CN102069597A - 成型机 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种成型机，在扩径状态中，不使用气囊也能保持生轮胎基体内部的气密性。胎圈锁定装置(12)具有锁定段(20)，该锁定段(20)在圆周方向上交替配置且通过缩扩装置(21)在缩径状态(Yr)和扩径状态(Ye)之间切换。缩扩装置(21)具有：锥形的滑动环(24)，其可在导向箱(11)内在轴向向内和轴向向外方向上移动且在该滑动环(24)的轴向内边缘部上具有锥面部(26)；以及多个径向移动片(25)，每个径向移动片(25)具有与所述锥面部(26)接合的接合部(32)，且使所述锁定段(20)随着滑动环(24)的轴向向内移动而在径向向外方向上移动。在扩径状态(Ye)中，所述锁定段(20)周向地排列且以气密状态相互抵接，从而密封周向端面(22)和(23)。所述滑动环(24)具有密封圈(34)，用于在扩径状态(Ye)中与每个锁定段(20)的轴向外表面接触且密封所述密封圈(34)和所述轴向外表面之间的间隙。

Description

成型机

技术领域

本发明涉及一种使圆筒状的生轮胎基体膨胀并成型为环状的成型机，尤其涉及一种成型机，其可以在对胎圈部进行保持的锁定段的扩径状态中，不使用气囊而保持生轮胎基体内部的气密性，且能够不使用气囊而进行成型。

背景技术

例如，在成型子午线轮胎的两步法中，在第一个步骤中成型的具有胎圈芯的圆筒状的生轮胎基体在第二个步骤中被移到成型机上并膨胀成环状。然后，生轮胎基体的膨胀部分被粘贴在待机的胎面环的内周面上而成型为生轮胎。

作为上述的成型机，已知有下述的专利文献1中所描述的成型机。如图10(A)所示，在此成型机两侧的每一侧各具有可在轴向向内和轴向向外方向上移动的导向箱a。每个导向箱a具有一个胎圈锁定装置b，该胎圈锁定装置b用于保持生轮胎基体T的胎圈部Tb。胎圈锁定装置b具有：可在导向箱a内在轴向向内和轴向向外方向上移动的锥形滑动环c、以及周向地配置的多个锁定段d。通过使滑动环c在轴向向内方向上移动，滑动环c的轴向内边缘部的倾斜面c1向上推动每个锁定段d的径向内边缘部，从而使胎圈锁定装置b的直径扩大。

然而，在所述胎圈锁定装置b中，如图10(B)所示，在扩径的状态下，锁定段d在径向向外方向上移动，且在相邻的两个锁定段之间产生间隙。因此，无法保持生轮胎基体内部的气密性。为此，设有气囊e，其一个边缘e1安装于作为胎圈座的每个锁定段d的径向外边缘，而另一个边缘e2安装在导向箱a上。由此，保持轮胎基体内部的气密性。

专利文献

专利文献1：日本特开2000-229362号公报

发明要解决的课题

然而，所述气囊e为消耗品且需要频繁的更换。这增加了生产成本，且由于更换时必须停止生产线，因此降低了生产效率。另外，由于需要用于使气囊e膨胀的空气的吸排气的配管及其控制，因而也增加了设备成本。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种成型机，其可以不使用气囊而在扩径状态下保持生轮胎基体内部的气密性，从而能够不使用气囊而进行成型，且可以降低生产成本和设备成本并提高生产效率。

