CN206884804U - 一种汽车座椅安装结构总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车座椅安装结构总成，所述汽车座椅安装结构总成包括：座椅锁扣，所述座椅锁扣包括车身连接部和锁扣本体，所述车身连接部的两端分别和所述锁扣本体固定连接；车身焊接结构，所述车身焊接结构包括：车身地板、地板加强板、车身纵梁和座椅锁扣安装支架；其中，所述车身地板的底部与所述地板强板的顶部焊接，所述地板加强板的底部和所述车身纵梁的顶部焊接，所述车身纵梁的底部和所述锁扣安装支架焊接，所述车身地板、所述地板加强板、所述车身纵梁和所述座椅锁扣安装支架成一体结构；所述车身地板分别和所述车身连接部的两端固定连接。本实用新型可以使汽车座椅安装好后，不易发生脱落或者损坏，从而提高了汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅安装结构总成及汽车。
背景技术
随着时代的发展与汽车技术的日新月异，人们的消费水平也不断提高，因此购买汽车时要考虑的因素也越来越多，除了考虑汽车是否具备良好的经济性和平顺性之外，人们对汽车安全性的需求也日趋上升。汽车座椅是汽车重要的组成部分，对于消费者而言是最能体现汽车安全性能的组成部分之一。但是，若汽车遇到条件比较恶劣的行驶环境时，容易发生强烈的颠簸和振动，此时汽车车身与汽车座椅连接的部位容易发生变形或者损坏，从而导致汽车座椅脱出，给乘坐人员带来危险。
由此，这种技术存在汽车座椅容易脱出，从而导致汽车安全性能低下的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车座椅安装结构总成及汽车，解决了现有汽车座椅容易脱出,从而导致汽车安全性能低下的问题。
为达上述目的,本实用新型实施例提供一种汽车座椅安装结构总成，包括：
座椅锁扣，所述座椅锁扣包括车身连接部和锁扣本体，所述车身连接部的两端分别和所述锁扣本体固定连接；
车身焊接结构，所述车身焊接结构包括：车身地板、地板加强板、车身纵梁和座椅锁扣安装支架；
其中，所述车身地板的底部与所述地板强板的顶部焊接，所述地板加强板的底部和所述车身纵梁的顶部焊接，所述车身纵梁的底部和所述锁扣安装支架焊接，所述车身地板、所述地板加强板、所述车身纵梁和所述座椅锁扣安装支架成一体结构；
所述车身地板分别和所述车身连接部的两端固定连接。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括实用新型实施例提供的汽车座椅安装结构总成。
本实用新型实施例中，由于车身纵梁通常是汽车车身强度最高的部分之一，而汽车座椅所承受的载荷通常也很巨大，因此通过让所述车身地板的底部与所述地板强板的顶部焊接，所述地板加强板的底部和所述车身纵梁的顶部焊接，所述车身纵梁的底部和所述锁扣安装支架焊接，可以让所述车身纵梁与所述车身地板、所述地板加强板和所述锁扣安装支架共同分担和对抗所述汽车座椅承受的载荷，从而减少了所述汽车座椅安装结构总成的塑性变形，提高了其强度，而且，所述座椅锁扣安装支架和所述地板加强板可以提高所述车身焊接结构的支撑刚度，所述车身焊接结构通过焊接将包括的车身地板、地板加强板、车身纵梁和座椅锁扣安装支架连成一体，也提高了结构的强度和稳定性。这样，可以使得所述汽车座椅与汽车车身固定安装好后，不易发生脱落或者损坏，从而提高了汽车的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅安装结构总成的立体结构示意图；
图2为本实用新型汽车座椅安装结构总成的结构断面示意图；
图3为本实用新型汽车座椅安装结构总成和车身固定连接后的示意图；
图4为本实用新型汽车座椅安装结构总成和汽车座椅固定连接后的示意图；
图5为本实用新型汽车座椅安装结构总成安装拆卸功能实现的示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种汽车座椅安装结构总成，包括：
座椅锁扣1，所述座椅锁扣1包括车身连接部11和锁扣本体12，所述车身连接部11的两端分别和所述锁扣本体12固定连接；
车身焊接结构2，所述车身焊接结构2包括：车身地板21、地板加强板22、车身纵梁23和座椅锁扣安装支架24；
其中，所述车身地板21的底部与所述地板强板22的顶部焊接，所述地板加强板22的底部和所述车身纵梁23的顶部焊接，所述车身纵梁23的底部和所述锁扣安装支架24焊接，所述车身地板21、所述地板加强板22、所述车身纵梁23和所述座椅锁扣安装支架24成一体结构；
所述车身地板21分别和所述车身连接部11的两端固定连接。
