CN102055232A - 限电流电源的电瓶充电及协力输出系统 - Google Patents

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Abstract

一种限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，为使用引擎发电机或市电交流电源，并特定具有藉电磁效应以限制最大输出电流，和/或具有可设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，以对负载供电，及对蓄电瓶充电，或与蓄电瓶共同对负载供电，而于使用引擎发电机组为电源时，在运作中使引擎运转于制动燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption)中最佳和/或较佳节能转数及转矩区域。

Description

限电流电源的电瓶充电及协力输出系统
技术领域
本发明涉及蓄电池(蓄电瓶或简称电瓶)技术，尤其涉及一种限电流电源的电瓶充电及协力输出系统。
背景技术
蓄电瓶由于可携带以及容量密度已达实用性，目前常被使用于紧急储备电源以及电动载具及电动工具或作为直流电源供应装置，但当有较长时间的供电需求时，若通过扩大蓄电瓶将导致成本及重量增加，或使电瓶组工作于较深之放电深度而影响电瓶寿命；发明人原授权第02149231.X号专利案揭示一种自动监控运转的引擎驱动式蓄电瓶辅助充电系统，为使用引擎发电机作为辅助电能电源，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，但是，经发明人研试后发现可作改良，以进一步提升其性能及使系统运作更趋完善。
发明内容
本发明的目的主要在于提供一种限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，以揭示一种使用引擎发电机或市电交流电源，并特定具有利用电磁效应作限制最大输出电流功能，和/或具有可设定低于其最大输出电流恒定电流或接近恒定电流输出特性，以对负载供电及对静置型或车载型蓄电瓶进行适时辅助充电，或与蓄电瓶协力共同对负载供电，而于使用引擎发电机组为电源时，在运作中能使引擎运转于制动燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption)中最佳和/或较佳节能转数及转矩区域。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其具有：
蓄电瓶BAT101：为具有能够重复作充放电循环使用的铅酸、镍镉、镍氢、镍锌、镍系蓄电瓶或锂系或锌系电瓶或其他二次电瓶，此项电瓶为固定设置于电路或为设有插头或插座组或接头以作快速组合或取下；
电瓶蓄电状态量测装置BCD101：为以蓄电瓶BAT101的端电压或以内阻或积量或比重的量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置的负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测并转换为数字或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子组件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及接口电子组件构成的数字量测电路所构成，或两者混合构成，此项装置依需要选择性设置或不设置；
电流检测装置ID100：为串设于发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的输出端，由电阻或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机G101的输出电流值，以操控调节控制装置RG101或输往中央控制单元CCU101，进而操控发电机G101运转状态；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
电流检测装置ID200：为串设于蓄电瓶BAT101输出入端，为由电阻式或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测电瓶组的输出或输入电流值，以输往驱动控制器CD101或中央控制单元CCU101，进而操控蓄电瓶BAT101输出功率；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
辅助电源PS100：含由汽油或柴油或瓦斯或以其他流体为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组ICE101及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机G101，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或交流电能经整流装置BR101整流后的直流电能；或藉由交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源PS100，供驱动负载马达M101或其他负载及供对电瓶充电；
整流装置BR101：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
磁场激磁控制装置FEC101：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路组件所构成，供依发电机输出状态以及人工操控装置MI101及中央控制单元CCU101设定值，以操控具有磁场激磁绕组的交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则省略不用；
引擎转速检测装置SPD101：为模拟或数字式型态，能将角位移量转为相对电能信号电磁或光电转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元CCU101，进而操控燃料供给伺服装置FC101对引擎组的燃料供给量，此项装置的信号值由发电机G101的模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置SPD101由机械式、或离心力式检测结构或其他机械式结构所构成，并与燃料供给伺服装置FC101呈机械性互动，以操控引擎组ICE101作定速运转，上述两种型态依系统性质而选用；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
启动马达M100：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组ICE101；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料供给伺服装置FC101：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以操控对引擎组ICE101的燃料供给状态，进而操控引擎组ICE101转速及扭力，上述两种结构型态依系统性质而选用；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料箱TK101：为供储存引擎燃料，燃料箱TK101与引擎组ICE101之间为经由燃料管路及燃料供给伺服装置FC101以操控对引擎组ICE101给油量；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
驱动控制器CD100：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供控制启动马达M100作启动及停止开关功能；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
驱动控制器CD101：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供操控负载马达M101作正反转、变速、启动及停止功能，此项装置依系统需求而选用其个别单项功能及设置数量；或依电路需要选择设置或不设置；
负载马达M101：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步的马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止功能以驱动负载，负载马达M101也能够由其他负载所构成并依系统需求而选用其设置数量，或由其他性质负载所取代；
辅助电源B+：为由系统中的蓄电瓶BAT101作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元CCU101、或人工操控装置MI101、或负载马达M101的驱动控制器CD101、或启动马达M100的驱动控制器CD100、或磁场激磁控制装置FEC101、或调节控制装置RG101的装置、或其他负载运作所需电能；若设有辅助电瓶组时，发电机并依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；此项装置依系统需要选择性设置或不设置；
