地与该马达轴连接。沿着冷却空气流20a的流动方向52a，污物分离器单元90a设置在马达单元16a和电子单元18a之前并且马达单元和电子单元设置在通风器叶轮88a之前。吸入开口96a沿着电动工具10a的主延伸方向84a设置在污物分离器单元90a之前。

污物分离器单元90a在图2中详细示出并且由蜗杆形的离心分离器94a构成。此外，污物分离器单元90a具有被设置用于使冷却空气流20a转向的转向单元22a，冷却空气流的转向导致重的粉尘和/或污物微粒26a和空气28a的与质量相关的分离。转向单元22a具有转向通道24a、吸入区域96a和输送通道44a，其中，转向通道24a沿着流动方向52a设置在吸入区域96a和输送通道44a之间。输送通道44a在此被设置用于有针对性地向马达单元16a和/或电子单元18a输送净化后的空气。转向通道24a和输送通道44a分别具有通道壳体98a、100a，其分别沿着纵向延伸尺寸102a、104a在圆周方向106a、108a上围绕转向通道24a和输送通道44a地延伸，从而有利地阻止冷却空气流20a的微粒从转向通道24a和输送通道44a发散地排出。

转向通道24a具有螺旋形的转向通道区段30a，该转向通道区段沿着流动方向52a汇入到输送通道44a中。螺旋形的转向通道区段30a至少部分地由阿基米德螺线构成并且在此具有沿着流动方向52a基本上保持不变的横截面面积。此外，冷却空气流20a在通风单元14a的运行中在转向单元22a的径向方向110a上从外向内地沿着转向通道24a运动并且在中心112a中通过主排出开口114a汇入到输送通道44a中。沿着转向通道24a的纵向延伸尺寸102a，冷却空气流20a在不同的位置上分别具有不同的运动方向38a、40a。借助转向通道区段30a的螺旋形的构型在冷却空气流20a的微粒上作用一个在弧形的或者说弯曲的转向通道24a中沿着转向单元22a的径向方向110a向外的离心力。该离心力与冷却空气流20a的微粒的质量相关，从而重的粉尘和/或污物微粒26a比空气28a更强烈地沿着径向方向110a向外偏转。此外，作用在重的粉尘和/或污物微粒26a上的离心力大于通过通风器叶轮88a在转向通道24a中产生的抽吸力，使得重的粉尘和/或污物微粒26a在转向通道24a或者螺旋形的转向通道区段30a内部沿着径向方向110a向外偏转并且在外部区域116a中沿着流动方向52a运动通过转向通道区段30a。相反，冷却空气流20a的空气28a在通风单元14a的运行中与重的粉尘和/或污物微粒26a相比被通风器叶轮88a的抽吸力更强烈地偏转并且由此在径向方向110a上的内部区域118a中运动通过转向通道24a或者螺旋形的转向通道区段30a，从而由于离心力而在螺旋形的转向通道区段30a内部实现冷却空气流20a的微粒和/或粒子的与质量相关的分离。

转向单元22a此外在转向区域56a或者说螺旋形的转向通道区段30a中具有两个排出开口58a、60a，它们被设置用于粉尘和/或污物微粒26a的排出。这两个排出开口58a、60a设置在转向通道24a或者说螺旋形的转向通道区段30a的在转向单元22a的径向方向110a上位于外部的壁62a上。排出开口58a、60a在转向单元22a的圆周方向120a上相互错开约90°地设置。此外，通风单元14a具有两个排出通道64a、66a，它们在排出开口58a、60a处从转向通道24a分叉。排出通道64a、66a此外沿着它们的纵向延伸尺寸或者沿着排出通道64a、66a中的流动方向形成封闭的通道，该通道在电动工具10a的机器壳体12a上通过机器壳体12a的开口122a通向外面。这两个排出通道64a、66a在转向通道24a的切线方向124a上延伸离开转向通道24a，使得在电动工具10a的运行中在利用粉尘和/或污物微粒26a的惯性质量的情况下实现有效的排流。在通风单元14a的运行中，冷却空气流20a的具有高粉尘和/或污物微粒密度的部分空气流分别流过排出开口58a、60a和排出通道64a、66a，冷却空气流20a的具有低粉尘和/或污物微粒密度的部分空气流流过主排出开口114a。此外，排出通道64a、66a设有阀188a，该阀具有用于基于具有粉尘和/或污物微粒26a的部分空气流的流动方向来吹出粉尘和/或污物微粒26a的通流方向并且有利地阻止通过排出通道64a、66a不期望地吸入冷却空气流20a。

