CN100369354C - 自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统 - Google Patents

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Abstract

一种自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，为揭示藉由人工控制装置作控制，或由中央控制单元依内部设定控制模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述控制或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换的直流电源构成的辅助电源作相对控制运转，并依应用需要选择性设置具有各种运转功能。本发明的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，可使蓄电瓶组处于较佳蓄储电能状态，避免电瓶组放电过深，从而延长电瓶组的使用寿命。

Description

自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统
技术领域
本发明是涉及一种自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统。
背景技术
蓄电瓶由于可携带以及容量密度已达实用性，目前常被使用于紧急储备电源以及电动载具及电动工具或作为直流电源的供应装置，惟当需要较长时间的供电需求时，若藉扩大蓄电瓶将导致成本及重量增加，或使电瓶组工作于较深的放电深度而影响电瓶寿命。
如发明人先前提出第97113277.1号发明专利申请案所揭示的引擎驱动发电及蓄电瓶混合供电系统，为使用引擎发电机作为辅助电能的电源，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，惟经发明人研试后发现可作设计改善，以进一步提升其性能及使系统运作更趋完善。
发明内容
本发明的主要目的，在于提供一种自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，主要是揭示一种使用引擎发电机为充电电源，以对静置型或车载型蓄电瓶进行适时辅助充电，使蓄电瓶保持于良好蓄电状态，并保有对负载优先供电的特色。
本发明的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，包括：
蓄电瓶100：为具有可重复作充放电循环使用的二次电瓶，如铅酸、镍镉、镍氢、镍锌等镍系蓄电瓶或锂系或锌系电瓶或其他二次电瓶，此项电瓶可为固定设置于电路或为设有插头或插座组或接头以可作快速组合或取下；
蓄电状态量测装置101：为以蓄电瓶100的端电压或以内阻或积量或比重等量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置等负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测，并转换为数位或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子元件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及介面电子元件构成的数位量测电路所构成，或两混合构成；此项装置可依需要选择性设置或不设置；
调节控制装置209：为由机电或固态电子元件所构成，而主动参照发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出电压电流值，或被动接受中央控制单元104的指令，以回授控制发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出功率；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
电流检测装置202：为串设于发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出端，由电阻或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机200的输出电流值(或特定情况下的输入电流值)，以控制调节控制装置209或输往中央控制单元104，进而控制发电机200的运转状态；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
电流检测装置203：为串设于蓄电瓶100输出端、输入端与驱动控制器106或变流器204之间，由电阻式或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能由所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测电瓶组的输出或输入电流值，以输往驱动控制器106或中央控制单元104，进而控制蓄电瓶100的输出功率；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
辅助电源208：含由汽油或柴油或瓦斯或以其他流体为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组201及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机200，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或将交流电能经整流装置102整流后的直流电能；或通过交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源208，供驱动负载马达206或其他负载及对电瓶充电；
整流装置102：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
磁场激磁控制装置109：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路元件所构成，供依发电机输出状态以及人工控制装置207及中央控制单元104的设定值，以控制具有磁场激磁绕组的交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率的调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则可省略不用；
引擎转速检测装置210：为模拟或数位式型态，能将角位移量转为相对电能信号的电磁或光电等转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元104，进而控制燃料供给伺装置110对引擎组的燃料供给量，此项装置的信号值亦可由发电机200的模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置210亦可由机械式如离心力式检测结构或其他机械式结构所构成，并与燃料供给伺装置110呈机械性互动，以控制引擎组201作定速运转，上述两种型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
启动马达205：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组201；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
