CN102059986A - 用于汽车中导轨系统的可伸缩的安全盖板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车中导轨系统的可伸缩的安全盖板，其具有用于在导轨系统(30)中按折叠卷帘类型导引的卷帘装置的薄片元件(1)，该薄片元件具有一薄片体(2)和至少两个布置在所述薄片体(2)对置侧上的、沿所述薄片元件(1)的横向(Q)延伸的、用于在所述导轨系统的至少一个导引槽中夹持和/或导引的导引元件，其中，至少一个第一导引元件(1a)相对于至少一个第二导引元件(1b)具有至少一个在横向上不同的长度。此外，本发明还涉及一种用于轨道系统的薄片装置(40)和一种用于轨道系统的型材导轨(20)。另外，本发明还涉及一种导轨系统(30)，尤其是用于汽车的导轨系统，其带有两个在横向(Q)上相互平行间隔的前述型材导轨(20)，在该型材导轨(20)之间导引有至少一个前述的薄片装置(40)。

Description

用于汽车中导轨系统的可伸缩的安全盖板

技术领域

本发明涉及一种用于在导轨系统中可按折叠卷帘类型导引的卷帘装置的薄片元件，该薄片元件具有一薄片体和至少两个布置在薄片体对置侧上的、沿薄片元件的横向延伸的、用于在导轨系统的至少一个导引槽中夹持和/或导引的导引元件。

此外，本发明还涉及一种构成按折叠卷帘类型设计的卷帘装置的、用于轨道系统的薄片装置。

此外，本发明还涉及一种用于带有两个在横向上相互平行间隔的型材导轨的轨道系统的型材导轨，该型材导轨为导引在所述型材导轨之间导引的薄片元件具有与所述薄片元件的导引元件相应的导引槽，该导引槽分别具有一个适合导引薄片元件的导引元件的导引横截面。

此外，本发明还涉及一种导轨系统，尤其是用于汽车的导轨系统，其带有两个在横向上相互平行间隔的上述型材导轨，在所述型材导轨之间导引有至少一个上述的薄片装置。

背景技术

由现有技术已知各种按折叠卷帘类型的、用于遮盖箱格的盖板和挡板。

由DE 10023778A1已知一种用于在汽车内舱室配件，尤其是轿车中央托架中的储物箱的盖板，其中，盖板具有一个在第一导引装置中导引和覆盖第一储物箱区域、优选第一饮料容器容纳装置的盖板元件。盖板通过在第二导引装置中导引和覆盖第二储物箱区域、优选第一饮料容器容纳装置的第二盖板元件来改进。此外还举出了具体的实施形式，在这些实施形式中，第一盖板元件能够在第二盖板元件下方移动，并且在第二饮料容器容纳装置打开时，两个盖板元件都在侧向偏转到水平位置。

由DE 102004051445A1公开了一种可移动的、用于开启或关闭其下方的储藏空间的顶盖。为了创造一种简单易操作、只需要很小空间并且此外也只具有较小重量的顶盖，按DE 102004051445A1规定，顶盖由坚硬的平板和与之连接的卷帘组成。

由DE 102008029027A1公开了一种尤其是用于遮盖汽车中储物箱的卷帘，其带有第一和第二薄片组，其中，第一薄片组的至少一个薄片围绕旋转轴线在打开和关闭位置之间翻转。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是创造一种汽车，它带有可安全遮盖的、视觉上是集成在汽车中的储物箱。本发明所要解决的技术问题尤其是创造一种可弯曲的、用于带有导轨系统的储物箱的盖板装置，该盖板装置保证对其中所放物品进行形状美观地保护，该盖板装置节省空间并且对使用者具有较高的操作舒适性。

