CN102686883A - 用于车辆液压制动系统的活塞泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种活塞泵(1)，该活塞泵用作具有防滑控制功能的车辆液压制动系统的回油泵。本发明为弹簧加载式排出阀(14)提出了一种蘑菇状的闭塞体(17)，该闭塞体的柄部(20)穿过管状减震活塞(27)的中心孔(21)。所述闭塞体(17)能够横向于其打开和关闭方向运动，从而该闭塞体在关闭时能够定向在阀座(19)上。在打开时，容纳在减震腔中的所述减震活塞(27)将制动液从减震腔(25)中挤出，从而使排出阀(14)的打开运动得到缓冲。

Description

用于车辆液压制动系统的活塞泵
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆液压制动系统的活塞泵。这类活塞泵由具有防滑控制功能的车辆制动系统已知，它们也被称为回油泵。
背景技术
公开文献DE 10 2006 035 055A1公开了一种这样的活塞泵。这种已知的活塞泵具有泵活塞，该泵活塞在泵孔中能够被驱动做往复直线运动。可旋转驱动的偏心轮被用来驱动，所述偏心轮设置在泵活塞的端部上，并且泵活塞以其端部贴靠在该偏心轮的圆周上。
为了控制制动液的通流方向，已知的活塞泵具有两个弹簧加载式的止回阀，其中一个止回阀构成活塞泵的吸入阀，而另一止回阀则构成活塞泵的排出阀。通常，球体作为止回阀的闭塞体。在已知的活塞泵中，两个止回阀中的一个，即设置在泵活塞的远离偏心轮的端部上的吸入阀具有盘形闭塞体。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1所述特征的活塞泵具有弹簧加载式止回阀，该止回阀的闭塞体具有减震体，该止回阀能够与减震体一起运动。在止回阀打开时，闭塞体从止回阀的阀座上被抬起，而减震体则与闭塞体一起运动。为了关闭，阀门关闭弹簧将闭塞体连同减震体一起压向阀座。闭塞体并不是与减震体刚性连接，而是该闭塞体能够沿打开方向和关闭方向相对于减震体运动。减震体容纳在减震腔中，该减震腔例如可以是盲孔，在止回阀打开时，减震体将流体从该减震腔中挤出。所述流体是由活塞泵输送的流体，在车辆液压制动系统中也就是制动液。流体例如可以通过一条或多条通道或者通过减震体与减震腔壁之间的间隙排出。该列举并不是穷举性的。在止回阀打开时，通过减震体将流体从减震腔中挤出的作用在于具有如下效果：使止回阀的打开运动得到缓冲。
各从属权利要求的内容是权利要求1中给出的发明的有利的设计方案及改进方案。
为了使闭塞体在止回阀关闭时对齐在阀座上，闭塞体能横向于打开和关闭方向运动。闭塞体能够相对于减震体横向于打开和关闭方向运动(权利要求3)和/或减震体能够与闭塞体一起横向于打开和关闭方向运动(权利要求4)。
特别地，根据本发明的止回阀被设计为活塞泵的排出阀(权利要求8)并且设置在活塞泵缸体的远离偏心轮的端部上。
附图说明
下面依据附图中示出的实施方式对本发明进行详细阐述。在附图中：
图1示出了根据本发明的活塞泵的轴向剖视图；以及
图2示出了根据本发明的图1所示的活塞泵的一种变化的实施方式。
具体实施方式
图1所示的根据本发明的活塞泵1被设计为用于具有防滑控制功能的车辆液压制动系统的所谓回油泵。该活塞泵具有可轴向移动地容纳在缸体3中的泵活塞2。泵活塞2的从缸体3中伸出的端部贴靠在可旋转驱动的偏心轮4的圆周上，当偏心轮4被驱动旋转时，该偏心轮驱动泵活塞2在缸体3中做往复直线运动。设置在缸体3中的活塞弹簧5保持泵活塞2贴靠在偏心轮4的圆周上。
缸体3设置在位于泵壳体7中的泵孔6内，泵孔6引导泵活塞2的在从缸体3中伸突出并且靠近偏心轮的一端，从而使泵活塞可沿轴向移动。
活塞泵1可具有单独的泵壳体7。在示出的本发明的实施方式中，泵壳体7由液压块构成，在该液压块中，除了活塞泵1之外还设有其他液压元件，如车辆液压制动系统的防滑控制装置的电磁阀，并通过孔在液压上相互连接。这种液压块由具有防滑控制功能的车辆制动系统已知，在此不再赘述。
活塞泵1的吸入口8是通过一个在缸体3之外沿径向与泵孔6相交的孔实现的。此外，吸入口8通过彼此交叉的径向孔9通入泵活塞2中的轴向盲孔10中。在附图中以符号表示的吸入阀11被集成在泵活塞2中或者设置在该泵活塞位于缸体3中的端部上。吸入阀11是弹簧加载的止回阀。
缸体3具有底部12，活塞弹簧5支撑在该底部上。底部12具有中心孔，该中心孔构成活塞泵1的排出阀14的通道13。排出阀14设置在缸体头部16的盲孔15中，所述缸体头部安放在缸体13的底部12上。缸体头部16构成排出阀14的阀壳体。
排出阀14是弹簧加载式止回阀，其具有蘑菇状的闭塞体17。闭塞体17具有头部18，该头部的表面呈球形，该表面与构造在缸体3底部12中的通道13入口处的锥形阀座19相互作用。闭塞体17在其头部18的平的底面上具有柄部20。
闭塞体17的柄部20穿过管状减震体23的端壁22中的中心孔21。排出阀14的闭塞体17的柄部20的直径小于减震体23的端壁22中的中心孔21的直径。由此，闭塞体17能够横向于其打开和关闭方向，即相对于缸体3沿径向运动，并能在排出阀14关闭时对齐在阀座19上。具有阀座19的通道13相对于构成阀壳体的缸体头部16的可能出现的错位得到补偿。
阀门关闭弹簧24在所示的本发明的实施方式中被构造成螺旋压力弹簧，它对减震体23施加压力，并通过该减震体将闭塞体17压靠在阀座19上。阀门关闭弹簧24支撑在缸体头部16中的盲孔15的底部上。
如果泵活塞2在朝缸体3的底部12的方向运动时将制动液从缸体3中挤出，那么闭塞体17被从阀座19上抬起，排出阀14通过这种方式被打开。减震体23随同闭塞体17一起运动，其中闭塞体17能够相对于减震体23运动。在排出阀14打开时，减震体23被压入缸体头部16的盲孔15中，并通过围绕盲孔15中的减震体23的环形缝隙25将制动液从盲孔15中挤出。将制动液从盲孔15中排出会对排出阀14的打开运动起到缓冲作用。由于盲孔15与减震体23的相互作用对排出阀14的打开运动起到了缓冲作用，因此，盲孔15也可视为减震腔26，而减震体23也可视为减震活塞27。
通过排出阀14从活塞泵1中挤出的制动液通过径向排出通道28流入到环形管路29中，并从该环形管路29流入排出口30，所述排出口30在泵壳体7中沿径向通入泵孔6中。环形通道29被包围在缸体3与泵孔6之间，该环形通道在缸体3的位于排出阀一侧的端部附近围住缸体3。
对于本发明，排出阀14的闭塞体17的蘑菇形状并非是强制性的，闭塞体17例如也可以呈现为半球状或球状或盘状。图2示出了具有圆柱形闭塞体31的另一可选方案，该闭塞体具有球形的端面32，所述端面在缸体3的底部12中的通道13的入口处与锥形的阀座19相互作用。在排出阀14关闭时，闭塞体31的球形端面32贴靠在阀座19上。
闭塞体31容纳在管状的减震体33中，该减震体也可以视为减震活塞。闭塞体31能够在减震体33中轴向移动，即能够沿打开和关闭方向运动。与图1相反，闭塞体31在减震体33中沿径向，即横向于打开和关闭方向不能运动。但是在图2中，减震体33并且闭塞体31与减震体一起通过缸体头部16内的盲孔15中的间隙能够沿径向，即横向于打开和关闭方向运动，其中，盲孔15在这里也构成减震腔26。盲孔15的直径比减震体33的直径大，因而在减震体33与缸体头部16中的盲孔15的壁之间形成包围减震体33的环形间隙25。由此，在排出阀14关闭时，闭塞体31的球形端面32就可以对齐在阀座19上。闭塞体33具有向内突起的径向法兰34，阀门关闭弹簧24压靠在该径向法兰上。
如在图1和图2中，在排出阀14打开时，闭塞体31与减震体33一起被压入到构成减震腔26的盲孔15中。在此，减震体33通过包围它的环形间隙25将制动液从减震腔26中挤出，由此以期望的方式对排出阀14的打开运动进行缓冲。
除了所阐述的区别之外，图2所示的活塞泵1与图1所示的活塞泵构造相同，而且以相同的方式工作。为了避免重复，就对图2的说明而言，可参照上文对图1的说明。在两幅附图中，相一致的部件具有相同的附图标记。
锥形的阀座19对于本发明并不是强制性的。阀座例如也可以由通道13入口处的环绕的棱边构成(未示出)。该列举并不是穷举性的。

