CN211765078U - 一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，包括下滑轨、滑动配置在下滑轨上的上滑轨以及固定在上滑轨上端的滑轨上支架，还包括下轨加强支架和C型连接支架，所述下滑轨的下端固定连接下轨加强支架；所述下轨加强支架的一侧侧部设有倒U型的锁勾部，所述C型连接支架的下钩部与锁勾部相扣合并且能够前后滑动，C型连接支架的上端面与滑轨上支架固定连接。本实用新型能够对乘用车座椅的滑轨进行加强，防止滑轨上下轨剥离，造成滑轨的失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，属于乘用车座椅系统技术领域。
背景技术
汽车座椅是汽车安全件的重要组成部分之一，座椅滑轨是座椅安全系统保护驾乘人员的重要组成部分。座椅滑轨作为座椅总成最为重要的一个零部件具有非常高的技术含量，滑轨配合手动锁装置可实现座椅在水平位置的手动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位置的自动调节，市场应用非常广阔。随着汽车零部件市场的发展，座椅及其零部件已逐渐形成平台化，平台化的优势在于能大大降低制造成本并缩短生产周期，然而随着现代市场对座椅安全性能要求的逐年提高，相对于前一阶段满足市场需求的平台化滑轨较难满足新车型的安全性能要求，因此对滑轨平台化产物进行设计优化，能提高滑轨的安全性能，降低整体制造及生产周期，对整个滑轨市场应用有着巨大的意义。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，其能够对乘用车座椅的滑轨进行加强，防止滑轨上下轨剥离，造成滑轨的失效。
按照本实用新型提供的技术方案：一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，包括下滑轨、滑动配置在下滑轨上的上滑轨以及固定在上滑轨上端的滑轨上支架，还包括下轨加强支架和C型连接支架，所述下滑轨的下端固定连接下轨加强支架；所述下轨加强支架的一侧侧部设有倒U型的锁勾部，所述C型连接支架的下钩部与锁勾部相扣合并且能够前后滑动，C型连接支架的上端面与滑轨上支架固定连接。
进一步地，所述滑轨上支架包括上部的垂直面、中部的过渡面和底部的水平面。
进一步地，所述过渡面与水平面呈30°。
进一步地，所述C型连接支架的上端面与水平方向呈30°，C型连接支架的上端面与所述过渡面固定连接。
进一步地，所述下轨加强支架呈T型。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
滑轨加强组合支架结构滑轨上支架分别与上滑轨及C型支架连接，下轨加强支架分别与C型连接支架、下滑轨及车身地板面连接，区别于传统的力直接由滑轨支架到滑轨再到车身地板面的单一传递方式，这种连接方式在原有的传力基础上又多增加了一条滑轨上支架到C型连接支架到下轨加强支架再到车身地板面的传力路径，这种连接方式有效的保护了上滑轨和下滑轨的连接，避免在碰撞过程中滑轨由于受到座椅传递过来的力导致滑轨上下轨剥离，造成滑轨的失效，对提高乘用车座椅系统的可靠性有重大意义。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的结构示意图。
图3为下轨加强支架的结构示意图。
图4为C型连接支架的结构示意图。
附图标记说明：1-滑轨上支架、2-下轨加强支架、3- C型连接支架、4-下滑轨、5-锁勾部、6-上滑轨、7-下钩部、1.1-垂直面、1.2-过渡面、1.3-水平面。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，包括下滑轨4、滑动配置在下滑轨4上的上滑轨6以及固定在上滑轨6上端的滑轨上支架1，还包括下轨加强支架2和C型连接支架3，所述下滑轨4的下端固定连接下轨加强支架2；所述下轨加强支架2的一侧侧部设有倒U型的锁勾部5，所述C型连接支架3的下钩部7与锁勾部5相扣合并且能够前后滑动，C型连接支架3的上端面与滑轨上支架1固定连接。这种连接方式在原有的传力基础上又多增加了一条滑轨上支架1到C型连接支架3到下轨加强支架2再到车身地板面的传力路径，这种连接方式有效的保护了上滑轨6和下滑轨4的连接。
如图1所示，所述滑轨上支架1包括上部的垂直面1.1、中部的过渡面1.2和底部的水平面1.3，所述过渡面1.2与水平面1.3呈30°，所述C型连接支架3的上端面与水平方向呈30°，C型连接支架3的上端面与所述过渡面1.2固定连接。
如图3所示，所述下轨加强支架2呈中间窄端部宽的T型，下轨加强支架2上纵向开有若干螺栓孔，横向开有若干螺栓孔。
所述滑轨上支架1与上滑轨6，滑轨上支架1与C型连接支架3，下滑轨4与下轨加强支架2之间都可以采用螺栓连接或者焊接。螺栓孔的直径为3-5mm。另外所述下钩部7与锁勾部5的高度为8-12mm。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，包括下滑轨（4）、滑动配置在下滑轨（4）上的上滑轨（6）以及固定在上滑轨（6）上端的滑轨上支架（1），其特征在于，还包括下轨加强支架（2）和C型连接支架（3），所述下滑轨（4）的下端固定连接下轨加强支架（2）；所述下轨加强支架（2）的一侧侧部设有倒U型的锁勾部（5），所述C型连接支架（3）的下钩部（7）与锁勾部（5）相扣合并且能够前后滑动，C型连接支架（3）的上端面与滑轨上支架（1）固定连接。
2.如权利要求1所述的适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，其特征在于，所述滑轨上支架（1）包括上部的垂直面（1.1）、中部的过渡面（1.2）和底部的水平面（1.3）。
3.如权利要求2所述的适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，其特征在于，所述过渡面（1.2）与水平面（1.3）呈30°。
4.如权利要求3所述的适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，其特征在于，所述C型连接支架（3）的上端面与水平方向呈30°，C型连接支架（3）的上端面与所述过渡面（1.2）固定连接。
5.如权利要求1所述的适用于乘用车座椅的滑轨加强组合支架结构，其特征在于，所述下轨加强支架（2）呈T型。
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Publications (1)
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