该技术问题通过一种用于在导轨系统中可按折叠卷帘类型导引的卷帘装置的薄片元件解决，其中，该薄片元件具有一薄片体和至少两个布置在薄片体对置侧上的、沿薄片元件的横向延伸的、用于在导轨系统的至少一个导引槽中夹持和/或导引的导引元件。按本发明，至少一个第一导引元件相对于至少一个第二导引元件具有至少一个在横向上不同的长度，其中，该薄片元件具有一薄片体和至少两个布置在薄片体对置侧上的、沿薄片元件横向延伸的、用于在导轨系统的至少一个导引槽中夹持和/或导引的导引元件。与本发明相关地带有多个相连接的薄片元件的盖板装置或薄片装置称作折叠卷帘，这些薄片元件沿盖板装置的纵向可推到一起和/或折叠地相互连接。该薄片元件，更准确地说是薄片体本身是刚性的，不易弯曲。多个薄片元件可相互铰链连接。薄片体在盖板装置的横向上具有一个比在盖板装置纵向上更长的长度。薄片的深度根据期望的薄片强度变化。薄片体在侧面，亦即在边缘上具有一些为了装入相应的导引槽在横向上以一定长度突伸出薄片的导引元件。各导引元件的延伸长度或长度不同。在一种设计中，导引元件优选可通过相应的机构调节，例如可伸缩。包括导引元件和薄片体在内的薄片元件的总长度大于导轨之间的距离。导引元件以这种方式伸入导轨中相应的导引槽中，以便在各导轨之间导引薄片元件。

各薄片元件在导轨系统中作为薄片装置布置在两个型材导轨之间。相应地导轨系统优选具有两个相互平行间隔的型材导轨或导轨单元。各型材导轨之间恒定的距离优选大致相当于薄片的宽度，亦即，不带导引元件的薄片在横向上的长度。型材导轨在一种设计方案中具有多个导引槽或一个带有多个不同区域的导引槽。薄片体优选具有四个导引元件，其成对地相应布置在对置侧上。在另一种优选的实施形式中，布置在同侧上的导引元件长度不同。

在本发明的一种实施形式中规定，薄片体设计为带有两个窄边、两个长边、一个上侧面和一个下侧面的板状。上侧面在一种实施形式中与周围环境，例如汽车内舱室的设计匹配。为此，例如设有一涂层等。在一种实施形式中，一把手，如抓握凹槽、手柄等布置在上侧面上。在另一种实施形式中，连接元件，例如夹接器件设置在上侧面上，从而将其它部件安装在上侧面上。下侧面指向储物空间。下侧面与上侧面的设计可以不同。在一种优选的实施形式中规定，下侧面具有倒圆、倒角等，以便在支承于另一薄片元件上时改善导引。

本发明的另一种优选的实施形式规定，在薄片体的各窄边上设有两个销钉状的导引元件。在两个导轨之间的安装位置中，薄片体以其窄边配有导轨。导轨具有至少一个与导引元件相对应设计的导引槽。为了实现在导轨之间尽可能大面积的遮盖，设置销钉状的导引元件，其突伸出薄片体，并且几乎完全由各导引槽容纳。销钉状导引元件优选设计为圆柱销等。导引元件与薄片体固定连接。在另一种实施形式中，导引元件可与薄片体拆分。通过相应的固定装置，导引元件突伸出窄边的长度可调节。

本发明的另一种实施形式规定，设置在同一窄边上的导引元件具有在横向上不同的长度。优选在各窄边上布置有两个导引元件。这两个在对置的窄边上共轴的导引元件优选结构相同。在同一窄边上相互平行布置的导引元件优选结构不同。各导引元件优选在横向上的长度不同。可以实现其它区别，如形状和材料。

本发明还包含这样的技术教导，即，为构造按折叠卷帘方式设计的卷帘装置，在用于导轨系统的薄片装置中规定，至少两个按本发明的薄片元件相互连接。以这种方式，薄片元件形成一卷帘或还形成一个用于导轨系统的盖板装置。按本发明的薄片装置设计呈折叠卷帘状，并且优选具有多个相互耦连的薄片元件。

在本发明的一种实施形式中规定，薄片元件分别以横向上较短的导引元件沿延伸方向在前并且以横向上较长的导引元件沿延伸方向在后地彼此相邻地布置，优选在横向上齐平地布置。至少一个薄片元件优选在其上侧面上具有一个容纳区段。为了存放很容易在较大存放格中丢失的较小物品，如零钱或钥匙，在至少一个薄片元件的上侧面上设置一容纳区段。该容纳区段设计为凹处，从而构成一个碗形的容纳箱。多个薄片元件例如设计有这种容纳区段。设计带有容纳区段的薄片元件在一种有利的设计方案中比不带容纳区段的薄片元件更宽和/或更深。在本发明的一种有利的设计中，容纳区段这样设计，使得它也用作移动薄片装置的手柄。在另一种设计方案中，设置附加的操作装置。