在图3至10中示出变换的实施例。基本上保持不变的部件、特征和功能原则上以相同的附图标记编号。但是为了区分这些实施例，给这些实施例的附图标记增加字母a至f。下面的描述基本上限于与图1和2中的实施例的不同，其中，关于保持不变的部件、特征和功能可以参阅对图1和2中的实施例的说明。

在图3中示出一个电动工具10b，具有一个相对于图2构型变化的通风单元14b，该通风单元被设置用于通过吸入冷却空气流20b来冷却马达单元16b和/或电子单元18b。通风单元14b具有由U形离心分离器94b构成的、包括转向单元22b的污物分离器单元90b(图3和4)。转向单元22b具有吸入通道50b、转向通道24b和输送通道44b，其中，转向通道24b沿着流动方向52b、54b设置在吸入通道50b与转向通道24b之间。冷却空气流20b在吸入通道50b中的流动方向52b在此基本上与冷却空气流20b在输送通道44b中的流动方向54b相反指向。转向单元22b沿着电动工具10b的主延伸方向84b设置在马达壳体82b的背离传动器壳体80b的端部区域126b中。转向通道24b具有弧形构成的转向通道区段30，该转向通道区段U形或环段状地构成并且设置在端部区域126b中。转向单元22b具有附加的壳体壳128b，该附加的壳体壳在圆周方向130b上围绕马达壳体82b的端部区域126b设置，其中，吸入通道50b设置在附加的壳体壳128b与马达壳体82b的在马达壳体82b的径向方向132b上向外指向的表面134b之间。吸入通道50b在此沿着电动工具10b的主延伸方向84b延伸。输送通道44b设置在马达壳体82b的沿径向方向132b向内指向的表面136b与污物分离器单元90b的导向隔板138b之间，该输送通道沿着电动工具10b的主延伸方向84b从端部区域126b向着马达单元16b引导被清除粉尘和/或污物微粒26b的冷却空气流20b(图3和4)。

此外，转向单元22b具有排出开口58b，该排出开口被设置用于在通风单元14b的运行中使冷却空气流20b中具有高密度的重粉尘和/或污物微粒26b的部分空气流排出。排出开口58b在弧形的转向通道区段30b的径向方向140b上设置在外部壁62b上，其中，通风单元14b的排出通道64b在排出开口58b处分叉。在此，排出通道64b构成在附加的壳体壳128b与马达壳体82b之间，它们构成一个在电动工具10b的径向方向132b上基本上向内指向的排出通道64b(图3和4)。冷却空气流20b的重粉尘和/或污物微粒26b与空气的分离原理类似于图1和2中的实施例进行。在本发明的另一个构型中，此外也可想到，排出通道64b设有阀，该阀具有用于沿着具有粉尘和/或污物微粒26b的部分空气流的流动方向来吹出粉尘和/或污物微粒26b的通流方向并且有利地阻止通过排出通道64b不期望地吸入冷却空气流20b。此外也可想到，为了提高污物分离器单元90b的净化作用，转向单元22b具有多个前后设置的弧形的或者弯曲的转向通道区段30b。

