CN102022195B - 手油门操纵机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种手油门操纵机构，包括：用于固定在车体上的套筒，所述套筒内转动安装有用于连接发动机油泵拉线的手油门操纵杆；用于在手油门操纵杆转动完成后将手油门操纵杆自动锁紧的锁紧防松装置，所述锁紧防松装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间；用于对所述手油门操纵杆转动角度进行限位的限位装置，所述限位装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间。该手油门操纵机构结构简单，操纵方便可靠，能够自由控制拉线拉动发动机油泵开启角度的大小，实现发动机转速的准确定位，另外，手油门操纵机构部件易加工、制作成本低廉。

Description

手油门操纵机构
技术领域
本发明涉及一种车辆燃料控制装置，具体的是涉及一种手油门操纵机构。
背景技术
手油门操纵机构一般用于农用运输车上，它与脚油门一起使用，可以保证爬坡刹车时，车子不会熄火、倒退，同时也便于起动和停机。现有的手油门操纵机构，是用手柄柄座带动花键轴转动，花键轴再带动带环形导糟的滚轮转动，以实现发动机油泵拉线的拉紧和放松，这种结构存在零件较多，需要模具生产，加工困难的缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种手油门操纵机构，该手油门操纵机构结构简单，操纵方便可靠，能够自由控制拉线拉动发动机油泵开启角度的大小，实现发动机转速的准确定位，另外，手油门操纵机构部件易加工、制作成本低廉。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：手油门操纵机构，包括：用于固定在车体上的套筒，所述套筒内转动安装有用于连接发动机油泵拉线的手油门操纵杆；用于在手油门操纵杆转动完成后将手油门操纵杆自动锁紧的锁紧防松装置，所述锁紧防松装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间；用于对所述手油门操纵杆转动角度进行限位的限位装置，所述限位装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间。
作为一种优选的方案，所述的套筒固定在方向盘转向管柱上。
作为一种优选的方案，所述手油门操纵杆包括杆体，所述杆体转动安装于所述套筒内，所述杆体的一端设有手柄，另一端固定有摇臂，所述摇臂上设有用于连接发动机油泵拉线的轴销。
作为一种优选的方案，所述的锁紧防松装置包括固定座，所述固定座固定于所述杆体上且顶靠所述套筒的一端，所述杆体上位于套筒的另一端设有轴向背紧螺母，所述轴向背紧螺母与所述套筒之间或者所述固定座与所述套筒之间安装有摩擦片，所述轴向背紧螺母与所述套筒之间或者所述固定座与所述套筒之间夹紧有轴向弹力件。
作为一种优选的方案，所述的轴向弹力件为波形弹簧垫片。
作为一种优选的方案，所述的限位装置包括：限位爪，所述限位爪与所述杆体固定连接；限位挡块，所述限位挡块固定于所述套筒上。
作为一种优选的方案，所述的限位爪是固定在所述固定座上，通过所述固定座与所述杆体固定连接。
采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于手油门操纵机构，包括：用于固定在车体上的套筒，所述套筒内转动安装有用于连接发动机油泵拉线的手油门操纵杆；用于在手油门操纵杆转动完成后将手油门操纵杆自动锁紧的锁紧防松装置，所述锁紧防松装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间；用于对所述手油门操纵杆转动角度进行限位的限位装置，所述限位装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间，因此，在使用过程中，手动施加外力转动手油门操纵杆指定角度，手油门操纵杆则拉扯着发动机油泵拉线，进而将发动机油泵开启指定角度，由于锁紧防松装置的作用，就可以在手油门操纵杆转动完成后将手油门操纵杆自动锁紧，从而手油门操纵杆无法回转，实现发动机转速的准确定位，同时，限位装置为了防止手动外力转动手油门操纵杆转动角度过大，造成安全事故，而对手油门操纵杆转动角度进行限位，保证手油门操纵机构操纵的稳定，这样，该手油门操纵机构结构简单，操纵方便可靠，能够自由控制拉线拉动发动机油泵开启角度的大小，实现发动机转速的准确定位，另外，手油门操纵机构部件如套筒、手油门操纵杆都是易加工的、无需模具制造，制作成本低廉。
又由于所述的套筒固定在方向盘转向管柱上，因此，方便驾驶员操作，提高操纵的舒适性，同时也提升整机外观档次。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图是本发明实施例的局部结构剖视图；
附图中：1.套筒；2.手油门操纵杆；21.手柄；22.杆体；3.固定座；4.限位爪；5.摩擦片；6.轴向弹力件；7.限位挡块；8.方向盘转向管柱；9.轴向背紧螺母；10.摇臂；11.轴销。
具体实施方式
一种手油门操纵机构，如附图所示，它包括：用于固定在车体上的套筒1，所述套筒1内转动安装有用于连接发动机油泵拉线的手油门操纵杆2；用于在手油门操纵杆2转动完成后将手油门操纵杆2自动锁紧的锁紧防松装置，所述锁紧防松装置安装于所述手油门操纵杆2与所述套筒1之间；用于对所述手油门操纵杆2转动角度进行限位的限位装置，所述限位装置安装于所述手油门操纵杆2与所述套筒1之间。
优选的，所述的套筒1固定在方向盘转向管柱8上，这样方便驾驶员操作，提高操纵的舒适性，同时也提升整机外观档次。
所述手油门操纵杆2包括杆体22，所述杆体22转动安装于所述套筒1内，所述杆体22的一端设有手柄21，另一端固定有摇臂10，所述摇臂10上设有用于连接发动机油泵拉线的轴销11，所述轴销11上设有安装孔，发动机油泵拉线安装在安装孔内。所述的锁紧防松装置包括固定座3，所述固定座3通过销轴固定于所述杆体22上且顶靠所述套筒1的一端，所述杆体22上位于套筒1的另一端设有轴向背紧螺母9，所述轴向背紧螺母9与所述套筒1之间或者所述固定座3与所述套筒1之间安装有摩擦片5，所述轴向背紧螺母9与所述套筒1之间或者所述固定座3与所述套筒1之间夹紧有轴向弹力件6，本实施例中，所述摩擦片5为两块且设置于固定座3与套筒1之间，所述轴向弹性件夹紧在固定座3与套筒1之间，也就是直接对两块摩擦片5施加轴向压力，所述的轴向弹力件6为优选为波形弹簧垫片，这样，由于轴向背紧螺母9将杆体22轴向锁紧，通过波形弹簧垫片对摩擦片5施加轴向压力，从而套筒1与轴向背紧螺母9之间的摩擦力，套筒1与波形弹簧垫片接触面之间的摩擦力、波形弹簧垫片与摩擦片5之间的接触面之间的摩擦力、摩擦片5与固定座3之间的接触面之间的摩擦力共同组成使手油门操纵杆2能够在不受到操作者施加的转动外力时能保持自动锁紧状态的锁紧摩擦力，这样，就可以实现在操作者转动手油门操纵杆2，其转动外力大于锁紧摩擦力，从而可以转动手油门操纵杆2，当停止转动时，由于锁紧摩擦力的作用，手油门操纵杆2能保持自动锁紧状态，也就使摇臂10拉动拉线处在指定位置，从而保证发动机保持指定转速下工作。
所述的限位装置包括：限位爪4，所述限位爪4与所述杆体22固定连接；限位挡块7，所述限位挡块7固定于所述套筒1上。优选的，所述的限位爪4是固定在所述固定座3上，通过所述固定座3与所述杆体22固定连接。
当然，所述限位装置还可以包括限位爪4和限位挡圈，所述限位爪4与所述杆体22固定连接，所述限位挡圈与套筒1固定连接，且限位挡圈上设有弧形限位槽，所述限位爪4伸入到所述限位挡圈的弧形限位槽内，同样能够实现对手油门操纵杆2的转动极限角度的限位。
本发明的工作原理是：在使用过程中，手动施加外力使手油门操纵杆2克服锁紧摩擦力转动指定角度，手油门操纵杆2则拉扯着发动机油泵拉线，进而将发动机油泵开启指定角度，当撤除外力后，由于锁紧摩擦力的作用就可以在手油门操纵杆2转动完成后将手油门操纵杆2自动锁紧，从而手油门操纵杆2无法回转，使发动机油泵始终保持指定开启角度，实现发动机转速的准确定位，同时，限位装置为了防止手动外力转动手油门操纵杆2转动角度过大，造成安全事故，而对手油门操纵杆2转动极限角度进行限位，保证手油门操纵机构操纵的稳定，这样，该手油门操纵机构结构简单，操纵方便可靠，能够自由控制拉线拉动发动机油泵开启角度的大小，实现发动机转速的准确定位，另外，手油门操纵机构部件如套筒1、手油门操纵杆2都是易加工的，轴向背紧螺母9、波形弹簧垫片以及摩擦片5都是标准件，无需模具制造，制作成本低廉。