中央控制单元CCU101：为由机电或固态电子组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式控制装置，或含操控软件的微处理器及数字对模拟转换器及模拟对数字转换器及其他相关电路组件所构成，供依人工操控装置MI101的指令或回授讯号内部设定操控模式，进而操控系统中发电机G101、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100与蓄电瓶BAT101及与负载马达M101的互动关系，以及操控各相关装置运转；此项装置依系统需要选择性设置或不设置；
人工操控装置MI101：为由机电或固态电路组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式操控装置，以输往中央控制单元进而操控系统运转，此项装置依系统需求而选用其设置数量；以及依需要选择设置或不设置；
调节控制装置RG101：为由机电或固态电子组件所构成，而主动参照发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的输出电压电流值，或被动接受中央控制单元CCU101的指令，以回授操控发电机G101或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100输出功率；此项装置依系统需要选择设置或不设置；
所述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，
辅助电源PS100的输出电流，为藉电磁效应设定其额定最大输出电流，和/或设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流，而输出端电压则为随机变化；所述辅助电源输出电流的运作状态，包括由辅助电源PS100独立输出提供电能，或在设定辅助电源的额定最大输出电流，和/或在输出所设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流的基础上，与蓄电瓶BAT101共同驱动负载，而随负载轻重而变动电瓶的充电输入电流及放电输出电流大小；
于负载电流小于辅助电源PS100的额定最大电流时，则由辅助电源PS100供应负载的全部电流，包括输出所设定的最大输出电流值，和/或所设定低于其最大输出电流的恒定或接近恒定电流值，而对蓄电瓶BAT101作充电或停止充电，以在能使辅助电源PS100运转在引擎的制动燃料消耗比量中最佳和/或较佳能源效率的工作区的原则下，进而调辅助电源PS100的电流与负载电流间差值；
于负载电流大于常态额定电流时，则由辅助电源输出其最大之额定电流，或输出所设定低于最大输出电流的恒定或接近恒定的电流值，而若辅助电源PS100的输出电流小于负载电能，则不足的负载电流为由蓄电瓶BAT101作放电输出；
所述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统输出电能的方式，包括以引擎发电机组为辅助电源PS100时，选用发电机本身电机特性为具有藉电磁效应限制最大输出电流，和/或具有可设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，包括具有于负载电流加大时，发电机具有可随之降低激磁强度以降低输出电压的差激功能特性，以限制辅助电源PS100的发电机最大输出电流，发电机包括由交流或直流发电机所构成；或为发电机具有可操控其输出为低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，和/或
于使用引擎驱动发电机为辅助电源PS100时，以引擎运转的转矩与所驱动发电机输出电流建立相对比例参数，而藉调控发电机激磁磁场强度及调控引擎的转速，使其所驱动的发电机的输出电流为所设定最大输出电流值，和/或所设定低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流值，并特别针对引擎的制动燃料消耗比量中，参照发电机作上述电流值输出时的引擎转矩，以及引擎在制动燃料消耗比量中相对最佳和/或较佳的节能效率的转速，以及藉发电机本身电机特性，或由磁场激磁控制装置FEC101调控发电机的激磁强度，藉上述三者之匹配调整以使辅助电源PS100运转中，能使引擎运转于制动燃料消耗比量中的最佳和/或较佳节能转数及转矩区域，和/或
于藉交流电源为辅助电源PS100时，则采用随负载电流加大而增加交连磁通漏磁量的漏磁变压器CCT100以限制其最大输出电流。
其中，为使用引擎发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作为辅助电源PS100，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型或携带型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，该系统主要功能为由人工操控装置作操控，或由中央控制单元依内部设定操控模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述操控或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作相对操控运转，并依应用需要选择性设置具有下列部份或全部运转功能，各项运转功能包括：
(1)不驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态于蓄电瓶蓄电量降低至设定值时，以人工启动或送电至引擎启动马达进而启动引擎及发电机组单独对蓄电瓶充电，或以交流市电转换为直流充电电能，对蓄电瓶充电而于蓄电瓶饱和时自动截止充电；
(2)驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态以和中央控制单元内部设定操控模式作比较，进而相对调控发电机或交流市电转换为直流充电电能构成辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出电能，而于负载所需电能大于辅助电源PS100时，由辅助电源PS100与蓄电瓶共同提供负载马达所需电能；而于负载所需电能小于辅助电源PS100时，对负载送电及同时对蓄电瓶输入电能，并于负载加大超过辅助电源PS100功率时自动转为功能(3)，而于负载功率小于辅助电源PS100功率时转回本功能运转；
(3)依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，以相对操控发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以操控辅助电源PS100及蓄电瓶分别依辅助电源PS100功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(2)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(4)检测蓄电瓶单独驱动负载马达时负载马达的负荷电流状态，于负载马达功率密度升高超过设定值时，辅助电源PS100依照中央控制单元内部设定操控模式的操控，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率搜输出，以和蓄电瓶电能共同驱动负载，并于负载马达功率密度回归正常时，由辅助电源PS100继续对负载马达输送电能；
(5)接受人工操控装置之操控以驱动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，含藉由辅助电源PS100的输出电能单独驱动负载马达，以及在负载马达的负荷升高时，蓄电瓶电能实时与辅助电源PS100的电能共同驱动负载，并在马达负荷回归正常时蓄电瓶停止输出电能而由辅助电源PS100电能继续输往负载；
(6)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以依负载功率或电流作比例分配驱动负载马达及对蓄电瓶充电，并于负载加大超过充电电源供电功率时自动转为功能(7)，而于负载功率小于充电电源之供电功率时转回本功能运转；
(7)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶依发电功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(6)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(8)接受人工操控装置的操控，以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成辅助电源PS100单独对蓄电瓶充电；
(9)前述(1)、(8)项充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶到达设定饱和值时停止充电；
(10)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，停止对蓄电瓶充电而不停止辅助电源PS100对马达或其他负载输出电能；