燃料供给伺装置110：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以控制对引擎组201的燃料供给状态，进而控制引擎组201转速及扭力，上述两种结构型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
燃料箱302：为供储存引擎燃料，燃料箱302与引擎组201之间为经由燃料管路及燃料供给伺装置110以控制对引擎组201的给油量；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
驱动控制器105：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制启动马达205作启动及停止的开关功能；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；或依电路需要选择设置或不设置；
驱动控制器106：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制负载马达206作正反转、变速、启动及停止等功能，此项装置可依系统需求而选用其各别单项功能及设置数量；或依电路需要选择设置或不设置；
负载马达206：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步的马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止等功。能以驱动负载，负载马达206亦可由其他负载所构成并可依系统需求而选用其设置数量，或由其他性质负载所取代；
辅助电源B+：为由系统中的蓄电瓶100作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元104、或人工控制装置207、或负载马达206的驱动控制器106、或启动马达205的驱动控制器105、或磁场激磁控制装置109、或调节控制装置209等装置、或其他如照明灯等负载运作所需的电能：若设有辅助电瓶组时，发电机并可依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；此项装置可依系统需要选择性的设置或不设置；
直流变交流的变流器204：为由固态功率元件及相关电路所构成，供将直流电能变为交流电能以对交流负载供电，此项装置可依系统需求而选用其设置数量；并可依系统需要作选择性的设置或不设置；
中央控制单元104：为由机电或固态电子元件所构成的模拟式或数位式或两混合式控制装置，或含控制软件的微处理器及数位对模拟转换器(D-ACONVERTER)及模拟对数位转换器(A-D CONVERTER)及其他相关电路元件所构成，供依人工控制装置207的指令或回授讯号内部设定控制模式，进而控制系统中发电机200、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208与蓄电瓶100及与负载马达206(或其他负载)的互动关系，以及控制各相关装置的运转；此项装置可依系统需要选择性的设置或不设置；
人工控制装置207：为由机电或固态电路元件所构成的模拟式或数位式或两混合式控制装置，以输往中央控制单元进而控制系统运转，此项装置可依系统需求而选用其设置数量；以及依需要选择设置或不设置。
上述自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，不仅使蓄电瓶组处于较佳储电能状态，有利于负载的系统运作，且可避免电瓶组放电过深，进而延长电瓶组的使用寿命。
附图说明
图1所示是本发明的系统方块图。
图2所示是本发明系统中设有阻隔二极管107及阻抗元件303以控制电瓶电能与发电电能的方块图。
图3所示是本发明系统中设有阻隔二极管107及可控制双向开关300以控制电瓶电能与发电电能的方块图。
图4所示是本发明系统中设有阻隔二极管107及调节控制装置209以控制C接点开关301进而控制电瓶电能与辅助电源间互动操作的方块图。
图5所示是本发明以或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源208的电路方块示意图。
图6所示是本发明以同电压交流电源及两组整流电路及各别独立的调节控制装置以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路方块示意图。
图7所示是本发明以不同电压电源及各别整流器组及个别调节控制装置以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路方块示意图。
具体实施方式
图1所示为本发明自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统的方块图，其主要构成说明如下：
蓄电瓶100：为具有可重复作充放电循环使用的二次电瓶，如铅酸、镍镉、镍氢、镍锌等镍系蓄电瓶或锂系或锌系电瓶或其他二次电瓶，此项电瓶可为固定设置于电路或为设有插头或插座组或接头以可作快速组合或取下；
蓄电状态量测装置101：为以蓄电瓶100的端电压或以内阻或积量或比重等量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置等负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测，并转换为数位或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子元件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及介面电子元件构成的数位量测电路所构成，或两混合构成；此项装置可依需要选择性设置或不设置；
调节控制装置209：为由机电或固态电子元件所构成，而主动参照发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出电压电流值，或被动接受中央控制单元104的指令，以回授控制发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出功率；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
电流检测装置202：为串设于发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的输出端，由电阻或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能藉所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机200的输出电流值(或特定情况下的输入电流值)，以控制调节控制装置209或输往中央控制单元104，进而控制发电机200的运转状态；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
电流检测装置203：为串设于蓄电瓶100输出端与驱动控制器106或变流器204之间，由电阻式或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或其他如积热型或电磁效应作用检测型等能由所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测电瓶组的输出或输入电流值，以输往驱动控制器106或中央控制单元104，进而控制蓄电瓶100的输出功率；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
