KR20100031229A - 경로 정보 제공 방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경로 정보 제공 방법 및 그 장치를 개시한다. 본 방법에 따르면, 적어도 하나의 경로 탐색 조건에 따라 각각 경로를 탐색하고, 교통 정보를 포함한 계층적인 구조로 이루어진 메시지 정보를 수신하여 메시지 정보로부터 각 경로를 구성하는 각각의 구간에 대한 교통 정보를 추출하며, 각 경로의 각각의 구간에 대한 교통 정보를 이용하여 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 정보를 각각 산출한다.

연비, 네비게이션, 연료 비용, 연료 소모량, 경로 탐색

Description

경로 정보 제공 방법 및 그 장치{A method of providing route information and an apparatus therefor}

본 발명은 경로 정보 제공 방법 및 그 장치에 관한 것이다.

네비게이션 시스템은 출발지와 도착지 사이의 도로망을 파악하고 차량 등을 비롯한 각종 이동체를 위해 최적의 경로를 제공한다.

이를 위해, 네비게이션 시스템은 GPS(Global Positioning System) 위성이 송신하는 항법 메시지를 GPS 수신기로 수신하고, 이동체에 자이로스코프 및 속도센서 등과 같은 센서를 설치하여 이동체의 주행 상태를 검출하며, GPS 수신기가 수신한 항법 메시지와 센서들이 검출한 이동체의 주행상태 검출신호를 이용하는 데드 레코닝(Dead-Reckoning)으로 주행중인 이동체의 현재 위치를 판단하고, 판단한 이동체의 현재 위치를 지도 데이터에 매칭시켜 표시부의 화면에 지도와 함께 표시하는 것이다.

그러므로, 이동체의 사용자들은 네비게이션 시스템을 이용하여 이동체의 현재 위치와, 현재 위치로부터 목적지까지의 경로를 확인할 수 있고, 네비게이션 시스템의 안내에 따라 미리 이동체가 주행할 경로를 계획하고, 주행함으로써 주어진 도로망을 효율적으로 사용할 수 있다.

현재 네비게이션 시스템은 최단거리, 고속도로 우선 등 각종 경로 탐색 조건에 따라 경로를 탐색한다. 그러나 이와 같은 가능한 여러 가지 경로로 주행할 때 소모되는 연료량과 같은 경로 정보는 제공하고 있지 않다.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 연료 소모량에 대한 정보를 제공하는 경로 정보 제공 방법 및 그 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 양상에 따른 경로 정보 제공 방법은, 적어도 하나의 경로 탐색 조건에 따라 각각 경로를 탐색하는 단계, 교통 정보를 포함한 계층적인 구조로 이루어진 메시지 정보를 수신하여 상기메시지 정보로부터 상기 각 경로를 구성하는 각각의 구간에 대한 교통 정보를 추출하는 단계, 및 상기 각 경로의 각각의 구간에 대한 상기 교통 정보를 이용하여 상기 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 정보를 각각 산출하는 단계를 포함한다.

여기서, 상기 교통 정보는 상기 각 구간에 대한 평균 속도를 포함하며, 상기 연료에 대한 정보 산출 단계는, 차량의 연비와 상기 평균 속도를 이용하여 연료 소모량을 산출할 수 있다.

또한, 상기 방법은 연료의 시세를 확인하는 단계;를 더 포함하고, 상기 연료에 대한 정보 산출 단계는, 상기 연료 소모량과 상기 연료의 시세를 이용하여 상기 경로를 주행하는데 소요되는 연료 비용을 산출할 수 있다.

또한, 상기 방법은 상기 탐색 조건과 이에 따라 탐색된 상기 각 경로 주행시 필요한 연료에 대한 정보를 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 양상에 따른 경로 정보 제공 장치는, 교통 정보를 포 함한 계층적인 구조로 이루어진 메시지 정보를 수신하는 수신부, 및 적어도 하나의 경로 탐색 조건에 따라 각각 경로를 탐색하고, 상기메시지 정보로부터 상기 각 경로를 구성하는 각각의 구간에 대한 교통 정보를 추출하여 상기 각 경로의 각각의 구간에 대한 상기 교통 정보를 이용하여 상기 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 정보를 각각 산출하는 제어부를 포함한다.

