CN102022046A - 汽车尾门承重门锁 - Google Patents

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Abstract

汽车尾门承重门锁,包括锁体和承重锁块,所述承重锁块上具有锁柱,锁柱与锁体的锁芯结构完成锁紧,所述承重锁块具有比锁体更大的宽度,并且承重锁块与锁体连接后,承重锁块突出于锁体结构安装位置的外侧。本发明公开的汽车尾门承重门锁,把门锁与导向承重锁块设计在一起,形成一个整体,这样就减少了安装过程中的误差,大大降低了门锁的故障率,由于减少了承重块结构,还可以使车身外形保持美观。新型尾门锁的结构可以大大提高门锁系统的承重能力,降低门锁系统的故障率,从而提高客户的满意度。

Description

汽车尾门承重门锁
技术领域
本发明涉及汽车门锁,具体的说是应用于把备胎安装在车体的尾门上的SUV车型上的门锁结构。
背景技术
传统的汽车的尾门重量大约在35公斤左右,与侧门的重量接近,使用的是与侧门锁相同设计的门锁系统。但有部分的SUV车型由于外观的需求需要把备胎安装在车体的尾门上,车门重量增加到75公斤左右,开启部分的宽度达到120厘米以上,在这样的使用条件下,一般的设计是使用传统的侧门锁系统加上导向承重锁块,车门的重量由两个部件同时来承受,但是由于门锁与导向承重锁块是分体的,安装精度达不到要求,在实际使用的过程中,车门重量由其中的一个部件在承重,导致了门锁系统的故障率增加,导致尾门没有办法开启,引起客户投诉。
发明内容
本发明的目的针对上述问题,提供一种承重更大的汽车门锁,使汽车门锁可以同时承受尾门和备胎的重量。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
汽车尾门承重门锁,包括锁体和承重锁块,所述承重锁块上具有锁柱,锁柱与锁体的锁芯结构完成锁紧,所述承重锁块具有比锁体更大的宽度,并且承重锁块与锁体连接后,承重锁块突出于锁体结构安装位置的外侧。
本发明公开的汽车尾门承重门锁,把门锁与导向承重锁块设计在一起,形成一个整体,这样就减少了安装过程中的误差,大大降低了门锁的故障率,由于减少了承重块结构,还可以使车身外形保持美观。新型尾门锁的结构可以大大提高门锁系统的承重能力,降低门锁系统的故障率,从而提高客户的满意度。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的汽车尾门承重门锁的立体结构图;
图2是汽车尾门承重门锁的正视图;
图3是汽车尾门承重门锁的侧视图;
图4是汽车尾门承重门锁的俯视图。
具体实施方式
如图1-4所示,汽车尾门承重门锁,包括锁体1和承重锁块2,所述承重锁块2上具有锁柱3,锁柱3与锁体1的锁芯结构完成锁紧,所述承重锁块2具有比锁体1更大的宽度,并且承重锁块2与锁体1连接后,承重锁块2突出于锁体1结构安装位置的外侧,这样就可以保证在连接后,承重锁块2的突出部分可以承受备胎的重量,也就不需要另设承重块结构。
本发明公开的汽车尾门承重门锁,把门锁与导向承重锁块设计在一起,形成一个整体,这样就减少了安装过程中的误差,大大降低了门锁的故障率,由于减少了承重块结构,还可以使车身外形保持美观。新型尾门锁的结构可以大大提高门锁系统的承重能力,降低门锁系统的故障率,从而提高客户的满意度。

Claims (2)

1.汽车尾门承重门锁,包括锁体和承重锁块,所述承重锁块上具有锁柱,锁柱与锁体的锁芯结构完成锁紧,其特征在于,所述承重锁块具有比锁体更大的宽度。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门承重门锁,其特征在于:承重锁块与锁体连接后,承重锁块突出于锁体结构安装位置的外侧。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
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Address after: 214000 No. two, No. 158, Furong Road, Xishan Economic Development Zone, Xishan District, Jiangsu, Wuxi

Applicant after: Wuxi Xinrun Automotive Safety System Co., Ltd.

Address before: 214000 No. two, No. 158, Furong Road, Xishan Economic Development Zone, Xishan District, Jiangsu, Wuxi

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