辅助电源208：含由汽油或柴油或瓦斯或以其他流体为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组201及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机200，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或将交流电能经整流装置102整流后的直流电能；或通过交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源208，供驱动负载马达206或其他负载及对电瓶充电；
整流装置102：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
磁场激磁控制装置109：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路元件所构成，供依发电机输出状态以及人工控制装置207及中央控制单元104的设定值，以控制具有磁场激磁绕组的交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率的调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则可省略不用；
引擎转速检测装置210：为模拟或数位式型态，能将角位移量转为相对电能信号的电磁或光电等转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元104，进而控制燃料供给伺装置110对引擎组的燃料供给量，此项装置的信号值亦可由发电机200的模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置210亦可由机械式如离心力式检测结构或其他机械式结构所构成，并与燃料供给伺装置110呈机械性互动，以控制引擎组201作定速运转，上述两种型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
启动马达205：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组201；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
燃料供给伺装置110：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以控制对引擎组201的燃料供给状态，进而控制引擎组201转速及扭力，上述两种结构型态可依系统性质而选用；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
燃料箱302：为供储存引擎燃料，燃料箱302与引擎组201之间为经由燃料管路及燃料供给伺装置110以控制对引擎组201的给油量；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；
驱动控制器105：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制启动马达205作启动及停止的开关功能；此项装置可依系统需要作选择性的设置或不设置；或依电路需要选择设置或不设置；
驱动控制器106：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制负载马达206作正反转、变速、启动及停止等功能，此项装置可依系统需求而选用其各别单项功能及设置数量；或依电路需要选择设置或不设置；
负载马达206：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步的马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止等功。能以驱动负载，负载马达206亦可由其他负载所构成并可依系统需求而选用其设置数量，或由其他性质负载所取代；
辅助电源B+：为由系统中的蓄电瓶100作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元104、或人工控制装置207、或负载马达206的驱动控制器106、或启动马达205的驱动控制器105、或磁场激磁控制装置109、或调节控制装置209等装置、或其他如照明灯等负载运作所需的电能：若设有辅助电瓶组时，发电机并可依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；此项装置可依系统需要选择性的设置或不设置；
直流变交流的变流器204：为由固态功率元件及相关电路所构成，供将直流电能变为交流电能以对交流负载供电，此项装置可依系统需求而选用其设置数量；并可依系统需要作选择性的设置或不设置；
中央控制单元104：为由机电或固态电子元件所构成的模拟式或数位式或两混合式控制装置，或含控制软件的微处理器及数位对模拟转换器(D-ACONVERTER)及模拟对数位转换器(A-D CONVERTER)及其他相关电路元件所构成，供依人工控制装置207的指令或回授讯号内部设定控制模式，进而控制系统中发电机200、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208与蓄电瓶100及与负载马达206(或其他负载)的互动关系，以及控制各相关装置的运转；此项装置可依系统需要选择性的设置或不设置；
人工控制装置207：为由机电或固态电路元件所构成的模拟式或数位式或两混合式控制装置，以输往中央控制单元进而控制系统运转，此项装置可依系统需求而选用其设置数量；以及依需要选择设置或不设置。
上述自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，为使用引擎发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，作为辅助电源208，以供驱动负载马达(或其他负载)及对静置型或车载型或携带型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，该系统主要功能为由人工控制装置作控制，或由中央控制单元依内部设定控制模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述控制或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208作相对控制运转，并依应用需要选择性设置具有下列部份或全部运转功能，各项运转功能包括：
(1)不驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态于蓄电瓶蓄电量降低至设定值时，以人工启动或送电至引擎启动马达进而启动引擎及发电机组单独对蓄电瓶充电，或以交流市电转换为直流充电电能，对蓄电瓶充电而于蓄电瓶饱和时自动截止充电；
(2)驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态以和中央控制单元内部设定控制模式作比较，进而相对调控发电机或交流市电转换为直流充电电能构成辅助电源208，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出电能，而于负载所需电能大于辅助电源208时，由辅助电源208与蓄电瓶共同提供负载马达(或其他负载)所需电能；而于负载所需电能小于辅助电源208时，可对负载送电及同时对蓄电瓶输入电能，并于负载加大超过辅助电源208功率时自动转为功能(3)，而于负载功率小于辅助电源208功率时转回本功能运转；
(3)依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，以相对控制发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以控制辅助电源208及蓄电瓶分别依辅助电源208功率及负载功率或两电流作比例分配，而由辅助电源208及蓄电瓶共同驱动负载马达(或其他负载)，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源208功率时自动转为功能(2)，而于负载功率大于辅助电源208功率时转为本功能运转；
