CN112406717B - 汽车储物盒、副仪表板及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车储物盒、副仪表板及汽车，该汽车储物盒包括储物盒主体、导轨结构以及盖板结构；导轨结构包括分别设于所述储物盒主体的相对的两侧的各一个滑动导轨，且两个所述滑动导轨之间的间距沿着所述滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以盖板结构包括滑动盖板，所述滑动盖板的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨滑动连接；其中，所述滑动盖板包括盖板主体，以及伸缩卡设于所述盖板主体两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨上。本发明可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。

Description

汽车储物盒、副仪表板及汽车
技术领域
本发明涉及汽车副仪表板技术领域，特别涉及一种汽车储物盒、副仪表板及汽车。
背景技术
目前随着智能化提升，车内副仪表新功能件占位增多，且车内饰涉及风格往往倾向提升感知，储物空间往往采用滑动盖板结构；而现有的储物盒上的滑动盖板均设计为等宽的形状，从而导致下方的储物空间开口尺寸/内部尺寸受到限制。
因此需设计一款可适配不同形状的滑动轨道和盖板，实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
发明内容
本发明实施例提供一种汽车储物盒、副仪表板及汽车，可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
一方面，本发明实施例提供了一种汽车储物盒，包括储物盒主体、导轨结构以及盖板结构；导轨结构包括分别设于所述储物盒主体的相对的两侧的各一个滑动导轨，且两个所述滑动导轨之间的间距沿着所述滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以盖板结构包括滑动盖板，所述滑动盖板的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨滑动连接；其中，所述滑动盖板包括盖板主体，以及伸缩卡设于所述盖板主体两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨上。
在一些实施例中，所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条，每个所述连接条的一端滑动卡设于所述滑动导轨中、另一端滑动卡设于所述盖板主体中。
在一些实施例中，相邻的两个所述连接条之间具有间隙。
在一些实施例中，每个所述连接条均包括连接主体，以及分别突出设于所述连接主体两侧的连接薄板；在相邻的两个所述连接条中，其中一个所述连接条的一个所述连接薄板搭设于另一个所述连接条的一个所述连接薄板上。
在一些实施例中，所述盖板主体的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔，所述滑动导轨上均设有导轨滑动槽；所述连接条两端分别各设有一个连接卡凸，两个所述连接卡凸分别滑动卡设于所述盖板滑动腔和所述导轨滑动槽中。
在一些实施例中，每个所述盖板滑动腔包括并排设置的多个盖板限位腔，以及连通每相邻的两个所述盖板限位腔的盖板连通腔，所述盖板限位腔的高度大于所述盖板连通腔的高度，多个所述连接条一一对应地滑动卡设于多个所述盖板限位腔中。
在一些实施例中，每个所述盖板限位腔的横截面呈锯齿状或波浪状设置，所述连接条的横截面形状与所述盖板限位腔的横截面形状对应。
在一些实施例中，所述盖板主体括盖板底板，以及盖设于所述盖板底板上的盖板顶板；所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述上盖板槽形成所述盖板滑动腔；或，所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，所述下盖板槽形成所述盖板滑动腔；或，所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，且所述上盖板槽和所述下盖板槽一一对应、并围设形成所述盖板滑动腔。
另一方面，本发明实施例提供了一种副仪表板，包括上述所述的汽车储物盒。
另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括上述所述的副仪表板。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要打开或关闭汽车储物盒时，拉动盖板结构，此时，滑动盖板的每个盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨上；由于两个滑动导轨之间的间距沿着滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此该汽车储物盒可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，即滑动盖板可适配不同尺寸形状的滑动导轨；可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的汽车储物盒关闭状态的结构示意图；
图2为本发明实施例的汽车储物盒开启状态的结构示意图；
图3为本发明实施例的滑动盖板的结构示意图；
图4为本发明实施例的汽车储物盒的剖面图；
图5为本发明实施例的滑动盖板的剖面图。
图中：10、储物盒主体；20、滑动导轨；200、导轨滑动槽；30、滑动盖板；300、盖板主体；3000、盖板滑动腔；3100、盖板限位腔；3200、盖板连通腔；301、连接条；3010、连接主体；3011、连接薄板；3012、连接卡凸。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1、图2所示；本发明实施例提供了一种汽车储物盒，其包括储物盒主体10、导轨结构及盖板结构；导轨结构包括分别设于储物盒主体10的相对的两侧的各一个滑动导轨20，且两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；盖板结构包括滑动盖板30，滑动盖板30的两侧一一对应地与两个滑动导轨20滑动连接；其中，滑动盖板30包括盖板主体300，以及伸缩卡设于盖板主体300两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨20上。
