CN204477136U - 可快速定位的刹车分泵调整器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可快速定位的刹车分泵调整器，其包括：一驱动杆，其一端用以组接一驱动盘，以便接设于一刹车分泵，而驱动杆具有不同旋向的一第一螺纹段及一第二螺纹段；一操作杆，用以驱转驱动杆；一定位套筒，套接于驱动杆，并能相对驱动杆产生离合动作，当定位套筒相对驱动杆开离时，定位套筒能快速地沿着驱动杆的轴向移动，当定位套筒相对驱动杆闭合时，则定位套筒则能螺合于第一螺纹段或第二螺纹段；以及一挡板，用以套置于定位套筒的外周缘。借此，具有快速调整定位的功效，以便于调整作业。

Description

可快速定位的刹车分泵调整器

技术领域

本实用新型有关一种刹车分泵调整器，尤指一种可快速定位的刹车分泵调整器。

背景技术

如图1及图2所示，为一种现有的刹车分泵调整器，主要用以将分泵活塞压回活塞室中，以利于后续更换新的刹车片。其中，刹车分泵调整器包括有一扳动单元1及一可与扳动单元1接设转动轴移操作的驱动单元2，扳动单元1用以轴向接合于刹车分泵3，而驱动单元2由一杆体21、一左定位套筒22、一右定位套筒23、一定位挡板24及一握杆25所组成。左定位套筒22螺设于杆体21的左螺纹段211，右定位套筒23螺设于杆体21的右螺纹段212，定位挡板24套设于左定位套筒22或右定位套筒23上，而握杆25则穿设于杆体21的其中一端。

其中，当进行调整车辆左侧的刹车分泵3时，扳动单元1接设于杆体21的端部，以接设于刹车分泵3，而定位挡板24嵌设于左定位套筒22，左定位套筒22则卡挡于分泵外缘的卡座31，借以驱转握杆25，以将活塞推入分泵内；同理，当欲进行调整车辆右侧的刹车分泵时，则定位挡板24嵌设于右定位套筒23，右定位套筒23卡挡于分泵外缘的卡座，借以驱转握杆25，以将活塞推入分泵，如此配合两定位套筒，以单一杆体21配合驱动单元2，即可调整车辆左、右二侧的刹车分泵3。

然，现有结构虽可分别调整车辆左、右侧的刹车分泵，但仍需要使用到两个不同螺向的定位套筒，使得制造成本及购置成本较高，并且左定位套筒22、右定位套筒23于杆体21上进行位置调整时，其调整动作仅能一圈一圈地旋动，使得调整过程较为费时。

实用新型内容

为解决上述课题，本实用新型揭露一种可快速定位的刹车分泵调整器，其利用单一定位套筒以离合方式套置于驱动杆，借以快速地定位至所需位置上，以便于调整作业。

为达上述目的，本实用新型提供一种可快速定位的刹车分泵调整器，其包括：一驱动杆，其两端分别具有一结合部，用以组接一驱动盘，以便接设于一刹车分泵，而驱动杆具有一第一螺纹段及一第二螺纹段，第一螺纹段与第二螺纹段的旋向不同；一操作杆，横向地穿设于驱动杆的其中一端，用以驱转驱动杆；一定位套筒，套接于驱动杆，并能相对驱动杆产生离合动作，当定位套筒相对驱动杆开离时，定位套筒能快速地沿着驱动杆的轴向移动，当定位套筒相对驱动杆闭合时，则定位套筒能螺合于第一螺纹段或第二螺纹段；以及一挡板，用以套置于定位套筒的外周缘。

较佳地，定位套筒由一螺纹座及一固定座相互地组接而成一圆筒型，且螺纹座的内缘具有一半螺纹，用以螺合于第一螺纹段或第二螺纹段。

本实用新型还提供一种可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于，其包括：

一驱动杆，其两端分别具有一结合部，用以组接一驱动盘，以便接设于一刹车分泵，而该驱动杆具有一第一螺纹段及一第二螺纹段，该第一螺纹段与该第二螺纹段的旋向不同；

一操作杆，横向地穿设于该驱动杆的其中一端，用以驱转该驱动杆；

一定位套筒，其由一螺纹座及一固定座相互地组接，用以套接于该驱动杆，且该螺纹座与该固定座能相对该驱动杆产生离合动作，当于开离状态时，该定位套筒能快速地沿着该驱动杆的轴向移动，当于闭合状态时，该螺纹座则能螺合于该第一螺纹段或该第二螺纹段；以及

