CN102121220A - 组合式抗震节能多功能多层立体交通公路 - Google Patents

Abstract

一种组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，有纵向和横向排列的多根竖直设置的立柱，纵向上相邻的立柱之间连接有多层的纵梁，横向上相邻的立柱之间连接有多层的横梁；在相邻的纵梁之间与每层的横梁处于同一平面处连接有多根与横梁相平行的横撑；在各横梁和横撑的上面依次铺设有聚苯颗粒水泥板、防震垫、钢筋混凝土层和沥青路面。本发明整体结构稳固，强度高，刚度好，抗震能力强。在原一条公路上形成了多层的公路，在改善交通的同时，也没有增加用地。

Description

组合式抗震节能多功能多层立体交通公路

技术领域

本发明涉及一种公路，特别是一种组合式抗震节能多功能多层立体交通公路。

背景技术

目前各大城市的交通拥堵现象十分严重，给人们的生产和生活带来了不便。为了解决上述问题，各级政府采取了各种办法，但并没有明显的改观。

发明内容

本发明的目的是提供一种可组合、抗震、强度高、刚度好的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，以提高城市道路车辆通行能力。

本发明的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，有纵向和横向排列的多根竖直设置的立柱，纵向上相邻的立柱之间连接有多层的纵梁，横向上相邻的立柱之间连接有多层的横梁；在相邻的纵梁之间与每层的横梁处于同一平面处连接有多根与横梁相平行的横撑；在各横梁和横撑的上面依次铺设有聚苯颗粒水泥板、防震垫、钢筋混凝土层和沥青路面。

本发明的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其中所述的立柱、纵梁、横梁和横撑均为方管；纵梁和横梁与立柱的连接方式为：在立柱上焊接有凹口向上的凹形固定端头，纵梁和横梁的端头部分置于凹形固定端头的凹槽内并通过螺栓固定连接；在凹形固定端头的下方设有支架与立柱通过螺栓固定连接；在每根纵梁和横梁的内腔均设有连接螺杆，连接螺杆的两端通过螺母与立柱固定连接。

本发明的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其中所述的每个立柱的底端固定连接有底板；在立柱上设有方便安装的立柱开口，在纵梁和横梁的端部设有方便安装的梁端开口。

本发明的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其整体可组合安装在现有的公路上方，形成多层公路，层数可根据城市的具体情况而定，增加了公路的车辆通行能力，从根本上解决了交通拥堵的问题。由于本发明的公路主构架包括立柱、纵梁、横梁、横撑等，并相互之间为焊接或螺栓固定连接，使整体结构稳固，强度高，刚度好，抗震能力强。立柱的上方或公路侧面可设有太阳能电池板，利用太阳能进行公路照明或为公路上的其他用电设施提供电能，具有节能的优点。在原一条公路上形成了多层的公路，在改善交通的同时，也没有增加用地。

附图说明

图1是本发明中立柱、纵梁、横梁、横撑组合后的俯视局部结构示意图；

图2是图1所示的A-A断面结构示意图；

图3是图2所示的K处放大示意图；

图4是本发明中凹形固定端头的立体结构示意图；

图5是图1所示的B-B断面示意图；

图6是图1所示的C-C断面示意图；

图7是本发明中公路侧边引桥处结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6所示：1为立柱，立柱1纵向、横向排列且竖设置，纵向为沿公路方向，横为为垂直公路方向。

纵向上相邻的立柱1之间连接有多层的纵梁2，横向上相邻的立柱1之间连接有多层的横梁3，形成多层的整体式框架结构。

在相邻的纵梁2之间与每层的横梁3处于同一平面处连接有多根与横梁3相平行的横撑4。

立柱1、纵梁2、横梁3和横撑4的断面均为方管形状的型材制作。纵梁2和横梁3与立柱1的连接方式相同，具体结构以横梁3与立柱1的连接结构为例说明如下：在立柱1上焊接有凹口向上的凹形固定端头5，横梁3的端头部分置于凹形固定端头5的凹槽内并通过横梁螺栓8固定连接；在凹形固定端头5的下方设有支架6与立柱1通过支架螺栓11固定连接，横梁3、凹形固定端头5、支架6通过固定螺栓10紧固。在每根横梁3的内腔均设有连接螺杆7，连接螺杆7的两端通过螺母与立柱1固定连接，形成拉杆固定方式。为了安装方便，在横梁3上加工有梁端开口9，在立柱1上加工有立柱开口12，安装螺栓时可通过梁端开口9和立柱开口12伸入进行安装固定。纵梁2的两端与立柱1的连接方式同上。