当需要打开或关闭汽车储物盒时，拉动盖板结构，此时，滑动盖板30的每个盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨20上；由于两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此该汽车储物盒可适配不同尺寸形状的滑动导轨20和滑动盖板30，即滑动盖板30可适配不同尺寸形状的滑动导轨20；可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
同时参见图3、图4所示，在本发明实施例中，所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条301，每个所述连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中。
由于每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中；当两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大时，每一盖板侧板组件上的连接条301也能随着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此不同盖板侧板组件上的相对设置的连接条301之间的间距也会随着滑动导轨20的变化而变化；因此连接条301可适配不同尺寸形状的滑动导轨20；同时每个所述连接条301的另一端滑动卡设于盖板主体300中，也可防止连接条滑动时在竖直方向上窜动，确保储物盒的滑动平稳性。
同时参见图4、图5所示，在本发明实施例中，相邻的两个连接条301之间具有间隙。由于相邻的两个连接条301之间具有间隙，因此在每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中的过程中，当两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，或者同时形状更加复杂的滑动导轨20时，具有间隙的相邻的两个连接条301可根据滑动导轨20的形状而相对进行滑动，因此可适配形状更加复杂的滑动导轨20，从而使储物盒的造型特征更加丰富。
可选的，对连接条301的结构特征进行说明如下；每个连接条301均包括连接主体3010，以及分别突出设于连接主体3010两侧的连接薄板3011；在相邻的两个连接条301中，其中一个连接条301的一个连接薄板3011搭设于另一个连接条301的一个连接薄板3011上；因此其中一个连接条301的一个连接薄板3011搭设于另一个连接条301的一个连接薄板3011上，即可以形成相邻的两个连接条301之间的间隙。
可选的，盖板主体300的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔3000，滑动导轨20上均设有导轨滑动槽200；连接条301两端分别各设有一个连接卡凸3012，两个连接卡凸3012分别滑动卡设于盖板滑动腔3000和所述导轨滑动槽200中。
当每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中时，由于盖板主体300的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔3000，连接条301的其中一个连接卡凸3012滑动卡设于盖板滑动腔3000中，滑动导轨20上均设有导轨滑动槽200，连接条301的其中另一个连接卡凸3012滑动卡设于导轨滑动槽200中；因此，当滑动盖板30被打开或关闭时，可通过连接卡凸3012分别在导轨滑动槽200和盖板滑动腔3000中对连接条301进行限位。
可选的，每个盖板滑动腔3000包括并排设置的多个盖板限位腔3100，以及连通每相邻的两个盖板限位腔3100的盖板连通腔3200，盖板限位腔3100的高度大于盖板连通腔3200的高度，多个连接条301一一对应地滑动卡设于多个盖板限位腔3100中。
由于每个所述盖板侧板组件均包括并排设置的多个连接条301，当滑动盖板30在滑动导轨20上滑动时，为了避免每个连接条301因为拉动力而堆积到一块，从而影响该汽车储物盒的开关效果，因此通过设置盖板限位腔3100和盖板连通腔3200对连接条301的滑动进行限位，从而保证连接条301能稳定地滑动。
可选的，为了保证连接条301在滑动时能顺利滑入到盖板主体300上的盖板限位腔3100中，每个盖板限位腔3100的横截面呈锯齿状或波浪状设置，连接条301的横截面形状与盖板限位腔3100的横截面形状对应。
可选的，盖板主体300和盖板滑动腔3000之间的结构特征关系如下描述；盖板主体300包括盖板底板，以及盖设于盖板底板上的盖板顶板；盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，上盖板槽形成所述盖板滑动腔3000；或，盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，下盖板槽形成盖板滑动腔3000；或，盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，且上盖板槽和下盖板槽一一对应、并围设形成盖板滑动腔3000。
本发明实施例提供的一种汽车储物盒，当需要打开或关闭汽车储物盒时，拉动盖板结构，此时，滑动盖板30的每个盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨20上；由于两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此该汽车储物盒可适配不同尺寸形状的滑动导轨20和滑动盖板30，即滑动盖板30可适配不同尺寸形状的滑动导轨20；可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