在图5中示出用于电动工具的通风单元14c的一个变换构型。该通风单元14c具有一个设有转向单元22c和排出通道64c的污物分离器单元90c。转向单元22c具有设有多个弧形的转向通道区段30c的转向通道24c。此外，转向单元22c具有吸入通道50c和输送通道44c，其中，冷却空气流20c在吸入通道50c中的流动方向52c基本上与冷却空气流20c在输送通道44c中的流动方向54c相反指向。转向通道24c具有多个主排出开口114c，通过这些主排出开口可以使冷却空气流20c的几乎无污物的部分空气流排出到输送通道44c中。这些主排出开口114c设置在机器壳体12c的隔板142c之间，其中，冷却空气流20c在输送通道44c中的流动方向54c基本上平行于隔板142c的纵向延伸尺寸定向。排出通道64c沿着横向于隔板142c的纵向延伸尺寸延伸的方向144c设置在污物分离器单元90c的中间区域146c中并且沿着该方向144c在两侧被输送通道144c包围。输送通道44c此外沿着方向144c设置在吸入通道50c与排出通道64c之间。冷却空气流20c在转向单元22c中的转向类似于图1至4中的实施例进行。

在图6中示出具有通风单元14d的电动工具10d的一个变换构型。该通风单元14d具有由离心分离器94d构成的污物分离器单元90d，该离心分离器被构造为旋风分离器。污物分离器单元90d在面对马达壳体16d的端部区域126d上沿着电动工具10d的主延伸方向84d设置在该电动工具上。污物分离器单元90d具有一个单独的壳体148d，它沿着电动工具10d的主延伸方向84d延伸离开电动工具10d的马达壳体82d。在壳体148d的面对马达壳体82d的部分区域150d中，该壳体沿着主延伸方向84d圆柱形地构成，其中，在壳体148d与马达壳体82d之间设有吸入开口86d。壳体148d的背对马达壳体82d的部分区域152d沿着主延伸方向84d从马达单元16d向着污物分离器单元90d的方向圆锥形地缩小并且沿着主延伸方向84d汇入到圆柱形的排出通道64d中。马达壳体82d具有圆锥形地缩小的延长部154d，该延长部伸入到壳体148d的面对马达壳体82d的部分区域150d中，其中，延长部154d的横截面面积小于壳体148d的部分区域150d的横截面面积。延长部154d被构造为输送通道44d，在运行中借助该输送通道将冷却空气流20d中被清除粉尘和/或污物微粒的部分空气流引导到马达单元16d或者电子单元。原则上也可想到，污物分离器单元90d被设置在马达壳体82d内部或者被集成到该马达壳体中。

在电动工具10d的运行中，冷却空气流20d借助一个未详细示出的通风器叶轮吸入。在此，空气通过吸入开口86d被吸入，其中，吸入开口86d的形状被这样地构造，使得空气至少部分地在输送通道44d的切线方向或者圆周方向48d上加速。圆周方向48d在此垂直于主延伸方向84d围绕输送通道44d延伸。此外，污物分离器单元90d具有一个设有转向通道24d的转向单元22d，该转向通道在输送通道44d的沿着输送通道44d的径向方向156d向外指向的表面158d与壳体148d之间延伸。输送通道44d在此构造为浸没管46d并且延伸到转向单元22d的转向区域56d中，其中，转向通道24d在径向方向156d上围绕浸没管46d设置。此外，吸入的空气由于通风单元14d的抽吸力从马达单元16d向着污物分离器单元90d的方向运动，使得吸入的冷却空气流20d螺旋形地在圆周方向48d上围绕浸没管46d旋转。由于壳体148d的圆锥形地缩小的部分区域152d，吸入的冷却空气流20d在具有从马达壳体82d向着污物分离器单元90d逐渐减小的半径的螺旋形的环绕轨迹上旋转，使得在冷却空气流20d上向外地作用一个逐渐增加的离心力，该离心力在转向单元22d内部导致冷却空气流20d的粉尘和/或污物微粒与空气的与质量相关的分离。在此，重的粉尘和/或污物微粒在径向方向156d上向外偏转并且沉积在圆锥形缩小的壳体壁162d上，而空气由于通风单元14d的抽吸力偏转到在径向方向156d上位于内部的区域160d中。在圆锥形缩小的部分区域152d的背对马达单元16d的端部上，通过通风器叶轮产生的抽吸力使冷却空气流20d的空气向着马达单元16d的方向沿着流动方向52d偏转。重的粉尘和/或污物微粒与部分空气流164d一起从壳体壁162d向着排出通道64d的方向携动并且通过排出通道排出。污物分离器单元90d的净化作用在此可以取决于通风器单元的抽吸功率和/或壳体148d的缩小地构成的部分区域152d的几何形状和/或吸入开口86d的定向和/或专业技术人员认为有意义的元素。在本发明的另一种构型中，此外也可想到，排出通道64d设有阀，该阀具有用于沿着具有粉尘和/或污物微粒的部分空气流的流动方向来吹出粉尘和/或污物微粒的通流方向并且有利地阻止通过排出通道64d不期望地吸入冷却空气流20d。