在本发明的另一种实施形式中规定，薄片元件通过至少一个布置在薄片元件下侧面的柔性带状元件，尤其是通过皮带相互连接。通过例如也可以是纺织带的皮带，各薄片元件彼此柔性地相互连接。因而在沿型材导轨导引时实现灵活地导引。在从导引装置中取出时，所有薄片元件通过皮带连接。皮带优选例如通过可穿过皮带的穿孔或通过粘扣式、夹式或按钮式闭锁装置可拆卸地与薄片元件连接，使得优选不用工具就可以将薄片元件从皮带中解开。

此外，本发明的另一种有利的实施形式规定，薄片元件至少部分地由不透光的材料构成。通过不透光的设计防止不期望地看到薄片装置的下方。从因此贵重的物品就可以不被第三者看到地保留在汽车中薄片装置的下面。此外，优选阻止盗窃或防盗地设计所述用于薄片的材料，以便通过盖板装置形成一种汽车中的保险柜或保险箱。

此外，本发明还包含一种技术教导，即，在一种用于导轨系统的型材导轨中，该导轨系统带有两个沿横向平行间隔的导轨，该型材导轨为了导引在各型材导轨之间导引的薄片元件而具有一个与薄片元件的导引元件相对应的导引槽，该导引槽分别具有一个适合导引薄片元件的导引元件的导引横截面，规定，该导引槽具有在横向上深度不同的、用于容纳横向上长度不同的导引元件的区段。以这种方式为较短和较长的导引元件设计导引槽。在本发明的第一种实施形式中，各导引槽部分地重叠，以便它们重合并且不同长度的导引销在重合的导引槽上导引。在另一个区域内，导引槽的、尤其是所述用于较短导引元件的导引槽的区域只部分地设计带有用于较长导引元件的导引槽。导引槽在横向上具有不同的深度，即，针对较长导引元件的深度以及针对较短导引元件的另一深度。导引槽在侧向由宽度限定边界。该宽度确定导引元件横向于深度，亦即在横向上的移动公差。用于较长导引元件的导引槽的宽度在一区域内等于或小于用于较短导引元件的宽度。用于配属于较短导引元件的导引槽的宽度在型材导轨的走向上发生变化，以便薄片元件除了沿着该槽的纵向运动外还可以实施一个围绕由两个对置的导引元件确定的旋转轴线的旋转运动。

在本发明的一种实施形式中规定，导引槽的横截面沿导引槽的延伸方向发生变化。延伸方向相当于导引槽的纵向并且例如可以拱曲地延伸。已装入的薄片元件可沿着延伸方向移动。在横向上的横截面针对各导引槽具有不同的深度。一个深度配给较长的导引元件。另一深度配给较短的导引元件。就针对较长导引元件的深度而言，横截面在延伸方向上基本保持不变。就针对较短导引元件的深度而言，横截面至少部分地在延伸方向上变化。以这种方式使已安装的薄片元件除了平移运动外也可以进行旋转运动。横截面的变化在此优选这样选择，使得薄片元件即使在导引槽或型材导轨非直线，亦即弯曲地延伸时也能优选保持水平的取向。

还在本发明的另一种实施形式中规定，导引槽的第一区段具有在延伸方向上恒定的第一宽度，并且导引槽的第二区段具有在延伸方向上变化的第二宽度。因此，具有第一宽度的第一区段形成用于较长导引元件的导引槽。具有第二宽度的第二区段形成用于较短导引元件的导引槽。

本发明的另一种实施形式还规定，导引槽连同第二区段在型材导轨的宽度方向上逐渐变细或逐渐变宽。优选宽度的变化是连续的。这样设计该变化，使得薄片元件取向保持不变地在型材导轨中导引。

本发明也包含这样的技术教导，即，在导轨系统中，尤其是用于汽车的导轨系统中，设有两个在横向上相互平行间隔的、按本发明的型材导轨，至少一个按本发明的薄片装置在这两个导轨之间导引。

