CN102094808A - 活塞泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆液压制动装置的活塞泵(回油泵；1)。本发明建议，将所述活塞泵(1)的泵缸(3)设计为管件并且在一端设置一个异型的孔板作为所述活塞泵(1)的排出阀(4)的阀座件(13)。

Description

活塞泵
技术领域
本发明涉及一种用于车辆液压制动装置的活塞泵，所述活塞泵具有泵缸。所述活塞泵特别用于防滑控制的、液压的车辆制动装置，在此制动装置中，这种泵也被称为回油泵，或者将所述活塞泵设置在电动液压的汽车制动装置中，即外能汽车制动装置中。
背景技术
已知一种这样的活塞泵。该活塞泵通常具有泵缸，活塞容纳在所述在泵缸中可沿轴向运动。通常活塞从泵缸的一端伸出并且通过从泵缸伸出的端面贴靠在可旋转驱动的偏心轮的圆周上。这种已知活塞泵的偏心轮是一个可绕偏心的转动轴线旋转驱动的泵缸，其中所述偏心轮的转动轴线与泵缸的轴线(中心纵轴线)成直角。通过偏心轮的旋转驱动来驱动活塞在泵缸中来回做往复直线运动，该往复运动以活塞泵已知的方式引起流体的输送。在车辆制动装置中由活塞泵输送的流体是制动液。
用于液压式车辆制动装置的已知活塞泵的泵缸的远离偏心轮的一端具有与泵缸一体的底部，该底部具有作为活塞泵泵阀通道的孔。所述泵阀是入口阀或排出阀，该阀控制活塞泵的穿流方向并且通常是止回阀。所述已知活塞泵的泵缸的远离偏心轮的一端除了所述阀通道之外通过与泵缸一体的泵缸底部封闭。公开文献DE 102006 035 055 A1公开了一种这样的活塞泵的例子。
发明内容
在依据本发明的活塞泵中，所述活塞泵具有泵缸，所述泵缸本身在两端开口并且在一端具有阀座件，该阀座件在此端将泵缸封闭，仅留下阀通道。所述泵缸本身在两端是开口的，因此不具有与其一体的泵缸底部或者类似部件。因此在最简单的情况下，所述泵缸可以是管件，优选的是不具有底切、台阶或者类似部位。所述管件可以由棒料定尺寸剪切，本发明实现了低成本的泵缸，所述泵缸除了对棒料定尺寸剪切之外，可以不需要任何切削加工工艺进行制造。
依据本发明的活塞泵的泵缸的一端，除了阀门通道之外，通过阀座件封闭，该阀座件被独立于泵缸单独地制造并且在装配活塞泵时设置在泵缸的一端。所述阀座件可以例如简单地作为孔板通过冲压进行制造。同样成本低廉的是将阀座件作为成型件进行制造，例如作为深冲件，特别是由金属薄板进行深冲。
优选的是，所述阀座件是特别地由金属薄板制成的成型件。
优选的是，所述阀座件具有至少一个用于制动液的流入槽或者流出槽，所述流出槽从阀通道通向外。
优选的是，所述阀座件具有环形台阶，该环形台阶构成用于制动液的集流槽。
优选的是，所述阀座件具有用于所述活塞泵的泵阀的关闭体的导向部。
优选的是，所述泵缸具有缸盖，该缸盖设置在所述阀座件所处的泵缸的端部上，并且所述阀座件被压入缸盖中。
优选的是，所述缸盖构成泵阀的阀壳。
优选的是，所述泵缸是管件。
附图说明
接下来将借助于在附图中示出的实施方式对本发明进行详细阐述。附图中：
图1示出了依据本发明的活塞泵的轴向剖视图；以及
图2以立体半剖视图示出了依据本发明的图1中的活塞泵的阀座件。
具体实施方式
在附图中示出的、依据本发明的活塞泵1具有圆柱形活塞2，该活塞在泵缸3中被沿轴向可移动地导向。所述活塞2从泵缸3的一侧伸出并且通过其端面贴靠在可旋转驱动的、圆柱形的偏心轮4的圆周上。通过偏心轮4的旋转驱动来驱动活塞2沿轴向在泵缸3中来回做往复直线运动。
在远离偏心轮的端部安装了一个在活塞2上的管形的活塞件5，该活塞件在其周壁中具有用于使制动液流入的多个孔6。所述活塞件5可以理解为多部件式活塞2、5的组成部件。活塞件5在其远离位于泵缸3中的活塞2的端部具有活塞泵1的入口阀8的圆锥形阀座7。所述入口阀8是带有阀球9的弹簧加载的止回阀，所述阀球被阀关闭弹簧10压在阀座7上。所述阀关闭弹簧10支撑在阀壳11上，所述阀壳安装在活塞件5远离活塞2的端部上。所述阀球9也容纳在阀壳11中。所述阀壳11由塑料制成而且具有环形的密封唇12，该密封唇将在泵缸3中的活塞2、5密封。
所述泵缸3安装在泵壳33中的泵孔32中。所述泵壳33可以是用于活塞泵1的特有的壳体。在所示出的本发明的实施方式中所述泵壳33由其余部分未示出的汽车制动装置的液压缸构成，在所述液压缸中设置了泵孔32。除了活塞泵1之外，还在所述液压缸中安装了其它的液压组件，如电磁阀、止回阀、液压蓄能器，并且这些液压组件通过在液压缸中的多个孔液压地相互连通。在防滑控制液压制动装置中已知这种液压缸，在此不再详细介绍。所述泵孔32在其一个端部通到容纳偏心轮4的偏心轮室34中。所述泵孔32另一端部由泵缸盖26封闭，所述泵缸盖被安装到泵孔32的开口中而且通过一个环形的、未示出的冲压件固定。
