CN102084148B - 包括始终在反作用盘轴承上施加轴向预紧力的膜片的离合装置 - Google Patents

包括始终在反作用盘轴承上施加轴向预紧力的膜片的离合装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及摩擦离合装置(10)，其包括：通过轴承(24)围绕旋转轴(B)旋转安装的反作用盘(22)；和至少一后共轴且呈环形的致动用的第一膜片(56)，其包括弹性指杆体(60)，指杆体在前端接合位和指杆体(60)朝其弹性回返的后端分离位之间挠曲，在前端接合位，第一膜片(56)轴向促动第一压盘(46)，以使第一摩擦片(52)紧靠在反作用盘(22)上，其特征在于，指杆体(60)在其后端位上支靠在不可变形的机械元件(96、98)上，以便通过反作用盘(22)对轴承(24)向前施加第一轴向预紧力。

Description

包括始终在反作用盘轴承上施加轴向预紧力的膜片的离合装置
技术领域
本发明涉及摩擦离合装置，其包括通过轴承旋转安装的反作用盘。
本发明特别涉及尤其用于机动车的摩擦离合装置，其包括：
-一反作用盘，其通过轴承围绕旋转轴转动安装，所述轴承包括轴向连接于所述旋转轴的第一环和连接于所述反作用盘的第二环；
-至少一第一压盘，其安装成转动连接于所述反作用盘，并且相对所述反作用盘轴向滑动地安装；
-至少一共轴的第一摩擦片，其被轴向间插在所述反作用盘和所述第一压盘之间；
-至少一后共轴且呈环形的致动用的第一膜片，其包括弹性的指杆体，所述指杆体在前端接合位和所述指杆体朝其弹性回返的后端分离位之间挠曲，在所述前端接合位，所述第一膜片轴向促动所述第一压盘，以使所述第一摩擦片紧靠在所述反作用盘上。
背景技术
该类离合装置例如装配在带有自动变速箱的机动车上，其中离合装置由电子操控设备致动。
已知例如该类离合装置包括两从动轴。离合装置因此包括两个临时联轴部件，它们每一个均用于把相关的从动轴之一临时连接至主动轴。因此，离合装置包括一反作用盘、被装配在反作用盘两侧的两摩擦片，这两个摩擦片通过第一和第二压盘可以被交替地紧固在反作用盘上。各压盘可以被相关联的膜片致动。
在该类型的离合装置中，膜片指杆体处于息止状态，即这些指杆体在处于后端分离位时不再受到紧压。
此外，可观察到，由于内环和外环之间存在的间隙，支承反作用盘的轴承受到规则损坏，当轴承是光滑轴承时这种损坏可以例如由塑性变形导致，当轴承是滚珠轴承时，这种损坏可以例如由滚珠击打导致。轴承的损坏随反作用盘高速旋转而加快。
当膜片的指杆体位于前端接合位时，膜片通过压盘在轴承上施加轴向预紧力。
但是当膜片的指杆体位于后端分离位时，其不再处于紧压下。膜片因此不再对轴承施加轴向预紧力。
在正常使用条件下，膜片的指杆体没有与另一膜片的指杆体同时处在后端分离位。
然而，已经发现在某些条件下，两膜片的指杆体会同时处于后端分离位，而此时反作用盘被机动车的发动机驱动旋转。例如由于相切运动，轴承因此迅速地发生损坏。
在发动机高转速旋转时尤其如此，并且在发生功能故障之后，电子操控设备必须对离合装置实施重启，并同时把两膜片的指杆体带回其后端分离位也尤其如此。
为了解决该问题，已知通过两预压弹簧对轴承进行预加载，所述预压弹簧间插在操控各膜片的止推轴承和支撑表面之间。因此，当膜片指杆体处于其后端位时，各预压弹簧通过相关膜片的指杆体对轴承施加轴向预紧力。
然而，通过所述预压弹簧获得的轴向预紧力不足以阻止轴承的相切运动，其中例如每个预压弹簧约70N至100N的预紧力。
而且，该设计由于需要制造、再安装所述预压弹簧而变得昂贵。
此外，精确限定各膜片的指杆体的后端位显得复杂，因为后端位取决于例如几何公差、预压弹簧刚性、以及膜片指杆体刚性的多个参数。
发明内容
为了以简单而经济的方式解决该问题，本发明提出上述类型的摩擦离合装置，其特征在于，当所述第一膜片的指杆体处于后端位时，所述第一膜片作用在所述反作用盘上且其指杆体支靠在机械元件上，该机械元件是不可变形的且相对所述轴承的第一环轴向向后是固定的，以使所述第一膜片的指杆体在其后端位保持受压，从而所述第一膜片通过所述反作用盘对所述轴承向前施加第一轴向预紧力。
始终对轴承施加轴向预紧能限制其损坏。该轴向预紧力还能限制反作用盘的相切运动。
按照本发明的其它特征：
-该离合装置包括用于致动所述第一膜片的第一止推轴承，所述第一止推轴承在前端接合位和后端分离位之间轴向滑动安装，其中在所述第一止推轴承的前端接合位，该第一止推轴承将所述第一膜片的指杆体促动到其前端接合位，而在所述第一止推轴承的后端分离位，所述第一膜片的指杆体支靠在致动用的所述第一止推轴承上，因此所述第一膜片的指杆体抵抗着其弹性复位力而被保持在其后端分离位；
-所述致动用的第一止推轴承由轴向滑动安装在引导件上的轴向的套筒支承，所述套筒可挡靠在径向固定的第一止动表面上，以便将所述致动用的第一止推轴承的行程向后限制于其后端位；