此外，在本发明的一种优选的实施形式中进一步规定，型材导轨，尤其就到导轨底板的垂直距离而言，拱曲地，亦即，到导轨底板的距离有变化地延伸。型材导轨任意地成型，并且可与不同的曲线走向匹配。型材导轨例如呈C形、U形或L或J形地延伸。

还在本发明的另一种实施形式中规定，导引槽的横截面的第二区段这样逐渐加宽地设计，使得各薄片元件在从型材导轨基本上水平的区域移入拱曲的区域中时上下相叠地布置，其中，保证薄片元件基本上水平的取向。

此外，本发明的另一实施形式规定，型材导轨作为框架和装入型材导轨中的薄片装置一起设计成共同的组合部件，该组合部件不用工具就能与支承系统连接，尤其可卡扣到该支承系统中。

优选在用于汽车，尤其是用于汽车中央托架空间的导轨系统中规定，薄片装置具有多个与其长边相互邻接的、通过皮带彼此连接的薄片元件，其中该导轨系统包括两个共同作用的、相互间隔的导轨单元和至少一个薄片装置，所述导轨单元在其相对的两个侧面上分别具有至少一个导引槽，所述薄片装置用导引槽中的导引元件在导轨之间导引。导轨系统具有两个导轨单元或型材导轨，它们在底板区域中大致在中间扶手托架区域内沿汽车纵向延伸。导轨优选弧形地沿驾驶员座舱区域方向与底部区域间距逐渐增大地延伸。按这种方式，导轨形成一个在导轨之间和导轨下方的储物空间，该储物空间可以用薄片装置朝上地遮盖。导引槽对应导轨的形状这样延伸，使得在导引槽中导引的折叠卷帘状结构的薄片装置可沿弧形区域移动。盖板装置的薄片元件可推到一起，并且可以这样在用于打开存取口的狭窄空间上放置到储物箱上。通过拉开扇状地推到一起的薄片装置，可朝上，亦即朝客舱遮盖储物空间。储物空间在侧向优选通过壁遮盖，使得其中设有薄片装置的开口形成唯一一个进入口。储物空间的壁在有利的设计方案中通过现有的汽车结构，如汽车座椅构成。

在本发明的另一种实施形式中规定，各型材导轨具有多个或一个带有不同的、用于导引薄片装置的区域的导引槽。该型材导轨具有多个导引槽区域，为安装薄片装置而具有不同长度的导引元件。按这种方式实现一个多功能的导轨系统。导轨元件在此这样地在导引槽中导引，以便保持它在移动时基本上水平地取向。

此外，本发明的另一种实施形式规定，导引槽与底部区域间隔地延伸，以便在底部区域和型材导轨之间实现一被薄片装置至少部分遮盖的储物空间。

本发明优选设置在汽车中，尤其在带有内舱室的汽车中，其中，至少一个按本发明的导轨系统布置在内舱室中。导轨系统优选靠近底部设计在中间扶手托架区域内。可以按不同的方式适宜地安装导轨系统。例如导轨系统叠置地和/或横向于汽车纵向地布置。在另一种实施形式中，两个导轨系统并排布置。导轨系统在另一个实施形式中延伸到货舱中。

附图说明

其它改善本发明的措施由以下附图中所示本发明的各实施形式的说明给出。相同或相似的部件或特征在此使用统一的附图标记。不同实施形式的特征或部件可以相互组合，以便得到其它实施形式。所有从说明书及其附图中得到的特征和/或优点包括结构细节、空间布置和方法步骤不仅本身而且它们的各种组合都具有发明意义。附图中：