(4)检测蓄电瓶单独驱动负载马达时负载马达的负荷电流状态，于负载马达(或其他负载)功率密度升高超过设定值时，辅助电源208依照中央控制单元内部设定控制模式的控制，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶电能共同驱动负载，并于负载马达(或其他负载)功率密度回归正常时，由辅助电源208继续对负载马达(或其他负载)输送电能；
(5)接受人工控制装置的控制以驱动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，含通过辅助电源208的输出电能单独驱动负载马达(或其他负载)，以及在负载马达的负荷升高时，蓄电瓶电能实时与辅助电源208的电能共同驱动负载，并在马达负荷回归正常时蓄电瓶停止输出电能而由辅助电源208的电能继续输往负载；
(6)接受人工控制装置的控制以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以依负载功率或电流作比例分配驱动负载马达及对蓄电瓶充电，并于负载加大超过充电电源供电功率时自动转为功能(7)，而于负载功率小于充电电源的供电功率时转回本功能运转；
(7)接受人工控制装置的控制以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶依发电功率及负载功率或两电流作比例分配，而由辅助电源208及蓄电瓶共同驱动负载马达(或其他负载)，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源208功率时自动转为功能(6)，而于负载功率大于辅助电源208功率时转为本功能运转；
(8)接受人工控制装置的控制，以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208单独对蓄电瓶充电；
(9)前述(1)、(8)项充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶到达设定饱和值时停止充电；
(10)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，停止对蓄电瓶充电而不停止辅助电源208对马达或其他负载输出电能；
(11)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，停止辅助电源208的供电而由蓄电瓶对马达或其他负载输出电能；
(12)前述(2)、(6)项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，使引擎发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208继续运转而蓄电瓶由充电状态转为与辅助电源208共同对马达或其他负载输入电能。
当本发明自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统运转由于(2)、(6)功能时，若由发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208的电能与蓄电瓶100呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机200对蓄电瓶100形成涌浪充电，因此可藉下列电路装置控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶100输出端顺向串联阻隔二极管107，再与发电机200的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，作并联输出，而阻隔二极管107两端并联调节控制装置209，而由调节控制装置209调控发电机，或调控交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208对电瓶的充电电能；调节控制装置209，亦可进一步为接受中央控制单元104依蓄电状态量测装置101的检测值所发出的控制信号，作充电电能的功率或电流的调控，以及充电功能的开始及停止等充电时机的控制；
蓄电瓶100输出端顺向串联阻隔二极管107，再与发电机200的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208作并联输出，如图1所示；
蓄电瓶100输出端顺向串联阻隔二极管107，再与发电机200的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208作并联输出，而阻隔二极管107两端可并联电阻性或电感性或两混合的阻抗元件303，以取代调节控制装置209的功能，供限制辅助电源208对电瓶的充入电流，如图2所示；
蓄电瓶100输出端顺向串联阻隔二极管107，再与发电机200的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208作并联输出，而阻隔二极管107两端进一步可并联机电式或固态可控制双向开关300，以供控制蓄电瓶100与辅助电源208的输出端之间，直接作开路或闭路的控制，以取代调节控制装置209的功能，进而控制由发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208，对蓄电瓶100的充电状态及蓄电瓶100对负载马达206的输出状态，如图3所示；
蓄电瓶100输出端供顺向串联阻隔二极管107及调节控制装置209(或具有调节功能的阻抗元件303或可控制双向开关300)，而发电机200或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源208所供给直流电源，与蓄电瓶100所顺向串联二极管CR101输出端，及调节控制装置209(或同功能的阻抗元件303或可控制双向开关300)输入端三者呈同极性，而与机电或固态开关元件所构成的可控制C接点开关SSW102连接，其中来自辅助电源208的电能之一端连接于可控制C接点开关301的共同点(COM)，二极管107的输出端及调节控制装置209的输入端，可依电路需求的选择分别连接于可控制C接点开关301的常开点(NO)，及常闭点(NC)或两对调，以供控制辅助电源208对蓄电瓶的充电状态，及蓄电瓶对负载马达206(或其他负载)的输出状态，如图4所示。
