CN216303003U - 轿厢及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，提供一种轿厢及电梯，轿厢包括厢壁，厢壁开设有沿水平方向延伸的条形安装孔，条形安装孔的沿水平方向的任意区域为用于安装电梯的操纵模块的安装区域。通过在厢壁上开设沿水平方向延伸的条形安装孔，可在电梯的安装过程中在条形安装孔内沿水平方向对操纵模块的安装位置进行选择，尤其是在将上述轿厢应用于汽车电梯时，可根据汽车电梯所适用的汽车车型对操纵模块的水平安装位置进行调整，使得操纵模块的安装位置与汽车停靠在汽车电梯内后用户的手伸出汽车车窗外的位置相适应，从而使用户能够更加容易地触碰到操纵模块，可有效提高用户体验度。

Description

轿厢及电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其提供一种轿厢及电梯。

背景技术

近年来，随着汽车产业的飞速发展，汽车电梯已广泛应用于高端住宅、汽车卖场、商务会所等场景中。在使用汽车电梯时，用户将汽车开进汽车电梯后需要将手伸出车窗外对汽车电梯的操纵模块进行操作，以实现对汽车电梯的停靠楼层选择、电梯门开关等功能的控制。

目前，汽车电梯的轿厢的厢壁一般预设安装孔，操纵模块安装在安装孔内，而安装孔的形状尺寸通常与操纵模块的形状尺寸大致匹配，使得操纵模块的安装位置被预先限定，从而无法在汽车电梯的安装过程中对操纵模块的安装位置进行调整，导致出现用户将某些车型汽车开进汽车电梯后手无法触碰到操纵模块的情况，给用户体验带来不良的影响。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轿厢及电梯，旨在解决现有的电梯的操纵模块的安装位置无法调整的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：一种轿厢，能够应用于电梯，所述轿厢包括厢壁，所述厢壁开设有沿水平方向延伸的条形安装孔，所述条形安装孔的沿所述水平方向的任意区域为用于安装所述电梯的操纵模块的安装区域。

本实用新型实施例提供的轿厢至少具有以下有益效果：通过在厢壁上开设沿水平方向延伸的条形安装孔，可在电梯的安装过程中在条形安装孔内沿水平方向对操纵模块的安装位置进行选择，尤其是在将上述轿厢应用于汽车电梯时，可根据汽车电梯所适用的汽车车型对操纵模块的水平安装位置进行调整，使得操纵模块的安装位置与汽车停靠在汽车电梯内后用户的手伸出汽车车窗外的位置相适应，从而使用户能够更加容易地触碰到操纵模块，可有效提高用户体验度。

在其中一个实施例中，所述厢壁包括沿所述水平方向延伸的多个第一板体，多个所述第一板体沿竖直方向依次拼接形成主壁体，多个所述第一板体中的至少一个开设有所述条形安装孔。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括第二板体，所述第二板体设置于所述主壁体的沿所述水平方向的一侧并且与各个所述第一板体相连接。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括第三板体，所述第三板体设置于所述主壁体的背离所述第二板体的一侧并且与各个所述第一板体相连接。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括加强筋条，所述加强筋条沿所述竖直方向延伸并且与至少一个所述第一板体相连接。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括第一连接件，所述第一连接件连接于所述条形安装孔的一侧并且用于连接所述操纵模块。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括第二连接件，所述第二连接件连接于所述条形安装孔的背离所述第一连接件的一侧并且与所述操纵模块的背离所述第一连接件的一侧相连接。

在其中一个实施例中，所述厢壁还包括盖板，所述盖板用于覆盖所述条形安装孔的除所述安装区域外的其它区域。

为实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种电梯，包括操纵模块和上述任一个或者多个实施例所述的轿厢，所述操纵模块安装于所述轿厢的厢壁的条形安装孔内。

由于上述电梯采用了上述任一个实施例的轿厢，因而至少具有上述一种实施例的有益效果，在此不再一一赘述。

在其中一个实施例中，所述操纵模块包括多个功能单元模块；所述条形安装孔的数量为一个，多个所述功能单元模块分别安装于所述条形安装孔内；或者，所述条形安装孔的数量为多个，各个所述条形安装孔用于安装至少一个所述功能单元模块。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的厢壁的主视图；

图2为图1所示厢壁的沿A-A线方向的剖视图；

图3为图1所示厢壁的沿B-B线方向的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的厢壁的后视图；

图5为图4所示厢壁的第一连接件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的厢壁的盖板盖设于条形安装孔后的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例提供的厢壁的主视图；

