CN104890796A - 自行车油压刹车控制组 - Google Patents

自行车油压刹车控制组 Download PDF

Info

Publication number
CN104890796A
CN104890796A CN201410160481.2A CN201410160481A CN104890796A CN 104890796 A CN104890796 A CN 104890796A CN 201410160481 A CN201410160481 A CN 201410160481A CN 104890796 A CN104890796 A CN 104890796A
Authority
CN
China
Prior art keywords
intermediary
actuator
bolt
bicycle
braking action
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410160481.2A
Other languages
English (en)
Inventor
柯世清
林孟箴
林律伸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lee Chi Enterprises Co Ltd
Original Assignee
Lee Chi Enterprises Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lee Chi Enterprises Co Ltd filed Critical Lee Chi Enterprises Co Ltd
Publication of CN104890796A publication Critical patent/CN104890796A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

本发明是一种自行车油压刹车控制组,包含有用以固定在自行车把手杆上且具有一油缸的固定座、一活塞杆、一中介作动件、一第一螺栓、一刹车作动把手及一第二螺栓,其中,该活塞杆部分穿置于该油缸中且部分外露于该油缸外;该中介作动件枢设于该固定座上,且具有一第一螺孔与一第一抵接面;该第一螺栓锁入该第一螺孔中,且一端抵接该活塞杆外露于该油压缸的部分上;该刹车作动把手与该中介作动件同轴地枢设于该固定座上,且具有一第二螺孔;该第二螺栓锁入该第二螺孔中,且于该刹车作动把手被按压作动时,其一端可抵接该中介作动件的该第一抵接面,而推动该中介作动件枢转,以使该中介作动件由该第一螺栓推动该活塞杆于该油缸内移动以启动刹车作动。