图1示意性表示薄片元件的立体图，

图2示意性表示图1中薄片元件的正视图，

图3示意性表示图1中薄片元件的仰视图，

图4示意性表示型材导轨的第一横截面视图，

图5示意性表示图4中型材导轨的第二横截面视图，

图6示意性表示带有已装入图1中所示的薄片元件的按图4所示型材导轨的第一横截面视图，

图7示意性表示导轨系统局部的俯视图，

图8示意性表示图7中所示导轨系统在闭合状态中的立体视图，

图9示意性表示图7中所示导轨系统在部分打开状态中的立体视图，

图10示意性表示图4中所示型材导轨局部的侧视图。

具体实施方式

图1至10局部地或整体地示出一种按本发明的导轨系统30的实施形式。导轨系统30设计为用于汽车，尤其是中间扶手托架(在此未示出)区域的导轨系统30。为此，导轨系统30包括两个在汽车横向Q上相互平行间隔的型材导轨20，在各导轨之间导引至少一个带有至少两个薄片元件1的薄片装置40。在此型材导轨20拱曲地，亦即以到导轨底部B的垂直间距有所变化地延伸。按所示各图，优选镜面对称的型材导轨20具有一个拱曲的区段和一个大致平行于导轨底板S延伸的笔直区段。薄片装置40可导引地安装在各型材导轨20之间。薄片装置40具有多个薄片元件1。薄片元件1清楚地在图1至3中示出。

图1示意性表示薄片元件1的立体视图。图2示意性表示薄片元件1的正视图。图3示意性表示薄片元件的仰视图。薄片元件1设计用于在导轨系统30中按折叠卷帘类型导引的卷帘装置。薄片体2设计为具有两个窄边4、两个长边5、上侧面6和下侧面7的板状。长边5基本上在横向Q上延伸。各窄边4在横向Q上彼此平行间隔地相对置。在各窄边4上薄片体2分别具有两个导引元件3。导引元件3设计为圆柱销形状的销钉状导引元件3。在各窄边4上布置有两个导引元件3。导引元件3在横向Q上以长度E突伸出各窄边4。在此，导引元件3布置在窄边4的相对置的端部上。各导引元件3基本上构造相同，至少就其在横向Q上的长度E而言不同。导引元件3，例如前方的导引元件3a在此设计具有较短的长度E。另一个导引元件3，例如后方的导引元件3b在此设计具有较长的长度E。如图2中清楚可见，薄片体2的下侧面7设计具有倒角或倒圆2a。在薄片体例如支承在另一个薄片体2上或在该另一个薄片体2上沿导引装置导引经过时，该倒角或倒圆2a用于改善薄片体2的支承和/或导引。在图3中明显可见各种导引元件3的不同长度。窄边4的导引元件3基本上与另一个窄边4相对应的导引元件3共轴地布置。

如上所述，薄片元件2被设计用于在至少一个型材导轨20中导引。

图4和图5示出一种型材导轨20的实施形式的横截面。图4示意性表示型材导轨20的第一横截面视图，图5示意性表示型材导轨20的第二横截面视图。型材导轨20所示的横截面基本上呈矩形。型材导轨20适用于带有两个在横向Q上彼此平行间隔的型材导轨的导轨系统30。为了导引在型材导轨20之间导引的薄片元件1，型材导轨20具有一个与薄片元件1的导引元件3相对应的导引槽21。导引槽21分别具有一个适合导引薄片元件1的导引元件3的导引横截面。该导引横截面这样设计，使得导引槽21在横向Q上具有不同深度的、用于容纳在横向Q上长度不同的导引元件3的区段21a、21b。区段21a设计用于容纳较长的、后方的导引元件3b。为此，区段21a具有一个在横向Q上较大的深度，其与导引元件3b的长度E相对应。区段21a的宽度B1与导引元件3b的宽度相对应，以便导引元件3b可以以少许公差在区段21b中移动。

区段21b设计用于容纳较短的、前方的导引元件3a。为此，区段21b具有一个在横向Q上较浅的、与导引元件3a的宽度相对应的深度，以便导引元件3a可以以少许公差在图3所示的区段21b中移动。如由图5可知，区段21b就其宽度B2而言是可变的。亦即，图4中示出的区段21b明显较窄，所以具有比图5中所示区段21b更小的宽度B2。相对应的导引元件3a相应地沿区段21b的壁移动。

图6示意性表示带有已装入的薄片元件1的型材导轨20的第一横截面视图。该薄片元件1通过其导引元件30布置在型材导轨的导引槽21中。在所示的视图中，两个导引元件3分别紧密接触地在区段21a和21b中导引，以便在此薄片元件1不会围绕一由较长的、后方导引元件构成的轴线旋转。虽然在图6中只能看见一个薄片元件1，但优选多个相互连接成一个薄片装置40的薄片元件1可导引地布置在导引槽21中。

