CN101624807A - 纵向立交桥横道桥十字路桥丁字路桥 - Google Patents

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CN101624807A CN200910013059A CN200910013059A CN101624807A CN 101624807 A CN101624807 A CN 101624807A CN 200910013059 A CN200910013059 A CN 200910013059A CN 200910013059 A CN200910013059 A CN 200910013059A CN 101624807 A CN101624807 A CN 101624807A
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Abstract

主要繁华路、汽车流量大的路：建多层立交桥汽车纵向多层分流；建多层分车型立交桥如轿车纵向分流快速通行立交桥层，多层纵向汽车分流技术。人过横道线技术，人车上下层分流技术；十字路口汽车上下层分流技术；丁字路口汽车上中下三层分流技术。横道线地上或地下通道可采用地上，半地下，设计拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨地下通道。十字路口采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨、双跨、多跨立交桥汽车上下层分流。丁字路口左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，丁字路口横道垂直于丁字路左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，右行汽车自然入流。

Description

纵向立交桥横道桥十字路桥丁字路桥
技术领域
以人为本，人过横道线技术，人车上下层分流技术；十字路口汽车上下层分流技术；丁字路口汽车上中下三层分流技术。
主要繁华路、汽车流量大的路：建单、多层立交桥汽车纵向单、多层分流；建多层分车型立交桥如轿车纵向分流快速通行立交桥层，多层纵向汽车分流技术。
背景技术
现今城市地下通道设计深度太大，人的惰性不愿意走地下道，设计电梯浪费能源，过街天桥太高，距离又长，人也不愿意走过街天桥，浅式地下通道有利于人及残疾人通行。十字路口、丁字路口塞车易有危险，设立交桥上下层汽车分流道路畅通汽车通行快速。
发明内容
1.主要繁华路、汽车流量大的路：建单、多层立交桥汽车纵向单、多层分流；建多层分车型立交桥如轿车纵向分流快速通行立交桥层，多层纵向汽车分流技术。
2.横道线地上或地下通道可采用地上，半地下，设计拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨地下通道，拱型承重梁式、平梁式承重梁式的两面引道坡度10％--30％为易，横道线地上或地下通道高度以通过人高度为准，横道线地上或地下通道宽度以设计人流为准。横道线地上或地下通道的引道坡度10％--20％。
3.十字路口跨度小的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准，十字路口宽度以一面路口宽度为准。
4.十字路口跨度大的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨增加中间排柱或多排柱立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准。
5.丁字路口左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，丁字路口横道垂直于丁字路左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，右行汽车自然入流，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准，立交桥宽度以单、双排汽车通过为准。
6.地下通道基础可采用钢筋筏板、石砌、桩基础。
7.立交桥基础可采用钢筋筏板承台、桩基础。
8.地下通道、立交桥两面墙可采用石砌墙、钢筋混凝土剪力墙。
附图说明
图1纵向行车双层汽车分流立面图
图2纵向行车多层汽车分流立面图
图3拱梁式地下通道立面图。
1-地下通道宽度；2-地下通道墙宽度；3-地下通道高度；4-拱型梁承重梁的矢高；5-拱型梁承重梁的高度。
图4平梁式地下通道立面图。
1-地下通道宽度；2-地下通道墙宽度；3-地下通道高度；4-平型梁承重梁的高度
图5拱型梁立交桥立面图。
1-立交桥的宽度；2立交桥墙的宽度；3-立交桥的高度；4-拱型梁承重梁的高度。
图6平型梁立交桥立面图。
1-立交桥的宽度；2-立交桥墙的宽度；3-立交桥的高度；4-平型梁承重梁的高度。
图7拱型梁中间增加排柱立交桥立面图
1-拱型梁双道中间排柱立交桥的宽度；2--立交桥墙的宽度；3--立交桥双道或多道排柱；4--拱型梁立交桥的高度；5--拱型梁承重梁的高度。
图8双道立交桥平梁型立面图
1-平型梁双道中间排柱立交桥的宽度；2--立交桥墙的宽度；3--立交桥双道或多道排柱；4--平型梁承重梁的高度，5-平型梁承重梁的高度。
图9丁字路口俯视图。
1-丁字横路；2-垂直丁字路；3-丁字横路左行车单、双排立交桥。；4-垂直丁字路左行车单、双排立交桥。5-右行车自然入流。
具体实施
1.主要繁华路、汽车流量大的路：建单、多层立交桥汽车纵向单、多层分流；建多层分车型立交桥如轿车纵向分流快速通行立交桥层，多层纵向汽车分流技术(立交桥单层高度为10m为易，轿车层高3m为易)。
2.横道线地上或地下通道可采用地上，半地下，半地下可降低地面以上高度，设计拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨地下通道，拱型承重梁式、平梁式承重梁式的两面引道坡度10％--30％为易，横道线地上或地下通道高度以通过人高度为准，横道线地上或地下通道宽度以设计人流为准。横道线地上或地下通道的引道坡度10％--20％(横道线桥高度2.5m)。
3.十字路口跨度小的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式，采用梁板式桥面。拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准，十字路口宽度以一面路口宽度为准(立交桥高度10m)。
4.十字路口跨度大的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨增加中间排柱或多排柱立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式，采用梁板式桥面。拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准(立交桥高度10m)。
5.丁字路口左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，丁字路口横道垂直于丁字路左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，右行汽车自然入流，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准(立交桥高度10m)，立交桥宽度以单、双排汽车通过为准。
6.地下通道基础可采用钢筋筏板、石砌、桩基础。提前工期可采用高强预应力混凝土管桩(压桩或打桩)。
7.立交桥基础可采用钢筋筏板承台、桩基础。提前工期可采用高强预应力混凝土管桩(压桩或打桩)。
8.地下通道、立交桥两面墙可采用石砌墙、钢筋混凝土剪力墙。

Claims (7)

1.横道线地上或地下通道可采用地上，半地下，设计拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨地下通道，拱型承重梁式、平梁式承重梁式的两面引道坡度10％--30％为易，横道线地上或地下通道高度以通过人高度为准，横道线地上或地下通道宽度以设计人流为准。横道线地上或地下通道的引道坡度10％--20％。
2.十字路口跨度小的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准，十字路口宽度以一面路口宽度为准。
3.十字路口跨度大的采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨增加中间排柱或多排柱立交桥汽车上下层分流，拱型承重梁式、平梁式承重梁式双跨或多跨立交桥的两面引道坡度10％--30％为易，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准。
4.丁字路口左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，丁字路口横道垂直于丁字路左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，右行汽车自然入流，立交桥高度以通过最高汽车加货物高度为准，立交桥宽度以单、双排汽车通过为准。
5.地下通道基础可采用钢筋筏板、石砌、桩基础。
6.立交桥基础可采用钢筋筏板承台、桩基础。
7.地下通道、立交桥两面墙可采用石砌墙、钢筋混凝土剪力墙。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102121220A (zh) * 2011-01-30 2011-07-13 申昌均 组合式抗震节能多功能多层立体交通公路
CN102383351A (zh) * 2011-08-29 2012-03-21 袁明成 丁字路口立交桥
CN113073537A (zh) * 2021-04-25 2021-07-06 王拴保 高速公路工程的桥梁引道结构及其施工方法

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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