一挡板，用以套置于该定位套筒的外周缘。

借此，定位套筒能够相对驱动杆进行离合调整，以便快速地定位至所需位置上，使得调整作业较为快速并省时。

附图说明

图1为现有刹车分泵调整器用于调整刹车分泵的外观示意图。

图2为现有刹车分泵调整器用于调整刹车分泵的剖面示意图。

图3为本实用新型的外观示意图。

图4为本实用新型的分解示意图。

图5为本实用新型的定位套筒处于闭合状态示意图。

图6为本实用新型的定位套筒处于开离状态示意图。

图7为本实用新型的定位套筒进行调整的外观示意图。

图8为本实用新型的组接驱动盘的外观示意图。

图9为本实用新型用于调整车辆左侧的刹车分泵的外观示意图。

图10为本实用新型用于调整车辆左侧的刹车分泵的剖面示意图。

【主要元件符号说明】

<现有>

扳动单元1      驱动单元2

杆体21         左螺纹段211

右螺纹段212    左定位套筒22

右定位套筒23         定位挡板24

握杆25               刹车分泵3

卡座31

<本实用新型>

刹车分泵调整器100    驱动杆40

结合部41             插孔42

间隔环沟43           第一螺纹段44

第二螺纹段45         定位珠46

操作杆50             定位套筒60

固定座61             第一挡缘611

长槽612              平面613

第一凸缘614          半圆孔615

螺纹座62             第二挡缘621

结合孔622            外侧面623

第二凸缘624          半螺纹625

挡板70               驱动盘80

定位销90             刹车分泵200

卡座201。

具体实施方式

为便于说明本实用新型于上述实用新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件是按适于列举说明的比例，而非按实际元件的比例与以绘制，合先叙明。

请参阅图3至图10所示，本实用新型可快速定位的刹车分泵调整器100，其包括有一驱动杆40、一操作杆50、一定位套筒60及一挡板70。

驱动杆40，其于两端分别具有一结合部41，用以组接一驱动盘80，以便接设于一刹车分泵200，如图8至图10所示。而驱动杆40于各结合部41的侧边设有一插孔42，此外，驱动杆40的中段位置处设有一间隔环沟43，用以分隔出一第一螺纹段44及一第二螺纹段45。于本实用新型中，第一螺纹段44与第二螺纹段45的旋向不同，较佳实施为第一螺纹段44为左螺纹，第二螺纹段45为右螺纹。另外，本实用新型驱动杆40的各结合部41嵌设有一可弹性伸缩的定位珠46，以便弹性卡设于驱动盘80。

操作杆50，横向地穿设于驱动杆40的其一插孔42，用以驱转驱动杆40。

定位套筒60，套接于驱动杆40，并能相对驱动杆40产生离合动作。于本实用新型中，定位套筒60由一固定座61及一螺纹座62相互地组接成一圆筒型，固定座61于一端设有一第一挡缘611，第一挡缘611的两侧各具有一长槽612，而第一挡缘611的内缘两侧各具有一平面613，以及固定座61的另一端设有一第一凸缘614。此外，固定座61于内缘设有一沿轴向的半圆孔615。

螺纹座62，于一端具有一第二挡缘621相对应于第一挡缘611，第二挡缘621具有两结合孔622对应于两长槽612，以供两定位销90穿设于两长槽612及两结合孔622之间。另外，螺纹座62的第二挡缘621的两侧具有对应于平面613的外侧面623，以及更设有一第二凸缘624相对应于第一凸缘614。其中，螺纹座62的内缘具有一半螺纹625相对应于半圆孔615，半螺纹625的螺距能够用以螺合于第一螺纹段44或第二螺纹段45。借此，螺纹座62与固定座61可呈圆筒型而接合于驱动杆40的周缘，且螺纹座62与固定座61可横向地相互离合调整。其中，当螺纹座62与固定座61相对驱动杆40开离时，定位套筒60能快速地沿着驱动杆40的轴向移动，以便调整定位套筒60至第一螺纹段44或第二螺纹段45的位置上，而当螺纹座62与固定座61相对驱动杆40闭合时，螺纹座62则能螺合于第一螺纹段44或第二螺纹段45。

挡板70，用以套置于定位套筒60的外周缘。

如图5至图7所示，欲进行调整作业前，先将螺纹座62与固定座61横向地向驱动杆40外侧拉开，以使定位套筒60相对驱动杆40产生开离，以便将定位套筒60快速地沿着驱动杆40的轴向调整至第一螺纹段44或第二螺纹段45的适当位置上，接着将螺纹座62与固定座61朝驱动杆40方向推靠，以便再次地使螺纹座62与固定座61闭合于驱动杆40，使螺纹座62螺合于驱动杆40使其定位。

