CN204915979U - 双轮电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种双轮电动滑板车，包括：踏板、转向立管、车手把、电池、马达、开关装置、减速齿轮箱、前轮以及驱动轮，所述转向立管枢设于所述踏板的前端，所述车手把连接于所述转向立管的顶端，所述前轮可转动地设于所述转向立管的底端，所述驱动轮可转动地设于所述踏板的后端；所述马达、减速齿轮箱和电池均安装于所述踏板，所述电池与所述马达电性连接；所述开关装置与所述马达连接，用于打开或者关闭马达；所述马达通过减速齿轮箱与所述驱动轮连接，带动所述驱动轮转动。本实用新型解决了现有的双轮电动滑板车动力不足的问题。

Description

双轮电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种双轮电动滑板车。

背景技术

传统的滑板车是由使用者以单脚持续踩蹬地面来达到滑行前进的效果，但是当遇到上坡路段时，除了滑板车的滑行速度会减慢之外，同时也会耗费使用者相当多的体力才能驱使滑板车前进，如此将会大幅降低使用者对滑板车的兴趣。因此，为了减少上坡路段对滑板车的影响，目前市面上已经有多种双轮电动滑板车，双轮电动滑板车多数采用马达通过皮带轮带动驱动轮转动，但是皮带轮的皮带容易产生疲劳拉伸，寿命低，且上坡时，动力不足。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种双轮电动滑板车，解决了现有的双轮电动滑板车动力不足、上坡困难的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种双轮电动滑板车，包括：踏板、转向立管、车手把、电池、马达、开关装置、减速齿轮箱、前轮以及驱动轮，所述转向立管枢设于所述踏板的前端，所述车手把连接于所述转向立管的顶端，所述前轮可转动地设于所述转向立管的底端，所述驱动轮可转动地设于所述踏板的后端；所述马达、减速齿轮箱和电池均安装于所述踏板，所述电池与所述马达电性连接；所述开关装置与所述马达连接，用于打开或者关闭马达；所述马达通过减速齿轮箱与所述驱动轮连接，带动所述驱动轮转动。

其中，所述驱动轮包括驱动轮轴、驱动轮毂、驱动轮胎和飞轮，所述驱动轮胎安装在所述驱动轮毂上，所述飞轮的内圈固定套接在所述驱动轮轴上，所述飞轮的外齿圈与所述驱动轮毂同心固定连接，所述驱动轮轴可转动地安装在踏板的后端；所述驱动轮轴与所述驱动齿轮固定连接。

其中，所述驱动轮还包括驱动轮侧盖，所述驱动轮毂的一个侧壁设有飞轮齿槽，所述飞轮的外齿圈嵌装在所述飞轮齿槽中，所述驱动轮侧盖与所述驱动轮毂的侧壁相贴合连接，用于固定所述飞轮外圈。

其中，所述驱动轮侧盖与所述驱动轮毂通过螺钉和螺母连接。

其中，所述减速齿轮箱包括减速箱体以及安装在所述减速箱体中的一级减速对、二级减速对、三级减速对和驱动齿轮，所述一级减速对由一级小齿轮和一级大齿轮相啮合组成，所述二级减速对由二级小齿轮和二级大齿轮相啮合组成，所述三级减速对由三级小齿轮和三级大齿轮相啮合组成；所述一级大齿轮与二级小齿轮同轴设置，所述二级大齿轮与三级小齿轮同轴设置；所述马达的动力轴与所述一级小齿轮连接；所述驱动齿轮与三级大齿轮啮合，且所述驱动轮与所述驱动齿轮连接。

其中，所述一级齿轮对、二级齿轮对、三级齿轮对和驱动齿轮均由塑料制成。

其中，所述减速箱体包括减速箱座、减速箱盖和接油槽，所述一级减速对、二级减速对、三级减速对和驱动齿轮安装于所述减速箱座，所述减速箱盖与减速箱座通过螺钉连接，用于盖合所述减速箱座；所述接油槽安装在所述减速箱座的下方。

其中，所述开关装置为霍尔开关，所述霍尔开关包括控制单元、磁力块和磁力传感器，磁力块安装于驱动轮侧盖，磁力传感器设于驱动轮总成的一侧，并与控制单元电性连接，用于检测磁块并发送信号给控制单元；控制单元与马达连接，控制马达的开关。