用于解决课题的手段

为了解决上述问题，在本发明的技术方案1中提供一种成型机，其具有：位于所述成型机两侧中的每一侧的导向箱，每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持且能够在轴向向内和轴向向外方向上移动；以及胎圈锁定装置，其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒状生轮胎基体的胎圈部，该成型机的特征在于，所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的锁定段，所述锁定段能够通过缩扩装置在径向向内和径向向外方向上移动，从而在用于保持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎圈部的缩径状态之间切换，所述多个锁定段具有周向宽度大的第1锁定段和周向宽度小的第2锁定段，所述第2锁定段与所述第1锁定段周向地交替配置，所述缩扩装置具有：锥形的滑动环，其配置成能够在所述导向箱内与所述导向箱同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动，且在所述滑动环的轴向内边缘部具有在轴向向内方向上延伸且在径向向内方向上倾斜的锥面部；以及多个径向移动片，其在所述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动，且每个径向移动片在径向内边缘部具有与所述锥面部接合的接合部，从而随着所述滑动环的轴向向内移动，每个径向移动片能够在径向向外方向上移动，所述多个径向移动片具有：第1移动片，该第1移动片具有安装有所述第1锁定段的径向外边缘部；以及第2移动片，该第2移动片具有安装有所述第2锁定段的径向外边缘部，所述锥面部具有：第1锥面部，该第1锥面部能够与所述第1移动片的所述接合部接合；以及第2锥面部，该第2锥面部具有与所述第1锥面部不同的倾斜度且能够与所述第2移动片的所述接合部接合，在所述缩径状态中，所述第2锁定段位于所述第1锁定段的径向内侧，而在所述扩径状态中，所述第1锁定段和所述第2锁定段周向地排列且所述第1锁定段和所述第2锁定段的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封，在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈，该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所述锁定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。

又，如技术方案1所述的成型机，所述导向箱具有挡块，该挡块用于在所述扩径状态中与每个所述径向移动片的径向外端面相抵接。

又，如技术方案1或2所述的成型机，每个所述第1锁定段和每个所述第2锁定段由橡胶状弹性体构成。

发明的效果

如上所述，采用本发明，设置在导向箱的轴向内边缘部上的锥面部具有与第1移动片接合的第1锥面部、以及倾斜度与该第1锥面部不同且与第2移动片接合的第2锥面部。从而可以使第1锁定段和第2锁定段的在半径方向上的行程相互不同。因此，在缩径状态中，可以使第2锁定段保持在第1锁定段的径向内侧，且在扩径状态中，可以使第1锁定段和第2锁定段周向地排列。

另外，在扩径状态中，第1锁定段和第2锁定段通过其周端面以气密状态互相抵接而被密封。在滑动环的径向外边缘部设有密封圈，该密封圈在扩径状态中与每个锁定段的轴向外表面相互接触，对滑动环和轴向外表面之间的间隙进行密封。

因此，在生轮胎基体的胎圈部被保持的扩径状态中，可以保持生轮胎基体内的气密性。因而，无需使用以往用于密封的气囊，能够抑制因气囊的使用所产生的问题，例如生产成本的增加、因气囊更换期间生产线停止而产生的生产效率降低、以及因用于空气吸排气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。另外，由于密封圈形成在滑动环上，滑动环可以只在扩径状态中与每个锁定段的轴向外表面接触，因而可以抑制密封圈的磨损。进一步，由于在除了扩径状态以外的状态中没有形成密封，因此不会妨碍利用空气进行的滑动环的轴向向内移动。

附图说明

图1是概要地表示使用了本发明的成型机的生轮胎成型生产线的一个例子的俯视图。

图2是表示成型机的剖视图。

图3是表示成型机的放大剖视图。

图4是表示在扩径状态和缩径状态下的第1锁定段和第2锁定段的端面图。

图5是表示滑动环的立体图。

图6是表示胎圈锁定装置的主要部分的分解立体图。

图7是表示在扩径状态下锁定段和导向箱之间的密封状态的放大剖视图。

图8说明通过胎圈锁定装置进行的生轮胎基体的定心。

图9(A)是表示生轮胎基体的侧视图。

图9(B)说明生轮胎基体成型的一种方法。

图10(A)是表示以往胎圈锁定装置的一个例子的剖视图。

图10(B)是说明以往胎圈锁定装置的问题的锁定段的侧视图。

符号说明

1    成型机

10   成型机轴部

11   导向箱

12   胎圈锁定装置

20   锁定段

20A  第1锁定段

20B  第2锁定段

21   缩扩装置

22、23  周向端面

24   滑动环

25   径向移动片

25A  第1移动片

25B  第2移动片

26   锥面部

26A  第1锥面部

26B  第2锥面部

32   接合部

34   密封圈

37   挡块

T    生轮胎基体

Tb   胎圈部

Ye   扩径状态

Yr   缩径状态

具体实施方式

下面，对本发明的一个实施形态进行详细地说明。图1是概要地表示采用本发明的成型机1的一种生轮胎成型生产线2的一个例子的俯视图。在该实施形态中，两个成型机1位置可相互交换地设置在转台3上。