(11)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，停止辅助电源PS100的供电而由蓄电瓶对马达或其他负载输出电能；
(12)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，使引擎发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成之辅助电源PS100继续运转而蓄电瓶由充电状态转为与辅助电源PS100共同对马达或其他负载输入电能。
若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控之，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101之直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端并联调节控制装置RG101，而由调节控制装置RG101，调控发电机，或调整交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100对电瓶充电电能；调节控制装置RG101亦进一步为接受中央控制单元CCU101依电瓶蓄电状态量测装置BCD101的检测值所发出的操控信号，作充电电能的功率或电流的调控，以及充电功能的开始及停止的充电时机操控。
若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出。
若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端可并联电阻性或电感性或两者混合的阻抗组件Z101，以取代调节控制装置RG101的功能，供限制辅助电源PS100对电瓶充入电流。
若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端进一步并联机电式或固态可操控双向开关SSW101，以供操控蓄电瓶BAT101与辅助电源PS100的输出端之间，直接作开路或闭路的操控，以取代调节控制装置RG101的功能，进而操控由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，对蓄电瓶BAT101的充电状态及蓄电瓶BAT101对负载马达M101输出状态。
若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端供顺向串联阻隔二极管CR101及调节控制装置RG101，而发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100所供给直流电源，与蓄电瓶BAT101所顺向串联二极管CR101输出端，及调节控制装置RG101输入端三者呈同极性，而与机电或固态开关组件所构成的可操控C接点开关SSW102连接，其中来自辅助电源PS 100的电能的一端连接于可操控C接点开关SSW102的共同点COM，二极管CR101的输出端及调节控制装置RG101的输入端，可依电路需求的选择分别连接于可操控C接点开关SSW102的常开点NO，及常闭点NC或两者对调，以供操控辅助电源PS100对蓄电瓶的充电状态，及蓄电瓶对负载马达M101输出状态；前述蓄电瓶为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置者，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100为将交流电源经漏磁变压器CCT100的输出端输出，再经整流装置BR201输出后，分别为直接提供作为马达或其他负载之电源VM+，以及作为蓄电瓶BAT101充电电源VB+，两者共同构成辅助电源PS100，而串联于辅助电源直流输出端的调节控制装置RG101，为由模拟或截波式电路所构成，供限制对蓄电瓶BAT101的充电电流者，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧之输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100的电路为以同电压漏磁变压器CCT100及两组整流电路及各别独立的调节控制装置以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载的电源VM+；另一组供作为蓄电瓶BAT101的充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其他负载的输出电流；整流装置BR202与交流电源之间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对蓄电瓶BAT101充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
其以交流市电转换为直流充电电能构成之辅助电源PS100的电路为以不同电压电源及各别整流器组及个别漏磁变压器CCT100，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，为电路经漏磁变压器CCT100的独立二次绕组或抽头绕组以供给不同电压交流电源及两组整流电路及各别独立调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载之电源VM+；另一组供作为蓄电瓶BAT101充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其他负载之输出电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；交流电源为单相或多相交流电源经漏磁变压器CCT100再输入；前述蓄电瓶为固定设置于电路装置，或为藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置者，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧之输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
本发明所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，具有下列优点：
本发明为使用引擎发电机或市电交流电源，并特定具有利用电磁效应以限制最大输出电流，和/或具有可设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，以对负载供电，及对蓄电瓶充电，或与蓄电瓶共同对负载供电，而于使用引擎发电机组为电源时，在运作中使引擎运转于制动燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption)中最佳和/或较佳节能转数及转矩区域。采用上述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，可使蓄电瓶组处于较佳蓄储电能状态，不仅有利负载的系统运作，且可避免电瓶组放电过深，进而延长电瓶组的寿命。
附图说明
图1为本发明系统方框图；
图2为本发明系统中设有阻隔二极管CR101及阻抗组件Z101以操控电瓶电能与发电电能的方框图；
图3为本发明系统中设有阻隔二极管CR101及可操控双向开关SSW101以操控电瓶电能与发电电能方框图；
图4为本发明系统中设有阻隔二极管CR101及调节控制装置RG101以操控C接点开关SSW102进而操控电瓶电能与辅助电源间互动操作方框图；
图5为本发明以或交流市电转换为直流充电电能构成之辅助电源PS100的电路示意图；
图6为本发明以同电压漏磁变压器CCT100及两组整流电路以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路示意图；
图7为本发明以不同电压电源及各别整流器组及个别漏磁变压器CCT100以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图及本新型的实施例对本发明作进一步详细的说明。
图1所示为此项限电流电源的电瓶充电及协力输出系统方框图，其主要构成说明如下：
蓄电瓶BAT101：为具有可重复作充放电循环使用的二次电瓶，如铅酸、镍镉、镍氢、镍锌等镍系蓄电瓶或锂系或锌系电瓶或其他二次电瓶，此项电瓶可为固定设置于电路或为设有插头或插座组或接头以可作快速组合或取下；
电瓶蓄电状态量测装置BCD101：为以蓄电瓶BAT101的端电压或以内阻或积量或比重等量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置等负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测，并转换为数字或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子组件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及接口电子组件构成的数字量测电路所构成，或两者混合构成者；此项装置可依需要选择性设置或不设置；