前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可通过插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶100充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶100充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶100充电及蓄电瓶100共同供电输往负载；④由蓄电瓶100单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶100构成滤波功能，而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器106以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图5所示为本发明以或交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源208的电路方块示意图；图中主要为将交流电源经串联阻抗装置或脉宽调制(Pulsewidth modulation)电路装置304，再经整流装置103输出后，分别为直接提供作为马达或其他负载的电源VM+，以及经串联调节控制装置后作为蓄电瓶100的充电电源VB+，两共同构成辅助电源208，而串联于交流侧(或直流输出侧)的阻抗装置或脉宽调制电路装置304，为供作为限流功能，而串联于辅助电源直流输出端的调节控制装置209，为由模拟或脉宽调制式电路所构成，供限制对蓄电瓶100的充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管108供通往马达的电源端VM+，前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可利用插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶100充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶100充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶100充电及蓄电瓶100共同供电输往负载；④由蓄电瓶100单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶100构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器106以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图6所示为本发明以同电压交流电源及两组整流电路及各别独立的调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路方块示意图；图中主要为设有两组交流经整流装置103及111为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载的电源VM+，另一组供作为蓄电瓶100的充电电源VB+，整流装置103与交流电源间串有阻抗装置或脉宽调制电路装置304，以供限制对马达或其他负载的输出电流；整流装置111与交流电源之间串有阻抗装置或脉宽调制电路装置305，以供限制对蓄电瓶100的充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管108供通往马达的电源端VM+；上述阻抗装置或脉宽调制电路装置304、305除可供设置于交流电源与整流装置103、111之间外，亦可依需要选择为串联设置于整流装置103、111的直流输出端；交流电源可为单相或多相交流电源直接输入或经变压器变压再输入，前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可利用插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶100充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶100充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶100充电及蓄电瓶100共同供电输往负载；④由蓄电瓶100单独对外供电输往负载：⑤由蓄电瓶100构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器106以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
图7为本发明以不同电压电源及各别整流器组及个别调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路方块示意图；图7所示电路为以直经或经变压器的独立二次绕组或抽头绕组以供给的不同电压交流电源，及两组整流电路及各别独立的调节控制装置，以分别供作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路方块示意图；图中主要为设有两组交流经整流装置103及111为直流的辅助电源，其中一组供作为驱动马达或其他负载的电源VM+，另一组供作为蓄电瓶100的充电电源VB+，整流装置103与交流电源间串有阻抗装置或脉宽调制电路装置304，以供限制对马达或其他负载的输出电流；整流装置111与交流电源之间串有阻抗装置或脉宽调制电路装置305，以供限制对蓄电瓶100的充电电流，其输出正端VB+经顺向串设二极管108供通往马达的电源端VM+；上述阻抗装置或脉宽调制电路装置304、305除可供设置于交流电源与整流装置103、111之间外，亦可依需要选择为串联设置于整流装置103、111的直流输出端；交流电源可为单相或多相交流电源直接输入或经变压器变压再输入，前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可由插头或插座组或其他连接结构以构成可随机取下或结合于本电路装置，①由交流转直流电源对蓄电瓶100充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶100充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶100充电及蓄电瓶100共同供电输往负载；④由蓄电瓶100单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶100构成滤波功能；而其通往负载侧的输出端可依需要选择设置或不设置驱动控制器106以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护等驱动控制电路功能。
上述自动监控运转蓄电瓶辅助充电系统，不仅可使蓄电瓶组处于较佳蓄储电能状态，有利负载的系统运作，且可避免电瓶组放电过深，进而延长电瓶组的寿命。

Claims (10)

1.一种自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于包括：
蓄电瓶(100)：为具有可重复作充放电循环使用的二次电瓶，此电瓶为固定设置于电路或设有插头或插座组或接头以便快速组合或取下；
蓄电状态量测装置(101)：为以蓄电瓶(100)的端电压或以内阻或积量或比重量测值为参数，及包括相关充电或放电或静置负载条件的误差值作修正，以进行连续或周期性量测并转换为数位或模拟电能信号输出的量测电路装置，包括由机电或固态电子元件的模拟量测电路，或由微处理器及相关软件及介面电子元件构成的数字量测电路所构成，或由模拟量测电路及数字量测电路二者混合构成，蓄电状态量测装置可选择性设置或不设置；
调节控制装置(209)：为由机电或固态电子元件所构成，而主动参照发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的输出电压电流值，或被动接受中央控制单元(104)的指令，以反馈控制发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的输出功率；调节控制装置(209)可选择设置或不设置；
第一电流检测装置(202)：为串联于发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的输出端，由电阻或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或积热型或电磁效应作用检测型能由所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测发电机(200)的输出电流值，以控制调节控制装置(209)或输往中央控制单元(104)，进而控制发电机(200)的运转状态；第一电流检测装置(202)可选择性的设置或不设置；