图1中的附图标记4表示所谓的约束鼓(band drum)，如图9(A)所示，其用于形成带有胎圈芯的圆筒状生轮胎基体T。如图9(B)所示，将例如气密层胶和胎体(carcass)等片状的胎身(tire case)构成部件T1依次缠绕在约束鼓4的外周面上，从而成型为圆筒体，之后在该圆筒体的每个轴向边缘部设置胎圈芯T2。然后利用约束鼓4所具有的反包囊等，将各轴向边缘部处的从胎圈芯T2延伸出的延伸部分T1a绕胎圈芯T2折弯，从而形成所述圆筒状生轮胎基体T。另外，根据轮胎的结构需要，该生轮胎基体T还可进一步具有胎侧胶、胎圈增强层、挤压橡胶(clinch rubber)等，这些部件的其中一部分、例如胎侧胶，也可以在被传送到成型机1上后，在该成型机1上被粘贴在所述生轮胎基体T上。

图1中的附图标记5表示所谓的带束层贴合鼓(belt drum)。通过将包括例如带层(belt ply)和束层(band ply)等的胎面增强绳、以及胎面橡胶在内的胎面构成部件依次缠绕在该带束层贴合鼓5的外周面上，从而成型为环形的胎面环6。在约束鼓4上成型的生轮胎基体T通过所谓的胎身传送装置(未图示)被传送到位于第1待机位置P1的成型机1上。之后，随着转台3的转动，该成型机1被移动到第2待机位置P2。在带束层贴合鼓5上成型的胎面环6通过所谓的胎面环传送装置(未图示)被传送到成型机子午线位置C，该位置C位于处于第2待机位置的成型机1所支撑的生轮胎基体T的径向外侧。之后使生轮胎基体T膨胀并与胎面环6结合。

如图2所示，成型机1具有两个分别位于其两侧的导向箱11。这些导向箱11同轴地被成型机轴部10保持且可在轴向向内和轴向向外方向上相互接近远离地移动。该成型机1同轴地保持所述生轮胎基体T，并使该圆筒状生轮胎基体T架跨在一对导向箱11之间。对于每个导向箱11均安装有一个胎圈锁定装置12，该胎圈锁定装置12的直径可缩扩，且在胎圈锁定装置12的直径扩大时用于保持相应的生轮胎基体T的胎圈部Tb。

所述成型机轴部10具有由电动机驱动的轴体10A和圆筒状的套筒10B，该套筒10B通过轴承同轴地保持在轴体10A上。所述轴体10A和套筒10B通过联轴器机构(未图示)彼此连接成能在以下状态之间切换：连接状态，此时轴体10A和套筒10B一体旋转；非连接状态，此时只有轴体10A独立地旋转。轴体10A在成型机子午线位置C的两侧分别具有左螺纹部10A1和右螺纹部10A2。在轴体10A和套筒10B之间的缝隙中设有螺母配件13、13，其分别与所述左螺纹部10A1和右螺纹部10A2螺合。该螺母配件13和导向箱11通过连接配件15相互连接，该连接配件15设在导向孔14中，该导向孔14形成于套筒10B且轴向延伸。

因此，在非连接状态下，只有轴体10A由电动机驱动旋转，且通过螺母配件13和连接配件15，一对导向箱11可以相对于成型机子午线位置C在轴向向内和轴向向外方向上相互接近远离地移动。在连接状态下，导向箱11可以在预定位置与轴体10A和套筒10B一起旋转。

如图3所示，每个导向箱11具有：内筒部16，其安装在套筒10B上并被可滑动地保持；内侧壁部17，其在内筒部16的轴向内边缘侧在径向向外方向上延伸；外侧壁部18，其在内筒部16的轴向外边缘侧在径向向外方向上延伸；以及外筒部19，其从外侧壁部18的径向外边缘部在轴向向内方向上延伸。因此，导向箱11在内筒部16和外筒部19以及内侧壁部17和外侧壁18之间具有胎圈锁定收纳空间H。