图7示意性表示带有在两个型材导轨30之间导引的薄片装置40的导轨系统30的局部俯视图。该薄片装置40适用于导轨系统30。为此，薄片装置40按折叠卷帘的类型设计为卷帘装置。薄片装置40具有至少两个薄片元件1。各薄片元件1彼此相邻地以其长边5邻接而相互连接。在此，各薄片元件1在横向Q上齐平地相互对齐。在图7中清晰可见，如不同长度的导引元件3a、3b在导引槽21的不同区段21a、21b中导引。在图7中示出一个基本上水平延伸的导轨20的区段，各薄片元件1并排地水平布置在该导轨区段中。在所示区域内，导引槽的横截面相当于图4中所示的横截面。薄片元件1或薄片装置40可在型材导轨20并因此导引槽21沿着延伸的延伸方向V上移动。各薄片元件1沿延伸方向V与型材导轨20的拱曲无关地基本上水平定向。为了在导轨系统30的打开位置或打开状态中将薄片元件1上下相叠地折叠到一起或上下相叠地布置，薄片元件1通过柔性的带状元件50，尤其是通过皮带相互连接。柔性的带子使薄片元件1能够彼此永久地连接，而柔性带状元件不会明显限制各薄片元件1的相对转动。通过适合的连接器件51，尤其是通过夹紧装置(Clipverschluss)将皮带与各薄片元件1连接。

在图8和图9中示出，完整的导轨系统20布置在汽车的中央托架区域内。

图8示意性表示闭合状态中导轨系统的立体视图。图9示意性表示处于部分打开状态中的导轨系统20的立体视图。在闭合状态中，薄片装置40遮盖一个在两个型材导轨20之间由型材导轨撑开的储物空间。薄片装置40的所有薄片元件1都以其长边5彼此邻接，这样形成一个闭合的盖板。若现在移动薄片元件1以便将导轨系统30设到打开状态中，则薄片元件1在型材导轨20的端部区域内上下相叠。在该区域内型材导轨20如折扇那样上下相叠并因此节省空间地布置。为此，相对于在型材导轨20的笔直区域，在型材导轨20的拱曲区域内，所述用于容纳前方导引元件3a的导引槽21区段21b的宽度设计得更大。在图10中示出已在图4和5中示意性表示的横截面在延伸方向V上的变化。

图10示意性表示图4中所示的型材导轨20的局部侧视图。在型材导轨基本上笔直的、水平的区域内，区段21a的宽度B1大致与区段21b的宽度B2相当。在型材导轨20的拱曲区域内，区段21b的宽度B2发生变化。宽度B2加宽，以便前方的导引元件3a沿壁21c移动。后方的导引元件3b继续沿区段21a的壁21d移动。在导引元件3a沿壁21c导引时由于壁21d的走向而围绕由后方的导引元件3b构成的轴线旋转，由此实现薄片体2的一个基本上水平的定向。由壁21c相对壁21d的另一走向导致另一定向。通过设计为弹簧元件的导引元件60支持所述薄片元件1的定向。该弹簧元件将薄片元件1压入相应的定向位置，以便薄片元件1在导轨系统30的开启状态中节省空间地上下相叠。

在一种实施形式中，在型材导轨20中设有另一个导引槽70。

附图标记清单

1薄片元件

2薄片体

2a倒角/倒圆

3导引元件

3a前方的(较短)导引元件

3b后方的(较长)导引元件

4窄边

5长边

6上侧面

7下侧面

20型材轨道

21导引槽

21a第一(较深)区段

21b第二(较浅)区段

21c壁(较浅)区段

21d壁(较深)区段

30轨道系统

40薄片装置

50(柔性)带状元件

51连接装置

60导引元件

70导引槽

Q横向

B宽度

B1第一区段的宽度

B2第二区段的宽度

E长度

V延伸方向

S导轨底部

Claims (15)