如图9至图10所示，通过前述动作，以将定位套筒60调整至适当位置，如图式所示，将定位套筒60调整于第一螺纹段44的位置上(图式左侧位置)，以便本实用新型的刹车分泵调整器100可用于调整车辆左侧的刹车分泵200。于调整时，选择相应的驱动盘80，将驱动盘80接设于驱动杆40的左端，另将挡板70卡设套置于定位套筒60的外周缘，接着将挡板70卡设于刹车分泵200的卡座201上，使驱动盘80对接于刹车分泵200，借助操作杆50接设于驱动杆40的右端，并驱动操作杆50，用以带动驱动杆40产生旋转并朝向左侧位熪，以利用驱动盘80将刹车分泵200的活塞压回原位，即可完成调整车辆左侧的刹车分泵200。同理，如调整车辆右侧的刹车分泵200时，其动作原理均是与调整左侧的刹车分泵200相同，在此不多作赘述。

因此，本实用新型可快速定位的刹车分泵调整器100，其仅需单一定位套筒60进行调整其位置，即能够适用于调整车辆的左侧或右侧的刹车分泵200，整体构件较为精简，制造成本及购置成本较低。再者，定位套筒60由固定座61与螺纹座62构成，且能够相对驱动杆40进行离合调整，以便快速地定位至所需位置上，使得调整作业较为快速并省时，具有绝佳实用性。

虽然本实用新型是以一个最佳实施例作说明，精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或改变，俱属本实用新型申请专利范围。

Claims (10)

1.一种可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于，其包括：

一驱动杆，其两端分别具有一结合部，用以组接一驱动盘，以便接设于一刹车分泵，而该驱动杆具有一第一螺纹段及一第二螺纹段，该第一螺纹段与该第二螺纹段的旋向不同；

一操作杆，横向地穿设于该驱动杆的其中一端，用以驱转该驱动杆；

一定位套筒，套接于该驱动杆，并能相对该驱动杆产生离合动作，当该定位套筒相对该驱动杆开离时，该定位套筒能快速地沿着该驱动杆的轴向移动，当该定位套筒相对该驱动杆闭合时，则该定位套筒能螺合于该第一螺纹段或该第二螺纹段；以及

一挡板，用以套置于该定位套筒的外周缘。

2.如权利要求1所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该定位套筒由一螺纹座及一固定座相互地组接而成一圆筒型。

3.如权利要求2所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该螺纹座的内缘具有一半螺纹，用以螺合于该第一螺纹段或该第二螺纹段。

4.如权利要求2所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该螺纹座与该固定座利用两定位销相互组接。

5.如权利要求4所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该固定座于一端设有一第一挡缘，该第一挡缘的两侧各具有一长槽，该螺纹座具有一相对应的第二挡缘，该第二挡缘具有两结合孔，该两定位销穿设于该两长槽与该两结合孔之间，使该螺纹座与该固定座可横向地相互离合调整。

6.如权利要求5所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该固定座的另一端设有一第一凸缘，而该螺纹座设有一第二凸缘相对应于该第一凸缘。

7.如权利要求5所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该第一挡缘的内缘两侧各具有一平面，该第二挡缘两侧具有相对应于该两平面的外侧面。

8.如权利要求1所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该驱动杆的两端各具有一插孔，以供该操作杆选择性穿设其一插孔。

9.如权利要求1所述的可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于：该第一螺纹段与该第二螺纹段之间设有一间隔环沟。

10.一种可快速定位的刹车分泵调整器，其特征在于，其包括：

一驱动杆，其两端分别具有一结合部，用以组接一驱动盘，以便接设于一刹车分泵，而该驱动杆具有一第一螺纹段及一第二螺纹段，该第一螺纹段与该第二螺纹段的旋向不同；

一操作杆，横向地穿设于该驱动杆的其中一端，用以驱转该驱动杆；

一定位套筒，其由一螺纹座及一固定座相互地组接，用以套接于该驱动杆，且该螺纹座与该固定座能相对该驱动杆产生离合动作，当于开离状态时，该定位套筒能快速地沿着该驱动杆的轴向移动，当于闭合状态时，该螺纹座则能螺合于该第一螺纹段或该第二螺纹段；以及

一挡板，用以套置于该定位套筒的外周缘。