Claims (5)

1.手油门操纵机构，其特征在于：包括
用于固定在车体上的套筒，所述套筒内转动安装有用于连接发动机油泵拉线的手油门操纵杆，所述手油门操纵杆包括杆体，所述杆体转动安装于所述套筒内，所述杆体的一端设有手柄，另一端固定有摇臂，所述摇臂上设有用于连接发动机油泵拉线的轴销；
用于在手油门操纵杆转动完成后将手油门操纵杆自动锁紧的锁紧防松装置，所述锁紧防松装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间，所述的锁紧防松装置包括固定座，所述固定座固定于所述杆体上且顶靠所述套筒的一端，所述杆体上位于套筒的另一端设有轴向背紧螺母，所述轴向背紧螺母与所述套筒之间或者所述固定座与所述套筒之间安装有摩擦片，所述轴向背紧螺母与所述套筒之间或者所述固定座与所述套筒之间夹紧有轴向弹力件；
用于对所述手油门操纵杆转动角度进行限位的限位装置，所述限位装置安装于所述手油门操纵杆与所述套筒之间。
2.如权利要求1所述的手油门操纵机构，其特征在于：所述的套筒固定在方向盘转向管柱上。
3.如权利要求1所述的手油门操纵机构，其特征在于：所述的轴向弹力件为波形弹簧垫片。
4.如权利要求1所述的手油门操纵机构，其特征在于：所述的限位装置包括
限位爪，所述限位爪与所述杆体固定连接；
限位挡块，所述限位挡块固定于所述套筒上。
5.如权利要求4所述的手油门操纵机构，其特征在于：所述的限位爪是固定在所述固定座上，通过所述固定座与所述杆体固定连接。
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