-第一轴向致动杆操控所述致动用的第一止推轴承移动，所述第一轴向致动杆的轴向位移在一方向上受到固定的止动表面限制，以便限制所述致动用的第一止推轴承向后直到其后端位的位移，由此使所述第一膜片的指杆体在其后端位被保持受压；
-所述致动用的第一止推轴承的移动通过形成杠杆的第一叉形件被操控，该第一叉形件围绕一横向轴线枢转安装，所述第一叉形件的枢转在一方向上受到第一固定的止动表面限制，从而限制所述致动用的第一止推轴承向后直到其后端位的位移；
-所述第一压盘间插在所述反作用盘和所述第一膜片之间；所述离合装置包括由所述反作用盘支承的径向向外且呈环形的第一后盖；并且，所述第一膜片固定在所述第一后盖上，所述第一轴向预紧力通过所述第一后盖被施加在所述反作用盘上；
-离合装置包括：至少一第二压盘，其安装成转动连接于所述反作用盘，并且相对于所述反作用盘轴向滑动地安装；至少一共轴的第二摩擦片，其轴向地间插在所述反作用盘和所述第二压盘之间；以及至少一后共轴且呈环形的致动用的第二膜片，其包括弹性的指杆体，所述指杆体在一前端接合位和所述指杆体朝其弹性回返的一后端分离位之间挠曲，在该前端接合位，所述第二膜片轴向促动所述第一压盘，以使所述第二摩擦片紧靠在所述反作用盘上；
-当所述第二膜片的指杆体处于后端位时，所述第二膜片作用在所述反作用盘上且其指杆体支靠在一机械元件上，该机械元件是不可变形的且相对于所述轴承的第一环轴向向后是固定的，以使所述第二膜片的指杆体在其后端位保持受压，从而所述第二膜片通过所述反作用盘在所述轴承上向前施加第二轴向预紧力；
-离合装置包括用于致动所述第二膜片的第二止推轴承，所述第二止推轴承轴向滑动安装在前端接合位和后端分离位之间：在所述第二止推轴承的前端接合位，该第二止推轴承轴将所述指杆体促动到其前端接合位，而在所述第二止推轴承的后端分离位，所述第二膜片的指杆体支靠在致动用的所述第二止推轴承上，因此所述第二膜片的指杆体抵抗着其弹性复位力的作用而被保持在其后端分离位；
-所述致动用的第二止推轴承由被轴向滑动安装在引导件上的一轴向的套筒支承，所述第二止推轴承的套筒可挡靠在第一径向固定的止动表面上，以限制所述致动用的第二止推轴承向后直到其后端位的行程；
-第二轴向致动杆操控所述致动用的第二止推轴承移动，所述第二轴向致动杆的轴向位移在一方向上受到一固定的止动表面限制，从而限制所述致动用的第二止推轴承向后直到其后端位的移动，由此使所述第二膜片的指杆体在其后端位被保持受压；
-所述致动用的第二止推轴承的位移通过形成杠杆的第二叉形件被操控，该第二叉形件围绕一横向轴线枢转安装，所述第二叉形件的枢转在一方向上受到第二固定的止动表面限定，从而限制所述致动用的第二止推轴承向后直到其后端位的位移；
-所述第二膜片被设置在所述第一膜片后面；并且，所述第二膜片可环形支靠在所述第一后盖上，以便施加轴向预紧力；
-由所述第一膜片和/或所述第二膜片施加的轴向预紧力至少等于400N。
附图说明
本发明的其它特征和优点将在以下详细描述中显现，其中参考附图以便理解本描述，附图中：
-图1是按照本发明第一实施方式实现的摩擦离合装置的轴向半剖面图，其中，两膜片的指杆体位于后端分离位；
-图2是与图1类似的图，其中，第一膜片的指杆体位于前端接合位，而第二膜片的指杆体位于其后端分离位；
-图3是与图1类似的图，其中，第一膜片的指杆体位于其后端分离位，而第二膜片的指杆体位于其前端接合位；
-图4是示出膜片致动部件的正视图；
-图5是沿图4剖面5-5所作的剖面图，其示出第一膜片致动部件；
-图6是沿图4剖面6-6所作的剖面图，其示出第二膜片致动部件；
-图7是与图1类似的图，其示出按照本发明第二实施方式实现的离合装置。
具体实施方式
在以下描述中，相同、相似或类似的元件将由相同的参考数字表示。
在图1上，已经示意性示出按照本发明教导实现的尤其用于机动车的摩擦离合装置10的一部分。
在此已经示出属于离合装置10上半部的元件，而离合器呈围绕其旋转轴线“B”的回转形状。
在以下描述中，将根据离合装置10的旋转轴线“B”，以非局限性方式使用轴向方向“A”，该轴向方向从后朝前取向，这对应于图1上从右到左的方向。元件将根据其与旋转轴线“B”的径向靠近度，被视为内部的或外部的。
已经在图1上示出一离合装置10，该离合装置用于把主动轴12临时连接于至少一从动轴14，所述主动轴12被轴向靠前部设置，且因此主动轴的后端被示出在图1的左侧。
主动轴12围绕旋转轴线“B”旋转且被机动车的发动机(未示出)驱动旋转。
示出在图1上的离合装置10包括两同心的从动轴14A、14B，这两个从动轴与主动轴12共轴地旋转安装。第一从动轴14A构成轴向管，第二从动轴14B被设置在该轴向管的内部。第二从动轴14B的自由前端部16在轴向上超出管状的第一从动轴14A的前端部。各从动轴14A、14B可以彼此独立地转动。
从动轴14A、14B被连接至后变速箱，其中，仅径向的前端横壁18被示出在图1的右侧。为了以下描述，变速箱壁18的前表面20将被作为固定的基准点，其因此被称为基准面20。