第二电流检测装置(203)：为串联于蓄电瓶(100)输出端、输入端与驱动控制器(106)或变流器(204)之间，由电阻式或电感式或两混合型阻抗元件或半导体降压元件所构成的电流取样元件，或由磁场强度感测元件或积热型或电磁效应作用检测型能由所量测电流值产生模拟信号的装置所构成，供检测电瓶组的输出或输入电流值，以输往驱动控制器(106)或中央控制单元(104)，进而控制蓄电瓶(100)的输出功率；第二电流检测装置(203)可选择性的设置或不设置；
辅助电源(208)：含由汽油或柴油或瓦斯为燃料转为机械动能输出的回转式或往复式内燃引擎组(201)及所驱动的由交流或直流、无刷或有刷电机结构所构成的发电机(200)，供将输入的引擎回转动能转为直流电源，或交流电能经整流装置(102)整流后的直流电能；或利用交流市电转换为直流充电电能以构成辅助电源(208)，供驱动负载马达(206)或其他负载及对电瓶充电；
整流装置(102)：于发电机为交流发电机时供将单相或多相交流电能整流为直流电能；整流装置(102)可选择性的设置或不设置；
磁场激磁控制装置(109)：磁场激磁控制装置为由机电或固态电路元件所构成，供依发电机输出状态以及人工控制装置(207)及中央控制单元(104)的设定值，以控制具有磁场激磁绕组的交流或直流发电机的发电电能，作电压或电流或功率的调控；若发电机磁极为永久磁铁式结构时，则可省略不用；
引擎转速检测装置(210)：为模拟或数字式型态，能将角位移量转为相对电能信号的电磁或光电等转速检测装置，供将引擎转速信号输往中央控制单元(104)，进而控制燃料供给伺装置(110)对引擎组的燃料供给量，引擎转速的信号值亦可由发电机(200)的模拟电压值或频率值以取代；引擎转速检测装置(210)亦可由机械式结构所构成，并与燃料供给伺装置(110)呈机械性互动，以控制引擎组(201)作定速运转；引擎转速检测装置(210)可选择性的设置或不设置；
启动马达(205)：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步电机结构所构成，供接受输入电能而产生回转动能启动引擎组(201)；启动马达(205)可选择性的设置或不设置；
燃料供给伺装置(110)：为接受电能伺服指令或接受机械性互动的结构型态，以控制对引擎组(201)的燃料供给状态，进而控制引擎组(201)转速及扭力；燃料供给伺装置(110)可选择性的设置或不设置；
燃料箱(302)：为供储存引擎燃料，燃料箱(302)与引擎组(201)之间为经由燃料管路及燃料供给伺装置(110)以控制对引擎组(201)的给油量；燃料箱(302)可选择性的设置或不设置；
驱动控制器(105)：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制启动马达(205)作启动及停止的开关功能；驱动控制器(105)可选择性的设置或不设置；
驱动控制器(106)：为由机电或固态功率元件及相关电路所构成，供控制负载马达(206)作正反转、变速、启动及停止功能，驱动控制器(106)可选用其各单项功能及设置数量；或选择设置或不设置；
负载马达(206)：为由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步的马达所构成，供产生正反转、变速、运转及停止功能以驱动负载，负载马达(206)亦可由其他负载所构成，并选用其设置数量；
辅助电源(B+)：为由系统中的蓄电瓶(100)作为辅助电能的供给、或另行配置辅助电瓶组作为辅助电能的供给、或由发电机发电供应辅助电源，以提供中央控制单元(104)、或人工控制装置(207)、或负载马达(206)的驱动控制器(106)、或启动马达(205)的驱动控制器(105)、或磁场激磁控制装置(109)、或调节控制装置(209)装置或其他负载运作所需的电能；若设有辅助电瓶组时，发电机并可依所需要电压电流容量加设相对发电绕组以对辅助电瓶组进行充电；辅助电源(B+)可选择性的设置或不设置；
直流变交流的变流器(204)：为由固态功率元件及相关电路所构成，供将直流电能变为交流电能以对交流负载供电，直流变交流的变流器(204)可选用其设置数量；并可选择性的设置或不设置；
中央控制单元(104)：为由机电或固态电子元件所构成的模拟式或数字式或两混合式控制装置，或含控制软件的微处理器及数字对模拟转换器及模拟对数字转换器及相关电路元件所构成，供依人工控制装置(207)的指令或反馈讯号内部设定控制模式，进而控制系统中发电机(200)、或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)与蓄电瓶(100)及与负载马达(206)或其他负载的互动关系，以及控制前述各装置的运转；中央控制单元(104)可选择性的设置或不设置；
人工控制装置(207)：为由机电或固态电路元件所构成的模拟式或数字式或两混合式控制装置，以输往中央控制单元进而控制系统运转，人工控制装置(207)可选用其设置数量；以及选择设置或不设置。
2.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：为使用引擎发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)，作为辅助电源(208)，以供驱动负载马达或其他负载及对静置型或车载型或携带型蓄电瓶进行适时辅助充电，以保持蓄电瓶于良好蓄电状态，该系统主要功能为由人工控制装置作控制，或由中央控制单元依内部设定控制模式参照蓄电状态量测电路的检测信号值与前述控制或设定值作比较，再对引擎驱动发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)作相对控制运转，并依应用需要选择性设置具有下列部份或全部运转功能，各项运转功能包括：
一、不驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态于蓄电瓶蓄电量降低至设定值时，以人工启动或送电至引擎启动马达进而启动引擎及发电机组单独对蓄电瓶充电，或以交流市电转换为直流充电电能，对蓄电瓶充电而于蓄电瓶饱和时自动截止充电；
二、驱动负载时依检测蓄电瓶饱和状态以和中央控制单元内部设定控制模式作比较，进而相对调控发电机或交流市电转换为直流充电电能构成辅助电源(208)，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出电能，而于负载所需电能大于辅助电源(208)时，由辅助电源(208)与蓄电瓶共同提供负载马达或其他负载所需电能；而于负载所需电能小于辅助电源(208)时，可对负载送电及同时对蓄电瓶输入电能，并于负载加大超过辅助电源(208)功率时自动转为功能(3)，而于负载功率小于辅助电源(208)功率时转回本功能运转；
三、依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，以相对控制发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以控制辅助电源(208)及蓄电瓶分别依辅助电源(208)功率及负载功率或定电流或可控电流作比例分配，而由辅助电源(208)及蓄电瓶共同驱动负载马达或其他负载，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源(208)功率时自动转为功能二，而于负载功率大于辅助电源(208)功率时转为本功能运转；