(三)有益效果

本实用新型提供的双轮电动滑板车，马达与驱动轮之间采用减速齿轮箱传动，传动力矩提高，动力性能提升，提高滑板车的上坡能力，使用者使用兴趣增强；在驱动轮中设置飞轮，在电池没电的情况下，使用者推动踏板时，不需要克服马达及其传动机构的阻力，减小使用者推动难度。

附图说明

图1为本实用新型的双轮电动滑板车的结构图；

图2为本实用新型的双轮电动滑板车的减速齿轮箱的爆炸图；

图3为本实用新型的双轮电动滑板车的驱动轮的爆炸图。

图中，10：驱动轮；11：驱动轮轴；12：驱动轮毂；121：飞轮齿槽；13：驱动轮胎；14：飞轮；141：内圈；142：外齿圈；15：驱动轮侧盖；16：螺母；17：螺钉；18：螺钉孔；20：减速齿轮箱；21：一级减速对；211：一级小齿轮；212：一级大齿轮；22：二级减速对；222：二级大齿轮；23：三级减速对；231：三级小齿轮；232：二级大齿轮；24：驱动齿轮；25：减速箱座；26：减速箱盖；27：接油槽；28：螺钉；30：马达；40：前轮；50：车把手；60：电池；70：转向立管；80：踏板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参照图1和2所示，本实用新型的双轮电动滑板车，包括：踏板80、转向立管70、车手把50、电池60、马达30、开关装置、减速齿轮箱20、前轮40以及驱动轮10，转向立管70枢设于踏板80的前端，车手把50连接于转向立管70的顶端，前轮40可转动地设于转向立管70的底端，驱动轮10可转动地设于踏板80的后端；马达30、减速齿轮箱20和电池60均安装于踏板80，具体的，马达30、减速齿轮箱20和电池60均安装于踏板80的下表面，踏板80的下表面还设有一个保护罩81，用于罩住马达30、减速齿轮箱20和电池60。电池60与马达30电性连接；开关装置与马达30连接，用于打开或者关闭马达30；马达30通过减速齿轮箱20与驱动轮10连接，带动驱动轮10转动。

进一步的，减速齿轮箱20包括减速箱体以及安装在减速箱体中的一级减速对21、二级减速对22、三级减速对23和驱动齿轮24，一级减速对21由一级小齿轮211和一级大齿轮212相啮合组成，二级减速对22由二级小齿轮(图未示出)和二级大齿轮222相啮合组成，三级减速对23由三级小齿轮231和三级大齿轮232相啮合组成；一级大齿轮212与二级小齿轮同轴设置，二级大齿轮222与三级小齿轮231同轴设置；马达30的动力轴与一级小齿轮211连接；驱动齿轮24与三级大齿轮232啮合；且驱动轮10与驱动齿轮24连接。优选的，一级齿轮对21、二级齿轮对22、三级齿轮对23和驱动齿轮24均由塑料制成。使用三个减速对提高驱动齿轮24的转动扭矩，提升电动滑板车的爬坡能力。

进一步的，减速箱体包括减速箱座25、减速箱盖26和接油槽27，一级减速对21、二级减速对22、三级减速对23和驱动齿轮24可转动安装于减速箱座25，减速箱盖26与减速箱座25通过螺钉28连接，用于盖合减速箱座25；接油槽27安装在减速箱座25的下方。

进一步，驱动轮10包括：驱动轮轴11、驱动轮毂12、驱动轮胎13和飞轮14，驱动轮胎13安装在驱动轮毂12上，飞轮14的内圈141固定套接在驱动轮轴11上，飞轮14的外齿圈142与驱动轮毂12同心固定连接。驱动轮轴11可转动地安装在踏板的后端；驱动轮轴与驱动齿轮固定连接。

进一步的，驱动轮10还包括驱动轮侧盖15，驱动轮毂12的一个侧壁设有飞轮齿槽121，飞轮14的外齿圈142嵌装在飞轮齿槽121中，驱动轮侧盖15与驱动轮毂12的侧壁相贴合连接，用于固定外齿圈142。驱动轮侧盖15与驱动轮毂12通过螺钉17和螺母16连接。参照图1所示，在驱动轮侧盖15和驱动轮毂12对应设置四个螺钉孔，采用4个螺钉17穿过螺钉孔，使用螺母16拧紧螺钉。

使用本实用新型的双轮电动滑板车时，当滑板车的电池有电时，马达转动，通过传动机构带动驱动轮轴11和飞轮14的内圈141转动，内圈141通过棘轮带动外齿圈142一起转动，从而带动驱动轮毂12转动，驱动轮胎克服地面的摩擦力做功前进；当马达没电时，使用者推动踏板，踏板移动时，驱动轮胎13在地面摩擦力的作用下转动，驱动轮毂12与飞轮14的外齿圈142沿飞轮14的内圈转动。

