CN206171699U - 摩托车刹车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种摩托车刹车把手。本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车刹车把手，包括有把手本体及与把手本体连接的把手安装套，所述的把手本体上设有供刹车绳连接的连接卡口，把手安装套上设有调节刹车绳的调节轮及与调节轮联动的松紧调节辊筒，把手安装套上设有与调节轮联动的传动轮及驱动传动轮的操控组件，该操控组件包括有套设于把手安装套上并与传动轮联动的转轴、套设于转轴上并可旋转转轴的按压开关及套设于转轴上的转轴旋转复位件。采用上述技术方案，提供了一种对刹车绳的松紧度调节方便、操作省力、结构简单的摩托车刹车把手。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种摩托车刹车把手。
背景技术
摩托车手刹把手是一种通过手动驱动，促使摩托车轮实施刹车的手动驱动工具。其主要由把手本体、与把手本体连接的把手安装套组成，把手安装套上设有可与摩托车把手安装的安装开口。把手本体上设有供刹车绳连接的卡口，在使用过程中，驾驶员捏动把手本体，促使刹车绳的得到调节，从而实现刹车绳对刹车片的驱动。
传统的把手本体为了便于对刹车绳的松紧度实施调节，以此满足驾驶员对刹车握持度的准确把握，通常会在把手本体或把手安装套上设置用于调节刹车绳松紧度的调节轮，调节轮与刹车绳之间设有调节辊筒。然而，对刹车绳的调节需要手动旋转调节轮，不仅调节不方便，而且调节时较为较为费力。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种对刹车绳的松紧度调节方便、操作省力、结构简单的摩托车刹车把手。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车刹车把手，包括有把手本体及与把手本体连接的把手安装套，所述的把手本体上设有供刹车绳连接的连接卡口，把手安装套上设有调节刹车绳的调节轮及与调节轮联动的松紧调节辊筒，其特征在于：所述的把手安装套上设有与调节轮联动的传动轮及驱动传动轮的操控组件，该操控组件包括有套设于把手安装套上并与传动轮联动的转轴、套设于转轴上并可旋转转轴的按压开关及套设于转轴上的转轴旋转复位件。
采用上述技术方案，通过在把手安装套上设置可对调节轮实施驱动的传动轮及驱动传动轮的操控组件，在使用过程中，驾驶员可通过对操控组件中的按压开关实施拨动，按压开关驱动转轴旋转，转轴则会带动传动轮旋转，传动轮在旋转过程中可带动与其啮合的调节轮旋转，从而实现对刹车绳松紧度的调节，这样的调节方式不仅省力，而且调节方便。
本实用新型进一步设置为：把手安装套上开设有供转轴安装的安装孔，转轴可处于安装孔内轴向滑移及定位，所述安装孔的内部包括有安装部分及限位部分，其限位部分的直径大于安装部分，且限位部分与安装部分之间通过限位台阶面衔接，所述的转轴上设有可与限位台阶面抵触的限位凸台，所述的转轴旋转复位件包括有套设于转轴上的扭簧。
采用上述技术方案，转轴可处于安装孔内移动及定位是为了进一步的提高把手本体的安全性能。当车辆在行驶过程中，为了防止驾驶员不适当的操作对按压开关造成触碰使刹车绳在不适当的时候出现调节。可对转轴实施调节，使转轴上的限位台阶与安装孔的限位台阶面实施抵触，此时传动轮与调节轮错位，传动轮无法对调节轮实施驱动，当在安全的状况下，可对刹车绳实施调节时，将转轴复位，使传动轮与调节轮啮合。
本实用新型更进一步设置为：把手本体上的连接卡口内设有与把手本体可拆卸连接的刹车绳调节安装座，该调节安装座包括有通过调节螺钉与把手本体连接的本体及开设于本体上且横截面呈“L”字形的绕线开口。
采用上述技术方案，调节安装座可通过调节螺钉处于连接卡口内调节安装位置，从而实现对刹车绳的安装角度实施调节。
本实用新型更进一步设置为：把手本体与把手安装套的安装处设有拨叉状连接开口，把手安装套上设有延伸至该拨叉状连接开口内的延伸块，延伸块与拨叉状开口之间通过连接片及锁紧螺钉连接，连接片与锁紧螺钉之间设有轴承。
采用上述技术方案，这样设置使把手本体与把手安装套之间的连接及旋转更为顺畅，不会出现卡滞的现象。
本实用新型更进一步设置为：把手本体上设有一端与把手本体螺纹旋转，另一端与把手安装套抵触的把手本体角度调节螺杆。
采用上述技术方案，这样设置可根据驾驶员的需要对把手本体与摩托车把手之间的角度实施调节。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图；
图2为本实用新型实施例的分解示意图；
图3为图2的A-A剖面示意图；
图4为本实用新型实施例中刹车绳调节安装座的立体示意图。
具体实施方式
如图1—图4所示的一种摩托车刹车把手，包括有把手本体1及与把手本体1连接的把手安装套2，把手本体1上设有供刹车绳连接的连接卡口11，把手安装套2上设有调节刹车绳的调节轮3及与调节轮3联动的松紧调节辊筒31，把手安装套2上设有与调节轮3联动的传动轮4及驱动传动轮4的操控组件5，该操控组件5包括有套设于把手安装套2上并与传动轮4联动的转轴51、套设于转轴51上并可旋转转轴51的按压开关52及套设于转轴51上的转轴旋转复位件53。上述方案中，通过在把手安装套2上设置可对调节轮3实施驱动的传动轮4及驱动传动轮4的操控组件5，在使用过程中，驾驶员可通过对操控组件5中的按压开关52实施拨动，按压开关52驱动转轴51旋转，转轴51则会带动传动轮4旋转，传动轮4在旋转过程中可带动与其啮合的调节轮3旋转，从而实现对刹车绳松紧度的调节，这样的调节方式不仅省力，而且调节方便。