1.一种用于在导轨系统(30)中按折叠卷帘类型导引的卷帘装置的薄片元件(1)，该薄片元件具有一薄片体(2)和至少两个布置在所述薄片体(2)对置侧上的、沿所述薄片元件(1)的横向(Q)延伸的、用于在所述导轨系统的至少一个导引槽中夹持和/或导引的导引元件，其特征在于，至少一个第一导引元件(1a)相对于至少一个第二导引元件(1b)具有至少一个在横向上不同的长度。

2.如权利要求1所述的薄片元件(1)，其特征在于，所述薄片体(2)设计为带有两个窄边(4)、两个长边(5)、一个上侧面(6)和一个下侧面(7)的板状。

3.如权利要求1或2所述的薄片元件(1)，其特征在于，在所述薄片体(2)的各窄边(4)上设有两个销钉状的导引元件(3)。

4.如前述权利要求中任一项所述的薄片元件(1)，其特征在于，所述设置在同一窄边(4)上的导引元件(3)在横向(Q)上具有不同的长度(E)。

5.一种用于轨道系统的薄片装置(40)，用于构成按折叠卷帘类型设计的卷帘装置，其特征在于，至少两个按权利要求1至4之一所述的薄片元件相互连接。

6.如权利要求5所述的薄片装置(40)，其特征在于，所述各薄片元件(1)分别以横向(Q)上较短的导引元件(3a)沿延伸方向(V)在前和以横向(Q)上较长的导引元件(3b)沿延伸方向(V)在后地彼此相邻地设置，优选在横向上齐平地布置。

7.如权利要求5或6所述的薄片装置(40)，其特征在于，所述薄片元件(1)通过至少一个布置在所述薄片元件(1)的下侧面(7)上的柔性带状元件(50)，尤其是通过皮带相互连接。

8.一种用于轨道系统的型材导轨(20)，该轨道系统带有两个在横向(Q)上相互平行间隔的型材导轨，该型材导轨(20)为导引在所述两个型材导轨(20)之间导引的薄片元件(1)具有与所述薄片元件(1)的导引元件(3)相对应的导引槽(21)，该导引槽(21)分别具有一个适合导引所述薄片元件(1)的导引元件(3)的导引横截面，其特征在于，所述导引槽(21)具有在横向(Q)上深度不同的、用于容纳在横向(Q)上长度不同的导引元件(3)的区段(21a、21b)。

9.如权利要求8所述的型材导轨(20)，其特征在于，所述导引槽(21)的所述横截面沿所述导引槽(21)的延伸方向(V)有变化。

10.如权利要求8或9所述的型材导轨(20)，其特征在于，所述导引槽(21)的第一区段(21a)沿所述延伸方向(V)具有恒定不变的第一宽度(B1)，并且所述导引槽的第二区段沿所述延伸方向(V)具有变化的第二宽度(B2)。

11.如权利要求8至10之一所述的型材导轨(20)，其特征在于，所述导引槽(21)连同所述第二区段(21b)在所述型材导轨(20)的宽度方向(B、B1、B2)上逐渐变细或逐渐变宽。

12.一种导轨系统(30)，尤其是用于汽车的导轨系统，其带有两个在横向(Q)上相互平行间隔的、按权利要求8至11之一所述的型材导轨(20)，在所述型材导轨(20)之间导引有至少一个按权利要求5至7之一所述的薄片装置(40)。

13.如权利要求12所述的导轨系统(30)，其特征在于，所述型材导轨(20)尤其在到导轨底板的垂直距离方面拱曲地延伸，亦即，以到所述导轨底板变化的距离延伸。

14.如权利要求12或13所述的导轨系统(30)，其特征在于，所述导引槽(21)的所述横截面的第二区段(21b)这样逐渐加宽地设计，使得所述各薄片元件(1)在从所述型材导轨(20)基本上水平的区域移入拱曲的区域中时上下相叠地布置，其中，保证所述薄片元件(1)基本上水平的指向。

15.如权利要求12至14之一所述的导轨系统(30)，其特征在于，所述型材导轨(20)作为框架与装入该型材导轨(20)中的薄片装置(40)设计为共同的组合部件，该组合部件不用工具就可与一支承系统连接，尤其可卡扣到该支承系统中。

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