进一步的，本实用新型中的开关装置采用霍尔开关，霍尔开关包括控制单元、磁力块和磁力传感器，磁力块安装于驱动轮侧盖15，磁力传感器设于驱动轮总成10的一侧，并与控制单元电性连接；控制单元与马达30连接，控制单元控制马达的开关。磁力传感器检测到磁力块时，将信号发送给控制单元，控制单元计算出此时驱动轮总成10的转动速度，并与在控制单元设定的启动阀值判定是否开启马达。当驱动轮总成10的转动速度高于启动阀值时，控制单元控制马达开启；当驱动轮总成10的转动速度低于启动阀值时，控制单元控制马达关闭。采用霍尔开关的开关装置，使用者滑动滑板车到一定速度时，驱动轮总成10的转动速度高于启动阀值，则控制单元控制马达的开启，达到自动启动的效果，提高使用者的使用方便性。

本实用新型的双轮电动滑板车，马达与驱动轮之间采用减速齿轮箱传动，传动力矩提高，动力性能提升，提高滑板车的上坡能力，使用者使用兴趣增强；在驱动轮中设置飞轮，在电池没电的情况下，使用者推动踏板时，不需要克服马达及其传动机构的阻力，减小使用者推动难度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双轮电动滑板车，其特征在于，包括：踏板、转向立管、车手把、电池、马达、开关装置、减速齿轮箱、前轮以及驱动轮，所述转向立管枢设于所述踏板的前端，所述车手把连接于所述转向立管的顶端，所述前轮可转动地设于所述转向立管的底端，所述驱动轮可转动地设于所述踏板的后端；所述马达、减速齿轮箱和电池均安装于所述踏板，所述电池与所述马达电性连接；所述开关装置与所述马达连接，用于打开或者关闭马达；所述马达通过减速齿轮箱与所述驱动轮连接，带动所述驱动轮转动。

2.如权利要求1所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述驱动轮包括驱动轮轴、驱动轮毂、驱动轮胎和飞轮，所述驱动轮胎安装在所述驱动轮毂上，所述飞轮的内圈固定套接在所述驱动轮轴上，所述飞轮的外齿圈与所述驱动轮毂同心固定连接，所述驱动轮轴可转动地安装在踏板的后端；所述驱动轮轴与所述驱动齿轮固定连接。

3.如权利要求2所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述驱动轮还包括驱动轮侧盖，所述驱动轮毂的一个侧壁设有飞轮齿槽，所述飞轮的外齿圈嵌装在所述飞轮齿槽中，所述驱动轮侧盖与所述驱动轮毂的侧壁相贴合连接，用于固定所述飞轮外圈。

4.如权利要求3所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述驱动轮侧盖与所述驱动轮毂通过螺钉和螺母连接。

5.如权利要求1至4任一项所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述减速齿轮箱包括减速箱体以及安装在所述减速箱体中的一级减速对、二级减速对、三级减速对和驱动齿轮，所述一级减速对由一级小齿轮和一级大齿轮相啮合组成，所述二级减速对由二级小齿轮和二级大齿轮相啮合组成，所述三级减速对由三级小齿轮和三级大齿轮相啮合组成；所述一级大齿轮与二级小齿轮同轴设置，所述二级大齿轮与三级小齿轮同轴设置；所述马达的动力轴与所述一级小齿轮连接；所述驱动齿轮与三级大齿轮啮合，且所述驱动轮与所述驱动齿轮连接。

6.如权利要求5所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述一级齿轮对、二级齿轮对、三级齿轮对和驱动齿轮均由塑料制成。

7.如权利要求5所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述减速箱体包括减速箱座、减速箱盖和接油槽，所述一级减速对、二级减速对、三级减速对和驱动齿轮安装于所述减速箱座，所述减速箱盖与减速箱座通过螺钉连接，用于盖合所述减速箱座；所述接油槽安装在所述减速箱座的下方。

8.如权利要求1所述的双轮电动滑板车，其特征在于，所述开关装置为霍尔开关，所述霍尔开关包括控制单元、磁力块和磁力传感器，磁力块安装于驱动轮侧盖，磁力传感器设于驱动轮总成的一侧，并与控制单元电性连接，用于检测磁块并发送信号给控制单元；控制单元与马达连接，控制马达的开关。