更特别地，第一从动轴14A对应于变速箱的某些速度比，例如偶数档速度比，而第二从动轴14B对应于其它速度比，例如奇数档速度比。
离合装置10包括第一临时联轴部件，其使第一从动轴14A暂时连接于主动轴12。
已知，离合装置10包括借助轴承围绕旋转轴线“B”转动安装的圆形径向的反作用盘22，在本示例中，所述轴承例如由滚珠轴承24构成。在此，滚珠轴承24被径向间插在反作用盘22的中心孔的圆柱形内表面26与管状的第一从动轴14A的一前端部分28之间。
反作用盘22的圆柱形内表面26包括后端凸肩径向面30，滚珠轴承24的外环36用于轴向支靠于该后端凸肩径向面上。
第一从动轴14A的前端部分28也包括后端凸肩径向面34，滚珠轴承24的内环32用于轴向向后支靠于该后端凸肩径向面上。一“卡环”类型的弹性环38也被设置在第一从动轴14A的凹槽中，轴向地位于滚珠轴承24前面。因此，滚珠轴承24的内环32在轴向上两个方向上都被锁止。
在该结构中，滚珠轴承24的内环32被第一从动轴14A带动旋转，而滚珠轴承24的外环36被反作用盘22带动旋转。
环32、36被安装成相对于滚珠具有轴向间隙。为了避免反作用盘22以相切运动方式转动，离合装置10配有用于预加载滚珠轴承24的部件。
因此，反作用盘22相对于变速箱的基准面20基本是轴向固定的。
此外，反作用盘22旋转连接于主动轴12。为此，离合装置10包括径向圆形的柔性盘40，该柔性盘被设置在离合装置10的一前端，并且共轴地固定于主动轴12上。在径向外部的前盖42通过螺钉被固定在柔性盘40的后表面上。前盖42以机械方式旋转连接于反作用盘22的周边部分。
柔性盘40在其周边包括起动齿轮44。
离合装置10还包括环形的第一压盘46，其安装成围绕旋转轴线“B”转动连接于反作用盘22。更特别地，第一压盘46面对反作用盘22的后表面48轴向设置。
第一压盘46相对于反作用盘22轴向地滑动安装。为此，第一压盘46轴向滑动安装在固定于反作用盘22周边的轴向柱50上。
离合装置10还包括共轴的第一摩擦片52，其被轴向地间插在反作用盘22和第一压盘46之间。第一摩擦片52在其两表面上包括面对第一压盘46被轴向设置的环形摩擦衬片54。
第一摩擦片52用于通过第一压盘46被紧靠于反作用盘22的后表面48，从而临时连接第一从动轴14A至主动轴12。为此，第一摩擦片52转动连接于从动轴14A地安装，且安装成在一紧靠反作用盘22的后表面48的前位和一后自由位之间、在管状的第一从动轴14A上轴向滑动，其中第一摩擦片朝所述后自由位弹性回返且在该后自由位上，第一摩擦片52远离反作用盘22的后表面48。处在后自由位的第一摩擦片52与反作用盘22的后表面48之间存在的轴向间隙十分小，且一般未被示出在图1上。
离合装置10还包括用于致动第一压盘46的在后部的、共轴且环形的第一膜片56。已知，第一膜片56包括一径向靠外的环58和一些弹性的指杆体60，所述指杆体60从环58开始直到自由内端62朝旋转轴线“B”径向地延伸。在此，所有的指杆体60都相同。
更特别地，第一压盘46间插在反作用盘22和第一膜片56之间。
第一膜片56支靠于在径向外部的且呈环形的第一后盖64上，该第一后盖固定至反作用盘22。第一后盖64因此相对于基准面20是轴向固定的。
更特别地，第一后盖64包括后环形径向的底部66和圆柱形轴向的裙部68，该裙部从底部66的周边开始朝前延伸到反作用盘22的周边部分，并同时围绕第一压盘46。环形的底部66还包括轴向凸出的肋，该肋由环形褶状物形成，该褶状物共轴于旋转轴线“B”且轴向向后延伸，从而具有向后凸出的环形脊70。
第一膜片56的环58被固定于第一后盖64的底部66的前表面上。在此，通过具有径向向内延伸的爪齿的环箍72实现固定。环箍72通过铆钉被固定在第一后盖64上，从而使第一膜片56的环58通过环箍72的径向爪齿轴向地紧靠于第一后盖64的底部66。
第一膜片56的各指杆体60的中间部分轴向支靠在第一压盘46的环形部分74上。第一膜片56的指杆体60因此按杠杆方式运行，该杠杆通过其上端支靠在固定的第一后盖64上。
第一膜片56的指杆体60在图2所示的指杆体60的自由端62的一前端接合位、与如图1所示的指杆体60的自由端62的后端分离位之间弹性地挠曲：在所述前端接合位，第一膜片56轴向促动第一压盘46，以使第一摩擦片52紧靠在反作用盘22上；而指杆体60朝所述后端分离位被弹性促返，且在所述后端分离位第一压盘46不再被轴向促动，使得第一摩擦片处于其后自由位。因此，在前端接合位，第一从动轴14A被临时连接于主动轴12，而在后端分离位，第一摩擦片离开反作用盘22和第一压盘46，从而使第一从动轴14A与主动轴12脱离开。
第一膜片56例如由具有适合的弹性性能的钢制成。
离合装置10还包括第二从动轴14B与主动轴12临时联接的第二临时联轴部件。