所述泵缸3是不具有台阶、底切或者类似部位的管件。在泵缸3的远离偏心轮4的端部设置了活塞泵1的排出阀14的阀座件13。在图2的立体半剖视图中单独示出的所述阀座件13是成型件，在所示的本发明的实施方式中是异型的、通过金属薄板深冲制成的孔板。所述阀座件13在其中央具有一个带有中央孔的拱顶15，该拱顶构成阀通道16。所述拱顶朝活塞2的方向凸出，圆锥形部分17和几乎圆柱形的部分紧接在阀通道16上，所述圆柱形的部分构成用于排出阀14的关闭体19的导向部18。在所示的本发明的实施方式中，所述关闭体19是阀球，该阀球被作为阀关闭弹簧20的螺旋压力弹簧压向阀通道16上。同样地，所述活塞泵1的排出阀14如入口阀8一样是弹簧加载的止回阀。
可以将所述阀座件13的拱顶15的圆柱形的或者说管状的部分的公差规定得较小，即构成关闭体19的阀球构成导向部18的部分。由此意味着，管状导向部18的内径仅略大于阀球的直径，所述阀球构成排出阀14的关闭体19。由此，当排出阀14打开，所述阀球被从阀座抬起时，所述阀球可以仅沿径向略微移动，这改善了排出阀14的关闭特性。
在阀座件13的管状导向部18上紧接着环状圆盘形的部分21，该部分21在其外周上通过环形台阶22过渡到径向凸缘23。所述径向凸缘23密封地紧贴在泵缸3的环形端面上。在环状圆盘形的部分21的远离泵缸3的一侧，多个流出槽24沿径向从拱顶15向外延伸。所述流出槽24是半圆柱形的、通过深冲形成的槽，该槽在两端开口，即不仅朝向拱顶15开口，而且还朝向环形台阶22开口。
所述阀座件13被压入泵缸盖26的圆柱形锪孔25中，所述泵缸盖26构成排出阀14的阀壳。所述泵缸盖26具有轴向的盲孔27，所述构成关闭体19的阀球和排出阀14的阀关闭弹簧20被容纳在所述盲孔中。
所述阀座件13的环形台阶22包围在泵缸盖26的锪孔25底部的环形集流槽28，流出槽24通到所述集流槽中。集流槽28通过围住锪孔25的壁30的缺口29与泵出口31连通。在活塞2的往复运动过程中通过排出阀14被从泵缸3排出的制动液，经由阀通道16流入拱顶15中，并且在那里继续经由流出槽24，流入集流槽28中并且从所述集流槽经由缺口29流到泵排出口31中。
所述泵缸盖26通过其锪孔25设置在泵缸3的端部上。所述被压入泵缸盖26的锪孔25中的阀座件13将排出阀14的几个构件保持在泵缸盖26中，即将构成关闭体19的阀球和阀关闭弹簧20保持在泵缸盖26中。以这种方式构成设置在泵缸盖26中的排出阀14的可简单操作的预安装组件。所述泵缸盖26构成如之前所述的排出阀14的阀壳。所述泵入口阀8和所述泵排出阀14构成对经过活塞泵1的制动液穿流方向进行控制的泵阀。
在泵缸3中设置了作为活塞弹簧25的螺旋压力弹簧，所述活塞弹簧支撑在排出阀14的阀座件13上并且压在阀壳11的环形边缘36上。所述活塞弹簧35将阀壳11保持在活塞件5上，需要时也将活塞件5保持在活塞2上。所述活塞弹簧35将活塞2保持压靠在偏心轮4圆周上。
在泵缸3偏心轮侧的端部的延长部分上，在泵孔32中设置了管状的过滤器37，所述过滤器37在活塞件5的高度上包围活塞2。所述过滤器37具有滤网38、套管状的滤布或者其它的嵌入过滤架39中的过滤材料。所述过滤支架39由塑料制成，该过滤支架是围绕滤网33注塑而成的。

Claims (8)

1.一种用于车辆液压制动装置的活塞泵，所述活塞泵具有泵缸(3)，其特征在于，所述泵缸(3)本身在两端开口并且在一端具有阀座件(13)，该阀座件在此端将泵缸(3)封闭，仅留下阀通道(16)。
2.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述阀座件(13)是特别地由金属薄板制成的成型件。
3.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述阀座件(13)具有至少一个用于制动液的流入槽或者流出槽(24)，所述流出槽从阀通道(16)通向外。
4.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述阀座件(13)具有环形台阶(22)，该环形台阶构成用于制动液的集流槽(28)。
5.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述阀座件(13)具有用于所述活塞泵(1)的泵阀(14)的关闭体(19)的导向部(18)。
6.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述泵缸(3)具有缸盖(26)，该缸盖设置在所述阀座件(13)所处的泵缸(3)的端部上，并且所述阀座件(13)被压入缸盖(26)中。
7.按照权利要求6的活塞泵，其特征在于，所述缸盖(26)构成泵阀(14)的阀壳。
8.按照权利要求1的活塞泵，其特征在于，所述泵缸(3)是管件。
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