Description

自行车油压刹车控制组
技术领域
本发明与自行车的制动器有关,特别是关于自行车油压刹车装置的控制组(一)。
背景技术
现今社会中,人们越来越重视节能、减碳、环保以及运动健身的概念,而骑乘自行车不会耗费石化能源亦不会产生有害环境的废气,不仅能达到节能减碳及环保的目的,更能同时具有运动健身的效果。
为提升自行车的制动能力,保障使用者的骑乘安全,某些自行车种,如登山车的刹车系统,从夹块控制装置(一般称为夹刹),即利用拉动刹车线使刹车块夹合轮框以达停止轮子转动的效果的设计,转而采用油压控制装置(一般称碟刹),即于轮框上设计有与轮框同步运作的碟盘,并透过油压控制的方式使刹车来令片夹合碟盘,以达停子轮子转动的设计。
另外,为使自行车的油压控制装置能配合不同骑乘者的手部大小及骑乘习惯,通常设有调整结构以对刹车作动把手与把手杆之间的距离及角度(一般称为握距)、以及油压作动盲区的多寡(一般称为握感)进行对应的调整。
然而,现有油压控制装置的调整结构不仅繁复,而导致在调整上相当不易外,亦不利于油压控制装置的组装、检测、保养及维修。是以,现有自行车的油压控制装置尚有待改进之处。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的用于提供一种自行车油压刹车控制组(一),可简易地单独调整握感及握距,且方便组装及拆卸。
缘以达成上述目的,本发明所提供的自行车油压刹车控制组(一)包含有一固定座,用以固定在一自行车的把手杆上,且具有一油缸;一活塞杆,部分穿置于该油缸中,且部分外露于该油缸外;一中介作动件,枢设于该固定座上,且具有一第一螺孔与一第一抵接面;一第一螺栓,锁入该第一螺孔中,且一端抵接该活塞杆外露于该油压缸的部分上;一刹车作动把手,与该中介作动件同轴地枢设于该固定座上,且具有一第二螺孔;以及一第二螺栓,锁入该第二螺孔中,且于该刹车作动把手被按压作动时,其一端可抵接该中介作动件的该第一抵接面,而推动该中介作动件枢转,以使该中介作动件通过该第一螺栓推动该活塞杆于该油缸内移动以启动刹车作动。
本发明的效果在于可简易地单独调整握感及握距,且方便该自行车油压控制装置的组装、检测、保养及维修。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例自行车油压刹车控制组(一)的立体图。
图2是图1所示实施例的构件分解图。
图3是图1中沿3-3线的剖视图。
图4是图3中沿4-4线的剖视图。
图5是图1所示实施例的握感调整示意图。
图6是图5中沿6-6线的剖视图。
图7是图1所示实施例的握距调整示意图。
【符号说明】
100自行车油压刹车控制组(一)
1固定座
10环部       10a凸耳      10b挡部
10c挡止面    11螺栓       12枢轴
14油缸       141通道      142通道
143输油通道  144油管接头
15储油槽     151盖体
16活塞杆     161碗形油封  162环形油封  163弹簧
2中介作动件
20轴孔        21第一螺孔  22第一抵接面
24第二抵接面  26挡部      28套轴
3第一螺栓
30螺帽
4刹车作动把手
40第二螺孔    42车由孔
5第二螺栓
50头部
200把手杆     300油管
具体实施方式
为能更清楚地说明本发明,兹举较佳实施例并配合图示详细说明如后,请参图1至图4所示,为本发明一较佳实施例的自行车油压刹车控制组(一)100,主要包含有一固定座1、一活塞杆16、一中介作动件2、一第一螺栓3、一刹车作动把手4以及一第二螺栓5。
该固定座1包含有一结合部,用以结合该固定座于一自行车的把手杆200上;在本实施例中,该结合部为一可通过一螺栓11调整内径的一环部10,且用以套设于该把手杆200上。该固定座1的内部形成有一油缸14及一储油槽15,且其间通过两通道141、142相连通。该油缸14及该储油槽15各具有一开口连通该固定座1的外部,且该储油槽15的开口被一盖体151封闭。又,该固定座1具有一输油通道143连通该油缸14及该固定座1的外部,且该固定座1上相对于该输油通道143处形成一油管接头144,用以与自行车的刹车作动装置(图中未示)的油管300连接。该固定座上还具有一对平行设置的凸耳10a,且具有一挡部10b位于该对凸耳10a之间;该挡部10b上具有一挡止面10c。
该活塞杆16的一部分穿置于该油缸14内,一部分则自该油缸14的开口穿出该油缸14外,且位于该油缸14内的部分的两个位置上分别套设有一碗形油封161和一环形油封162。另外,在该活塞杆16与该油缸14的内壁间设置有一弹簧163。
该中介作动件2具有一轴孔20、一第一螺孔21、一第一抵接面22、以及一挡部26,且该挡部26具有一第二抵接面24。该中介作动件2通过一枢轴12穿过其轴孔20枢接于该固定座1的该对凸耳10a上,而能在该固定座1上枢转,且在逆时针枢转至一预定角度时,该第二抵接面24会抵接该固定座1的挡止面10c,因而无法继续朝逆时针方向枢转。
该第一螺栓3锁设于该第一螺孔21中,其一端部位于该中介作动件2的一侧,且具有一圆头抵接该活塞杆16外露于该油缸14外的部分的端面上,另端位于该中介作动件2的另一侧,且被锁设以一螺帽30。该螺帽30的用途在于使操作者可以徒手转动该第一螺栓3,因此该螺帽30与该第一螺栓3间必须通过一手段将该二者固定连结;在本实施例中,该手段是于该螺帽30与该第一螺栓3之间涂抹缺氧胶。当然,提供操作徒手转动该栓的方式有许多种,例如以一短六角柱或圆柱设一多角形连接孔,如六角形孔,同时于该第一螺栓相反于圆头的一端设一多角形连接部,通过该连接部于该连接孔的结合,可使该螺栓相反于该圆头的一端具有一可供操作者转动的头部。
该刹车作动把手4具有一轴孔42及一第二螺孔40,且通过该枢轴12枢设于该对凸耳10a上,而与该中介作动件2同轴地枢设于该固定座1上且位于该对凸耳10a之间。
另外,在该对凸耳10a与该刹车作动把手4的两侧之间,分别设有一轴套28,分别套设于该枢轴12上,用以防止该刹车作动把手4直接与该对凸耳10a摩擦。
该第二螺栓5锁设于该第二螺孔40中,其一端位于该刹车作动把手4的一侧,且于该刹车作动把手4被按压作动时可抵接该中介作动件2的第一抵接面22上;该第二螺栓5的另一端位于该刹车作动把手4的另一侧,且形成一扩大头部50,用以供操作者手转动该第二螺栓5。
如图3与图4所示,该刹车作动把手4未被按压,即该刹车组件即未产生刹车作用。而当骑乘者于按压该刹车作动把手4时,该第二螺栓5压抵该中介作动件2的第一抵接面22,使该中介作动件2依该刹车作动把手4的作动方向枢转,并导致该第一螺栓3顶推该活塞杆16朝该输油通道143的方向移动。在这过程中,当活塞杆16的碗形油封161尚未通过通道141前,被该碗形油封161推动的液压油会流入该储油槽15内,而不会进入油管300中以推动刹车作动装置。这段行程,即是该刹车作动把手4的空行程,而自行车骑乘者这段空行程的长短所产生的感受,也就是所谓的「握感」。当活塞杆16的碗形油封161完全通过通道141后,被该碗形油封161推动的液压油会开始进入油管300中并推动刹车作动装置作动。
由于不同的自行车骑乘者所喜好的「握感」不同,因此本发明提供骑乘者可依喜好调整握感的功能,亦即,如图5及图6所示,骑乘者可通过转动该第一螺栓3,调整该第一螺栓3锁入该第一螺孔20的深度,使该第一螺栓3推动或松离该活塞杆16。当该活塞杆16被该第一螺栓3推动而使其碗形油封161趋近于该通道141时,该空行程愈短;当该第一螺栓3松离该活塞杆16时,该活塞杆16因该弹簧163的推动而使其碗形油封161远离该通道141时,该空行程愈长。如此,便可调整至喜好的握感。
特别需要说明的是,在该刹车作动握把4未被按压作动时,该中介作动件2的第二抵接面24抵接于该固定座1的挡止面10c上,因此,转动该第一螺栓3时以推动该活塞杆11向输油通道143移动时,该中介作动件2不会因转动该第一螺栓3的反作用力而反时针枢转,使得该第一螺栓3可确实地推动该活塞杆16。
另外,该刹车作动把手4与该把手杆200之间的距离为所谓的惯称「握距」。对于不同的骑乘者而言,手指长度各不相同,因此,如图7所示,通过转动该第二螺栓5以调整锁入该第二螺孔40深度,可达到减少或加大该刹车作动把手4与该把手杆30的距离的目的。亦即,转动该第二螺栓5可使得该刹车作动把手4趋近或远离该把手杆300,以达成调整握距的效果。
另外,由于调整握感及握距的该第一螺栓3及该第二螺栓5皆设计于邻近自行车前端把手杆200的该自行车油压刹车控制组(一)100上,不仅方便于自行车骑乘者调整,也可依使用需求简易组装及拆卸该自行车油压刹车控制组(一)100。
以上所述仅为本发明较佳可行实施例而已,举凡应用本发明说明书及权利要求所为之等效变化,理应包含在本发明的专利范围内。