第二联轴部件因此包括用于临时连接第二从动轴14B至主动轴12的第二压盘76和第二摩擦片78。第二压盘76与第二摩擦片78的功能分别类似于第一压盘46和第一摩擦片52的功能。
第二压盘76面对反作用盘22的前表面80轴向安装。
第二压盘76通过第二后盖82转动连接于反作用盘22，该第二后盖82包括后环形径向的底部84和圆柱形轴向的裙部86，该裙部86向前延伸到第二压盘76，并围绕固定的第一后盖64。更特别地，第二后盖82通过螺钉被固定在第二压盘76的周边。
第二压盘76相对于反作用盘22轴向滑动安装。更特别地，第二后盖82构成轴向滑动的滑块。
滑动的第二后盖82因此旋转且轴向滑动地连接于第二压盘76。
共轴的第二摩擦片78被轴向间插入反作用盘22和第二压盘76之间。第二摩擦片78在其两表面上也包括被轴向间插入反作用盘22的前表面80和第二压盘76之间的环形摩擦衬片88。
第二摩擦片78用于通过第二压盘76被紧靠在反作用盘22的前表面80上，以便临时连接第二从动轴14B和主动轴12。为此，第二摩擦片78安装成转动连接于第二从动轴14B，且安装成该第二摩擦片在一紧靠反作用盘22的前表面80的后位和一前自由位之间，在第二从动轴14B的前端部分16上轴向滑动，其中该第二摩擦片朝所述前自由位弹性回返，且第二摩擦片78在该前自由位远离反作用盘22的前表面80。在其后自由位的第一摩擦片52和反作用盘22的后表面48之间存在的轴向间隙十分小，且一般未被示出在图1上。
离合装置10还包括致动第二压盘76的后共轴环形的第二膜片90。第二膜片90与第一膜片56具有类似的结构。
第二膜片90被轴向设置在第一膜片56后面，并轴向间插在固定的第一后盖64的脊70与滑动的第二后盖82的底部84的前表面之间。更特别地，第二膜片90的环92被设置成轴向支靠在滑动的第二后盖82的底部84的前表面上。
第二膜片90的指杆体94的中间部分轴向靠后支靠在固定的第一后盖64的脊70上。
第二膜片90被铆钉保持在位，所述铆钉被固定在第一后盖64上。更特别地，铆钉带有轴向间隙地设置在第二膜片90的两连续的指杆体94之间。因此，第二膜片90被保持在位，并同时允许指杆体94的弯曲。
第二膜片90的指杆体94因此以杠杆方式运行。因此，朝前施加于指杆体94的自由端100的轴向致动力被传输至盖64，因为指杆体94支靠在固定的第一后盖64的脊70上，随后再被传输至中央的反作用盘22。
第二膜片90的指杆体94在图3所示的一前端接合位和如图1所示的一后端分离位之间是弹性挠曲的：在前端接合位，第二膜片90轴向向后促动第二压盘76，以使第一摩擦片52通过滑动的第二后盖82紧靠于反作用盘22；在后端分离位，指杆体94向该分离位弹性回返，且第二压盘76在该分离位不再被轴向促动，从而第二摩擦片78处于其前自由位。因此，在前端接合位，第二从动轴14B被连接于主动轴12，而在后端分离位，第二从动轴14B与主动轴12脱离开。
如图4至6所示，离合装置10还包括用于独立操控第一膜片56和第二膜片90的操控部件。
更详细地如图5所示，操控部件包括致动第一膜片56的环形的第一止推轴承(butée)96，其被轴向滑动地安装在如图2所示的前端接合位与如图3所示的后端分离位之间，在前端接合位，该止推轴承轴向朝前推动第一膜片56的指杆体60的自由端62到前端接合位。
更详细地如图6所示，操控部件还包括致动第二膜片90的环形的第二止推轴承98，其被轴向滑动地安装在如图3所示的前端接合位和如图1所示的后端分离位之间，在前端接合位，该第二止推轴承轴向向前推动第二膜片90的指杆体94的自由端100到前端接合位。
致动用的第一和第二止推轴承96、98被分别固定在轴向滑动的第一和第二套筒102、104上。
套筒102、104滑动安装在轴向的管状引导件106上，该管状引导件通过后端被固定在变速箱的基准面20上。为此，管状引导件106包括从其后端边缘开始径向向外延伸的固定法兰108。
因此，第一套筒102挨靠管状引导件106的圆柱形内表面滑动安装在管状引导件106的内部，而第二套筒104挨靠管状引导件106的圆柱形外表面被滑动安装在管状引导件106的外部。
按照本发明一未示出的变型，并参考图1的编号，第一套筒102挨靠管状引导件106的圆柱形外表面、围绕管状引导件106滑动安装。第二套筒104围绕第一套筒102安装，以使第二套筒104挨靠第一套筒102的圆柱形外表面轴向滑动。第一套筒102因此被径向间插在管状引导件106和第二套筒104之间。
各止推轴承96、98可以通过形成杠杆的整体径向朝向的相关叉形件110、112被操控滑动，所述叉形件围绕横向轴线“C”、“D”枢转安装在轴向枢轴114上。被连接至各叉形件110、112的枢轴114从基准面20轴向向前凸出地延伸。
各叉形件110、112因此包括轴向支靠在相关致动用止推轴承96、98的套筒102、104上的一内端116、以及一外端118，该外端可以连接到其轴线“E”与旋转轴线“B”平行的致动杆(未示出)。内端116和外端118被设置在相关旋转轴线“C”、“D”的两侧。
