CN103507897A - 一种摩托车起动杆 - Google Patents

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    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/06—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers foot actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
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Abstract

一种摩托车起动杆，包括：折叠装置；连杆，其一端与所述折叠装置连接；蹬杆，其与所述连杆的另一端固定连接；防滑胶套，其套接在所述蹬杆外表面；其中：所述蹬杆包括：枢轴，其一端与所述连杆的另一端固定连接；回转构件，其安装在所述枢轴上，并可绕着枢轴转动。

Description

一种摩托车起动杆
技术领域
本发明涉及一种摩托车起动杆。
背景技术
目前现在的摩托车大多都配有电子点火起动装置，起动方便，省力，但为了防备电瓶电量不足或天气冷导致电子点火起动装置失效，摩托车一般还需配置人力起动装置，常用的人力起动装置为起动杆，一般起动杆的蹬杆外表面固定安装有防滑胶套。需要通过起动杆启动摩托车时，把脚踩在防滑橡胶套上，然后把蹬杆用力向下蹬，这个过程由于防滑胶套与蹬杆是固定连接的，且蹬杆的运动轨迹为圆弧状，所以穿在脚上的鞋和防滑胶套之间会有一个相对转动，防滑胶套容易被磨损，用久了鞋和防滑胶套之间很容易打滑，影响摩托车启动，甚至伤到脚。
因此，有必要对摩托车起动杆进行改进。
发明内容
本发明为了克服现有技术缺陷，发明了一种摩托车起动杆，通过把蹬杆的结构设置为枢轴与回转构件通过回转体配合在一起，减小因鞋与防滑胶套的摩擦而造成防滑胶套的磨损，结构简单。
为解决上述技术问题，本发明采用以下的技术方案：
一种摩托车起动杆，包括：
折叠装置；
连杆，其一端与所述折叠装置连接；
蹬杆，其与所述连杆的另一端固定连接；
防滑胶套，其套接在所述蹬杆外表面；
其中：
所述蹬杆包括：
枢轴，其一端与所述连杆的另一端固定连接；
回转构件，其以可转动的方式安装在所述枢轴上。
优选的是，所述回转构件为圆筒状。
优选的是，所述回转构件的内孔通过回转体套接在所述枢轴外圆上。
优选的是，所述回转体为2个，且分布在所述回转构件内孔的两端。
优选的是，所述回转体为轴承。
优选的是，所述枢轴为一阶梯圆轴，且其一端与所述连杆的另一端的固定连接为螺纹连接。
优选的是，所述防滑胶套与所述蹬杆套接的位置为回转构件的外表面，其裹住所述回转构件的整个外表面。
优选的是，所述蹬杆与连杆的夹角为120度。
本发明具有以下有益效果：
通过把蹬杆的结构设置为枢轴与回转构件通过回转体配合在一起，减小因鞋与防滑胶套的摩擦而造成防滑胶套的磨损，延长防滑胶套的使用寿命，结构简单，安装使用方便。
附图说明
附图1为摩托车起动杆结构示意图；
附图2为蹬杆结构示意图；
其中：1、蹬杆；2、连杆；3、启动轴；4、折叠装置；5、防滑胶套；6、外轴；7、轴承；8、内轴
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述本发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本发明保护范围并不受限于本发明的具体实施方式。
实施例
一种摩托车起动杆，包括折叠装置4、连杆2和蹬杆1，其中，连杆2一端与折叠装置4固定连接，折叠装置4与发动机启动轴3连接，连杆2的另一端与蹬杆1连接，蹬杆1与连杆2之间的夹角为120度，当折叠装置4折起或展开时，便可控制蹬杆1的收起或伸出。蹬杆1包括内轴8、外轴6、轴承7，,其中内轴8一端与连杆2的另一端通过螺纹固定连接，内轴8安装在外轴6内孔中，内轴8与外轴6之间两端安装有轴承7，外轴6通过轴承7可绕着内轴8转动，防滑胶套5套接在外轴6的外表面，其裹住外轴的整个外表面。当需要通过摩托车起动杆启动时，通过折叠装置4把蹬杆1朝向外侧伸出，然后骑乘者把脚踩在防滑胶套5上，把蹬杆1向下蹬，便可通过连杆2和折叠装置4驱动启动轴3以启动发动机，蹬杆1被向下运动轨迹为圆弧状，此时由于外轴6可绕着内轴8转动，而鞋与防滑胶套5之间存在较大的静摩擦力，所以防滑胶套5与鞋之间固定不动，而是外轴6绕着内轴8转动，从而避免了鞋与防滑胶套5之间因相互转动而产生摩擦。
本发明通过把蹬杆1的结构改成内轴8与外轴6通过轴承7配合在一起，使摩托车启动时，能减小鞋与防滑胶套5之间因摩擦而造成防滑胶套5的磨损。

Claims (7)

1.一种摩托车起动杆，包括：
折叠装置；
连杆，其一端与所述折叠装置连接；
蹬杆，其与所述连杆的另一端固定连接；
防滑胶套，其套接在所述蹬杆外表面；
其特征在于：
所述蹬杆包括：
枢轴，其一端与所述连杆的另一端固定连接；
回转构件，其以可转动的方式安装在所述枢轴上。
2.根据权利要求1所述摩托车起动杆，其特征在于：所述回转构件为圆筒状。
3.根据权利要求2所述摩托车起动杆，其特征在于：所述回转构件的内孔通过回转体套接在所述枢轴外圆上。
4.根据权利要求3所述摩托车起动杆，其特征在于：所述回转体为2个，且分布在所述回转构件内孔的两端。
5.根据权利要求4所述摩托车起动杆，其特征在于：所述回转体为轴承。
6.根据权利要求1所述摩托车起动杆，其特征在于：所述枢轴为一阶梯圆轴，且其一端与所述连杆的另一端的固定连接为螺纹连接。
7.根据权利要求1所述摩托车起动杆，其特征在于：所述防滑胶套与所述蹬杆套接的位置为回转构件的外表面，其裹住所述回转构件整个外表面。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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