CN2314384Y - 多功能汽车交流发电机测试仪 - Google Patents
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Abstract
一种多功能汽车交流发电机测试仪,是由电源部分产生的低压交流电输入发电机的接地和F端,由交流电流表PA1和/或发光二极管LED组成的转子测试电路与被测发电机的转子线圈串联,电枢感应出的电流由直流电压表PV1测出,低压交流电流经由直流毫安表和/或蜂鸣器JB并联组成的整流器测试电路后从M1、M2端子输出,与被测发电机各个整流二极管的两端相接,该测试仪还包括分别与三组定子线圈和零线相接的交流电压表头PV2,可测试发电机的转子、定子线圈和整流器及其它辅助测试。
Description
本实用新型涉及一种对汽车交流发电机进行检测用的仪器。
目前，在汽车修理行业，对汽车发电机进行检测是采用发电机试验台，试验台体积大，重量达一吨，无法携带，造价高。由于是交流电机带动汽车发电机进行性能试验，使用的设备复杂、能耗大、操作不安全、容易发生事故。
本实用新型的目的是得到一种汽车发电机专用的检测仪器，其结构简单，使用方便，重量较轻，便于携带，还可以对其他电气元件进行测试。
为实现上述目的，本实用新型提出的技术解决方案为：
一种多功能汽车交流发电机测试仪，它包括：电源部分和发电机转子线圈、电枢、整流器测试电路，电源部分是由与直流电源相接的逆变器NB或与交流电源相接的变压器T组成，电源部分产生的低压交流电输入发电机的接地和F端，转子测试电路是由交流电流表头PA1和/或发光二极管LED与被测发电机的转子线圈串联，电枢感应出的电流由直流电压表头PV1组成的电枢测试电路测出，是由电源产生的低压交流电经整流二极管D1和由直流毫安表头和/或蜂鸣器JB并联组成的整流器测试电路后从M1、M2端输出，与被测发电机各个整流二极管的两端相接，该测试仪还包括分别与三组定子线圈和零线相接的交流电压表头PV2。
变压器T原边串联有调压器DY。
变压器T原边串联有可调的定时器SJ。
交流电源入端和变压器T的副边有同步开关K1、K2,K2可接通逆变器NB。
直流电压表PV1与反相并联的二极管D2、D3相并联。
调压器出端有交流电插口X跨接在变压器原边。
当使用交流电源时，整流二极管D1负端接有充电插座E。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
图1为本实用新型多功能汽车交流发电机测试仪的电路原理图。
图2为使用该测试仪进行解体测试时的电路连接示意图。
本实用新型的多功能汽车交流发电机测试仪，是模拟发电机的工作原理，将低压交流电源输入发电机的磁场线圈，使磁场线圈产生交变电磁场，交变电磁场的磁力线被发电机的定子线圈切割，定子线圈感应出交变电势，用交流电流表(PA1)测量低压交变电流，直流电压表(PV1)观察得到的直流电压来判断发电机的好坏。
下面结合电路原理图对本实用新型的测试方法进行介绍：
参见图1，该测试仪的电源部分为220V市电，经熔断器RD1、定时器SJ输入变压器T,SW为定时器SJ的调整扳手，定时器可以是电动、电子式或机械式，定时时间＞10小时，定时器的开关电流＞10A，在变压器的原边和定时器SJ的环路中串联有电子调压器DY(电流＞10A)，W为调压电位器，调节W可使外接插座X的电压从30～220V变化，将电烙铁、烘轮胎机、灯泡、电扇等接入X插座，就可对其进行功率、时间控制。
K1、K2为双刀双掷联动开关，K1平时为电源开关，当不具备～220V电源时，K1关断，K2将自动接通逆变器NB即可利用汽车直流电源进行检测。将发电机的磁场输入端F、发电机电枢+、发电机负端，与测试仪的F、+、相接，从变压器T副边或逆变器NB的OUT端输出的低压交流电流，经熔断器RD2、交流电流表PA1、电阻R1、发光二极管LED、发电机负端(端)构成回路，即可测试发电机的整体性能。测试时，低压交流电从F端进入发电机的转子线圈，与端构成回路，电枢感应出的电流从测试仪+端经电阻R2输入直流电压表PV1。LED亮表明测试仪已开始接通工作，将W调到最大，交流电流表PA1的电流值应显示正常值。如无显示，表明发动机转子线圈断线、开路或炭刷、滑环损坏；电流过大，说明转子、定子线圈有匝间短路现象；电流过小，说明接触不良。直流电压表PV1显示的直流电压值应在正常范围，当缓缓转动转子都无法达到最小正常范围时，应视为发电机有故障。D2、D3为反向并联的二极管，起保护PV1表头的作用，防止高电压将其冲击损坏。
如果整体测试发现发电机有故障，则需要进行解体测试，即按图2联线，分别对发电机的转子、电枢、整流电路进行测试，LZ为发电机的转子线圈，LY为发电机的定子三相绕组，FD为发电机整流器的六个整流二极管。先接上转子线圈LZ，然后将定子套进转子，三相定子线圈LY的0线与接线柱N1相接，A、B、C三相分别轮流测触N2，交流电压表PV2的显示值应全部相同并在正常值范围内，如果某一组电压值较低，则表示该组线圈有匝间短路；如无电压，该组线圈有开路故障。