Claims (8)

1.一种用于车辆液压制动系统的活塞泵，该活塞泵具有泵活塞(2)以及至少一个弹簧加载式止回阀(14)，所述泵活塞能够被驱动做往复直线运动，所述止回阀控制流过活塞泵(1)的通流方向，其中，所述止回阀(14)具有阀座(19)、闭塞体(17；31)以及阀门关闭弹簧(24)，所述阀门关闭弹簧将所述闭塞体(17；31)压靠在所述阀座(19)上，其特征在于，所述闭塞体(17；31)具有减震体(23；33)，在所述止回阀(14)打开时所述闭塞体连同所述减震体一起被从所述阀座(19)上抬起，并且所述闭塞体连同所述减震体被所述阀门关闭弹簧(24)压向阀座(19)；所述闭塞体(17；31)能够沿着打开和关闭方向相对于所述减震体(17；31)运动；所述减震体(23；33)容纳在所述减震腔(26)中，在所述止回阀(14)打开时该减震体将流体从所述减震腔中挤出；而且，为了使所述闭塞体(17；31)在所述止回阀(4)关闭时对齐在所述阀座(19)上，所述闭塞体能够横向于其打开与和关闭方向运动。
2.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述阀门关闭弹簧(24)对所述减震体(23；33)施加压力。
3.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述闭塞体(17；31)能够横向于打开和关闭方向相对于所述减震体(23；33)运动。
4.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述减震体(23；33)能够横向于打开和关闭方向运动。
5.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述闭塞体(17)呈蘑菇状，该闭塞体具有在所述止回阀(14)关闭的情况下贴靠在所述阀座(19)上的头部(18)以及用于对所述闭塞体(17)进行导向的柄部(20)。
6.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述闭塞体(31)具有沿着其长度保持不变的横截面，并且具有球形的端面(32)，该端面在所述止回阀(14)关闭的情况下贴靠在所述阀座(19)上。
7.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述减震体(23；33)呈管状。
8.根据权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述止回阀(14)是所述活塞泵(1)的排出阀(14)。
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