各膜片56、90的指杆体60、94的移动因此由相关联的传动链操控，所述传动链包括致动器的相关致动杆、相关叉形件110、112以及由套筒102、104支承的相关止推轴承96、98。
在离合装置10的正常运行中，膜片56、90的指杆体62、94交替地处于其前端接合位。在其指杆体62、94的前端接合位，膜片56、90轴向向前推动反作用盘22，并因此对滚珠轴承24产生轴向预紧力。
然而，在某些情况下，膜片56、90的指杆体62、94可能同时处于其后端分离位，而此时反作用盘22在旋转。滚珠轴承24不再被预紧，因而存在迅速损坏的风险。
按照本发明的教导，当其指杆体62、94处于后端位时，膜片56、90中的至少之一作用在反作用盘22上，且其指杆体60、94直接支靠在不可变形的机械元件96、98上，所述机械元件相对于滚珠轴承24的第一环32轴向向后是固定的，从而使所述膜片56、90的指杆体62、94在其后端位保持受到紧压。所述膜片56、90因此通过反作用盘22在滚珠轴承24上向前施加轴向预紧力，从而使环32、36和滚珠之间的接触不存在轴向间隙。
在如图所示的实施方式中，两膜片56、90共同地向前施加第一和第二轴向预紧力。
由膜片56、90施加的轴向预紧力的强度，与指杆体60相对于其非限制位的弯曲度成比例。
为此，如以下更详细描述的，离合装置10包括相对于反作用盘22固定的第一和第二止动表面20、108，这些止动表面用于将致动用止推轴承96、98的轴向向后位移阻止在其后端位上。致动用的止推轴承96、98因此形成不可轴向变形的、且轴向向后固定的机械元件。
各固定的止动表面设置在相关膜片56、90的传动链中，以使相关联膜片56、90的指杆体60、94抵抗其弹性复位力而保持在其后端位。
膜片56、90的指杆体60、94因此在其后端位被保持受压，从而使各第一和第二膜片56、90通过反作用盘22在滚珠轴承24上始终朝前施加相关的第一和第二轴向预紧力，尤其当指杆体60、94处于其后端位时。第一和第二轴向预紧力因此仅由第一和第二膜片56、90的指杆体60、94的弹性变形产生。
对于轴向预紧力，应理解为：轴向预紧力的强度即第一和第二轴向预紧力之和大于最小强度，若超出该最小强度，滚珠就不会因受到锤击而导致损坏，该强度取决于使用的是光滑轴承还是滚珠轴承。
按照本发明的教导实现的装置的第一和第二轴向预紧力总和形成的轴向预紧力强度至少等于400N。
当然，根据离合装置的尺寸，轴向预紧力的强度也可以更高。因此，以非局限性方式，轴向预紧力可以等于1600N。
机械元件被限定为“轴向向后是固定的”，这意味着：止推轴承96、98在其后端位，处在相对于滚珠轴承24第一内环32的确定的固定几何基准位。因此，止推轴承96、98的向后位移被限制在其后端位，甚至在机动车发动机不运转时。因此，轴向预紧力得以施加，包括在机动车启动时。
此外，止推轴承96、98的后端位不取决于对其施加的轴向作用力，这更好地简化了离合装置10的设计。
因此，离合装置10包括固定的第一止动表面，用以阻止在其后端位的致动用的第一止推轴承96向后滑动，由此使第一膜片56的指杆体60始终保持受压，从而第一轴向预紧力始终施加在滚珠轴承24上。
实际上，如图1所示，当第一膜片56的指杆体60处于受压时，其自由端62支靠于处在后端位的、止靠在固定的第一止动表面上的第一止推轴承96上，并且它们在第一膜片56的环58上施加向前的轴向作用力。
向前引导该作用力，因为第一压盘46可自由地轴向滑动。因此，第一压盘46没有形成第一膜片56的指杆体60在其上可构成杠杆的固定支撑点。作用力因此不再换向。
随后，轴向预紧力被传输至固定环箍72，随后传输至固定的第一后盖64，随后传输至反作用盘22，该反作用盘本身通过其凸肩表面30向滚珠轴承24的外环36传输轴向预紧力。
离合装置10还包括固定的第二止动表面，用以将致动用的第二止推轴承98停止在其后端位，由此使第二膜片90的指杆体94始终保持受压，从而把第二轴向预紧力始终施加在滚珠轴承24上。
事实上，如图1所示，当第二膜片90的指杆体94处于受压时，其自由端100支靠于在后端位的致动用第二止推轴承98，它们在固定的第一后盖64上施加向前的轴向作用力。
随后，轴向预紧力被传输至反作用盘22，该反作用盘本身通过其凸肩表面30向滚珠轴承24的外环36传输轴向预紧力。
按照保持部件的第一实施方式，支承第一止推轴承96的轴向套筒102的后端边缘120可以挡靠在径向的第一止动表面上，以将致动用的第一止推轴承96的行程朝后限制在其后端位。径向固定的第一止动表面在此由变速箱的固定的基准面20形成。
因此，在后端分离位，致动用的第一止推轴承96抵抗着指杆体60的复位作用力，而使在其后端分离位的第一膜片56指杆体60保持受压。换言之，指杆体60通过其自由端62支靠在致动用的第一止推轴承96上，而该第一止推轴承被固定的基准面20止挡在其后端位上。