在图7中示出电动工具的变换的污物分离器单元90e。该污物分离器单元90e由重力分离器单元构成并且具有设有转向通道24e的转向单元22e，该转向通道被设置用于使冷却空气流20e转向，以分离冷却空气流20e的粉尘和/或污物微粒26e和空气28e。转向通道24e具有多个转向通道区段34e、36e，其中，这些转向通道区段34e、36e分别相互平行地设置。冷却空气流20e在转向通道区段34e中的运动方向38e与直接相邻的转向通道区段36e中的冷却空气流20e的运动方向40e相反指向。为此，污物分离器单元90e具有两个壳体壳166e，它们在转向单元22e的区域中分别梳状地构造，其中。梳齿状的凸起168e基本上垂直于壳体壳166e地伸入到转向通道24e中。两个壳体壳166e的梳齿状的凸起168e在此沿着转向通道24e的轴向方向170e相互错开地设置，使得在每两个梳齿状的凸起168e之间设有一个转向通道区段34e、36e。冷却空气流20e在此分别围绕梳齿状的凸起168e的背对壳体壳166e的端部172e转向，梳齿状的凸起168e设置在该壳体壳上。转向单元22e这样地集成在电动工具中，使得在与条件一致地使用电动工具时，冷却空气流20e在转向通道区段34e中的运动方向38e基本上垂直于重力或者万有引力定向，如其特别是在静止的电动工具时可能是有利的。由此，对于冷却空气流20e的重微粒，微粒的重力与通风单元14e的抽吸力相反，使得重微粒在重力方向上沉积。此外，在转向期间在冷却空气流20e的重微粒上作用高的离心力，该离心力使微粒向外偏转，以至于微粒撞击到梳齿状的凸起168e上并且在那里停止。为了容纳或者说收集所沉积的粉尘和/或污物微粒26e，转向单元22e具有多个设置在转向通道24e的转向区域56e中的腔42e。此外，这些腔42e设有可重新关闭的闸板186e，对于电动工具的操作者而言借助闸板可实现对腔42e的净化。闸板186e在此可以通过闸板186e上的未详细示出的关闭元件打开和关闭以及可摆动地设置在壳体壳166e上。但是也可想到，闸板186e通过电动工具的接通元件激活以及由此可以被打开或者说关闭。此外，闸板186e在通风单元的运行中可以由于转向通道24e中的负压保持关闭，并且只有在非运行中由于预紧的弹簧的弹簧力而过渡到打开状态中。

在图8至10中示出用于电动工具的过滤装置68f。该过滤装置68f具有过滤单元70和除尘单元74f。过滤单元70f包括过滤元件72f和框架元件174f，该框架元件被设置用于容纳过滤元件72f并且借助该框架元件能够将过滤元件72f固定在电动工具上。除尘单元74f设置用于过滤元件72f的除尘并且为此具有除尘元件76f。除尘元件76f沿着除尘元件76f的纵向延伸尺寸176f可运动地支承在框架元件174f上，其中，框架元件174f为此具有导向元件178f。在除尘元件76f的沿着纵向延伸尺寸176f背对过滤元件72f的端部上，该除尘元件具有操作元件180f，操作者借助该操作元件能够使除尘元件76f沿着纵向延伸尺寸176f运动。在除尘元件76f的沿着纵向延伸尺寸176f背对操作元件180f的端部上，该除尘元件具有止挡元件182f，该止挡元件为了过滤元件72f的除尘止挡在过滤元件上。沿着除尘元件76f的纵向延伸尺寸176f在过滤单元70f的止挡元件182f与框架元件174f之间设有弹簧元件78f，该弹簧元件由螺旋弹簧构成并且在圆周方向184f上围绕除尘元件76f设置。在弹簧元件78f的放松的运行位置中，止挡元件182f贴靠在过滤元件72f上。为了过滤元件72f的除尘，操作元件180f与除尘元件76f一起克服弹簧元件78f的弹簧力沿着纵向延伸尺寸176f从止挡元件182f向着操作元件180f运动。在操作元件180f松开后，除尘单元76f由于弹簧元件78f的弹簧力而沿着纵向延伸尺寸176f向着过滤元件72f加速并且在终端位置撞击到过滤元件72f上。由此击落粘附在过滤元件72f上的粉尘并且使其从过滤元件72f落下。

