CN102024337A - 车载信息终端及信息分发系统 - Google Patents

Abstract

一种车载信息终端及信息分发系统。车载信息终端包括：交交通信息获取装置，用于通过无线通信获取至少包括至少天气信息或事件信息的交通信息；决定做出装置，用于至少基于天气信息或事件信息，做出关于是否将要下载由分发服务器经由移动通信网络提供的远程通讯业务信息的决定；以及下载装置，用于如果决定做出装置已经确定将要下载远程通讯业务信息，则经由移动通信网络下载远程通讯业务信息。

Description

车载信息终端及信息分发系统

相关申请的交叉参考

本申请主张2009年9月15日提交的日本专利申请No.2009-213052的优先权，其全部内容都通过参考包含在这里。

技术领域

本发明涉及车辆的车载信息终端和信息分发系统。

背景技术

本发明的申请人之前提交了关于道路交通信息分发系统的专利申请，通过该分发系统可由车载单元接收到通过FM多路广播等分发的道路交通信息，还可从分发服务器经由诸如便携式电话网络等移动通信网络向车载单元分发对其应用了特定的道路交通条件的所指定目标区域的道路交通信息(见日本公开专利申请No.2007-80030)。

可将交通趋于容易发生堵塞的区域、交通堵塞条件趋于变化很大的区域、发生了交通事故的区域、与通常情况相比交通更堵塞的区域、更加难以提供准确的堵塞投影的区域等可以被指定为在道路交通信息分发系统中应用特定道路交通条件的目标区域。本发明的目的在于，除了向上述类型区域之外，还向与交通堵塞相关的其他各种区域分发信息。

发明内容

根据本发明的第一方面的一种车载信息终端，包括：交通信息获取装置，用于通过无线通信获取至少包括至少天气信息或事件信息的交通信息；决定做出装置，用于至少基于天气信息或事件信息，做出关于是否将要下载由分发服务器经由移动通信网络提供的远程通讯业务信息的决定；以及下载装置，用于如果决定做出装置已经确定将要下载远程通讯业务信息，则经由移动通信网络下载远程通讯业务信息。

根据本发明的第二方面，第一方面的车载信息终端进一步包括：目标区域设定装置，用于设定做出了决定的目标区域。在这个车载信息终端中，优选的，如果天气信息指示雨或雪作为目标区域的当前天气或是雨或雪作为自从当前时间的预定小时以后的目标区域的预报，或是如果事件信息指示目标区域当前正在举行的特定事件或是自从当前时间的预定小时以后在目标区域将要举行的特定事件，则决定做出装置决定将要下载远程通讯业务信息。

根据本发明的第三方面，在第一或第二方面的车载信息终端中，优选的，交通信息进一步包括堵塞信息；并且决定做出装置还基于堵塞信息做出决定。

根据本发明的第四方面，在第一至第三方面中的任一方面的车载信息终端中，优选的，决定做出装置在预定时间间隔或每次由交通信息获取装置获取交通信息时做出决定。

根据本发明的第五方面，第一至第四方面中的任一方面的车载信息终端进一步包括：目标区域设定装置，用于设定做出了决定的目标区域。在这个车载信息终端中，优选的，如果目标区域的交通信息不可利用，则决定做出装置决定将要下载远程通讯业务信息。

根据本发明的第六方面的一种信息分发系统，包括：根据第一至第五方面中任一方面所述的车载信息终端；和分发服务器，用于经由移动通信网络向车载信息终端提供远程通讯业务信息。

根据本发明，可向与交通堵塞相关的区域分发信息。

附图说明

图1示出了在本发明的实施例中实现的信息分发系统的配置；

图2是示出了导航装置的结构的方框图；以及

图3示出了在导航装置中执行的处理的流程图。

具体实施方式

图1示出了在本发明的实施例中实现的信息分发系统的配置。系统包括都被安装在车辆100中的导航装置1和通信终端2、由其提供FM多路广播的广播站3、移动通信网络4和分发服务器5。