在图1上，第二止推轴承98的套筒104的后端122也可以挡靠于在此由法兰108的固定前表面形成的径向固定的第二止动表面上，从而限制致动用的第二止推轴承98向后直到其后端位的行程。
因此，在后端分离位，致动用的第二止推轴承98抵抗着指杆体94的复位作用力，而使第二膜片90的指杆体94在其后端分离位保持受压。换言之，指杆体94通过其自由端100支靠在致动用的第二止推轴承98上，而第二止推轴承被法兰108的固定前表面阻挡在其后端位上。
在离合装置10运行中，当两个致动用的止推轴承96、98如图1所示处于后端分离位时，两膜片56、90的指杆体60、94在其后端分离位保持受压，在指杆体的后端分离位，指杆体的自由端62、100轴向支靠在致动用的止推轴承96、98上，而止推轴承96、98分别挡靠于变速箱的基准面20和法兰108的固定前表面上。
如图2所示，当第一膜片56的指杆体60朝向其前端接合位被操控时，致动杆轴向地向后支靠在第一叉形件110(图2未示出)的外端118上。第一叉形件110按顺时针方向围绕其横向轴线“D”枢转，从而使其内端116轴向向前推动用于致动的第一止推轴承96。第一止推轴承96将第一膜片56的指杆体60的自由端62向其前端接合位推动。指杆体60轴向地朝前支靠在第一压盘46上，并支靠在固定的第一后盖64上。第一压盘46因此朝向反作用盘22轴向滑动，从而紧持第一摩擦片52。
在该结构中，第一膜片56通过第一压盘46向前施加第一轴向预紧力，而第二膜片90总是通过固定的第一后盖64施加第二轴向预紧力，并通过指杆体94的自由端100支靠于在其后端位的致动用止推轴承98上。
随后，如图1所示，第一膜片56的指杆体60被操控朝向其后端分离位。致动杆因此轴向向前滑动，从而允许第一叉形件110在逆时针方向上枢转。第一膜片56的指杆体60轴向支靠在第一止推轴承96上，从而使其朝后端分离位移动，并推动在逆时针方向上枢转的第一叉形件110的内端116。
如图3所示，当第二膜片90的指杆体94朝向其前端接合位被操控时，致动杆轴向地向后支靠在第二叉形件112的外端118上。第二叉形件112围绕其横向轴线“C”枢转，从而使其内端116轴向地向前推动致动用的第二止推轴承98。第二止推轴承98将第二膜片90的指杆体94的自由端100轴向地向前朝其前端接合位促动。
第二膜片90的指杆体94通过其中间部分轴向地向前支靠在固定的第一后盖64的脊70上。通过杠杆效应，第二膜片90的环92因此轴向向后推动滑动的第二后盖82。第二压盘76因此朝向反作用盘22轴向滑动，从而紧持第二摩擦片78。
在该结构中，第二膜片90通过固定的第一后盖64向前施加第二轴向预紧力，而第一膜片56总是通过固定的第一后盖64施加第一轴向预紧力，并通过其指杆体60的自由端62支靠于在后端位的止推轴承96上。
按照图7所示的本发明的第二实施方式，第二叉形件112的枢转在逆时针方向上受到在此由变速箱基准面20形成的径向止动表面限制，以便限制致动用的第二止推轴承98直到其后端位的位移。
因此，第二叉形件112靠于基准面20，被阻止枢转，第二止推轴承98的向后位移被第二叉形件112的内端116阻挡在其后端分离位，在该后端分离位，第二膜片90的指杆体94处于受压。
在后端位，第二膜片90的指杆体94的自由端100因此支靠在致动用的第二止推轴承98上，该第二止推轴承在其后端位上通过第二叉形件112被挡靠于固定的基准面20。
尽管未被示出，第一叉形件110的枢转也可以被基准面20限制，以限制致动用第一止推轴承96的、因此限制第一膜片56指杆体60的直到其后端位的位移。
按照本发明未示出的第三实施方式，轴向的第一致动杆或者直接地、或者通过一叉形件操控第一止推轴承。参考图1，当止推轴承在其后端分离位受到操控时，轴向的第一致动杆向前的移动因此受到限制，以便限制第一止推轴承的移动或限制第一叉形件在逆时针方向上的枢转。
致动用的第一止推轴承的向后的位移由此被限制在其后端位。
当第一膜片的指杆体处于它们的后端位时，指杆体自由端因此支靠在致动用的第一止推轴承上，该第一止推轴承通过第一叉形件和第一致动杆被挡靠在固定的第一止动表面上。
该第三实施方式同样适用于第二叉形件112。
当然，可以结合这些实施方式中的某些来实现第一实施方式，用以限制致动用的第一止推轴承96向后的移动，并可实现本发明的另一实施方式，用以限制致动用的第二止推轴承98向后的移动。
按照本发明未示出的一变型，摩擦片52可以由摩托车中通常所用类型的多个浸油或不浸油的摩擦片的轴向叠置体代替。
按照本发明未示出的一变型，离合装置10仅包括唯一从动轴14。离合装置10因此仅包括第一临时联轴部件，即唯一压盘46、唯一摩擦片52和唯一致动膜片56。例如，就图1而言，离合装置10不包括第二压盘76、第二摩擦片78以及第二致动膜片90。

Claims (17)

1.摩擦离合装置(10)，该摩擦离合装置包括：