本实用新型实施例中，由于车身纵梁通常是汽车车身强度最高的部分之一，而汽车座椅4所承受的载荷通常也很巨大，因此通过让所述车身地板21的底部与所述地板强板22的顶部焊接，所述地板加强板22的底部和所述车身纵梁23的顶部焊接，所述车身纵梁23的底部和所述锁扣安装支架24焊接，可以让所述车身纵梁23与所述车身地板21、所述地板加强板22和所述锁扣安装支架24共同分担和对抗所述汽车座椅4承受的载荷，从而减少了所述汽车座椅安装结构总成的塑性变形，提高了其强度，而且，所述座椅锁扣安装支架24和所述地板加强板22可以提高所述车身焊接结构2的支撑刚度，所述车身焊接结构2通过焊接将包括的车身地板21、地板加强板22、车身纵梁23和座椅锁扣安装支架24连成一体，也提高了结构的强度和稳定性。
这样，可以使得所述汽车座椅4与汽车车身固定安装好后，不易发生脱落或者损坏，从而提高了汽车的安全性能。
可选的，所述座椅锁扣1、所述车身地板21、所述地板加强板22、所述车身纵梁23和所述座椅锁扣安装支架24上均设有若干螺栓通孔3，如图5所示，所述座椅锁扣1通过所述车身地板21和所述车身焊接结构2固定连接的方式为螺栓连接，这样可以便于所述汽车座椅安装结构总成的安装和拆卸。
可选的，所述车身连接部12通过锻造成形，当然也可以用其他方法成形，而采用锻造的方法可以使得所述车身连接部12综合性能更好，缺陷更少。
可选的，所述座椅锁扣安装支架24的材质为铝合金，当然也可以为其他材质，而采用铝合金作为材质可以使得所述安装支架24具备更好的刚度和强度。
可选的，所述地板加强板22的材质为橡胶，当然也可以为其他材质，而采用橡胶为材质可以更好的避免塑性变形，并且提高了支撑刚度。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例提供的汽车座椅安装结构总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅安装结构总成，其特征在于，包括：
座椅锁扣，所述座椅锁扣包括车身连接部和锁扣本体，所述车身连接部的两端分别和所述锁扣本体固定连接；
车身焊接结构，所述车身焊接结构包括：车身地板、地板加强板、车身纵梁和座椅锁扣安装支架；
其中，所述车身地板的底部与所述地板强板的顶部焊接，所述地板加强板的底部和所述车身纵梁的顶部焊接，所述车身纵梁的底部和所述锁扣安装支架焊接，所述车身地板、所述地板加强板、所述车身纵梁和所述座椅锁扣安装支架成一体结构；
所述车身地板分别和所述车身连接部的两端固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于，所述座椅锁扣、所述车身地板、所述地板加强板、所述车身纵梁和所述座椅锁扣安装支架上均设有若干螺栓通孔，所述座椅锁扣通过所述车身地板和所述车身焊接结构固定连接的方式为螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于，所述车身连接部通过锻造成形。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于，所述座椅锁扣安装支架的材质为铝合金。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于，所述地板加强板的材质为橡胶。
6.一种汽车，其特征在于，包括有如权利要求1-5中任一项所述的汽车座椅安装结构总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720507852.9U CN206884804U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种汽车座椅安装结构总成及汽车 |
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Publications (1)
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| CN206884804U true CN206884804U (zh) | 2018-01-16 |
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ID=61340739
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Country Status (1)
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2017
- 2017-05-09 CN CN201720507852.9U patent/CN206884804U/zh active Active
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