导航装置1通过基于地图数据在显示器上产生地图并搜索到达目的地的推荐路径的方式引导车辆100前往已经被设定的目的地。此外，导航装置1经由广播站3从交通信息分发中心(未示出)接收通过FM多路广播发送的交通信息。作为交通信息分发的信息类型包括指示当前天气或提供天气预报的天气信息、关于可影响道路交通条件的各种事件(例如，节日、路边市场和体育事件)的事件信息、以及汇报道路堵塞条件或交通控制条件的堵塞信息。

通过其以现有技术方式分发诸如上述等交通信息的系统包括在日本运行的VICS(车辆信息和通信系统)和在欧洲运行的RDS-TMC(无线电数据系统-交通消息信道)。值得注意的是，虽然在实施例中通过FM多路广播将交通信息发送到导航装置1，但是还可通过其他方法发送交通信息。例如，从路边无线电信号发送器或是通过卫星广播发送交通信息。

导航装置1向分发服务器5发出下载请求以便下载对应于车辆100的当前位置及其行驶的路径的远程通讯业务(telematics)信息。响应于所下载的请求，分发服务器5向导航装置1分发远程通讯业务信息。从分发服务器5分发的远程通讯业务信息包括比之前描述的交通信息中包括的堵塞信息所覆盖的道路更多的道路的堵塞信息。即，当分发服务器5分发远程通讯业务信息时，导航装置1能够获取在交通信息中未提供的额外堵塞信息。经由移动通信网络4和通信终端2在导航装置1处接收由分发服务器5提供的远程通讯业务信息。导航装置1因此能够下载来源于分发服务器5的远程通讯业务信息。

通信终端2与导航装置1相连接。在导航装置1执行的控制下，通信终端2与移动通信网络4无线地连接。分发服务器5与移动通信网络4相连接。换句话说，导航装置1经由通信终端2和移动通信网络4与分发服务器5相连接。

值得注意的是，经由无线基站(未示出)可获得通信终端2和移动通信网络4之间的无线连接。这样的无线基站设置在整个国家内的众多点，并且每个无线基站都能够与当前位于围绕特定无线基站的特定通信区域内的通信终端2无线地通信。此外，除了经由电缆等有线连接之外，导航装置1和通信终端2可通过诸如红外通信或蓝牙等无线通信相连接。例如，通信终端2可以是便携式电话。

在分发服务器5处，可收集并保存与多个区域内的道路相关的堵塞信息并且在预定的时间间隔更新所保存的堵塞信息的内容。基于堵塞信息，分发服务器5向导航装置1分发远程通讯业务信息。值得注意的是，如前所述，远程通讯业务信息提供的堵塞信息覆盖了比交通信息中包括的堵塞信息更多的道路。这意味着分发服务器5必须收集比交通信息分发中心更多的道路的堵塞信息。例如，除了来自交通信息分发中心的堵塞信息之外，还可向分发服务器5提供来源于另一信息提供商的堵塞信息。可选的，分发服务器5可收集作为来自各个位置处行驶的车辆的探测数据提供的堵塞信息。

在图2的方框图中示出了导航装置1的结构。导航装置1包括控制单元10、振簧式陀螺仪11、车速传感器12、硬盘(HDD)13、GPS(全球定位系统)接收单元14、交通信息接收单元15、显示监视器16和输入设备17。

基于HDD 13中记录的控制程序和地图数据，由微处理器构成的控制单元10、各种外围电路、RAM、ROM等执行下面将要描述的各种处理。通信终端2与控制单元10相连接，当控制单元10控制通信终端2时，导航装置1能够向图1中的分发服务器5发出下载请求。在通信终端2处接收响应于这个下载请求从分发服务器5分发的远程通讯业务信息，并且通信终端2随后向控制单元10输出所接收到的信息。