图8为本实用新型又一实施例提供的厢壁的主视图。

其中，图中各附图标记：

100、厢壁；110、主壁体；111、第一板体；1111、条形安装孔；11111、安装区域；1112、第一折边；1113、第二折边；120、第二板体；121、第三折边；130、第三板体；131、第四折边；140、第一连接件；141、第一连接部；1411、第一连接孔；142、第二连接部；1421、第二连接孔；150、第二连接件；160、加强筋条；170、盖板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的第一方面提供了一种轿厢，能够应用于电梯，其中，电梯可为载客电梯、载货电梯等，特别适用于汽车电梯。

下面以上述轿厢应用于汽车电梯为例，并且结合附图对上述轿厢进行详细说明。

请结合图1所示，上述轿厢包括厢壁100，厢壁100开设有条形安装孔1111，条形安装孔1111沿水平方向X延伸，条形安装孔1111的沿水平方向X的任意区域为用于安装汽车电梯的操纵模块的安装区域11111，换言之，操纵模块可安装在条形安装孔1111的沿水平方向X的任意区域内，其中，操纵模块是指用于供用户操作、以实现对汽车电梯的楼层停靠选择、电梯门开关等功能进行控制的装置。

需要说明的是，上述厢壁100可为轿厢的侧壁、门壁(电梯用于安装电梯门的壁体)或者背壁(电梯的与门壁相对的壁体)，可以理解的，当上述轿厢应用于汽车电梯时，由于汽车车窗通常设置在汽车的相对两侧，因此上述厢壁100为轿厢的侧壁。

通过在厢壁100上开设条形安装孔1111并且使条形安装孔1111沿水平方向X延伸，汽车电梯的操纵模块安装于条形安装孔1111内，并且可根据汽车电梯所适用的汽车车型对操纵模块的水平安装位置进行调整，使得操纵模块的安装位置与汽车停靠在汽车电梯内后用户的手伸出汽车车窗外的位置相适应，从而使用户能够更加容易地触碰到操纵模块，可有效提高用户体验度。

例如，当汽车电梯用于运载轿车时，由于轿车的车头向前凸出，使得轿车停靠在轿厢内时，轿车的驾驶位大致处于轿厢内的居中位置，如此，在安装操纵模块时，可将操纵模块安装在条形安装孔1111的靠近厢壁100的中部的区域内，从而使得操纵模块的安装位置与汽车停靠在汽车电梯内后用户的手伸出汽车车窗外的位置相适应。

又如，当汽车电梯用于运载货车时，由于货车采用平头设计，货车从一门壁进入轿厢内并且停靠在轿厢内时，货车的驾驶位处于轿厢内的远离该门壁的位置上，如此，在安装操纵模块时，可将操纵模块安装在条形安装孔1111的远离该门壁的区域内，从而使得操纵模块的安装位置与汽车停靠在汽车电梯内后用户的手伸出汽车车窗外的位置相适应。

在一个实施例中，请结合图1所示，厢壁100包括多个第一板体111，第一板体111沿水平方向X延伸，多个第一板体111沿竖直方向Y依次拼接形成主壁体110，多个第一板体111中的至少一个开设有上述条形安装孔1111。

传统的轿厢的厢壁通常由多个沿竖直方向Y延伸的板体沿水平方向X依次拼接组成，由于每一个板体的宽度(沿水平方向X的尺寸)较小，因此即使在板体上开设条形安装孔，条形安装孔的沿水平方向X的延伸范围也较小，亦即操纵模块的水平安装位置的调节范围较小。

通过采用多个第一板体111拼接成主壁体110，可根据实际需要在一个或者多个第一板体111上开设上述条形安装孔1111，并且由于第一板体111沿水平方向X延伸，因此条形安装孔1111的沿水平方向X的延伸范围较大，从而可有效增加操纵模块的水平安装位置的调节范围。

具体地，请结合图2所示，第一板体111的沿竖直方向Y的相对两侧分别设有第一折边1112，相邻两个第一板体111的第一折边1112相互连接，以此将多个第一板体111拼接形成主壁体110。

需要说明的是，相邻两个第一板体111的第一折边1112之间的连接方式包括但不仅限于紧固连接、焊接。

当然，相邻两个第一板体111也可以通过采用连接件进行连接，例如，采用T型连接件将相邻两个第一板体111连接在一起。

在上述实施例中，请结合图7所示，可在多个第一板体111分别开设有条形安装孔1111；请结合图8所示，也可在一个第一板体111上开设有多个条形安装孔1111。

在上述实施例中，请结合图1所示，厢壁100还包括第二板体120，第二板体120设置于主壁体110的沿水平方向X的一侧，并且第二板体120与各个第一板体111相连接，这样可有效提高厢壁100的结构强度。