Claims (14)

1.电动工具，包括机器壳体(12a-e)和通风单元(14a-e)，该通风单元被设置用于通过吸入冷却空气流(20a-e)来冷却被机器壳体(12a-e)包围的马达单元(16a-e)和/或电子单元(18a-e)并且具有转向单元(22a-e)，其特征在于，该转向单元(22a-e)具有至少一个转向通道(24a-e)，所述转向通道被设置用于借助冷却空气流(20a-e)的转向来分离冷却空气流(20a-e)的污物微粒(26a-e)和空气(28a-e)。

2.根据权利要求1的电动工具，其特征在于，所述转向通道(24a-d)具有至少一个弯曲的转向通道区段(30a-d)。

3.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向通道(24a)具有至少一个螺旋形的转向通道区段(30a)。

4.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向通道(24e)具有多个转向通道区段(34e，36e)，其中，冷却空气流(20e)在至少一个转向通道区段(34e)中的运动方向(38e)与相邻的转向通道区段(36e)中的运动方向(40e)基本上相反指向。

5.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向通道区段(34e，36e)中的至少一个具有被设置用于污物微粒(26e)的沉积的腔(42e)。

6.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向单元(22d)具有至少一个被构造为浸没管(46d)的输送通道(44d)。

7.根据权利要求6的电动工具，其特征在于，所述转向通道(24d)在浸没管(46d)的圆周方向(48d)上至少部分地围绕浸没管(46d)设置。

8.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向单元(22b；22c)具有至少一个吸入通道(50b；50c)和至少一个输送通道(44b；44c)，并且冷却空气流(20b；20c)在吸入通道(50b；50c)中的流动方向(52b；52c)与输送通道(44b；44c)中的冷却空气流(20b；20c)的流动方向(54b；54c)基本上相反指向。

9.根据以上权利要求之一的电动工具，其特征在于，所述转向单元(22a-d)在至少一个转向区域(56a-d)中具有至少一个被设置用于排出冷却空气流(20a-d)的污物微粒(26a-d)的排出开口(58a-d，60a)。

10.根据权利要求9的电动工具，其特征在于，所述排出开口(58a，60a；58b)设置在转向通道(24a；24b)的弯曲的转向通道区段(30a；30b)的外部壁(62a；62b)上。

11.至少根据权利要求9的电动工具，其特征在于，所述通风单元(14a-d)具有至少一个排出通道(64a-d，66a)，所述排出通道在排出开口(58a-d，60a)处从转向通道(24a-d)分叉。

12.用于电动工具(10f)的过滤装置，包括至少一个过滤单元(70f)，所述过滤单元具有至少一个过滤元件(72f)，其特征在于，所述过滤单元(70f)具有除尘单元(74f)，该除尘单元被设置用于过滤元件(72f)的除尘。

13.根据权利要求12的过滤装置，其特征在于，所述除尘单元(74f)具有至少一个除尘元件(76f)，所述除尘元件在至少一个运行位置中贴靠在过滤元件(72f)上。

14.至少根据权利要求12的过滤装置，其特征在于，所述除尘单元(74f)具有至少一个被设置用于除尘单元(76f)的除尘运动的弹簧元件(78f)。

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