여기서, 상기 교통 정보는 상기 각 구간에 대한 평균 속도를 포함하며, 상기 제어부는, 차량의 연비와 상기 평균 속도를 이용하여 연료 소모량을 산출할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 연료의 시세를 확인하고, 상기 연료 소모량과 상기 연료의 시세를 이용하여 상기 경로를 주행하는데 소요되는 연료 비용을 산출할 수 있다.

그리고, 상기 장치는, 상기 탐색 조건과 이에 따라 탐색된 상기 각 경로 주행시 필요한 연료에 대한 정보를 표시하는 표시부를 더 포함할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 각 경로에 따른 연료 소모량을 미리 제공하여 에너지를 최대한 절약할 수 있는 경로를 선택할 수 있도록 한다.

또한, 연료 소모량을 절감하기 위한 정속 주행이 가능하여 운전자의 운전 피로감 개선 및 나아가 환경 보전을 도모할 수 있다.

이하에서는 첨부된 예시도면을 참조하여 실시예에 대해 설명한다.

도 1은 본 실시예에 따른 경로 정보를 제공에 사용되는 교통정보 제공을 위한 시스템을 간략히 도시한 도면이다.

교통정보 제공 시스템은 네트워크(5), 교통정보 제공 서버(10), 방송국(15), 및 차량(20)을 포함한다.

네트워크(5)는 Local Area Network (LAN), Wide Area Network(WAN)과 같은 유무선 통신 네트워크를 포함한다. 네크워크(5)를 통해서는 각종 교통 정보가 수집되며, 수집된 정보는 교통정보 제공 서버(10)에서 후술하는 포맷으로 처리되어 방송국(15)으로 전송된다. 이에 따라, 방송국(15)에서는 처리된 교통정보를 방송신호에 삽입하여 차량으로 방송한다.

교통정보 제공서버(10)는 네트워크(5)에 연결된 여러 가지 경로, 예를 들어, 운영자 입력, 유무선 인터넷, Transparent Data Channel(TDC), Multimedia Object Transport(MOT)와 같은 디지털 방송 서비스, 타 서버 또는 검증 카(probe car)로부터 수집되는 각종 교통정보를, 예를 들면 교통정보 서비스를 위한 규격인 Transport Protocol Expert Group(TPEG) 규격에 따른 포맷과 같은 교통정보 포맷으로 재구성하여 방송국(15)으로 전송한다.

이에 따라, 방송국(15)에서는 차량(20) 등에 탑재된 교통정보 수신네비게이션 장치, 예를 들어 내비게이션 장치가 수신할 수 있도록 교통정보를 방송신호에 실어 무선으로 송출한다.

교통정보는 사고, 도로 상황, 교통 혼잡, 도로 건설, 도로 폐쇄, 공공 교통 망 지연, 항공 운항 지연과 같은 도로, 해양, 항공 운항을 위해 필요한 각종 교통 조건에 대한 정보를 포함할 수 있다.

방송국(15)은 교통정보 제공 서버(10)로 부터 처리된 교통 정보를 수신하여, 다양한 디지털 방송 규격에 따른 디지털 신호를 통해 무선으로 차량(20)에 송출한다.

이 경우, 방송 규격으로는 Eureka-147[ETSI EN 300 401]에 기반한 유럽향 디지털 오디오방송 (Digital Audio Broadcasting : DAB) 규격, 지상파 또는 위성 디지털 멀티미디어 방송(Digital Multimedia Broadcasting: DMB), 지상파 디지털 비디오 방송(Digital Video Broadcasting : DVB-T) 규격, 휴대용 디지털 비디오 방송(Digital Video Broadcasting-Handheld : DVB-H) 규격, Media Forward Link Only(MFLO) 규격과 같은 각종 디지털 방송 규격을 포함한다.

한편, 방송국(15)은 교통정보를 유무선 인터넷과 같은 유무선 네트워크를 통해 전송할 수도 있다.

차량(20)은 일반적인 승용차, 버스, 기차, 선박, 항공기 등 사람이나 물건의 이동을 목적으로 기계, 전자 장치를 이용하여 구현된 가능한 모든 운반체를 의미한다. 본 명세서에서는, 일반적인 승용차에 탑재된 교통정보 수신네비게이션 장치를 위주로 본 발명의 실시예들을 설명하나 이에 제한되지 않는다.