具体地，请结合图3所示，第一板体111的靠近第二板体120的一侧设有第二折边1113，第二板体120的靠近第一板体111的一侧设有第三折边121，第二板体120的第三折边121与各个第一板体111的第二折边1113相连接。

需要说明的是，第三折边121与第二折边1113之间的连接方式包括但不仅限于紧固连接、焊接。

当然，相邻两个第一板体111也可以通过采用连接件进行连接，例如，采用T型连接件将相邻两个第一板体111连接在一起。

在上述实施例中，请结合图1所示，厢壁100还包括第三板体130，第三板体130设置于主壁体110的背离第二板体120的一侧，并且第三板体130与各个第一板体111相连接。通过采用第二板体120与各个第一板体111的沿水平方向X的一侧相连接，并且采用第三板体130与各个第一板体111的沿水平方向X的另一侧相连接，可进一步提高厢壁100的结构强度。

具体地，请结合图3所示，第一板体111的靠近第三板体130的一侧也设有第二折边1113，第三板体130的靠近第一板体111的一侧设有第四折边131，第三板体130的第四折边131与各个第一板体111的靠近第三板体130的一侧的第二折边1113相连接。

需要说明的是，第四折边131与第二折边1113之间的连接方式包括但不仅限于紧固连接、焊接。

在一个实施例中，请结合图4所示，厢壁100还包括加强筋条160，加强筋条160沿竖直方向Y延伸，并且加强筋条160与至少一个第一板体111相连接。可以理解的，加强筋条160设置在厢壁100的背面(即厢壁100的背离轿厢的内部空间的壁面)。

在上述实施例的一个具体示例中，加强筋条160可以连接于一个第一板体111上，以提高该第一板体111的结构强度。在此基础上，每一个第一板体111上可设置多个加强筋条160，处于同一个第一板体111上的多个加强筋条160沿水平方向X间隔分布，例如，每一个第一板体111上设置两个加强筋条160，处于同一个第一板体111上的两个加强筋条160分别连接于该第一板体111的沿水平方向X的相对两侧，这样可进一步提高第一板体111的结构强度。

在上述实施例的另一个具体示例中，加强筋条160可以与各个第一板体111相连接，以提高主壁体110整体的结构强度。在此基础上，加强筋条160的数量可为多个，多个加强筋条160沿水平方向X间隔分布，例如，加强筋条160的数量为两个，两个加强筋条160分别连接于主壁体110的沿水平方向X的相对两侧，这样可进一步提高主壁体110的结构强度。

在一个实施例中，请结合图4所示，厢壁100还包括第一连接件140，第一连接件140连接于条形安装孔1111的一侧，并且第一连接件140用于连接操纵模块。

在上述实施例中，请结合图5所示，第一连接件140包括相互连接的第一连接部141和第二连接部142，第一连接部141连接于条形安装孔1111的一侧，第二连接部142用于与操纵模块的一侧相连接，从而可有效地将操纵模块固定在条形安装孔1111内。

具体地，请结合图5所示，第一连接部141上开设有第一连接孔1411，可采用螺栓穿过第一连接孔1411后与厢壁100相连接，以此将第一连接件140安装在厢壁100上。当然，第一连接件140与厢壁100的连接方式包含多种，如焊接等，在此不作具体限定。

具体地，请结合图5所示，第二连接部142上开设有第二连接孔1421，可采用螺栓穿过第二连接孔1421后与操纵模块相连接，以此将第一连接件140与操纵模块连接。当然，第一连接件140与操纵模块的连接方式包含多种，如焊接等，在此不作具体限定。

在上述实施例中，厢壁100还包括第二连接件150，第二连接件150连接于条形安装孔1111的背离第一连接件140的一侧，并且第二连接件150与操纵模块的背离第一连接件140的一侧相连接。

具体地，第二连接件150包括相互连接的第三连接部和第四连接部(第二连接件150的结构可与第一连接件140的结构相同，具体可参照图5所示结构)，第三连接部连接于条形安装孔1111的背离第一连接件140的一侧，第四连接部用于与操纵模块的背离第一连接件140的一侧相连接，这样可将操纵模块的相对两侧分别固定在厢壁100上，从而可有效提高操纵模块安装的稳定性。