Claims (6)

1.一种自行车油压刹车控制组,其特征在于,包含:
一固定座,用以固定在一自行车的把手杆上,且具有一油缸;
一活塞杆,部分穿置于该油缸中,且部分外露于该油缸外;
一中介作动件,枢设于该固定座上,且具有一第一螺孔与一第一抵接面;
一第一螺栓,锁入该第一螺孔中,且一端抵接该活塞杆外露于该油缸的部分上;
一刹车作动把手,与该中介作动件同轴地枢设于该固定座上,且具有一第二螺孔;以及
一第二螺栓,锁入该第二螺孔中,且于该刹车作动把手被按压作动时,其一端能抵接该中介作动件的该第一抵接面,而推动该中介作动件枢转,以使该中介作动件通过该第一螺栓推动该活塞杆于该油缸内移动以启动刹车作动。
2.如权利要求1所述的自行车油压刹车控制组,其特征在于,该固定座上还有一对平行设置的凸耳,而该中介作动件与该刹车作动把手为同轴地枢设于该对凸耳上,并都位于该对凸耳之间。
3.如权利要求1所述的自行车油压刹车控制组,其特征在于,该固定座还包含有一挡止面,且该中介作动件具有一第二抵接面,在该中介作动件朝预定方向枢转至一预定角度时,该第二抵接面会抵接该挡止面,因而无法枢转。
4.如权利要求2所述的自行车油压刹车控制组,其特征在于,该固定座还包含有一挡止面,位于该对凸耳之间,且该中介作动件具有一第二抵接面,在该中介作动件朝预定方向枢转至一预定角度时,该第二抵接面会抵接该挡止面,因而无法枢转。
5.如权利要求2所述的自行车油压刹车控制组,其特征在于,该中介作动件及该刹车作动把手共同通过一枢轴枢设于该对凸耳之间。
6.如权利要求5所述的自行车油压刹车控制组,其特征在于,还包含有二轴套,分别套设于该枢轴上而分别位于对凸耳与该刹车作动把手的两侧间,分别设有一轴套,用以防止该刹车作动把手与该对凸耳摩擦。
CN201410160481.2A 2014-03-04 2014-04-21 自行车油压刹车控制组 Pending CN104890796A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW103107356 2014-03-04
TW103107356A TW201534523A (zh) 2014-03-04 2014-03-04 自行車油壓刹車控制組(一)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104890796A true CN104890796A (zh) 2015-09-09

Family

ID=54023876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410160481.2A Pending CN104890796A (zh) 2014-03-04 2014-04-21 自行车油压刹车控制组

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN104890796A (zh)
TW (1) TW201534523A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI728739B (zh) * 2020-03-11 2021-05-21 彥豪金屬工業股份有限公司 自行車煞車系統、自行車把手組件及自行車把手組件的轉接件
CN115056904A (zh) * 2022-06-24 2022-09-16 珠海蓝图控制器科技有限公司 一种自行车液压刹车控制装置及自行车

