CN202063230U - 握距可调整的刹车握把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种握距可调整的刹车握把，其包含有：一固定单元；一按压件，通过一枢轴枢设于所述固定单元；一蜗轮，通过所述枢轴枢设于所述固定单元；一蜗杆，为能旋转地设于所述按压件，并与所述蜗轮啮合，且所述蜗杆旋转时会以所述枢轴为中心绕所述蜗轮移动。由此，使用者可通过旋转蜗杆改变按压件与固定单元的一握杆的相对角度，如此一来，该刹车握把的握距可根据使用者需求而改变，而且，该刹车握把的结构简单，蜗杆可很容易地被配置在使用者方便操作之处，因此使用者可十分容易地调整该刹车握把的握距。

Description

握距可调整的刹车握把

技术领域

本实用新型与刹车握把有关，特别是指一种握距可调整的刹车握把。

背景技术

习知具有握把的交通工具(例如自行车)，其握把除了供使用者握持以操控该交通工具，更兼具控制刹车装置的功能，该握把通常具有一固定单元，以及一枢设于该固定单元的按压件，该固定单元包含有一固定于该交通工具的握杆，以及一固设于该握杆并与该按压件枢接的连接件，且该连接件内通常设有可启动该刹车装置的组件，例如油压组件或刹车线。使用者的手需张开相当的握距，以同时握持该按压件及该握杆，然而，不同使用者的手的大小可能差距很大，若该握把的握距对使用者而言过大或过小，使用者将不容易稳定地握持，也不容易掌握刹车力的大小，除了使用不便利之外，在高速骑乘的情形下也可能造成危险。

为解决上述问题，有业者开发了握距可调整的刹车握把，主要是以一螺杆直接或间接地顶抵着该按压件，使用者可通过转动该螺杆来调整该按压件相对该握杆的角度，以改变该握把的握距。然而，前述刹车握把兼具刹车调整功能，并不是专为调整握距而设计，因此，通常结构都相当复杂，不但造成组装困难，且碍于各构件必须容置于该握把内的狭小空间，该螺杆常配置于使用者不易转动的位置，即，使用者不容易调整该刹车握把的握距。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种握距可调整的刹车握把，其结构简单，且握距十分容易调整。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种握距可调整的刹车握把，其特征在于包含有：一固定单元；一按压件，通过一枢轴枢设于所述固定单元；一蜗轮，通过所述枢轴枢设于所述固定单元；一蜗杆，为能旋转地设于所述按压件，并与所述蜗轮啮合，且所述蜗杆旋转时会以所述枢轴为中心绕所述蜗轮移动。

上述本实用新型的技术方案中，所述蜗轮受一设于所述固定单元的维持件作用而与所述固定单元相对固定。

所述维持件为一活塞杆。

所述固定单元具有一握杆，所述按压件具有一面对所述握杆的内表面、一相对所述内表面的外表面，以及一贯穿所述内表面及外表面的通道，所述蜗杆设于所述通道，并具有一操作端凸伸出所述外表面。

所述蜗杆的操作端设有一旋钮。

所述蜗杆还套设一弹性件，所述弹性件的二端分别抵接于所述旋钮及所述按压件。

所述按压件包含有一具有所述通道的本体，以及一设于所述通道的限位块，所述限位块具有一通孔供所述蜗杆穿设，且所述限位块朝向所述蜗轮的一侧呈开放状。

所述蜗杆还套设一弹性件，所述弹性件的二端分别抵接于所述旋钮及所述限位块。

采用上述技术方案，本实用新型让使用者通过旋转蜗杆，使按压件受蜗杆带动而相对固定单元枢转，进而改变按压件与固定单元的一握杆的相对角度，如此一来，该刹车握把的握距便可根据使用者的需求而改变。更重要的是，该刹车握把的结构简单，蜗杆可很容易地被配置在使用者方便操作之处，因此使用者可十分容易地调整该刹车握把的握距。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体组合图；

图2是本实用新型该较佳实施例的立体分解图；

图3是本实用新型该较佳实施例的部分剖视图；

图4类同于图3，但刹车握把的握距小于图3所示；

图5是本实用新型该较佳实施例的剖视示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1～图3所示，为本实用新型一较佳实施例所提供的握距可调整的刹车握把10，其包含有一固定单元20、一枢轴30、一按压件40、一蜗轮组件50以及一蜗杆组件60。

