DE102008029027A1 - Rollo zur Abdeckung eines Stauraumes in einem Kraftwagen - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rollo (10), insbesondere zur Abdeckung eines Stauraumes (28) in einem Kraftwagen, mit einer ersten und einer zweiten Lamellengruppe, wobei zumindest eine Lamelle der ersten Lamellengruppe um eine Drehachse (22, 32) zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position verschwenkbar ist.

Description

• Die Erfindung betrifft ein Rollo, insbesondere zur Abdeckung eines Stauraums in einem Kraftwagen, nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
• Gattungsgemäße Rollos sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen. Sie bestehen aus einer Vielzahl von Lamellenelementen, die gelenkig miteinander verbunden sind, und in einer Führungsschiene verschiebbar gelagert sind. Die Führungsschiene ist dabei so angeordnet, dass im geöffneten Zustand des abzudeckenden Stauraumes die Lamellen unter ein Element der Fahrzeuginnenverkleidung geführt sind. Dies ist nur so weit möglich, bis ein an einer Lamelle angebrachter Griff, welcher einem Fahrzeuginsassen das Verschieben des Rollos ermöglicht, in Anlage an dieses Innenverkleidungsteil kommt.
• Um im geschlossenen Zustand des Rollos dem Fahrzeuginsassen ein ungehindertes Ergreifen des Griffes zu ermöglichen, ist dieser Griff in der Regel am zweiten Lamellenelement des Rollos angebracht. Verschiebt der Benutzer nun die Rolloanordnung in ihren geöffneten Zustand, so kommt der Griff in Anlage an ein Element der Fahrzeuginnenverkleidung, und die erste Lamelle des Rollos deckt noch immer einen Bereich der Öffnung des Stauraumes ab. Damit wird die Zugänglichkeit des Stauraumes für den Fahrzeuginsassen nachteilig eingeschränkt.
• Der vorliegenden Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, ein Rollo zur Abdeckung eines Stauraumes in einem Kraftwagen bereitzustellen, welches leicht zu handhaben ist und im geöffneten Zustand eine vollständige Zugänglichkeit des abzudeckenden Stauraumes sicherstellt.
• Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Rollo mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
• Eine erfindungsgemäße Rollo weist dabei eine erste und eine zweite Lamellengruppe auf, welche nicht miteinander verbunden sind. Zumindest eine Lamelle der ersten Lamellengruppe ist um eine Drehachse zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position verschwenkbar. Beim Verschieben der zweiten Lamellengruppe in ihre geöffnete Position schwenkt die erste Lamellengruppe selbsttätig ebenfalls in ihre geöffnete Position, und gibt dadurch den Zugriff auf den abzudeckenden Stauraum vollständig frei.
• In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein solches Rollo als Mittel zur Abdeckung eines Stauraums in der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs ausgeführt.
• In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kommt die zumindest eine um eine Drehachse verschwenkbare Lamelle der ersten Lamellengruppe in ihrer geöffneten Position unterhalb einer Abdeckung der Mittelkonsole zu liegen. Neben dem freien Zugriff auf den Stauraum ermöglicht diese Ausführungsform eine besonders ästhetische Gestaltung des Stauraumes und des Rollos.
• In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Lamellen der zweiten Lamellengruppe gelenkig miteinander verbunden und über eine Mehrzahl von Führungselementen in einem Führungsschienenpaar verschiebbar aufgenommen. Durch die gelenkige Verbindung der Lamellen der zweiten Lamellengruppe ist es möglich, auch gekrümmte Führungsschienen zu realisieren, und so beispielsweise die zweite Lamellengruppe in ihrem geöffneten Zustand auf einer Kreisbahn nach oben oder unten hinter eine Abdeckung im Bereich der Fahrzeugkonsole zu führen.