电流检测装置ID100：为串设于发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100输出端，由电阻或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能利用所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机G101的输出电流值(或特定情况下的输入电流值)，以操控调节控制装置RG101或输往中央控制单元CCU101，进而操控发电机G101运转状态；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
电流检测装置ID200：为串设于蓄电瓶BAT101输出入端，为由电阻式或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能利用所量测电流值产生模拟信号装置所构成，供检测电瓶组输出或输入电流值，以输往驱动控制器CD101或中央控制单元CCU101，进而操控蓄电瓶BAT101输出功率；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
辅助电源PS100：含由汽油或柴油或瓦斯或以其他流体为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组ICE101及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机G101，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或将交流电能经整流装置BR101整流后的直流电能；或借由交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源PS100，供驱动负载马达M101或其他负载及供对电瓶充电；
整流装置BR101：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
磁场激磁控制装置FEC101：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路组件所构成，供依发电机输出状态以及人工操控装置MI101及中央控制单元CCU101的设定值，以操控具有磁场激磁绕组交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则可省略不用；
引擎转速检测装置SPD101：为模拟或数字式型态，能将角位移量转为相对电能信号的电磁或光电等转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元CCU101，进而操控燃料供给伺服装置FC101对引擎组的燃料供给量，此项装置信号值亦可由发电机G101模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置SPD101亦可由机械式如离心力式检测结构或其他机械式结构所构成，并与燃料供给伺服装置FC101呈机械性互动，以操控引擎组ICE101作定速运转，上述两种型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
启动马达M100：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组ICE101；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料供给伺服装置FC101：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以操控对引擎组ICE101的燃料供给状态，进而操控引擎组ICE101转速及扭力，上述两种结构型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料箱TK101：为供储存引擎燃料，燃料箱TK101与引擎组ICE101之间为经由燃料管路及燃料供给伺服装置FC101以操控对引擎组ICE101给油量；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；
驱动控制器CD100：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供控制启动马达M100作启动及停止开关功能；此项装置可依系统需要作选择性设置或不设置；或依电路需要选择设置或不设置；
驱动控制器CD101：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供操控负载马达M101作正反转、变速、启动及停止等功能，此项装置可依系统需求而选用其各别单项功能及设置数量；或依电路需要选择设置或不设置；
负载马达M101：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止等功能以驱动负载，负载马达M101亦可由其他负载所构成并可依系统需求而选用其设置数量，或由其他性质负载所取代；
辅助电源B+：为由系统中蓄电瓶BAT101作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元CCU101、或人工操控装置MI101、或负载马达M101的驱动控制器CD101、或启动马达M100的驱动控制器CD100、或磁场激磁控制装置FEC101、或调节控制装置RG101等装置、或其他如照明灯等负载运作所需电能；若设有辅助电瓶组时，发电机并可依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；此项装置可依系统需要选择性设置或不设置；
中央控制单元CCU101：为由机电或固态电子组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式控制装置，或含操控软件的微处理器及数字对模拟转换器(D-A CONVERTER)及模拟对数字转换器(A-D CONVERTER)及其他相关电路组件所构成，供依人工操控装置MI101的指令或回授讯号内部设定操控模式，进而操控系统中发电机G101、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS 100与蓄电瓶BAT101及与负载马达M101(或其他负载)的互动关系，以及操控各相关装置运转；此项装置可依系统需要选择性设置或不设置；
人工操控装置MI101：为由机电或固态电路组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式操控装置，以输往中央控制单元进而操控系统运转，此项装置可依系统需求而选用其设置数量；以及依需要选择设置或不设置。
调节控制装置RG101：为由机电或固态电子组件所构成，而主动参照发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100输出电压电流值，或被动接受中央控制单元CCU101的指令，以回授操控发电机G101或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100输出功率；此项装置可依系统需要选择设置或不设置；
此项限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其主要运转特征为：
辅助电源PS100的输出电流，为可利用电磁效应设定其额定最大输出电流，和/或设定低于其最大输出电流恒定电流或接近恒定电流，而输出端电压则为随机变化；上述辅助电源输出电流的运作状态，包括由辅助电源PS100独立输出提供电能，或在设定辅助电源的额定最大输出电流，和/或在输出所设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流的基础下，与蓄电瓶BAT101共同驱动负载，而随负载轻重而变动电瓶的充电输入电流及放电输出电流大小；
于负载电流小于辅助电源PS100的额定最大电流时，则由辅助电源PS100供应负载的全部电流，包括输出所设定的最大输出电流值，和/或所设定低于其最大输出电流的恒定或接近恒定电流值，而对蓄电瓶BAT101作充电或停止充电，以在能使辅助电源PS100运转在引擎的制动燃料消耗比量(Brake Specific Fuel Consumption)中最佳和/或较佳能源效率的工作区之原则下，进而调辅助电源PS100的电流与负载电流间差值；
于负载电流大于常态额定电流时，则由辅助电源输出其最大额定电流，或输出所设定低于最大输出电流恒定或接近恒定的电流值，而若辅助电源PS100的输出电流小于负载电能，则不足负载电流为由蓄电瓶BAT101作放电输出；
此项限电流电源的电瓶充电及协力输出系统输出电能方式，包括以引擎发电机组为辅助电源PS100时，选用发电机本身电机特性为具有可借电磁效应限制最大输出电流，和/或具有可设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，包括具有于负载电流加大时，发电机具有可随之降低激磁强度以降低输出电压的差激功能特性，以限制辅助电源PS100的发电机最大输出电流，发电机包括由交流或直流发电机所构成；或为发电机具有可操控其输出为低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，和/或