具体地，第三连接部上开设有第三连接孔，可采用螺栓穿过第三连接孔后与厢壁100相连接，以此将第二连接件150安装在厢壁100上。当然，第二连接件150与厢壁100的连接方式包含多种，如焊接等，在此不作具体限定。

具体地，第四连接部上开设有第四连接孔，可采用螺栓穿过第四连接孔后与操纵模块相连接，以此将第二连接件150与操纵模块连接。当然，第二连接件150与操纵模块的连接方式包含多种，如焊接等，在此不作具体限定。

在一个实施例中，请结合图6所示，厢壁100还包括盖板170，盖板170用于覆盖条形安装孔1111的除安装区域11111外的其它区域，在条形安装孔1111内安装操纵模块并且在条形安装孔1111上盖设盖板170后，条形安装孔1111被完全封闭，这样可使厢壁100的内表面变得更加平整，从而可有效提高轿厢的内部观感。

需要说明的是，当操纵模块安装于条形安装孔1111的端部区域时，盖板170可只设置一个，当操纵模块安装于条形安装孔1111的中部区域时，盖板170可设置两个。

本实用新型的第二方面提供了一种电梯，包括操纵模块和上述任一个或者多个实施例的轿厢，操纵模块安装于轿厢的厢壁100的条形安装孔1111内。

需要说明的是，电梯包括但不仅限于载客电梯、载货电梯，其中，载货电梯包括但不仅限于汽车电梯。

由于上述电梯采用了上述任一个实施例的轿厢，因而至少具有上述一种实施例的有益效果，在此不再一一赘述。

在一个实施例中，操纵模块包括多个功能单元模块。

在上述实施例的一个具体示例中，条形安装孔1111的数量为一个，多个功能单元模块可分别安装在该条形安装孔1111内，各个功能单元模块的安装位置可根据实际需要进行调整。

在上述实施例的另一个具体示例中，条形安装孔1111的数量为多个，每一个条形安装孔1111分别用于安装一个或者多个功能单元模块，各个功能单元模块的安装位置可根据实际需要进行调整。

通过采用上述技术方案，可根据不同用户的实际使用需求对各个功能单元模块的安装位置进行调整，从而可进一步提高操纵模块的安装灵活性，进而可更有效地提高上述电梯的用户体验度。

需要说明的是，不同功能单元模块对应不同操纵功能，例如，一个功能单元模块集成了楼层1-4的楼层选择按键，用于对电梯在楼层1-4中选择一个或者多个进行停靠控制；另一个功能单元模块集成了楼层5-8的楼层选择按键，用于对电梯在楼层5-8中选择一个或者多个进行停靠控制；又一个功能单元模块集成了电梯门开关按键，用于对电梯的电梯门的开关进行控制。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轿厢，能够应用于电梯，其特征在于：所述轿厢包括厢壁，所述厢壁开设有沿水平方向延伸的条形安装孔，所述条形安装孔的沿所述水平方向的任意区域为用于安装所述电梯的操纵模块的安装区域。

2.根据权利要求1所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁包括沿所述水平方向延伸的多个第一板体，多个所述第一板体沿竖直方向依次拼接形成主壁体，多个所述第一板体中的至少一个开设有所述条形安装孔。

3.根据权利要求2所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括第二板体，所述第二板体设置于所述主壁体的沿所述水平方向的一侧并且与各个所述第一板体相连接。

4.根据权利要求3所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括第三板体，所述第三板体设置于所述主壁体的背离所述第二板体的一侧并且与各个所述第一板体相连接。

5.根据权利要求2所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括加强筋条，所述加强筋条沿所述竖直方向延伸并且与至少一个所述第一板体相连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括第一连接件，所述第一连接件连接于所述条形安装孔的一侧并且用于连接所述操纵模块。

7.根据权利要求6所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括第二连接件，所述第二连接件连接于所述条形安装孔的背离所述第一连接件的一侧并且与所述操纵模块的背离所述第一连接件的一侧相连接。

8.根据权利要求1-5任一项所述的轿厢，其特征在于：所述厢壁还包括盖板，所述盖板用于覆盖所述条形安装孔的除所述安装区域外的其它区域。

9.一种电梯，其特征在于：所述电梯包括操纵模块和如权利要求1-8任一项所述的轿厢，所述操纵模块安装于所述轿厢的厢壁的条形安装孔内。

10.根据权利要求9所述的电梯，其特征在于：

所述操纵模块包括多个功能单元模块；

所述条形安装孔的数量为一个，多个所述功能单元模块分别安装于所述条形安装孔内；

或者，所述条形安装孔的数量为多个，各个所述条形安装孔用于安装至少一个所述功能单元模块。

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