在本实用新型实施例中，把手安装套2上开设有供转轴51安装的安装孔21，转轴51可处于安装孔21内轴向滑移及定位，安装孔21的内部包括有安装部分211及限位部分212，其限位部分212的直径大于安装部分211，且限位部分212与安装部分211之间通过限位台阶面213衔接，转轴51上设有可与限位台阶面213抵触的限位凸台511，转轴旋转复位件53包括有套设于转轴51上的扭簧。转轴51可处于安装孔21内移动及定位是为了进一步的提高把手本体1的安全性能。当车辆在行驶过程中，为了防止驾驶员不适当的操作对按压开关52造成触碰使刹车绳在不适当的时候出现调节。可对转轴51实施调节，使转轴51上的限位凸台511与安装孔21的限位台阶面213实施抵触，此时传动轮4与调节轮3错位，传动轮4无法对调节轮3实施驱动，当在安全的状况下，可对刹车绳实施调节时，将转轴51复位，使传动轮4与调节轮3啮合。扭簧的设置可使转轴51完成调节后带动按压开关52回复至原始位置。
在本实用新型实施例中，把手本体1上的连接卡口11内设有与把手本体1可拆卸连接的刹车绳调节安装座6，该调节安装座6包括有通过调节螺钉与把手本体1连接的本体61及开设于本体61上且横截面呈“L”字形的绕线开口62。调节安装座6可通过调节螺钉处于连接卡口11内调节安装位置，从而实现对刹车绳的安装角度实施调节。
为了使把手本体1与把手安装套2之间的连接及旋转更为顺畅，不会出现卡滞的现象。把手本体1与把手安装套2的安装处设有拨叉状连接开口12，把手安装套2上设有延伸至该拨叉状连接开口12内的延伸块22，延伸块22与拨叉状开口12之间通过连接片7及锁紧螺钉连接，连接片7与锁紧螺钉之间设有轴承8。
为了使驾驶员可根据需要对把手本体1与摩托车把手之间的角度实施调节。把手本体1上设有一端与把手本体1螺纹旋转，另一端与把手安装套2抵触的把手本体角度调节螺杆9。
Claims (6)
1.一种摩托车刹车把手，包括有把手本体及与把手本体连接的把手安装套，所述的把手本体上设有供刹车绳连接的连接卡口，把手安装套上设有调节刹车绳的调节轮及与调节轮联动的松紧调节辊筒，其特征在于：所述的把手安装套上设有与调节轮联动的传动轮及驱动传动轮的操控组件，该操控组件包括有套设于把手安装套上并与传动轮联动的转轴、套设于转轴上并可旋转转轴的按压开关及套设于转轴上的转轴旋转复位件。
2.根据权利要求1所述的摩托车刹车把手，其特征在于：所述的把手安装套上开设有供转轴安装的安装孔，转轴可处于安装孔内轴向滑移及定位，所述安装孔的内部包括有安装部分及限位部分，其限位部分的直径大于安装部分，且限位部分与安装部分之间通过限位台阶面衔接，所述的转轴上设有可与限位台阶面抵触的限位凸台，所述的转轴旋转复位件包括有套设于转轴上的扭簧。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车刹车把手，其特征在于：所述把手本体上的连接卡口内设有与把手本体可拆卸连接的刹车绳调节安装座，该调节安装座包括有通过调节螺钉与把手本体连接的本体及开设于本体上且横截面呈“L”字形的绕线开口。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车刹车把手，其特征在于：所述的把手本体与把手安装套的安装处设有拨叉状连接开口，把手安装套上设有延伸至该拨叉状连接开口内的延伸块，延伸块与拨叉状开口之间通过连接片及锁紧螺钉连接，连接片与锁紧螺钉之间设有轴承。
5.根据权利要求3所述的摩托车刹车把手，其特征在于：所述的把手本体与把手安装套的安装处设有拨叉状连接开口，把手安装套上设有延伸至该拨叉状连接开口内的延伸块，延伸块与拨叉状开口之间通过连接片及锁紧螺钉连接，连接片与锁紧螺钉之间设有轴承。
6.根据权利要求1或2所述的摩托车刹车把手，其特征在于：所述的把手本体上设有一端与把手本体螺纹旋转，另一端与把手安装套抵触的把手本体角度调节螺杆。
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| CN111911569A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-10 | 刘华军 | 用于移动担架车的制动装置 |
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2016
- 2016-10-26 CN CN201621167126.9U patent/CN206171699U/zh active Active
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| CN111911569B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-11-30 | 李婷 | 用于移动担架车的制动装置 |
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