于使用引擎驱动发电机为辅助电源PS100时，以引擎运转的转矩与所驱动发电机输出电流建立相对比例参数，而借调控发电机激磁磁场强度及调控引擎转速，使其所驱动发电机的输出电流为所设定最大输出电流值，和/或所设定低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流值，并特别针对引擎的制动燃料消耗比量中，参照发电机作上述电流值输出时的引擎转矩，以及引擎在制动燃料消耗比量中相对最佳和/或较佳的节能效率转速，以及利用发电机本身电机特性，或由磁场激磁控制装置FEC101调控发电机的激磁强度，利用上述三者匹配调整以使辅助电源PS100运转中，能使引擎运转于制动燃料消耗比量中的最佳及/或较佳节能转数及转矩区域，及/或
于藉交流电源为辅助电源PS100时，则采用随负载电流加大而增加交连磁通漏磁量漏磁变压器CCT100以限制其最大输出电流；
上述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，为使用引擎发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作为辅助电源PS100，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型或携带型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，该系统主要功能为由人工操控装置作操控，或由中央控制单元依内部设定操控模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述操控或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作相对操控运转，并依应用需要选择性设置具有下列部份或全部运转功能，各项运转功能包括：
(1)不驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态于蓄电瓶蓄电量降低至设定值时，以人工启动或送电至引擎启动马达进而启动引擎及发电机组单独对蓄电瓶充电，或以交流市电转换为直流充电电能，对蓄电瓶充电而于蓄电瓶饱和时自动截止充电；
(2)驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态以和中央控制单元内部设定操控模式作比较，进而相对调控发电机或交流市电转换为直流充电电能构成辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出电能，而于负载所需电能大于辅助电源PS100时，由辅助电源与蓄电瓶共同提供负载马达(或其他负载)所需电能；而于负载所需电能小于辅助电源PS100时，可对负载送电及同时对蓄电瓶输入电能，并于负载加大超过辅助电源PS100功率时自动转为功能(3)，而于负载功率小于辅助电源PS100功率时转回本功能运转；
(3)依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，以相对操控发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以操控辅助电源PS100及蓄电瓶分别依辅助电源PS100功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达(或其他负载)，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(2)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(4)检测蓄电瓶单独驱动负载马达时负载马达的负荷电流状态，于负载马达(或其他负载)功率密度升高超过设定值时，辅助电源PS100依照中央控制单元内部设定操控模式操控，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶电能共同驱动负载，并于负载马达(或其他负载)功率密度回归正常时，由辅助电源PS100继续对负载马达(或其他负载)输送电能；
(5)接受人工操控装置的操控以驱动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，含藉由辅助电源PS100的输出电能单独驱动负载马达(或其他负载)，以及在负载马达的负荷升高时，蓄电瓶电能实时与辅助电源PS100的电能共同驱动负载，并在马达负荷回归正常时蓄电瓶停止输出电能而由辅助电源PS100的电能继续输往负载；
(6)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以依负载功率或电流作比例分配驱动负载马达及对蓄电瓶充电，并于负载加大超过充电电源供电功率时自动转为功能(7)，而于负载功率小于充电电源供电功率时转回本功能运转；
(7)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶依发电功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达(或其他负载)，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(6)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(8)接受人工操控装置的操控，以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100单独对蓄电瓶充电；
(9)前述(1)、(8)项充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶到达设定饱和值时停止充电；
(10)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置的操控或中央控制单元操控，停止对蓄电瓶充电而不停止辅助电源PS100对马达或其他负载输出电能；
(11)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置的操控或中央控制单元操控，停止辅助电源PS100的供电而由蓄电瓶对马达或其他负载输出电能；
(12)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置的操控或中央控制单元操控，使引擎发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100继续运转而蓄电瓶由充电状态转为与辅助电源PS100共同对马达或其他负载输入电能。
当此项限电流电源的电瓶充电及协力输出系统运转由于(2)、(6)功能时，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，因此可藉下列电路装置以操控之，所述操控电路装置包括：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成之辅助电源PS100，作并联输出，而阻隔二极管CR101两端并联调节控制装置RG101，而由调节控制装置RG101调控发电机，或调控交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100对电瓶充电电能；调节控制装置RG101，亦可进一步为接受中央控制单元CCU101依电瓶蓄电状态量测装置BCD101的检测值所发出的操控信号，作充电电能的功率或电流调控，以及充电功能开始及停止等充电时机操控；
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出者(如图1所示)；
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端可(如图2所示)并联电阻性或电感性或两者混合的阻抗组件Z101，以取代调节控制装置RG101的功能，供限制辅助电源PS100对电瓶充入电流；
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端进一步可(如图3所示)并联机电式或固态可操控双向开关SSW101，以供操控蓄电瓶BAT101与辅助电源PS100的输出端之间，直接作开路或闭路操控，以取代调节控制装置RG101的功能，进而操控由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，对蓄电瓶BAT101的充电状态及蓄电瓶BAT101对负载马达M101输出状态；
蓄电瓶BAT101输出端供顺向串联阻隔二极管CR101及调节控制装置RG101(或同功能的阻抗组件Z101或可操控双向开关SSW101)，而发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100所供给直流电源，与蓄电瓶BAT101所顺向串联二极管CR101输出端，及调节控制装置RG101(或同功能的阻抗组件Z101或可操控双向开关SSW101)输入端三者呈同极性，而(如图4所示)与机电或固态开关组件所构成的可操控C接点开关SSW102连接，其中来自辅助电源PS100的电能的一端连接于可操控C接点开关SSW102的共同点(COM)，二极管CR101的输出端及调节控制装置RG101的输入端，可依电路需求的选择分别连接于可操控C接点开关SSW102的常开点(NO)，及常闭点(NC)或两者对调，以供操控辅助电源PS100对蓄电瓶的充电状态，及蓄电瓶对负载马达M101(或其他负载)输出状态。
