CN106499523B - 一种可实现轴向离合及周向精确传动的连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种可实现轴向离合及周向精确传动的连接装置，其中在套筒(2)的上端面设有销钉(4)，与发动机的啮合轴(5)相邻；计量器轴(1)位于套筒(2)内并固定在发动机的计量器上，在计量器轴(1)和套筒(2)的周向上，分别加工有三个以上相对应的安装孔槽，插针(3)插入安装孔槽内并连接计量器轴(1)和套筒(2)，套筒(2)可相对计量器轴(1)进行轴向运动及周向转动；在套筒(2)侧壁上开有凹槽，发动机控制杆(6)通过凹槽与套筒(2)连接，套筒(2)在发动机控制杆(6)的作用下，可相对计量器轴(1)进行轴向运动及周向转动。本发明用较少的零件、较简单的结构实现了连接装置的轴向离合及周向精确传动。该装置结构简单，可靠性高，使用和维护简单，生产成本低。

Description

一种可实现轴向离合及周向精确传动的连接装置
技术领域
本发明属于机械结构设计领域，涉及一种轴向离合及周向精确传动的连接装置
背景技术
在机械结构设计领域，连接装置得到广泛的应用，传统连接结构采用固接螺纹连接、铆接、铰接等方式进行连接。该类连接装置一般只能实现轴向或周向的传动，不能两者结合，共同起作用。
发明内容
本发明的目的是：提出一种结构简单、既可实现轴向离合，且可实现周向精确传动的连接装置。
所述连接装置由计量器轴1、套筒2、插针3和销钉4组成，其中在套筒2的上端面设有销钉4，与发动机的啮合轴5相邻；计量器轴1位于套筒2内并固定在发动机计量器内，在计量器轴1和套筒2的周向上，分别加工有三个以上相对应的安装孔槽，将插针3插入安装孔槽内连接计量器轴1和套筒2，套筒2可相对计量器轴1进行轴向运动及周向传动；在套筒2侧壁上开有凹槽，发动机控制杆6通过凹槽与套筒2连接，套筒2在发动机控制杆6的作用下，可相对计量器轴1进行轴向运动及周向转动。当发动机正常工作，销钉4与啮合轴5处于分离状态时，此时连接装置不起作用；当发动机电控系统失效时，为保证工作安全，可手动作用于发动机控制杆6，推动套筒2向上运动，带动销钉4与啮合轴5接触，实现发动机电控状态切换到手动控制状态，继续推动发动机控制杆6可使套筒2周向运动，直至到达发动机控制系统要求的位置；当发动机电控系统正常工作时，手动作用于发动机控制杆6，推动套筒2向下运动，带动销钉4与啮合轴5分离，该连接装置恢复原位。1计量器轴1与套筒2为间隙配合，保证套筒2在发动机控制杆6作用下正常上下运动，实现轴向离合；
连接装置的插针3为三个，插针3与计量器轴1和套筒2为柔性配合，间隙要求为0.004～0.008mm，既可保证插针3不脱落，三者形成一个整体传动机构，同时套筒2周向转动时，3个插针3可以消除其与计量器轴1的径向啮合间隙，保证周向的精确传动。
本发明的优点是：本发明用较少的零件、较简单的结构实现了连接装置的轴向离合及周向精确传动。该装置结构简单，可靠性高，使用和维护简单，生产成本低。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2连接装置安装结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1、图2。
所述连接装置由计量器轴1、套筒2、插针3和销钉4组成，其中在套筒2的上端面设有销钉4，与发动机的啮合轴5相邻；计量器轴1位于套筒2内并固定在发动机计量器内，在计量器轴1和套筒2的周向上，分别加工有三个以上相对应的安装孔槽，将插针3插入安装孔槽内连接计量器轴1和套筒2，套筒2可相对计量器轴1进行轴向运动及周向转动；在套筒2侧壁上开有凹槽，发动机控制杆6通过凹槽与套筒2连接，套筒2在发动机控制杆6的作用下，可相对计量器轴1进行轴向运动及周向转动。当发动机正常工作，销钉4与啮合轴5处于分离状态，此时连接装置不起作用；当发动机电控系统失效时，为保证工作安全，可手动作用于发动机控制杆6，推动套筒2向上运动，带动销钉4与啮合轴5接触，实现发动机电控状态切换到手动控制状态，继续推动发动机控制杆6可使套筒2周向运动，直至到达发动机控制系统要求的位置；当发动机电控系统正常工作时，手动作用于发动机控制杆6，推动套筒2向下运动，带动销钉4与啮合轴5分离，该连接装置恢复原位。
计量器轴1与套筒2为间隙配合，间隙要求为0.05～0.1mm，保证套筒2在发动机控制杆6作用下正常上下运动，实现轴向离合；连接装置的插针3为三个，插针3与计量器轴1和套筒2为柔性配合，间隙要求为0.004～0.008mm，既可保证插针3不脱落，三者形成一个整体传动机构，同时套筒2周向转动时，3个插针3可以消除其与计量器轴1的径向啮合间隙，保证周向的精确传动。

Claims (4)

1.一种可实现轴向离合及周向精确传动的连接装置，其特征在于：所述连接装置由计量器轴(1)、套筒(2)、插针(3)和销钉(4)组成，其中在套筒(2)的上端面设有销钉(4)，与发动机的啮合轴(5)相邻；计量器轴(1)位于套筒(2)内并固定在发动机的计量器上，在计量器轴(1)和套筒(2)的周向上，分别加工有三个以上相对应的安装孔槽，插针(3)插入安装孔槽内并连接计量器轴(1)和套筒(2)，套筒(2)可相对计量器轴(1)进行轴向运动及周向转动；在套筒(2)侧壁上开有凹槽，发动机控制杆(6)通过凹槽与套筒(2)连接，套筒(2)在发动机控制杆(6)的作用下，可相对计量器轴(1)进行轴向运动及周向传动。
2.如权利要求1的连接装置，其特征在于：当发动机正常工作，销钉(4)与啮合轴(5)处于分离状态，此时连接装置不起作用；当发动机电控系统失效时，为保证工作安全，可手动作用于发动机控制杆(6)，推动套筒(2)向上运动，带动销钉(4)与啮合轴(5)接触，实现发动机电控状态切换到手动控制状态，继续推动发动机控制杆(6)可使套筒(2)周向运动，直至到达发动机控制系统要求的位置；当发动机电控系统正常工作时，手动作用于发动机控制杆(6)，推动套筒(2)向下运动，带动销钉(4)与啮合轴(5)分离，该连接装置恢复原位。
3.如权利要求1的连接装置，其特征在于：其特征在于：1)计量器轴(1)与套筒(2)为间隙配合，保证套筒(2)在发动机控制杆(6)作用下正常上下运动，实现轴向离合。
4.如权利要求1的连接装置，其特征在于：连接装置的插针(3)为三个，插针(3)与计量器轴(1)和套筒(2)为柔性配合，间隙要求为0.004～0.008mm，既可保证插针(3)不脱落，三者形成一个整体传动机构，同时套筒(2)周向转动时，3个插针(3)可以消除其与计量器轴(1)的径向啮合间隙，保证周向的精确传动。
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