차량(20)은 교통정보 수신 네비게이션 장치를 탑재하며, 탑재된 교통정보 수신 네비게이션 장치를 이용하여 방송국(15)으로부터 TPEG 포맷의 TPEG 데이터를 수신하고, 수신된 데이터를 처리하며, 처리된 데이터를 그래픽, 텍스트 및/또는 오디 오를 통해 사용자에게 전달한다.

도 2는 본 실시예에 따른 네비게이션 장치의 구성을 도시한 블럭도이다.

네비게이션 장치(100)는 예를 들면 차량에 장착되거나 차량 내에서 GPS((Global Positioning System)) 위성으로부터 수신되는 항법 메시지를 수신하는 GPS 수신기(GPS module)와 연동하며 그래픽 정보의 표시가 가능한 디스플레이를 구비하는 각종 휴대용 네비게이션 장치(Portable Terminal)를 포함한다.

도 2를 참조하면, 네비게이션 장치(100)는 GPS 수신기(110), 메모리(120), 프로세서(130), 제어부(140), 방송신호 수신부(150), 표시부(160) 및 송수신부(170)를 포함한다.

GPS 수신기(110)는, 안테나(미도시)를 통해 GPS 위성이 송신하는 항법 메시지를 수신하여 제어부(140)에 제공한다. 이에 따라, 네비게이션 장치(100)는 항법 메시지에 기초하여 네비게이션 기능을 제공함으로써 네비게이션 장치(100)가 탑재된 차량(20)의 운행을 제어할 수 있다. 여기서, GPS 수신기(110)는 본 예에서와 같이 네비게이션 장치에 포함될 수도 있으나 별도의 장치로서 차량에 장착되되 네비게이션 장치(100)와 연결되어 기능을 수행할 수도 있다.

메모리(120)는 네비게이션 장치(100)에서 제공하는 각종 기능을 수행하기 위해 필요한 프로그램과 데이터와 네비게이션 장치(100)의 동작에 따라 발생하는 각종 데이터를 저장한다.

또한, 메모리(120)는 네비게이션 장치(100)가 장착된 차량(20)의 연비 정보를 저장할 수 있으며, 연료 소모량 및 이에 따른 비용과 같은 연료에 대한 정보를 계산하기 위해 필요한 프로그램 또는 각종 데이터를 저장할 수 있다.

이 경우 연비 정보는 단순히 연료 1리터 당 몇 킬로미터와 같은 정보뿐 아니라 차량의 속도에 연계된 연비 정보, 예를 들면 75km/h 내지 85km/h 일 때의 연비와 같이 속도 구간을 세분화하여 이에 따른 실제 연비를 포함한다.

또한, 메모리(120)는 프로세서(130)의 연료 소모량 계산에 따라 각각의 경로에서의 차량(20)의 예측된 연료 소모량을 표시부(160)를 통해 출력하기 위해 필요한 그래픽 데이터 등의 각종 데이터를 저장한다.

또한, 메모리(120)는 GPS 수신된 항법 메시지에 기초하여 차량(20)을 운행하기 위해 필요한 지도 데이터를 저장할 수 있다. 지도 데이터는 예를 들면 타 도로와의 교차점과 같은 도로 분기점들(vertexes), 각 분기점들을 연결하는 구간(link)들의 망과 구간 거리(link distance)와 같은 기본적인 데이터 외에, 지형 정보 또는 그래픽 데이터를 포함하는 다양한 지리적 데이터를 포함할 수 있다.

한편, 네비게이션 장치(100)가 제한된 메모리 용량으로 인해 지도 데이터를 전자 지도 형식으로 저장하지 못하는 경우, 다양한 지리적 데이터를 텍스트 형식으로 메모리(120)에 저장할 수도 있다.

프로세서(130)는 미리 설정된 각종 경로 탐색 조건에 따라 출발지로부터 목적지에 도달하기 위한 복수 개의 경로를 탐색할 수 있다.

또한, 프로세서(130)는 후술하는 방송정보 수신부(150)를 통해 수신된 방송 신호로부터 TPEG 메시지 시퀀스를 디코딩한 후, 시퀀스 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 교통정보를 기초로, 각 경로의 연료 소모량을 산출 한다.

제어부(140)는 네비게이션 장치(100)의 각 구성요소의 전반적인 동작을 제어한다. 특히, 제어부(140)는 방송신호 수신부(150)를 제어하여 방송국(15)으로부터 송출된 방송신호를 수신하고, 프로세서(130)를 제어하여 탐색된 경로의 연료 소모량을 산출하도록 한다.