平行于横梁3的各横撑4的两端头与纵梁2之间采用焊接连接固定（如图5）。

在每层的各横梁3和横撑4的上面依次铺设有预制的聚苯颗粒水泥板20、胶质的防震垫19、钢筋混凝土层18和沥青路面17，形成多层的公路路面。

每个立柱1的底端焊接固定有底板13。每个立柱1通过底板13坐落在公路地基内的各立柱基础14上。立柱基础14为浇筑在地面下的钢筋混凝土。

在立柱1的上端安装有顶盖21。

由于上述结构的安装，可在原公路路面上方形成多层的交通公路。提高了公路的车辆通行能力。

为了充分利用太阳能，可在顶盖21上方或构成公路框架的两侧设置太阳能板，用于为该公路提供电能。在地面下位于相邻的立柱1之间沿纵向可修筑地下通道15，用于设置各种管路，包括水管、通信线缆、照明线缆等。

如图7所示：在本发明的交通公路右侧的相应位置可修筑有一定坡度的引桥22，每层公路均与引桥22通过支桥23连通，在该处可通过引桥22和支桥23进入各层公路行驶。在交通公路的左侧的相应位置修筑引桥和支桥，使行驶在各层公路上的车辆在该处下桥。

在第二层的横梁3与地面之间间隔设有支撑柱24，支撑柱24的上端设有胶垫，当车辆运行时，横梁3受力会发生向下一定量的变形，此时可通过支撑柱24进行支撑，减少横梁3的变形。

为了增加本结构抗变形能力，可在两侧的立柱1和纵梁2之间增加斜拉筋，斜拉筋的两端配有螺母与立柱1和纵梁2相交拐角处焊接的连接板固定连接。

在多层的交通公路上方也可通过相同的结构方式制作出多层房间，用作仓库或经商、办公等，为了方便出入可在侧面间隔设置人行楼梯或直式电梯或斜式电梯，这样可充分利用城市空间。其中升降电梯应有一套备用电力驱动机构，以保证火灾时电力驱动机构正常工作，备用电力驱动机构动作时应使全部斜梯均向下方向运行，为人员的逃生提供方便。

为了防火，可在最顶层间隔安装防火水箱，防火水箱与消火栓相接，如出现火情，可利用消火栓进行灭火。

Claims (3)

1.一种组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其特征在于：

有纵向和横向排列的多根竖直设置的立柱（1），纵向上相邻的立柱（1）之间连接有多层的纵梁（2），横向上相邻的立柱（1）之间连接有多层的横梁（3）；

在相邻的纵梁（2）之间与每层的横梁（3）处于同一平面处连接有多根与横梁（3）相平行的横撑（4）；

在各横梁（3）和横撑（4）的上面依次铺设有聚苯颗粒水泥板（20）、防震垫（19）、钢筋混凝土层（18）和沥青路面（17）。

2.根据权利要求1所述的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其特征在于：所述的立柱（1）、纵梁（2）、横梁（3）和横撑（4）均为方管；纵梁（2）和横梁（3）与立柱（1）的连接方式为：在立柱（1）上焊接有凹口向上的凹形固定端头，纵梁（2）和横梁（3）的端头部分置于凹形固定端头的凹槽内并通过螺栓固定连接；在凹形固定端头的下方设有支架与立柱（1）通过螺栓固定连接；在每根纵梁（2）和横梁（3）的内腔均设有连接螺杆（7），连接螺杆（7）的两端通过螺母与立柱（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的组合式抗震节能多功能多层立体交通公路，其特征在于：所述的每个立柱（1）的底端固定连接有底板（13）；在立柱（1）上设有方便安装的立柱开口（12），在纵梁（2）和横梁（3）的端部设有方便安装的梁端开口（9）。

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