四、检测蓄电瓶单独驱动负载马达时负载马达的负荷电流状态，于负载马达或其他负载)功率密度升高超过设定值时，辅助电源(208)依照中央控制单元内部设定控制模式的控制，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶电能共同驱动负载，并于负载马达或其他负载功率密度回归正常时，由辅助电源(208)继续对负载马达或其他负载输送电能；
五、接受人工控制装置的控制以驱动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)，含通过辅助电源(208)的输出电能单独驱动负载马达或其他负载，以及在负载马达的负荷升高时，蓄电瓶电能实时与辅助电源(208)的电能共同驱动负载，并在马达负荷回归正常时蓄电瓶停止输出电能而由辅助电源(208)的电能继续输往负载；
六、接受人工控制装置的控制以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以依负载功率或电流作比例分配驱动负载马达及对蓄电瓶充电，并于负载加大超过充电电源供电功率时自动转为功能七，而于负载功率小于充电电源的供电功率时转回本功能运转；
七、接受人工控制装置的控制以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(280)，作定电流或可控电流或作定功率或可控功率的输出，以和蓄电瓶依发电功率及负载功率或两电流作比例分配，而由辅助电源(208)及蓄电瓶共同驱动负载马达或其他负载，并于负载减轻而负载功率小于辅助电源(208)功率时自动转为功能六，而于负载功率大于辅助电源(208)功率时转为本功能运转；
八、接受人工控制装置的控制，以启动引擎及发电机或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)单独对蓄电瓶充电；
九、前述一、八项充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶到达设定饱和值时停止充电；
十、前述二、六项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，停止对蓄电瓶充电而不停止辅助电源(208)对负载马达或其他负载输出电能；
十一、前述二、六项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，停止辅助电源(208)的供电而由蓄电瓶对负载马达或其他负载输出电能；
十二、前述二、六项的充电运转中依检测蓄电瓶蓄电量饱和状态，于蓄电瓶达到设定饱和值时，通过人工控制装置的控制或中央控制单元控制，使引擎发电机组或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)继续运转而蓄电瓶由充电状态转为与辅助电源(208)共同对负载马达或其他负载输入电能。
3.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：若由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的电能与蓄电瓶(100)呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机(200)对蓄电瓶(100)形成涌浪充电，可利用下列电路装置来控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶(100)输出端顺向串联阻隔二极管(107)，再与发电机(200)的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)作并联输出，而阻隔二极管(107)两端并联调节控制装置(209)，而由调节控制装置(209)，调控发电机，或调整交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)对电瓶的充电电能；调节控制装置(209)亦可进一步为接受中央控制单元(104)依蓄电状态量测装置(101)的检测值所发出的控制信号，作充电电能的功率或电流的调控，以及充电功能的开始及停止的充电时机的控制。
4.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：若由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的电能与蓄电瓶(100)呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机(200)对蓄电瓶(100)形成涌浪充电，可利用下列电路装置来控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶(100)输出端顺向串联阻隔二极管(107)，再与发电机(200)的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)作并联输出。
5.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：若由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的电能与蓄电瓶(100)呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机(200)对蓄电瓶(100)形成涌浪充电，可利用下列电路装置进行控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶(100)输出端顺向串联阻隔二极管(107)，再与发电机(200)的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)作并联输出，而阻隔二极管(107)两端可并联电阻性或电感性或电阻性及电感性二者混合的阻抗元件(303)，以取代调节控制装置(209)的功能，供限制辅助电源(208)对电瓶的充入电流。
6.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：若由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的电能与蓄电瓶(100)呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机(200)对蓄电瓶(100)形成涌浪充电，可藉下列电路装置来控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶(100)输出端顺向串联阻隔二极管(107)，再与发电机(200)的直流或交流整流后的直流输出端，或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)作并联输出，而阻隔二极管(107)两端进一步可并联机电式或固态可控制双向开关(300)，以供控制蓄电瓶(100)与辅助电源(208)的输出端之间，直接作开路或闭路的控制，以取代调节控制装置(209)的功能，进而控制由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)，对蓄电瓶(100)的充电状态及蓄电瓶(100)对负载马达(206)的输出状态。
7.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：若由发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)的电能与蓄电瓶(100)呈直接并联，则因蓄电瓶饱和状态不同，于蓄电瓶容量较低时，发电机(200)对蓄电瓶(100)形成涌浪充电，可由下列电路装置控制，控制电路装置包括：