每个胎圈锁定装置12具有多个周向地配置的锁定段20以及一个缩扩装置21。锁定段20可以通过缩扩装置21在径向向内和径向向外方向上移动，从而在保持胎圈部Tb的扩径状态Ye和释放胎圈部Tb的缩径状态Yr之间切换。

如图4所示，锁定段20具有：第1锁定段20A，每个第1锁定段20A均具有大的周向宽度；第2锁定段20B，每个第2锁定段20B均具有小的周向宽度，且该第2锁定段20B与第1锁定段20A周向地交替配置。每个第1锁定段20A的圆周方向上的端面(以下称为周向端面)22形成为向内的倾斜面，该向内的倾斜面以在径向向内方向上减少第1锁定段20A的周向宽度的方式倾斜。每个第2锁定段20B的周向端面23形成为向外的倾斜面，该向外的倾斜面以在径向向内方向上增加第2锁定段20B的周向宽度的方式倾斜。

在扩径状态Ye中，第1锁定段20A和第2锁定段20B在圆周方向上交替排列且相邻的周向端面22和23相互以气密状态抵接。其结果，周向端面22和23被密封且第1紧段20A和第2锁定段20B的外表面SA和SB形成一个实质上连续的圆筒状的表面SO。在缩径状态Yr中，第2锁定段20B向第1锁定段20A的径向内侧收缩，从而使锁定段20缩径。

在本实施形态中，每个锁定段20由例如聚亚安酯的橡胶状弹性体构成，从而在扩径状态Ye中，通过周向端面22和23相互以成气密状态抵接而使周向端面22和23密封。另外，如图3和图6所示，每个锁定段20具有胎圈支撑部20a、径向向外突出的部分20b、以及径向向内突出的部分20c。该胎圈支撑部20a用于支撑胎圈部Tb的底面。径向向外突出的部分20b具有法兰形状且从胎圈支撑部20a的轴向内边缘沿径向向外方向突出，并与胎圈部Tb的轴向内表面接触来定位胎圈部Tb。径向向内突出的部分20c从胎圈支撑部20a的轴向外边缘在径向向内方向上突出。

所述缩扩装置21具有：滑动环24，其配置成可在导向箱11内与导向箱11同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动；多个径向移动片25，其配置成可在导向箱11内在径向向内和径向向外方向上移动。

具体来讲，如图3和图5所示，所述滑动环24为活塞，可在胎圈锁定收纳空间H内沿轴向滑动。滑动环24形成为锥形环体，在滑动环24的轴向内边缘部具有锥面部26。锥面部26在轴向向内方向上延伸并在径向向内方向上倾斜。滑动环24通过例如O形圈等密封部件27，与内筒部16的外周面和外筒部19的内周面以气密状态接触。另外，在该实施形态中，压缩空气通过空气流路28流进胎圈锁定收纳空间H，该空气流路28穿过上述外侧壁18延伸到胎圈锁定收纳空间H内，从而使滑动环24轴向滑动。另外，滑动环24的内周面设有沿轴向延伸的键槽29a以及从上述内筒部16的外周面突出的键29b。该键29b与键槽29a接合，以防止滑动环24转动且沿轴向引导滑动环24。

所述锥面部26具有第1锥面部26A和第2锥面部26B。各第1锥面部26A具有不同于各第2锥面部26B的倾斜度。第1锥面部26A和第2锥面部26B在圆周方向交替配置。在此实施形态中，第2锥面部26B由具有固定倾斜度的单个倾斜面构成。第1锥面部26A包括内倾斜面部26A1、外倾斜面部26A2以及中间倾斜面部26A3。位于轴向内侧的内倾斜面部26A1向第2锥面部26B的径向外侧延伸，且在该实施形态中，实质上以与第2锥面部26B相同的倾斜度延伸。位于轴向外侧的外倾斜面部26A2与第2锥面部26B位于同一个面上。中间倾斜面部26A3相比第2锥面部26B具有较小的倾斜度，且连接内倾斜面部26A1和外倾斜面部26A2。另外，第1锥面部26A可以具有各种变形。例如，所述内倾斜面部26A1可以具有不同于第2锥面部26B的倾斜度，中间倾斜面部26A3可以为水平面。