振簧式陀螺仪11是用于检测目标车辆的角速度的传感器。车速传感器12检测目标车辆的速度。当通过传感器在预定的时间间隔检测到目标车辆运动时，控制单元10能够确定目标车辆位置移动的程度，并基于确定的目标车辆位置移动的程度检测目标车辆的当前位置，即当前地点。

在作为非易失性记录介质的HDD 13中，记录包括地图数据等各种类型的数据。在控制单元10执行的控制下必要地读出HDD 13中记录的数据，并在控制单元10执行的各种类型的处理或控制中使用已读出的数据。

值得注意的是，HDD 13中记录的地图数据包括路径计算数据、路径引导数据、道路数据和背景数据。当搜索到达目的地的最优路径时使用路径计算数据。引导目标车辆通过已经确定的路径到达目的地中使用的路径引导数据指示交叉路口名称、道路名称等。道路数据指示道路形状和道路类型。背景数据指示除道路之外的诸如河流和铁路等地理实体的形状，各种站点的位置等。值得注意的是，术语“链接”是指代表地图数据中的道路的最小单位。换句话说，地图数据中的每条道路都是由多个链接构成的。

GPS接收单元14接收从GPS卫星发送的GPS信号并输出已接收的GPS信号到控制单元10。GPS信号包含表示发送GPS卫星的位置和GPS信号的发送时间等信息，上述两者用来确定目标车辆位置和当前时间。换句话说，基于从至少预定的最少数目的GPS卫星接收到的GPS信号中包含的这样的信息，可计算得到目标车辆的当前位置和当前时间。

交通信息接收单元15接收经由广播站3从交通信息分发中心通过FM多路广播发送的交通信息。随后向控制单元10输出由交通信息接收单元15已经接收到的交通信息。控制单元10做出是否通过执行基于下面详细描述的交通信息的处理下载远程通讯业务信息的决定，并且一旦决定将要下载远程通讯业务信息即向分发服务器5发出下载请求。

在其上显示各种图像或视频图像的显示监视器16可以是液晶显示单元。在显示监视器16的显示器上产生环绕当前目标车辆位置的区域的地图等。值得注意的是，显示监视器16应当被安装在驾驶员容易观看的位置处，例如，在目标车辆的仪表板(dashboard)上或工具面板(instrument panel)当中。

输入设备17是用户执行各种输入操作以使得导航装置1参与到操作中的用户接口并包括各种类型的输入开关。用户操作输入设备17以输入他期望设定为目的地的站点的名称或地理点，以便在预先注册的位置中间选择目的地或沿着期望的方向滚动地图。输入设备17可以是操作面板或远程控制单元。可选的，输入设备17和显示监视器16可以集成到单个触摸式面板单元当中。

一旦用户通过操作输入设备17设定了特定目的地，导航装置1通过如上所述指定已经检测到的当前位置作为路径搜索起始点并基于地图数据中包括的路径计算数据利用特定算法执行算术运算，以搜索从当前位置到目的地的路径。以利用例如不同的显示颜色区分于其他道路的方式在地图上指示出通过路径搜索得到的推荐路径。导航装置1引导目标车辆沿着推荐路径到达目的地。

接下来，参考图3所示的流程图描述当下载由分发服务器5提供的远程通讯业务信息时在导航装置1中执行的处理。通过导航装置1中的控制单元10执行流程图中的处理。

在步骤S10，控制单元10设定对其将要做出是否下载远程通讯业务信息的决定的目标区域。在这个示例中，到车辆100的当前位置的预定距离的范围内的区域被指定为目标区域。此外，如果在导航装置1中已经设定了到达目的地的推荐路径，优选的，目标区域包括到目的地和推荐路径的预定距离的范围内的区域。

在步骤S20，控制单元10做出在步骤S10已经设定的目标区域是否超出交通信息可以利用的区域的决定。如果目标区域被确定为在交通信息可以利用的区域的外部，即如果目标区域的交通信息不可利用，则操作前进至步骤S60。另一方面，如果目标区域处在交通信息可以利用的区域之内，即如果目标区域内的交通信息可以利用，则操作前进至步骤S30。值得注意的是，可基于例如交通信息接收单元15处的交通信息接收条件执行步骤S20中的决定做出。可选的，通过参考与地图数据一起在HDD 13中预先记录的、指示交通信息可以利用的区域的信息执行决定做出。