-一反作用盘(22)，其通过轴承(24)围绕旋转轴(14A)转动安装，所述轴承包括轴向连接于所述旋转轴(14A)的第一环(32)和连接于所述反作用盘(22)的第二环(36)；
-至少一第一压盘(46)，其安装成转动连接于所述反作用盘(22)，并且相对所述反作用盘(22)轴向滑动地安装；
-至少一共轴的第一摩擦片(52)，其被轴向间插在所述反作用盘(22)和所述第一压盘(46)之间；
-至少一在后部的、共轴且呈环形的致动用的第一膜片(56)，其包括弹性的指杆体(60)，所述指杆体在前端接合位和所述指杆体(60)朝其弹性回返的后端分离位之间是挠曲的，在所述前端接合位，所述第一膜片(56)轴向促动所述第一压盘(46)，以使所述第一摩擦片(52)紧靠在所述反作用盘(22)上；
其特征在于，当所述第一膜片的指杆体处于后端分离位时，所述第一膜片(56)作用在所述反作用盘(22)上且其指杆体(60)支靠在不可变形的机械元件(96)上，该机械元件相对所述轴承(24)的第一环(32)轴向向后是固定的，以使所述第一膜片(56)的指杆体(60)在其后端分离位保持受压，从而所述第一膜片(56)通过所述反作用盘(22)对所述轴承(24)向前施加第一轴向预紧力。
2.按照权利要求1所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，该摩擦离合装置包括用于致动所述第一膜片(56)的第一止推轴承(96)，所述第一止推轴承在前端接合位和后端分离位之间轴向滑动安装，其中在所述第一止推轴承的前端接合位，该第一止推轴承将所述第一膜片(56)的指杆体(60)促动到所述指杆体的前端接合位，而在所述第一止推轴承的后端分离位，所述第一膜片(56)的指杆体(60)支靠在致动用的所述第一止推轴承(96)上，因此所述第一膜片(56)的指杆体(60)抵抗着其弹性复位力而被保持在所述指杆体的后端分离位。
3.按照权利要求2所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，致动用的所述第一止推轴承(96)由轴向滑动安装在引导件(106)上的轴向的套筒(102)支承，所述套筒(102)能挡靠在径向固定的第一止动表面(20)上，以便将致动用的所述第一止推轴承(96)的行程向后限制于所述第一止推轴承的后端分离位。
4.按照权利要求2所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，第一轴向致动杆操控致动用的所述第一止推轴承(96)移动，所述第一轴向致动杆的轴向位移在一方向上受到固定的止动表面限制，以便限制致动用的所述第一止推轴承(96)向后直到该第一止推轴承的后端分离位的位移，由此使所述第一膜片(56)的指杆体(60)在所述指杆体的后端分离位被保持受压。
5.按照权利要求2所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，致动用的所述第一止推轴承(96)的移动通过形成杠杆的第一叉形件(110)被操控，该第一叉形件围绕一横向轴线(D)枢转安装，所述第一叉形件(110)的枢转在一方向上受到固定的第一止动表面(20)限制，从而限制致动用的所述第一止推轴承(96)向后直到该第一止推轴承的后端分离位的位移。
6.按照权利要求1所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，所述第一压盘(46)间插在所述反作用盘(22)和所述第一膜片(56)之间；所述摩擦离合装置包括由所述反作用盘(22)支承的径向向外且呈环形的第一后盖(64)；并且，所述第一膜片(56)固定在所述第一后盖(64)上，所述第一轴向预紧力通过所述第一后盖(64)被施加在所述反作用盘(22)上。
7.按照权利要求1所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，该摩擦离合装置包括：
-至少一第二压盘(76)，其安装成转动连接于所述反作用盘(22)，并且相对于所述反作用盘(22)轴向滑动地安装；
-至少一共轴的第二摩擦片(78)，其轴向地间插在所述反作用盘(22)和所述第二压盘(76)之间；
-至少一在后部的、共轴且呈环形的致动用的第二膜片(90)，其包括弹性的指杆体(94)，所述第二膜片的指杆体在一前端接合位和所述第二膜片的指杆体(94)朝其弹性回返的一后端分离位之间挠曲，在所述第二膜片的指杆体的该前端接合位，所述第二膜片(90)轴向促动所述第二压盘(76)，以使所述第二摩擦片(78)紧靠在所述反作用盘(22)上。