所述径向移动片25具有：多个第1移动片25A，其径向外边缘部分别装有第1锁定段20A；多个第2移动片25B，其径向外边缘部分别装有第2锁定段20B。每个移动片25A和25B实质上具有相同的构造。如图6所示，每个移动片25A和25B具有基体30。该基体30具有块状的主部30a和窄于主部30a且形成在主部30a的轴向内侧的副部30b。在每个副部30b的圆周侧上，形成有导向部31a，该导向部31a在径向向内和径向向外方向上延伸且为例如槽状。在导向箱11的内侧壁部17的轴向外表面上形成有多个例如肋条状的导向部31b，每个导向部31b与对应的导向部31a接合且在径向向内和径向向外方向上引导对应的移动片25A或25B。

基体30在其径向内边缘部上具有与锥面部26接合的接合部32。该接合部32具有滚子32A，该滚子32A枢支撑于主部30a的径向内边缘部，因而，即使对于呈曲面的第1锥面部26A也可以顺利地接合。

另外，每个第1移动片25A和每个第2移动片25B的滚子32A分别与第1锥面部26A和第2锥面部26B相互接触地旋转，且随着滑动环24的轴向向内移动，对应的第1锁定段20A和对应的第2锁定段20B在径向向外方向上移动。此时，当第1移动片25A的滚子32A与内倾斜面部26A1接触(接合)时，第1锁定段20A距离第2锁定段20B一定距离地在径向向外方向上移动，也即先于第2锁定段20B且与之保持一定距离地在径向向外方向上移动。当第1移动片25A的滚子32A分别与中间倾斜面部26A3接触(接合)时，相应地，第1锁定段20A一边缩短与第2锁定段20B的距离一边在径向向外方向上移动。然后，在中间倾斜面部26A3的径向外边缘位置Q处，上述距离变为0且第2锁定段20B追上第1锁定段20A，从而成为第1和第2锁定段20A和20B周向地排列的扩径状态Ye。

如图3、5和7所示，滑动环24在其径向外边缘部设有密封圈34，用于在扩径状态Ye中与每个锁定段20的轴向外表面20S接触，且密封滑动环24和轴向外表面20S之间的间隙。

在该实施形态中，在滑动环24的外周面上且在导向箱11的外筒部19的轴向内边缘部的轴向内侧位置上，形成有在径向向外方向上突出的环状的突出部24a。由例如橡胶状弹性材料构成的密封圈34安装在该突出部24a的轴向内表面上。

随着滑动环24的轴向向内移动，每个锁定段20在径向向外方向上移动。当该扩径移动结束且成为扩径状态Ye时，形成在滑动环24上的密封圈34与每个锁定段20的轴向外表面20S接触(在该实施形态中相当于径向向内突出的部分20c的轴向外表面20S)且密封滑动环24和每个轴向外表面20S之间的间隙。另外，在扩径状态Ye中，如上所述，锁定段22的周向端面22和23通过相互以气密状态抵接而被密封，且在胎圈部Tb和每个锁定段20的胎圈支撑部20a之间的间隙也通过将胎圈支撑部20a向胎圈部Tb推压而被密封。因此，采用该实施形态的成型机1，可以保持生轮胎基体T内部的气密状态。

因此，无需使用以往用于密封的气囊。从而可以抑制气囊所产生的问题，也即可以抑制生产成本增加、在气囊交换期间生产线停止所造成的生产效率下降、以及因用作空气吸排气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。

进一步，由于密封圈34安装在滑动环24上，因此密封圈34仅在扩径状态Ye中可以与轴向外表面20S接触。因此，除在扩径状态Ye中以外密封圈34不会与其他部件摩擦。因此，可以抑制密封圈34的磨损且提高其使用寿命。进一步，在除扩径状态Ye以外的状态中不进行密封，因此不会妨碍利用空气进行的滑动环24的轴向向内移动。又，由于在锁定段20上设有径向向内突出的部分20c，因此可以确保与密封圈34接触的轴向外表面20S具有较大的面积，从而进一步提高密封可靠性。