在步骤S30，控制单元10做出是否开始执行下载决定作出的决定。一旦决定开始执行下载决定做出，则操作前进至下面的步骤S40。基于预先设定的决定做出开始条件做出步骤S30中的决定。可以设定决定做出开始条件以例如当用户经由输入设备17执行特定操作时开始下载决定做出。可选的，可以设定决定做出开始条件以在特定时间间隔开始下载决定做出。在后面的一种情形下，当自从前面的远程通讯业务信息下载经过了预定时间长度时，将在步骤S30中做出肯定的决定并且操作将会前进至步骤S40。进一步可选的，还可设定决定做出开始条件以在每次获得交通信息时开始执行下载决定做出。在这样的情形下，当向控制单元10输出交通信息接收单元15接收到的交通信息时，在步骤S30中做出肯定的决定并且操作将会前进至步骤S40。然而，本发明并不局限于这些示例，还可将从各种其他决定做出开始条件中选择的条件指定为决定做出开始条件。

在步骤S40，控制单元10从交通信息接收单元15接收到的交通信息中提取关于步骤S10中设定的目标区域的信息(目标区域信息)。结果，提取在已经获得的交通信息中包括的关于目标区域的堵塞信息、天气信息、事件信息等作为目标区域信息。值得注意的是，如果已经多次接收到交通信息，优选的，从最近接收到的交通信息中提取目标区域信息。

在步骤S50，控制单元10基于步骤S40中提取的目标区域信息做出关于是否满足特定下载条件的决定。在这个示例中，基于已经提取的目标区域信息中的至少天气信息或事件信息做出是否下载远程通讯业务信息的决定。例如，如果天气信息指示目标区域中当前天气或目标区域的当前时间以后预定小时的时间内预报的天气是雨或雪，则决定满足下载条件。或者，如果事件信息指示在目标区域内当前正在举行或是在目标区域的当前时间以后预定小时的时间内将要举行诸如节日、路边市场或体育事件等事件，则操作前进至步骤S60。然而，如果决定不满足下载条件，则操作返回步骤S30。

值得注意的是，除了上述天气信息或事件信息之外，还可基于堵塞信息执行步骤S50中的决定做出。例如，如果作为目标区域信息提取的堵塞信息指示目标区域内的堵塞条件或诸如目标区域内强迫执行的路障等交通控制的改变，则决定满足了下载条件。

在步骤S60，控制单元10控制通信终端2以便经由通信终端2向分发服务器5发送远程通讯业务信息下载请求。在这个示例中，通过一并发送用于指示步骤S10中设定的目标区域的信息和下载请求，向分发服务器5指示将要下载远程通讯业务信息的目标区域。响应于下载请求，经由移动通信网络4从分发服务器5向通信终端2发送目标区域的远程通讯业务信息。随后将通信终端2接收到的远程通讯业务信息输出到控制单元10。

在步骤S70，如上所述，响应于步骤S60中发出的下载请求，控制单元10下载从分发服务器5发送的远程通讯业务信息。值得注意的是，控制单元10通过向HDD 13输出远程通讯业务信息的方式，在HDD 13当中记录已下载的远程通讯业务信息。

在步骤S80，控制单元10基于步骤S70中下载的远程通讯业务信息在地图上指示交通条件。一旦执行了步骤S80中的处理，操作返回到步骤S30以便重复地执行上述处理。

通过上述实施例可获得如下的优点。

(1)导航装置1经由交通信息接收单元15通过无线通信获取至少包括天气信息或事件信息的交通信息。此外，通过由控制单元10执行的处理，基于已经获取的交通信息中包括的天气信息或事件信息，做出关于是否下载经由移动通信网络4从分发服务器5提供的远程通讯业务信息的决定(步骤S50)，并且一旦确定将要下载远程通讯业务信息，则经由移动通信网络4下载远程通讯业务信息(步骤S70)。这些手段使得能够分发与影响堵塞条件相关的区域的信息。