蓄电瓶(100)输出端顺向串联阻隔二极管(107)及调节控制装置(209)、或具有调节功能的阻抗元件(303)或可控制双向开关(300)，而发电机(200)或交流市电转换为直流充电电能所构成的辅助电源(208)所供给直流电源，与蓄电瓶(100)所顺向串联二极管(107)输出端，及调节控制装置(209)、或阻抗元件(303)或可控制双向开关(300)输入端依极性而与机电或固态开关元件所构成的可控制(C)接点开关(301)连接，其中来自辅助电源(208)的电能的一端连接于可控制(C)接点开关(301)的共同点(COM)，二极管(107)的输出端及调节控制装置(209)的输入端，可选择分别连接于可控制(C)接点开关(301)的常开点(NO)，及常闭点(NC)或两对调，以供控制辅助电源(208)对蓄电瓶的充电状态，及蓄电瓶对负载马达(206)或其他负载的输出状态；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可通过插头或插座组以构成可随机取下或结合于本电路装置，且辅助电源(208)及蓄电瓶(100)的工作方式包括：①由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电及蓄电瓶(100)共同供电输往负载；④由蓄电瓶(100)单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶(100)构成滤波功能；而蓄电瓶(100)通往负载侧的输出端可选择设置或不设置驱动控制器(106)以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护驱动控制电路功能。
8.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源(208)为将交流电源经串联阻抗装置或脉宽调制电路装置(304)，再经整流装置(103)输出后，分别为直接提供作为负载马达或其他负载的电源(VM+)，以及经串联调节控制装置后作为蓄电瓶(100)的充电电源(VB+)，电源(VM+)及充电电源(VB+)共同构成辅助电源(208)，而串联于交流侧或直流输出侧的阻抗装置或脉宽调制电路装置(304)，为提供限流功能，而串联于辅助电源直流输出端的调节控制装置(209)，为由模拟或脉宽调制式电路所构成，供限制对蓄电瓶(100)的充电电流，其输出正端(VB+)经顺向串设二极管(108)供通往负载马达的电源端(VM+)；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可通过插头或插座组以构成可随机取下或结合于本电路装置，且辅助电源(208)及蓄电瓶(100)的工作方式包括：①由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电及蓄电瓶(100)共同供电输往负载；④由蓄电瓶(100)单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶(100)构成滤波功能；而蓄电瓶(100)通往负载侧的输出端可选择设置或不设置驱动控制器(106)以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
9.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源(208)的电路为以具有相同电压的交流电源及两组整流电路及各自独立的调节控制装置以分别作为负载马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，该电路为设有两组交流各经第一整流装置(103)及第二整流装置(111)整流为直流的辅助电源，其中一组作为驱动负载马达或其他负载的电源(VM+)，另一组作为蓄电瓶(100)的充电电源(VB+)，第一整流装置(103)与交流电源间串有阻抗装置或第一脉宽调制电路装置(304)，用于限制对负载马达或其他负载的输出电流；第二整流装置(111)与交流电源之间串有阻抗装置或第二脉宽调制电路装置(305)，用于限制对蓄电瓶(100)的充电电流，第二整流装置(111)的输出正端(VB+)经正向串设二极管(108)通往负载马达的电源端(VM+)；上述阻抗装置或第一脉宽调制电路装置(304)、第二脉宽调制电路装置(305)除可供设置于交流电源与第一整流装置(103)、第二整流装置(111)之间外，亦可选择串联设置于第一整流装置(103)、第二整流装置(111)的直流输出端；交流电源可为单相或多相交流电源直接输入或经变压器变压再输入；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可通过插头或插座组以构成可随机取下或结合于本电路装置，且辅助电源(208)及蓄电瓶(100)的工作方式包括：①由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电及蓄电瓶(100)共同供电输往负载；④由蓄电瓶(100)单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶(100)构成滤波功能；而蓄电瓶(100)通往负载侧的输出端可选择设置或不设置驱动控制器(106)以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护驱动控制电路功能。
10.如权利要求1所述的自动监控运转的蓄电瓶辅助充电系统，其特征在于：其以交流市电转换为直流充电电能构成的辅助电源(208)的电路为以不同电压电源及各自对应的整流器组及各自对应的调节控制装置，以分别作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源的电路，该电路直接或经变压器的独立二次绕组或抽头绕组以供给的不同电压交流电源及两组整流电路及各自独立的调节控制装置，分别作为马达驱动电源或蓄电瓶充电电源，为设有两组交流电源经第一整流装置(103)及第二整流装置(111)整流为直流的辅助电源，其中一组作为驱动负载马达或其他负载的电源(VM+)，另一组作为蓄电瓶(100)的充电电源(VB+)，第一整流装置(103)与交流电源间串有阻抗装置或第一脉宽调制电路装置(304)，用于限制对负载马达或其他负载的输出电流；第二整流装置(111)与交流电源之间串有阻抗装置或第二脉宽调制电路装置(305)，以限制对蓄电瓶(100)的充电电流，其输出正端(VB+)经顺向串设二极管(108)供通往负载马达的电源端(VM+)；上述阻抗装置或第一脉宽调制电路装置(304)、第二脉宽调制电路装置(305)除可设置于交流电源与第一整流装置(103)、第二整流装置(111)之外，亦可选择为串联设置于第一整流装置(103)、第二整流装置(111)的直流输出端；交流电源可为单相或多相交流电源直接输入或经变压器变压再输入；前述蓄电瓶可为固定设置于电路装置，或为可通过插头或插座组以构成可随机取下或结合于本电路装置，且辅助电源(208)及蓄电瓶(100)的工作方式包括：①由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电；②由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电以及供电输往负载；③由交流转直流电源对蓄电瓶(100)充电及蓄电瓶(100)共同供电输往负载；④由蓄电瓶(100)单独对外供电输往负载；⑤由蓄电瓶(100)构成滤波功能；而蓄电瓶(100)通往负载侧的输出端可选择设置或不设置驱动控制器(106)以调控输出电压或输出电流或输出极性或过载保护的驱动控制电路功能。
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