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2928666Y (zh) * 2006-07-19 2007-08-01 亨通机械股份有限公司 把手的刹车调整器
CN201300957Y (zh) * 2008-09-25 2009-09-02 万样国际企业有限公司 可调整握距及握感把手
CN201334088Y (zh) * 2008-11-12 2009-10-28 万样国际企业有限公司 握距微调把手结构
CN202063230U (zh) * 2011-04-25 2011-12-07 天心工业股份有限公司 握距可调整的刹车握把
EP1919763B1 (en) * 2005-08-30 2012-01-11 Freni Brembo S.p.A. Lever assembly for motorcycle
CN101468705B (zh) * 2007-12-27 2012-05-09 彦豪金属工业股份有限公司 自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置
CN102596669A (zh) * 2009-09-01 2012-07-18 古斯塔夫梅根沃斯有限责任公司 用于舵杆操控式运载工具的封闭式液压系统的致动装置
JP2013173461A (ja) * 2012-02-27 2013-09-05 Nissin Kogyo Co Ltd 車両用液圧マスタシリンダ装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1919763B1 (en) * 2005-08-30 2012-01-11 Freni Brembo S.p.A. Lever assembly for motorcycle
CN2928666Y (zh) * 2006-07-19 2007-08-01 亨通机械股份有限公司 把手的刹车调整器
CN101468705B (zh) * 2007-12-27 2012-05-09 彦豪金属工业股份有限公司 自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置
CN201300957Y (zh) * 2008-09-25 2009-09-02 万样国际企业有限公司 可调整握距及握感把手
CN201334088Y (zh) * 2008-11-12 2009-10-28 万样国际企业有限公司 握距微调把手结构
CN102596669A (zh) * 2009-09-01 2012-07-18 古斯塔夫梅根沃斯有限责任公司 用于舵杆操控式运载工具的封闭式液压系统的致动装置
CN202063230U (zh) * 2011-04-25 2011-12-07 天心工业股份有限公司 握距可调整的刹车握把
JP2013173461A (ja) * 2012-02-27 2013-09-05 Nissin Kogyo Co Ltd 車両用液圧マスタシリンダ装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI728739B (zh) * 2020-03-11 2021-05-21 彥豪金屬工業股份有限公司 自行車煞車系統、自行車把手組件及自行車把手組件的轉接件
CN115056904A (zh) * 2022-06-24 2022-09-16 珠海蓝图控制器科技有限公司 一种自行车液压刹车控制装置及自行车

Also Published As

Publication number Publication date
TW201534523A (zh) 2015-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TW200833525A (en) Bicycle wheel securing structure
WO2007084449A3 (en) Method and system to increase electric brake clamping force accuracy
US8555609B1 (en) Chain tool
TWI665123B (zh) 具有集成油液壓控制器的自行車手把元件
US20150083531A1 (en) Brake system
WO2009111525A3 (en) Dual-member inertia-activated locking mechanism for vehicle door handle assembly
EP3986778A1 (de) Bremsvorrichtung für ein fahrzeug, fahrzeug mit der bremsvorrichtung und verfahren zum abbremsen eines rotierenden rads eines fahrzeugs mit der bremsvorrichtung
CN104890796A (zh) 自行车油压刹车控制组
EP3986777A1 (de) Radmodul für ein fahrzeug, fahrzeug mit dem radmodul und verfahren zum abbremsen eines rotierenden rads eines radmoduls
CN206553132U (zh) 一种手扳葫芦用制动器与长轴的连接结构
US20070107995A1 (en) Brake drawing system
DE102019129137A1 (de) Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Bremsvorrichtung
WO2016083412A1 (en) A modular bicycle hub
DE102019125767A1 (de) Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102020117849A1 (de) Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Bremsvorrichtung
CN205524769U (zh) 一种可快速组装脚踏的结构
USD651223S1 (en) Machining insert for the initial machining and/or the reprofiling of at least one wheel of a vehicle that runs on rails, and for the initial machining and/or the reprofiling of a disc of a disc brake for atleast one wheel of a vehicle that runs on rails
DE102019116424A1 (de) Radmodul für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit dem Radmodul
DE102019116428A1 (de) Bremseinheit für ein Fahrzeug, Bremsvorrichtung mit der Bremseinheit sowie Fahrzeug mit der Bremseinheit und/oder der Bremsvorrichtung
CN203857085U (zh) 耐磨型手控阀
CN202125508U (zh) 一种滑动轴套式拉线端头
CN204750454U (zh) 自行车刹车装置
EP4031776A1 (de) Bremsvorrichtung für ein fahrzeug sowie fahrzeug mit der bremsvorrichtung
CN202897916U (zh) 一种刹车装置
CN207474354U (zh) 一种水下激光成像侦察设备的开关操控机构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150909