同时，由于每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中；当两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大时，每一盖板侧板组件上的连接条301也能随着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此不同盖板侧板组件上的相对设置的连接条301之间的间距也会随着滑动导轨20的变化而变化；因此连接条301可适配不同尺寸形状的滑动导轨20。由于相邻的两个连接条301之间具有间隙，因此在每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中的过程中，当两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，或者同时形状更加复杂的滑动导轨20时，具有间隙的相邻的两个连接条301可根据滑动导轨20的形状而相对进行滑动，因此可适配形状更加复杂的滑动导轨20，从而使储物盒的造型特征更加丰富。
同时，当每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中时，由于盖板主体300的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔3000，连接条301的其中一个连接卡凸3012滑动卡设于盖板滑动腔3000中，滑动导轨20上均设有导轨滑动槽200，连接条301的其中另一个连接卡凸3012滑动卡设于导轨滑动槽200中；因此，当滑动盖板30被打开或关闭时，可通过连接卡凸3012分别在导轨滑动槽200和盖板滑动腔3000中对连接条301进行限位。同时由于每个所述盖板侧板组件均包括并排设置的多个连接条301，当滑动盖板30在滑动导轨20上滑动时，为了避免每个连接条301因为拉动力而堆积到一块，从而影响该汽车储物盒的开关效果，因此通过设置盖板限位腔3100和盖板连通腔3200对连接条301的滑动进行限位，从而保证连接条301能稳定地滑动。
本发明实施例提供的一种副仪表板，包括上述所述的汽车储物盒。
本发明实施例提供的一种汽车，包括上述所述的副仪表板。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车储物盒，其特征在于，包括：
储物盒主体(10)；
导轨结构，包括分别设于所述储物盒主体(10)的相对的两侧的各一个滑动导轨(20)，且两个所述滑动导轨(20)之间的间距沿着所述滑动导轨(20)的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以及，
盖板结构，包括滑动盖板(30)，所述滑动盖板(30)的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨(20)滑动连接；
其中，所述滑动盖板(30)包括盖板主体(300)，以及伸缩卡设于所述盖板主体(300)两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨(20)上；
所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条(301)，每个所述连接条(301)的一端滑动卡设于所述滑动导轨(20)中、另一端滑动卡设于所述盖板主体(300)中；
所述盖板主体(300)的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔(3000)，所述滑动导轨(20)上均设有导轨滑动槽(200)；
所述连接条(301)两端分别各设有一个连接卡凸(3012)，两个所述连接卡凸(3012)分别滑动卡设于所述盖板滑动腔(3000)和所述导轨滑动槽(200)中；
每个所述盖板滑动腔(3000)包括并排设置的多个盖板限位腔(3100)，以及连通每相邻的两个所述盖板限位腔(3100)的盖板连通腔(3200)，所述盖板限位腔(3100)的高度大于所述盖板连通腔(3200)的高度，多个所述连接条(301)一一对应地滑动卡设于多个所述盖板限位腔(3100)中。
2.如权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，相邻的两个所述连接条(301)之间具有间隙。
3.如权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，每个所述连接条(301)均包括连接主体(3010)，以及分别突出设于所述连接主体(3010)两侧的连接薄板(3011)；
在相邻的两个所述连接条(301)中，其中一个所述连接条(301)的一个所述连接薄板(3011)搭设于另一个所述连接条(301)的一个所述连接薄板(3011)上。
4.如权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，每个所述盖板限位腔(3100)的横截面呈锯齿状或波浪状设置，所述连接条(301)的横截面形状与所述盖板限位腔(3100)的横截面形状对应。
5.如权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，所述盖板主体(300)包括盖板底板，以及盖设于所述盖板底板上的盖板顶板；
所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述上盖板槽形成所述盖板滑动腔(3000)；或，
所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，所述下盖板槽形成所述盖板滑动腔(3000)；或，
所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，且所述上盖板槽和所述下盖板槽一一对应、并围设形成所述盖板滑动腔(3000)。
6.一种副仪表板，其特征在于，包括如权利要求1至5中任意一项所述的汽车储物盒。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6所述的副仪表板。
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