또한, 제어부(140)는 GPS수신기(110)를 제어하여 수신된 항법 메시지를 해석하고 해석된 항법 메시지에 기초하여 현재 자차의 위치, 출발지, 목적지, 속도와 같은 각종 주행 정보를 수집하여 메모리(120)에 저장하고 프로세서(130)에 제공할 수 있다.

그리고, 제어부(140)는 네비게이션 기능이 수행됨에 따라 프로세서(130)를 제어하여 상술한 항법 메시지와 메모리(120)에 저장된 지도 데이터 및/또는 상술한 주행 정보와 미리 설정된 각종 경로 탐색 조건에 기초하여 출발지로부터 목적지까지의 경로를 검색하도록 할 수 있다.

제어부(140)는 이러한 주행 정보를 수집하기 위해, 도시하지는 않았으나 자차에 설치되는 자이로스코프 및 속도센서 등과 같은 각종 센서를 통해 입력되는 정보와 GPS 수신기(110)가 수신한 항법 메시지를 통합 해석하여 자차의 위치 및 속도와 같은 주행 정보를 수집할 수 있다.

본 실시예에서는, 프로세서(130)와 제어부(140)가 별개의 구성 요소로서 구현되었으나 정보 처리 용량이 충분한 중앙정보처리장치(CPU)와 같은 하나의 구성 요소로서 정보 처리와 제어 기능을 함께 수행하도록 구현될 수도 있다.

또한, 제어부(140)는 프로세서(130)를 통해 입력되는 복수 개의 경로 및 이들 각각의 연료 소모량 또는 비용 정보에 따라 차량(20)의 주행 안내를 위한 정보를 메모리(120)에 저장된 텍스트 및 그래픽 정보를 이용하여 이미지 정보로 변환하고 표시부(160)에 표시되도록 한다.

방송신호 수신부(150)는 안테나(ANT)를 통해 교통정보 제공 서버(10)로부터 제공되는 교통정보를 포함하는 방송신호를 방송사로부터 수신한다. 방송신호 수신부(150)가 수신하는 방송신호는 전술한 바와 같은 지상파 또는 위성 디지털 멀티미디어 방송(DMB) 디지털 오디오 방송(DAB), 디지털 비디오 방송(DVB-T, DVB-H) 등 각종 규격에 따른 비디오와 오디오 데이터 뿐만 아니라, 교통정보(TPEG) 서비스, BIFS(Binary Format for Scene) 데이터 서비스에 따른 교통정보 및 각종 부가 데이터와 같은 부가 정보를 포함한다.

방송신호 수신부(150)는 교통정보가 제공되는 방송 신호 대역을 동조하고, 동조된 신호를 복조하여 출력한다.

제어부(140)는 복조된 방송 신호를 프로세서(130)로 인가하여 TPEG 메시지 시퀀스로 디코딩한 후 교통정보를 추출하도록 한다. 제어부(140)는 프로세서(130)에 의해 추출된 교통정보를 메모리(120)에 저장할 수 있다.

표시부(160)는 예를 들면 액정 표시장치(Liquid Crystal Display: LDC)와 같은 표시장치로 구현되어 제어부(140)로부터 입력되는 비디오 신호를 표시할 수 있다.

또한, 표시부(160)는 터치 스크린(Touch Screen)으로 구현되어 디스플레이 기능 뿐만 아니라 네비게이션 장치(100)가 제공하는 각종 기능을 메뉴 구조로 표시하고 사용자의 손가락 또는 스타일러스 펜(Stylus Pen) 등을 이용한 터치에 의해 선택된 메뉴를 실행하는 입력 기능을 동시에 수행하도록 구현될 수도 있다.

송수신부(170)는 제어부(140)의 제어에 따라 휘발유 또는 경유의 가격을 제공하는 외부 서버(미도시)와 같은 각종 정보를 제공하는 서버와 통신하여 휘발유 또는 경유의 현 시세를 제공받을 수 있다. 송수신부(170)는 이를 위해 CDMA, GSM, 블루투스와 같은 각종 통신 모듈을 구비할 수 있다.

이외에도 네비게이션 장치(100)는 사용자로부터 각종 동작 명령을 입력받아 제어부(140)로 인가하기 위한 입력부(미도시) 및 오디오 신호를 출력하기 위한 음향 출력부(미도시)를 포함할 수 있다.