前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图5所示为本发明以或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100的电路示意图；图中主要为将交流电源经漏磁变压器CCT100的输出端输出，再经整流装置BR201输出后，分别为直接提供作为马达或其他负载的电源VM+，以及作为蓄电瓶BAT101的充电电源VB+，两者共同构成辅助电源PS100，而串联于辅助电源直流输出端的调节控制装置RG101，为由模拟或截波式电路所构成，供限制对蓄电瓶BAT101充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+，前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图6所示为本发明以同电压漏磁变压器CCT100及两组整流电路，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路示意图；图中主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其它负载之电源VM+，另一组供作为蓄电瓶BAT101之充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其它负载的输出电流；整流装置BR202与交流电源之间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对蓄电瓶BAT101充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图7为本发明以不同电压电源及各别整流器组及个别漏磁变压器CCT100，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路示意图；图7所示电路为经漏磁变压器CCT100的独立二次绕组或抽头绕组以供给的不同电压交流电源，及两组整流电路及各别独立的调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路示意图；图中主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载的电源VM+，另一组供作为蓄电瓶BAT101的充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其他负载的输出电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；交流电源可为单相或多相交流电源经漏磁变压器CCT100再输入，前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置者，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
借着上述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，可使蓄电瓶组处于较佳蓄储电能状态，不仅有利负载的系统运作，且可避免电瓶组放电过深，进而延长电瓶组的寿命。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其具有：
蓄电瓶BAT101：为具有能够重复作充放电循环使用的铅酸、镍镉、镍氢、镍锌、镍系蓄电瓶或锂系或锌系电瓶或其他二次电瓶，此项电瓶为固定设置于电路或为设有插头或插座组或接头以作快速组合或取下；
电瓶蓄电状态量测装置BCD101：为以蓄电瓶BAT101的端电压或以内阻或积量或比重的量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置的负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测并转换为数字或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子组件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及接口电子组件构成的数字量测电路所构成，或两者混合构成，此项装置依需要选择性设置或不设置；
电流检测装置ID100：为串设于发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的输出端，由电阻或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机G101的输出电流值，以操控调节控制装置RG101或输往中央控制单元CCU101，进而操控发电机G101运转状态；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
电流检测装置ID200：为串设于蓄电瓶BAT101输出入端，为由电阻式或电感式或两者混合型阻抗组件或半导体降压组件所构成的电流取样组件，或由磁场强度感测组件或其他能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测电瓶组的输出或输入电流值，以输往驱动控制器CD101或中央控制单元CCU101，进而操控蓄电瓶BAT101输出功率；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
辅助电源PS100：含由汽油或柴油或瓦斯或以其他流体为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组ICE101及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机G101，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或交流电能经整流装置BR101整流后的直流电能；或藉由交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源PS100，供驱动负载马达M101或其他负载及供对电瓶充电；
整流装置BR101：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
磁场激磁控制装置FEC101：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路组件所构成，供依发电机输出状态以及人工操控装置MI101及中央控制单元CCU101设定值，以操控具有磁场激磁绕组的交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则省略不用；
引擎转速检测装置SPD101：为模拟或数字式型态，能将角位移量转为相对电能信号电磁或光电转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元CCU101，进而操控燃料供给伺服装置FC101对引擎组的燃料供给量，此项装置的信号值由发电机G101的模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置SPD101由机械式、或离心力式检测结构或其他机械式结构所构成，并与燃料供给伺服装置FC101呈机械性互动，以操控引擎组ICE101作定速运转，上述两种型态依系统性质而选用；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
启动马达M100：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组ICE101；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料供给伺服装置FC101：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以操控对引擎组ICE101的燃料供给状态，进而操控引擎组ICE101转速及扭力，上述两种结构型态依系统性质而选用；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
燃料箱TK101：为供储存引擎燃料，燃料箱TK101与引擎组ICE101之间为经由燃料管路及燃料供给伺服装置FC101以操控对引擎组ICE101给油量；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
驱动控制器CD100：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供控制启动马达M100作启动及停止开关功能；此项装置依系统需要作选择性设置或不设置；