固定单元20包含有一握杆22及一固设于握杆22的连接件24，握杆22用于固定于或一体成型于一自行车或其它种类的交通工具(图中未示)。枢轴30具有一第一构件31及一第二构件32，分别从连接件24的上侧及下侧穿入连接件24并固定于蜗轮组件50。按压件40及蜗轮组件50为通过枢轴30枢设于连接件24。

按压件40包含有一本体42及一限位块44，本体42具有一面对握杆32的内表面422、一相对内表面422的外表面424，以及一贯穿内、外表面422、424的通道426，限位块44固设于通道426，并具有一通孔442。

蜗轮组件50包含有一壳体52及一设于壳体52内的蜗轮54，且蜗轮54大部份的齿部凸露出壳体52。蜗杆组件60包含有一蜗杆62、一弹性件64及一旋钮66，蜗杆62为可旋转地穿设于限位块44的通孔442，且限位块44朝向蜗轮54的一侧呈开放状，由此，蜗杆62与蜗轮54的部分齿部啮合，蜗杆62具有一操作端622凸伸出本体42的外表面424，旋钮66固设于操作端622，弹性件64套设于蜗杆62，且弹性件64的二端分别抵接于旋钮66及限位块44。

刹车握把10在一般使用状况下，使用者是以同一手握持握杆22及按压件40的本体42，当使用者要启动一刹车装置(图中未示)时，是将按压件40朝向握杆22按压，此时，按压件40、蜗杆组件60、蜗轮组件50及枢轴30会同步相对固定单元20转动，进而启动刹车装置。

当使用者认为刹车握把10的握距过大时，可通过旋转旋钮66带动蜗杆62旋转，使得蜗杆62以枢轴30为中心绕蜗轮54移动，进而减小按压件40与握杆22的相对角度(如图4所示)。同样地，当使用者要加大刹车握把10的握距时，只要反向旋转旋钮66即可。

如图5所示，蜗轮组件50转动时会带动一设于连接件24内的维持件242移动，进而启动刹车装置，在本实施例中，维持件242为一油压组件的一活塞杆，此部份属习知技术，于此容不详加叙述。值得一提的是，维持件242会在使用者不再对按压件40施力后自动回复到初始位置，并受油压力作用而维持于该位置，此时，连接于维持件242的蜗轮组件50会受维持件242作用而与固定单元20相对固定，因此蜗杆62旋转时才会绕蜗轮54移动。然而，前述功能并不限由活塞杆才可实现，维持件242也可以是刹车线或者其它可抵抗蜗杆62的作用力的组件。

综上所述，本实用新型所提供的刹车握把10可以是油压式或刹车线式，通过转动蜗杆62可有效地调整刹车握把10的握距，以使刹车握把10可供手的大小不同的使用者很安全地使用。更重要的是，刹车握把10的结构简单，蜗杆62可很容易地被配置在使用者方便操作之处，再搭配让使用者更好施力的旋钮66，使用者可十分容易地调整刹车握把10的握距。

最后，必须再次说明，本实用新型在前述实施例中所揭示的构成组件，仅为举例说明，并不能用来限制本案的保护范围，其它等效组件的替代或变化，均应被涵盖在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种握距可调整的刹车握把，其特征在于包含有：

一固定单元；

一按压件，通过一枢轴枢设于所述固定单元；

一蜗轮，通过所述枢轴枢设于所述固定单元；

一蜗杆，为能旋转地设于所述按压件，并与所述蜗轮啮合，且所述蜗杆旋转时会以所述枢轴为中心绕所述蜗轮移动。

2.如权利要求1所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述蜗轮受一设于所述固定单元的维持件作用而与所述固定单元相对固定。

3.如权利要求2所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述维持件为一活塞杆。

4.如权利要求1至3中任一项所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述固定单元具有一握杆，所述按压件具有一面对所述握杆的内表面、一相对所述内表面的外表面，以及一贯穿所述内表面及外表面的通道，所述蜗杆设于所述通道，并具有一操作端凸伸出所述外表面。

5.如权利要求4所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述蜗杆的操作端设有一旋钮。

6.如权利要求5所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述蜗杆还套设一弹性件，所述弹性件的二端分别抵接于所述旋钮及所述按压件。

7.如权利要求4所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述按压件包含有一具有所述通道的本体，以及一设于所述通道的限位块，所述限位块具有一通孔供所述蜗杆穿设，且所述限位块朝向所述蜗轮的一侧呈开放状。

8.如权利要求7所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述蜗杆的操作端设有一旋钮。

9.如权利要求8所述的握距可调整的刹车握把，其特征在于：所述蜗杆还套设一弹性件，所述弹性件的二端分别抵接于所述旋钮及所述限位块。

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