입력부(미도시)는 사용자로부터 네비게이션 기능 수행과 관련된 각종 동작 명령을 입력받아 제어부(140)로 인가할 수 있다. 상술한 휘발유 또는 경유의 현 시세는 입력부(미도시)를 통해 입력받을 수도 있다.

또한, 음향 출력부(미도시)가 구비되는 경우, 메모리(120)는 음향 출력부(미도시)로 출력하기 위한 각종 음원 파일을 저장할 수 있으며, 음향 출력부(미도시)는 제어부(140)의 제어에 따라 이러한 각종 음원 파일에 따른 오디오 신호를 생성하여 스피커(미도시)를 통해 출력할 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 경로 정보 제공 방법을 설명하기 위한 흐름도이며, 도 4는 본 경로 정보 제공 방법에 따라 네비게이션 장치(100)의 표시부(160)에 표시된 화면의 일 예를 나타낸 도면이다.

도면을 참조하면, 제어부(140)는 네비게이션 기능이 수행되어 경로 탐색이 요청되었는지를 판단하고[S210], 네비게이션 기능 수행에 따라 프로세서(130)를 제어하여 기설정된 경로 탐색 조건에 따라 항법 메시지와 메모리(120)에 저장된 지도 데이터에 기초하여 출발지로부터 목적지까지의 경로를 탐색한다[S210].

여기서, 경로 탐색 조건은 예를 들어 고속도로 우선, 국도 우선, 최단 거리 또는 네비게이션 장치(100)의 기저장된 경로 정보에 따른 추천 도로 우선 등의 조건이 될 수 있다.

제어부(140)는 가능한 모든 경로 탐색 조건에 따라 복수 개의 경로를 탐색할 수 있다.

또한, 제어부(140)는 방송신호 수신부(150)를 통해 교통정보가 제공되는 방송 신호를 대역을 동조하고, 동조된 신호를 복조하며, 프로세서(130)를 제어하여 복조된 신호를 TPEG 메시지 시퀀스로 디코딩하여 교통정보를 추출하도록 한다[S230]. 제어부(140)는 프로세서(130)에 의해 추출된 교통정보를 메모리(120)에 저장할 수 있다.

이어서, 제어부(140)는 프로세서(130)를 제어하여 상기 복수 개의 경로 각각을 주행하는데 소모되는 연료량을 계산하도록 한다[S240].

이 경우 프로세서(130)는 예를 들어, 상기 교통정보를 이용하여 해당 경로를 구성하는 구간별로 최고 평균 주행 속도를 산출하고, 해당 구간별 거리를 산출된 속도로 주행하는 경우 해당 차량(20)의 상기 속도에 따른 연비를 고려하여 소모되는 연료량을 각각 계산한 후 전체 구간에 대해 합산하는 방식을 사용하여 해당 경로 전체에 대한 소모 연료량을 계산할 수 있다. 차량(20)의 연비에 대한 정보는, 네비게이션 장치(100) 장착시 설정하여 저장하거나 이후 사용자 입력에 따라 메모리(120)에 저장하거나, 송수신부(170)를 통해 외부 서버(미도시)로부터 제공받을 수 있다

교통정보로부터 산출되는 구간별 최고 평균 주행 속도로는, 교통정보에 포함된 해당 구간의 구간 평균 속도를 사용하거나, 해당 구간 통행 상황이 원활한 경우에는 해당 구간의 법정 최대 제한속도를 사용할 수 있다. 그러나 해당 경로 중 특정 구간에 교통사고 등이 발생한 경우에는, 해당 구간에 대한 연료 소모량 계산을 평균 속도를 사용하여 수행하기보다는 구간 평균 속도 자체를 "0"으로 설정하여 해당 구간을 회피하도록 유도할 수도 있다.

또한, 프로세서(130)가 고성능의 계산 속도를 지원하는 경우에는, 교통정보에 포함된 구간 평균 속도 예측 또는 혼잡도 추이 등의 정보를 이용하여 해당 구간의 현재 시점의 가능한 최고 평균 주행 속도가 아닌 해당 구간을 주행할 미래 시점의 가능한 최고 평균 주행 속도를 산출하여 이에 따라 연료 소모량을 계산할 수도 있다.