驱动控制器CD101：为由机电或固态功率组件及相关电路所构成，供操控负载马达M101作正反转、变速、启动及停止功能，此项装置依系统需求而选用其个别单项功能及设置数量；或依电路需要选择设置或不设置；
负载马达M101：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步的马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止功能以驱动负载，负载马达M101也能够由其他负载所构成并依系统需求而选用其设置数量，或由其他性质负载所取代；
辅助电源B+：为由系统中的蓄电瓶BAT101作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元CCU101、或人工操控装置MI101、或负载马达M101的驱动控制器CD101、或启动马达M100的驱动控制器CD100、或磁场激磁控制装置FEC101、或调节控制装置RG101的装置、或其他负载运作所需电能；若设有辅助电瓶组时，发电机并依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；此项装置依系统需要选择性设置或不设置；
中央控制单元CCU101：为由机电或固态电子组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式控制装置，或含操控软件的微处理器及数字对模拟转换器及模拟对数字转换器及其他相关电路组件所构成，供依人工操控装置MI101的指令或回授讯号内部设定操控模式，进而操控系统中发电机G101、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100与蓄电瓶BAT101及与负载马达M101的互动关系，以及操控各相关装置运转；此项装置依系统需要选择性设置或不设置；
人工操控装置MI101：为由机电或固态电路组件所构成的模拟式或数字式或两者混合式操控装置，以输往中央控制单元进而操控系统运转，此项装置依系统需求而选用其设置数量；以及依需要选择设置或不设置；
调节控制装置RG101：为由机电或固态电子组件所构成，而主动参照发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS 100的输出电压电流值，或被动接受中央控制单元CCU101的指令，以回授操控发电机G101或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100输出功率；此项装置依系统需要选择设置或不设置；
所述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于：
辅助电源PS100的输出电流，为藉电磁效应设定其额定最大输出电流，和/或设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流，而输出端电压则为随机变化；所述辅助电源输出电流的运作状态，包括由辅助电源PS100独立输出提供电能，或在设定辅助电源的额定最大输出电流，和/或在输出所设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流的基础上，与蓄电瓶BAT101共同驱动负载，而随负载轻重而变动电瓶的充电输入电流及放电输出电流大小；
于负载电流小于辅助电源PS100的额定最大电流时，则由辅助电源PS100供应负载的全部电流，包括输出所设定的最大输出电流值，和/或所设定低于其最大输出电流的恒定或接近恒定电流值，而对蓄电瓶BAT101作充电或停止充电，以在能使辅助电源PS100运转在引擎的制动燃料消耗比量中最佳和/或较佳能源效率的工作区的原则下，进而调辅助电源PS100的电流与负载电流间差值；
于负载电流大于常态额定电流时，则由辅助电源输出其最大之额定电流，或输出所设定低于最大输出电流的恒定或接近恒定的电流值，而若辅助电源PS100的输出电流小于负载电能，则不足的负载电流为由蓄电瓶BAT101作放电输出；
所述限电流电源的电瓶充电及协力输出系统输出电能的方式，包括以引擎发电机组为辅助电源PS100时，选用发电机本身电机特性为具有藉电磁效应限制最大输出电流，和/或具有可设定低于其最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，包括具有于负载电流加大时，发电机具有可随之降低激磁强度以降低输出电压的差激功能特性，以限制辅助电源PS100的发电机最大输出电流，发电机包括由交流或直流发电机所构成；或为发电机具有可操控其输出为低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流输出特性，和/或
于使用引擎驱动发电机为辅助电源PS100时，以引擎运转的转矩与所驱动发电机输出电流建立相对比例参数，而藉调控发电机激磁磁场强度及调控引擎的转速，使其所驱动的发电机的输出电流为所设定最大输出电流值，和/或所设定低于最大输出电流的恒定电流或接近恒定电流值，并特别针对引擎的制动燃料消耗比量中，参照发电机作上述电流值输出时的引擎转矩，以及引擎在制动燃料消耗比量中相对最佳和/或较佳的节能效率的转速，以及藉发电机本身电机特性，或由磁场激磁控制装置FEC101调控发电机的激磁强度，藉上述三者之匹配调整以使辅助电源PS100运转中，能使引擎运转于制动燃料消耗比量中的最佳和/或较佳节能转数及转矩区域，和/或
于藉交流电源为辅助电源PS100时，则采用随负载电流加大而增加交连磁通漏磁量的漏磁变压器CCT100以限制其最大输出电流。
2.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，为使用引擎发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作为辅助电源PS100，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型或携带型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，该系统主要功能为由人工操控装置作操控，或由中央控制单元依内部设定操控模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述操控或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作相对操控运转，并依应用需要选择性设置具有下列部份或全部运转功能，各项运转功能包括：
(1)不驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态于蓄电瓶蓄电量降低至设定值时，以人工启动或送电至引擎启动马达进而启动引擎及发电机组单独对蓄电瓶充电，或以交流市电转换为直流充电电能，对蓄电瓶充电而于蓄电瓶饱和时自动截止充电；
(2)驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态以和中央控制单元内部设定操控模式作比较，进而相对调控发电机或交流市电转换为直流充电电能构成辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出电能，而于负载所需电能大于辅助电源PS100时，由辅助电源PS100与蓄电瓶共同提供负载马达所需电能；而于负载所需电能小于辅助电源PS100时，对负载送电及同时对蓄电瓶输入电能，并于负载加大超过辅助电源PS100功率时自动转为功能(3)，而于负载功率小于辅助电源PS100功率时转回本功能运转；
(3)依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，以相对操控发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以操控辅助电源PS100及蓄电瓶分别依辅助电源PS100功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(2)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(4)检测蓄电瓶单独驱动负载马达时负载马达的负荷电流状态，于负载马达功率密度升高超过设定值时，辅助电源PS100依照中央控制单元内部设定操控模式的操控，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率搜输出，以和蓄电瓶电能共同驱动负载，并于负载马达功率密度回归正常时，由辅助电源PS100继续对负载马达输送电能；
(5)接受人工操控装置之操控以驱动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，含藉由辅助电源PS100的输出电能单独驱动负载马达，以及在负载马达的负荷升高时，蓄电瓶电能实时与辅助电源PS100的电能共同驱动负载，并在马达负荷回归正常时蓄电瓶停止输出电能而由辅助电源PS100电能继续输往负载；
(6)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以依负载功率或电流作比例分配驱动负载马达及对蓄电瓶充电，并于负载加大超过充电电源供电功率时自动转为功能(7)，而于负载功率小于充电电源之供电功率时转回本功能运转；