• In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist an einem Blendenteil einer Lamelle der zweiten Lamellengruppe ein Griffelement vorgesehen. Dieses Griffelement dient dem Verschieben der zweiten Lamellengruppe und kommt in der vollständig geöffneten Stellung der zweiten Lamellengruppe mit einem vorderen Teil der Innenverkleidung des Kraftfahrzeuges in Anschlag.
• Im Folgenden soll anhand der Zeichnungen ohne Beschränkung der Allgemeinheit die Erfindung näher erläutert werden, wobei
• 1 ein erfindungsgemäßes Rollo in seinem geschlossenen Zustand, und
• 2 eine erfindungsgemäßes Rollo in seinem geöffneten Zustand zeigt.
• Eine im Ganzen mit 10 bezeichnetes Rollo besteht aus einer Mehrzahl von Lamellen 12, welche ihrerseits aus Blenden 14, welche auf Stützelementen 16 gelagert sind, bestehen. Die Stützelemente 16 sind zumindest bereichsweise über Schwenkelemente 18 miteinander verbunden, so dass zumindest eine Lamellengruppe auch auf einer nicht ebenen Bahn geführt werden kann. An den Stützelementen 16 sind weiterhin Führungselemente ausgebildet, die in einer hier nicht gezeigten Schiene gelagert sind, so dass zumindest eine Gruppe von Lamellen verschiebbar ist.
• Bei einem erfindungsgemäßen Rollo sind die Lamellen in zwei Gruppen aufgeteilt, wobei eine erste Lamellengruppe über ein besonders ausgeführtes Stützelement 20 verfügt, welches um eine Drehachse 22 schwenkbar gelagert ist. Die zweite Lamellengruppe ist auf die oben beschriebene Weise in einer Schiene gelagert und entlang der Richtung 24 verschiebbar. An einer ersten Lamelle der zweiten Lamellengruppe ist dabei ein Griff 26 ausgebildet. Bewegt nun, wie in 2 gezeigt, der Fahrzeuginsasse die zweite Lamellengruppe mit Hilfe des Griffs 26 in ihre geöffnete Position, um so den Stauraum 28 freizugeben, so rotiert die Lamelle der ersten Lamellengruppe um die Drehachse 22 und bewegt sich in ihre geöffnete Position, in der sie unterhalb eines Verkleidungselements 30 der Mittelkonsole zu liegen kommt. In der vollständig geöffneten Position des Rollos kommt der Griff 26 in Anlage an ein weiteres hier nicht gezeigtes vorderes Verkleidungselement der Mittelkonsole oder der Instrumententafel. Die zweite Lamellengruppe wird dabei vollständig unter dieses Verkleidungselement geführt, der Zugriff zum Stauraum 28 ist somit uneingeschränkt möglich.
• Die Anordnung der Rotationsachse 22 für die erste Lamellengruppe ist dabei nicht auf die gezeigte Ausführungsform beschränkt. Es ist ebenso möglich, die Lamelle um eine alternative Achse 32 verschwenkbar zu lagern, so dass sie in einem gegenläufigen Drehsinn zum hier gezeigten Ausführungsbeispiel nach unten wegklappen kann.

Claims (5)

1. Rollo (10), insbesondere zur Abdeckung eines Stauraumes (28) in einem Kraftwagen, mit einer ersten und einer zweiten Lamellengruppe, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Lamelle der ersten Lamellengruppe um eine Drehachse (22, 32) zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position verschwenkbar ist.
2. Rollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollo als Abdeckung eines Stauraums in einer Mittelkonsole eines Kraftwagens ausgebildet ist.
3. Rollo (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lamelle der ersten Lamellengruppe in ihrer geöffneten Position unterhalb einer Abdeckung (30) der Mittelkonsole zu liegen kommt.
4. Rollo (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen der zweiten Lamellengruppe gelenkig miteinander verbunden und über eine Mehrzahl von Führungselementen in einem Schienenpaar verschiebbar aufgenommen sind.
5. Rollo (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Blendenteil (14) einer Lamelle (12) der zweiten Lamellengruppe ein Griffelement (26) vorgesehen ist.