한편, 제어부(140)는 송수신부(170)를 통해 외부 서버(미도시)와 통신하여 휘발유 또는 경유의 현재 시세를 제공받거나 사용자 입력을 통해 제공받을 수 있다. 이에 따라, 프로세서(140)는 산출된 연료 소모량에 상기 시세를 곱하여 해당 하는 연료 소모 비용을 산출할 수 있다.

프로세서(130)에 의해 각 경로에 대한 연료 소모량 또는 비용이 계산되면, 제어부(140)는 각 경로에 따른 연료 소모량 또는 비용과 같은 경로 정보를 표시부(160)에 표시한다[S250].

도 4를 참조하면, 네비게이션 장치(100)의 표시부(160)의 화면에는 차량(20)의 연비 정보와 함께 경유와 휘발유의 현재 시세, 탐색된 각 경로에 대한 평균 속도, 각 경로 주행에 소요되는 시간에 더해, 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 비용이 디스플레이되어 있다.

도면을 참조하면, 소요시간의 경우 고속도로 우선인 경우 가장 짧으나 소모 비용은 오히려 고속도로 우선인 경우 가장 많이 들고 국도 우선의 경우 가장 적게 드는 것을 알 수 있다. 따라서, 운전자는 국도 우선 경로로 주행할 경우 가장 경제적으로 주행할 수 있음을 알 수 있다.

물론, 운전자는 자신이 처한 상황에 따라 표시부(160)에 표시된 내용을 확인하고 속도, 소요시간, 소모 비용 등 각종 정보를 비교 형량하여 자신에게 가장 적합한 경로를 취사 선택할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치 환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 경로 정보 제공 방법에 제공되는 교통 정보 시스템의 예를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 경로 정보 제공을 위한 네비게이션 장치의 구성을 도시한 블럭도이다.

도 3은 본 발명에 따른 경로 정보 제공 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 4는 본 발명에 따라 네비게이션 장치의 표시부에 표시되는 화면의 일 예를 나타내는 도면이다.

Claims (8)

1. 적어도 하나의 경로 탐색 조건에 따라 각각 경로를 탐색하는 단계;

   교통 정보를 포함한 계층적인 구조로 이루어진 메시지 정보를 수신하여 상기 메시지 정보로부터 상기 각 경로를 구성하는 각각의 구간에 대한 교통 정보를 추출하는 단계; 및

   상기 각 경로의 각각의 구간에 대한 상기 교통 정보를 이용하여 상기 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 정보를 각각 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 교통 정보는 상기 각 구간에 대한 평균 속도를 포함하며,

   상기 연료에 대한 정보 산출 단계는, 차량의 연비와 상기 평균 속도를 이용하여 연료 소모량을 산출하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 방법.
3. 제 2 항에 있어서,

   연료의 시세를 확인하는 단계;를 더 포함하고,

   상기 연료에 대한 정보 산출 단계는, 상기 연료 소모량과 상기 연료의 시세 를 이용하여 상기 경로를 주행하는데 소요되는 연료 비용을 산출하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 방법.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 탐색 조건과 이에 따라 탐색된 상기 각 경로 주행시 필요한 연료에 대한 정보를 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 방법.
5. 교통 정보를 포함한 계층적인 구조로 이루어진 메시지 정보를 수신하는 수신부; 및

   적어도 하나의 경로 탐색 조건에 따라 각각 경로를 탐색하고, 상기 메시지 정보로부터 상기 각 경로를 구성하는 각각의 구간에 대한 교통 정보를 추출하여 상기 각 경로의 각각의 구간에 대한 상기 교통 정보를 이용하여 상기 각 경로를 주행하는데 소모되는 연료에 대한 정보를 각각 산출하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 교통 정보는 상기 각 구간에 대한 평균 속도를 포함하며,

   상기 제어부는, 차량의 연비와 상기 평균 속도를 이용하여 연료 소모량을 산출하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 장치.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 제어부는, 연료의 시세를 확인하고, 상기 연료 소모량과 상기 연료의 시세를 이용하여 상기 경로를 주행하는데 소요되는 연료 비용을 산출하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 장치.
8. 제 5 항에 있어서,

   상기 탐색 조건과 이에 따라 탐색된 상기 각 경로 주행시 필요한 연료에 대한 정보를 표시하는 표시부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경로 정보 제공 장치.

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