8.按照权利要求7所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，当所述第二膜片的指杆体(94)处于后端分离位时，所述第二膜片(90)作用在所述反作用盘(22)上且所述第二膜片的指杆体(94)支靠在一机械元件(98)上，所述第二膜片的指杆体所支靠的该机械元件是不可变形的且相对于所述轴承(24)的第一环(32)轴向向后是固定的，以使所述第二膜片(90)的指杆体(94)在所述第二膜片的指杆体的后端分离位保持受压，从而所述第二膜片(90)通过所述反作用盘(22)在所述轴承(24)上向前施加第二轴向预紧力。
9.按照权利要求8所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，所述摩擦离合装置包括用于致动所述第二膜片(90)的第二止推轴承(98)，所述第二止推轴承在前端接合位和后端分离位之间轴向滑动地安装；在所述第二止推轴承的前端接合位，该第二止推轴承将所述第二膜片(90)的指杆体(94)促动到所述第二膜片的指杆体的前端接合位，而在所述第二止推轴承的后端分离位，所述第二膜片(90)的指杆体(94)支靠在致动用的所述第二止推轴承(98)上，因此所述第二膜片(90)的指杆体(94)抵抗着其弹性复位力的作用而被保持在所述第二膜片的指杆体的后端分离位。
10.按照权利要求9所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，致动用的所述第二止推轴承(98)由被轴向滑动安装在引导件(106)上的一轴向的套筒(104)支承，所述第二止推轴承的套筒(104)能挡靠在径向固定的第二止动表面(108)上，以限制致动用的所述第二止推轴承(98)向后直到所述第二止推轴承的后端分离位的行程。
11.按照权利要求10所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，该摩擦离合装置包括用于致动所述第一膜片(56)的第一止推轴承(96)，所述第一止推轴承在前端接合位和后端分离位之间轴向滑动安装，其中在所述第一止推轴承的前端接合位，该第一止推轴承将所述第一膜片(56)的指杆体(60)促动到所述第一膜片的所述指杆体的前端接合位，而在所述第一止推轴承的后端分离位，所述第一膜片(56)的指杆体(60)支靠在致动用的所述第一止推轴承(96)上，因此所述第一膜片(56)的指杆体(60)抵抗着其弹性复位力而被保持在所述第一膜片的指杆体的后端分离位；致动用的所述第一止推轴承(96)由轴向滑动安装在引导件(106)上的轴向的套筒(102)支承，所述第一止推轴承的所述套筒(102)能挡靠在径向固定的第一止动表面(20)上，以便将致动用的所述第一止推轴承(96)的行程向后限制于所述第一止推轴承的后端分离位；并且，所述第二止推轴承(98)的套筒(104)围绕所述第一止推轴承(96)的套筒(102)轴向滑动安装；并且，所述第一止推轴承(96)的套筒(102)径向间插在所述引导件(106)和所述第二止推轴承(98)的套筒(104)之间。
12.按照权利要求9所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，第二轴向致动杆操控致动用的所述第二止推轴承(98)移动，所述第二轴向致动杆的轴向位移在一方向上受到一固定的第二止动表面(108)限制，从而限制致动用的所述第二止推轴承(98)向后直到所述第二止推轴承的后端分离位的移动，由此使所述第二膜片(90)的指杆体(94)在所述第二膜片的指杆体的后端分离位被保持受压。
13.按照权利要求9所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，致动用的所述第二止推轴承(98)的位移通过形成杠杆的第二叉形件(112)被操控，该第二叉形件围绕一横向轴线(C)枢转安装，所述第二叉形件(112)的枢转在一方向上受到固定的第一止动表面(20)限定，从而限制致动用的所述第二止推轴承(98)向后直到所述第二止推轴承的后端分离位的位移。
14.按照权利要求13所述的摩擦离合装置(10)，其特征在于，所述第一压盘(46)间插在所述反作用盘(22)和所述第一膜片(56)之间；所述摩擦离合装置包括由所述反作用盘(22)支承的径向向外且呈环形的第一后盖(64)；所述第一膜片(56)固定在所述第一后盖(64)上，所述第一轴向预紧力通过所述第一后盖(64)被施加在所述反作用盘(22)上；所述第二膜片(90)被轴向设置在所述第一膜片(56)后面；并且，所述第二膜片(90)能环形支靠在所述第一后盖(64)上，以便施加所述第二轴向预紧力。
15.按照权利要求1所述的摩擦离合装置，其特征在于，由所述第一膜片(56)施加的轴向预紧力至少等于400N。
16.按照权利要求7所述的摩擦离合装置，其特征在于，由所述第二膜片(90)施加的轴向预紧力至少等于400N。
17.按照权利要求7所述的摩擦离合装置，其特征在于，由所述第一膜片(56)和所述第二膜片(90)施加的轴向预紧力至少等于400N。
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