经直流毫安表PA2进入M1、M2端子的电流可以用来测试整流二极管的好坏，RW为PA2的可调限流电阻，在电压最大值时调节RW，使电流表达到满刻度。直流毫安表PA2与蜂鸣器JB并联，R3为限流降压电阻，蜂鸣器JB两端并联有稳压管DW、滤波电容C，使JB两端有稳定的电压。当M1、M2间接有电阻、导线时，电流从RW→PA2/JB→M2→M2构成回路，蜂鸣器鸣响或表针摆动，摆动的幅度与被测电阻的阻值大小有关，当电阻的阻值大到一定范围时，由于JB的工作电压不够，声音不响。M1、M2端子还可以用于测试灯泡、继电器、电容、开关、电感。
当使用～220V电源时，该测试仪还可进行充电和负荷试验：
从电源输出的低压交流电流经与PA1并联的整流二极管D1整流后由充电插座E输出，可供给电池充电或作为直流电源使用，由于变压器T原边串联有调压器DY，充电插座E得到的直流脉动电压可由调压器DY进行调节，并且通过调节电位器W得到所需的电流。充电时，将被充电电池连接于测试仪的、E端子，将W调整到最小，打开K1，将定时器SW调到所需的时间，调W，使PA1的电流达到规定值即可进行充电。充电插座E还可进行灯泡、电磁铁、小电机等的负荷试验、破坏性超压试验。
本实用新型由于将50Hz的交流电输入转子，在转子内部产生50Hz的交变磁场，定子线圈中感应出交变感应电流，其结果与在汽车上转子输入直流电产生恒定磁通、靠旋转使定子线圈产生交变磁场而产生电流是相同的，因此可以达到与动力试验相同的测试效果，所不同在于采用测试仪测试的输出功率较小，但足够判断交流发电机的整体质量以及转子、定子线圈和整流器的好坏，且该测试仪重量轻(＜8kg)，造价低，操作简单、安全，在没有交流电的场合利用汽车蓄电池也可使用。
Claims (7)
1．一种多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于，它包括：电源部分和发电机转子线圈、电枢、整流器测试电路，电源部分是由与直流电源相接的逆变器NB或与交流电源相接的变压器T组成，电源部分产生的低压交流电输入发电机的接地和F端，转子测试电路是由交流电流表头PA1和/或发光二极管LED与被测发电机的转子线圈串联，电枢感应出的电流由直流电压表头PV1组成的电枢测试电路测出，是由电源产生的低压交流电经整流二极管D1和由直流毫安表头和/或蜂鸣器JB并联组成的整流器测试电路后从M1、M2端输出，与被测发电机各个整流二极管的两端相接，该测试仪还包括分别与三组定子线圈和零线相接的交流电压表头PV2。
2．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：所述的变压器T原边串联有调压器DY。
3．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：所述的变压器T原边串联有可调的定时器SJ。
4．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：所述的交流电源入端和变压器T的副边有同步开关K1、K2，K2可接通逆变器NB。
5．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：所述直流电压表PV1与反相并联的二极管D2、D3相并联。
6．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：所述的调压器出端有交流电插口X跨接在变压器原边。
7．根据权利要求1所述的多功能汽车交流发电机测试仪，其特征在于：当使用交流电源时，整流二极管D1负端接有充电插座E。
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|---|---|---|---|---|
| CN101419272B (zh) * | 2008-12-01 | 2011-01-26 | 慈溪威力电机制造有限公司 | 电机综合测试仪 |
| CN109038499A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-18 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 单相电机性能测试保护装置 |
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1997
- 1997-09-26 CN CN 97227729 patent/CN2314384Y/zh not_active Expired - Fee Related
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