另外，锁定段20到缩径状态Yr的返回是通过在圆周方向上连续延伸的环状的收缩带35的收缩来进行。该收缩带35由例如橡胶状弹性材料或螺旋弹簧构成，且形成在带收容槽36内，该带收容槽36周向地形成在每个径向移动片25的基体30上。

导向箱11具有挡块37，挡块37在扩径状态Ye中与每个径向移动片25的径向外端面25S相抵接。这里，所传送的生轮胎基体T的每个胎圈部Tb由已经移向径向向外方向的锁定段20支撑。此时，为了增加生轮胎成型的准确度，要求生轮胎基体T定心。因此，如图8所示，使导向箱11隔开短于生轮胎基体T的最终安装间隔的间隔而待机，然后将生轮胎基体T接收到导向箱11上。之后，当导向箱处于上述接收位置时，使锁定段20在径向向外方向上移动(扩径状态Ye)且暂时支撑生轮胎基体T。然后，维持扩径状态Ye，且使每个导向箱11在轴向向外方向上移动，直至各侧的各锁定段20的径向向外突出的部分20b与胎圈部Tb的轴向内表面抵接。由此，能够使生轮胎基体T定心。

然而，为此需要使胎圈部Tb在扩径状态Ye中可以在胎圈支撑部20a上轴向移动。因此，需要高精确度地控制锁定段20在扩径状态Ye中的外径。因此，在该实施形态中，设有挡块37，其通过与每个径向移动片25的径向外端面25S抵接来规定锁定段20在扩径状态Ye中的外径。挡块37具有环状的档片37A，其在圆周方向上连续地延伸且在本实施形态中安装在导向箱11的内侧壁部17上。

以上对本发明的较佳实施形态进行了详细叙述，然而本发明并不限于图中所示的上述实施形态，可以对本发明实施各种变更。

Claims (3)

1.一种成型机，具有：

位于所述成型机两侧中的每一侧的导向箱，每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持且能够在轴向向内和轴向向外方向上移动；以及

胎圈锁定装置，其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒状生轮胎基体的胎圈部，该成型机的特征在于，

所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的锁定段，所述锁定段能够通过缩扩装置在径向向内和径向向外方向上移动，从而在用于保持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎圈部的缩径状态之间切换，

所述多个锁定段具有周向宽度大的第1锁定段和周向宽度小的第2锁定段，所述第2锁定段与所述第1锁定段周向地交替配置，

所述缩扩装置具有：

锥形的滑动环，其配置成能够在所述导向箱内与所述导向箱同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动，且在所述滑动环的轴向内边缘部具有在轴向向内方向上延伸且在径向向内方向上倾斜的锥面部；以及

多个径向移动片，其在所述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动，且每个径向移动片在径向内边缘部具有与所述锥面部接合的接合部，从而随着所述滑动环的轴向向内移动，每个径向移动片能够在径向向外方向上移动，

所述多个径向移动片具有：第1移动片，该第1移动片具有安装有所述第1锁定段的径向外边缘部；以及第2移动片，该第2移动片具有安装有所述第2锁定段的径向外边缘部，

所述锥面部具有：第1锥面部，该第1锥面部能够与所述第1移动片的所述接合部接合；以及第2锥面部，该第2锥面部具有与所述第1锥面部不同的倾斜度且能够与所述第2移动片的所述接合部接合，

在所述缩径状态中，所述第2锁定段位于所述第1锁定段的径向内侧，而在所述扩径状态中，所述第1锁定段和所述第2锁定段周向地排列且所述第1锁定段和所述第2锁定段的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封，

在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈，该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所述锁定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。

2.如权利要求1所述的成型机，其特征在于，

所述导向箱具有挡块，该挡块用于在所述扩径状态中与每个所述径向移动片的径向外端面相抵接。

3.如权利要求1或2所述的成型机，其特征在于，

每个所述第1锁定段和每个所述第2锁定段由橡胶状弹性体构成。

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