(7)接受人工操控装置的操控以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶依发电功率及负载功率或两者电流作比例分配，而由辅助电源PS100及蓄电瓶共同驱动负载马达，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源PS100功率时自动转为功能(6)，而于负载功率大于辅助电源PS100功率时转为本功能运转；
(8)接受人工操控装置的操控，以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成辅助电源PS100单独对蓄电瓶充电；
(9)前述(1)、(8)项充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶到达设定饱和值时停止充电；
(10)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，停止对蓄电瓶充电而不停止辅助电源PS100对马达或其他负载输出电能；
(11)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，停止辅助电源PS100的供电而由蓄电瓶对马达或其他负载输出电能；
(12)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，藉由人工操控装置之操控或中央控制单元操控，使引擎发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成之辅助电源PS100继续运转而蓄电瓶由充电状态转为与辅助电源PS100共同对马达或其他负载输入电能。
3.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控之，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101之直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端并联调节控制装置RG101，而由调节控制装置RG101，调控发电机，或调整交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100对电瓶充电电能；调节控制装置RG101亦进一步为接受中央控制单元CCU101依电瓶蓄电状态量测装置BCD101的检测值所发出的操控信号，作充电电能的功率或电流的调控，以及充电功能的开始及停止的充电时机操控。
4.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出。
5.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS 100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端可并联电阻性或电感性或两者混合的阻抗组件Z101，以取代调节控制装置RG101的功能，供限制辅助电源PS100对电瓶充入电流。
6.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端顺向串联阻隔二极管CR101，再与发电机G101的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100作并联输出，而阻隔二极管CR101两端进一步并联机电式或固态可操控双向开关SSW101，以供操控蓄电瓶BAT101与辅助电源PS100的输出端之间，直接作开路或闭路的操控，以取代调节控制装置RG101的功能，进而操控由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100，对蓄电瓶BAT101的充电状态及蓄电瓶BAT101对负载马达M101输出状态。
7.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，若由发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100的电能与蓄电瓶BAT101呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机G101对蓄电瓶BAT101形成涌浪充电，可藉下列电路装置以操控，操控电路装置含：
蓄电瓶BAT101输出端供顺向串联阻隔二极管CR101及调节控制装置RG101，而发电机G101或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源PS100所供给直流电源，与蓄电瓶BAT101所顺向串联二极管CR101输出端，及调节控制装置RG101输入端三者呈同极性，而与机电或固态开关组件所构成的可操控C接点开关SSW102连接，其中来自辅助电源PS100的电能的一端连接于可操控C接点开关SSW102的共同点COM，二极管CR101的输出端及调节控制装置RG101的输入端，可依电路需求的选择分别连接于可操控C接点开关SSW102的常开点NO，及常闭点NC或两者对调，以供操控辅助电源PS100对蓄电瓶的充电状态，及蓄电瓶对负载马达M101输出状态；前述蓄电瓶为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置者，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
8.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100为将交流电源经漏磁变压器CCT100的输出端输出，再经整流装置BR201输出后，分别为直接提供作为马达或其他负载之电源VM+，以及作为蓄电瓶BAT101充电电源VB+，两者共同构成辅助电源PS100，而串联于辅助电源直流输出端的调节控制装置RG101，为由模拟或截波式电路所构成，供限制对蓄电瓶BAT101的充电电流者，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧之输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
9.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源PS100的电路为以同电压漏磁变压器CCT100及两组整流电路及各别独立的调节控制装置以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载的电源VM+；另一组供作为蓄电瓶BAT101的充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其他负载的输出电流；整流装置BR202与交流电源之间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对蓄电瓶BAT101充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
10.如权利要求1所述的限电流电源的电瓶充电及协力输出系统，其特征在于，其以交流市电转换为直流充电电能构成之辅助电源PS100的电路为以不同电压电源及各别整流器组及个别漏磁变压器CCT100，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，为电路经漏磁变压器CCT100的独立二次绕组或抽头绕组以供给不同电压交流电源及两组整流电路及各别独立调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，主要为设有两组交流经整流装置BR201及BR202为直流辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载之电源VM+；另一组供作为蓄电瓶BAT101充电电源VB+，整流装置BR201与交流电源间设有漏磁变压器CCT100，以供限制对马达或其他负载之输出电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管CR201供通往马达电源端VM+；交流电源为单相或多相交流电源经漏磁变压器CCT100再输入；前述蓄电瓶为固定设置于电路装置，或为藉由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置者，①由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶BAT101充电及蓄电瓶BAT101共同供电输往负载；④由蓄电瓶BAT101单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶BAT101构成滤波功能；而其通往负载侧之输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器CD101以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
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