(2)控制单元10设定执行步骤S50中的决定做出的目标区域。在步骤S50，如果目标区域的天气信息指示雨或雪作为当前天气或是雨或雪作为自从当前时间的预定小时以后的预报天气，或是目标区域的事件信息指示当前正在举行的特定事件或是自从当前时间的预定小时以后将要举行的特定事件，则决定将要下载远程通讯业务信息。这实现了做出关于是否下载远程通讯业务信息的最优决定。

(3)还可基于交通信息中包括的堵塞信息，在步骤S50中做出是否下载远程通讯业务信息的决定。通过另外基于堵塞信息做出决定，可更加可靠地执行关于是否下载远程通讯业务信息的决定。

(4)一旦在预定时间间隔或每次经由交通信息接收单元15获取交通信息时决定开始下载决定做出时(步骤S30)，控制单元10可执行步骤S50中的决定做出。通过这些手段，可在最优的定时下载远程通讯业务信息。

(5)控制单元10可做出关于步骤S10设定的目标区域是否处于交通信息可以利用的区域外部的决定(步骤S20)。如果决定做出结果指示目标区域的交通信息不可利用，则在步骤S70中决定将要下载远程通讯业务信息。因此，如果目标区域处在交通信息可以利用的区域外部，则可自动地分发远程通讯业务信息以使用户跟得上交通条件。

值得注意的是，虽然对示例参考实施例如上给出了说明，其中经由移动通信网络4和通信终端2将分发服务器5中保存及保持的远程通讯业务信息分发到车辆100中安装的导航装置1，但是本发明并不局限于这个示例。替代导航装置，还可将远程通讯业务信息分发到任何一种车载信息终端，诸如个人计算机、PDA(个人数字助理)和便携式电话。此外，还可结合包括内置式通信终端的车载信息终端一起采用本发明。进而，还可分发除堵塞信息之外的其他信息作为远程通讯业务信息。例如，可将关于观光场所或各种类型的站点的信息作为远程通讯业务信息分发。

简单地提供如上所述的实施例及它们的变化作为示例，只要不损害本发明的特征还可使用实施例中的部件之外的其他部件。

Claims (6)

1.一种车载信息终端，包括：

交通信息获取装置，用于通过无线通信获取至少包括至少天气信息或事件信息的交通信息；

决定做出装置，用于至少基于天气信息或事件信息，做出关于是否将要下载由分发服务器经由移动通信网络提供的远程通讯业务信息的决定；以及

下载装置，用于如果决定做出装置已经确定将要下载远程通讯业务信息，则经由移动通信网络下载远程通讯业务信息。

2.根据权利要求1所述的车载信息终端，进一步包括：

目标区域设定装置，用于设定做出了决定的目标区域，其中：

如果天气信息指示雨或雪作为目标区域的当前天气或是雨或雪作为自从当前时间的预定小时以后的目标区域的预报，或是如果事件信息指示在目标区域当前正在举行的特定事件或是自从当前时间的预定小时以后在目标区域将要举行的特定事件，则决定做出装置决定将要下载远程通讯业务信息。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车载信息终端，其中：

交通信息进一步包括堵塞信息；并且

决定做出装置还基于堵塞信息做出决定。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的车载信息终端，其中：

决定做出装置在预定时间间隔或每次由交通信息获取装置获取交通信息时做出决定。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的车载信息终端，进一步包括：

目标区域设定装置，用于设定做出了决定的目标区域，其中：

如果目标区域的交通信息不可利用，则决定做出装置决定将要下载远程通讯业务信息。

6.一种信息分发系统，包括：

根据权利要求1所述的车载信息终端；和

分发服务器，用于经由移动通信网络向车载信息终端提供远程通讯业务信息。

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