CN102005319A - 车辆的单触式刹车灯开关 - Google Patents

Abstract

一种车辆的单触式刹车灯开关，能够有助于减少车辆的制造成本，并且通过快速且简单地将刹车灯开关相对于刹车踏板安装于合适的位置并且稳定地保持在该位置，而保证稳定且耐久的质量。

Description

车辆的单触式刹车灯开关

相关申请的交叉引用

本发明要求2009年9月1日提交的韩国专利申请第10-2009-0081874号的优先权，该申请的全文在此并入以供所有目的的参考。

技术领域

本发明涉及一种刹车灯开关，其在检测车辆的刹车踏板是否被压下后开启/关闭刹车灯，特别地，本发明涉及一种能够简单地且稳定地将刹车灯开关安装在安装支架上的技术。

背景技术

为了实现安全驾驶，例如保证与后面车辆的安全距离，有必要通过开启/关闭在车辆后部的刹车灯来指示车辆的刹车踏板是否开始工作。

在相关技术中，用于检测刹车踏板是否开始工作的机构安装在刹车踏板周围的安装支架上。在上述机构中，为了使刹车灯开关根据刹车踏板的操作产生合适的电信号，将刹车灯开关安装在相对于刹车踏板相对合适的位置是非常重要的。

刹车灯开关的合适的安装位置应该设置为：当刹车踏板不被压下时，开关手柄被压入形成刹车灯开关的外形的罩内，该开关手柄从刹车灯开关弹性地突出并且突出量根据刹车踏板的运动而变化，并且该罩子与刹车踏板形成几毫米内的间隙，从而保持开关手柄足以被压入该罩子中，而不会直接接触刹车踏板。

在车辆的装配中，假设刹车灯开关安装在合适的位置，在车辆的制造成本方面，允许快速且简单的安装也是非常重要的，并且稳定地保持如上所述的刹车灯开关安装的位置也是非常重要的技术目标。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种单触式刹车灯开关，其能够有助于降低车辆的制造成本，并且通过快速且简单地将所述单触式刹车灯开关相对于刹车踏板安装于合适的位置并且稳定地保持在该位置，而保证稳定且耐久的质量。

本发明的一个方面提供一种车辆的单触式刹车灯开关，其包括：安装支架，其相对于刹车踏板固定至预定位置，所述刹车踏板在自由的位置；开关罩，其形成所述刹车灯开关的外形；罩锁构件，其固定至所述安装支架并且根据相对于所述开关罩的相对转动角改变固定所述开关罩的位置；和/或限制转动的锁构件，其连接至所述罩锁构件，以改变所述开关罩相对于所述罩锁构件的相对转动位置。

本发明能够有助于降低车辆的制造成本并且通过快速且简单地将刹车灯开关相对于刹车踏板安装于合适的位置并且稳定地保持该位置，而保证稳定且耐久的质量。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明

图1是示出了根据本发明的车辆的单触式刹车灯开关的结构的一部分的视图。

图2是示出了当开关罩安装在图1的结构中时的视图。

图3是示出了当图2的位置被稳定地固定时的视图。

图4是示出了组装根据本发明的车辆的单触式刹车灯开关的过程的视图。

图5是示出了另一根据本发明的车辆的单触式刹车灯开关的视图。

图6是示出了组装图5的单触式刹车灯开关的过程的视图。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施例描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其他实施例。

参考图1至图4，本发明的各个实施例包括：安装支架3，其相对于刹车踏板1固定至预定位置，刹车踏板1在自由的位置；开关罩5，其形成刹车灯开关的外形；罩锁构件7，其固定至安装支架3，并且根据相对于开关罩5的相对转动角改变固定开关罩5的位置；以及限制转动的锁构件9，其连接至罩锁构件7，以改变开关罩5相对于罩锁构件7的相对转动位置。

刹车踏板1的自由的位置对应于当驾驶员不压下刹车踏板1时的位置，并且电开关设置在开关罩5中，该电开关的电连接通过开关手柄的运动而改变，所述开关手柄朝刹车踏板1弹性地突出。

罩锁构件7具有罩安装孔11，其允许开关罩5的部分通过该罩安装孔11直线地运动，并且开关罩5的插入罩安装孔11中的所述部分，沿插入方向具有相同的横截面，同时具有垂直于插入方向的锁定表面13以及阳螺纹部分15，该阳螺纹部分15根据相对的转动而接合至罩锁构件7。对应于该结构，与开关罩5的阳螺纹部分15接合的阴螺纹部分17在罩锁构件7的罩安装孔11的内侧形成。

也就是说，开关罩5的插入罩安装孔11的部分具有被锁定表面13切去一部分的圆形横截面，而不是完整的圆形横截面，因此，如图所示，阳螺纹部分15部分地形成。

因此，如图4所示，在罩锁构件7固定至安装支架3的同时，开关罩5插入罩安装孔11，使得开关罩5的端部接触刹车踏板1，然后转动开关罩5使阳螺纹部分15与阴螺纹部分17接合，结果，开关罩5在罩安装孔11中的直线运动被限制。

特别地，如上所述，在开关罩5的端部被插入以与刹车踏板1接触的同时，当阳螺纹部分15与阴螺纹部分17通过转动而接合时，开关罩5后退一点就自然地形成几毫米内的间隙，该间隙防止开关罩5的端部和刹车踏板1之间的直接接触。因此，能够非常快速且简单地相对于刹车踏板1将刹车灯开关的开关罩5固定在合适的位置处。

如上所述保证的开关罩5的位置通过限制转动的锁构件9更稳定地保证，该限制转动的锁构件9在下文中详细描述。

在各个实施例中，开关罩5的两个锁定表面13在开关罩5的两侧相互平行地形成，相应地，限制转动的锁构件9具有多个锁定叉状部分19，其与两个锁定表面13进行表面接触，并且和罩锁构件7结合，从而通过垂直于开关罩5插入罩锁构件7的方向直线地滑动，来改变锁定叉状部分19与锁定表面13的表面接触。

限制转动的锁构件9的锁定叉状部分19形成为U形平板，从U形平板突出的引导突出部21在U形的分离的两个端部形成，引导槽23在罩锁构件7处形成，用于使限制转动的锁构件9直线滑动，并且释放挡块25从引导槽23的两侧突出以限制引导突出部21的直线运动，从而限制转动的锁构件9不会从罩锁构件7分离。

扣合突出部27在引导槽23的两侧形成，从而当锁定叉状部分19被插入以与锁定表面13进行表面接触并且在经过锁定叉状部分19的弹性变形后引导突出部21被锁定时，防止限制转动的锁构件9沿从罩锁构件7分离的方向运动。

限制插入的突出部29在锁定叉状部分19的U形平板的连接部分形成，该限制插入的突出部29通过与罩锁构件7接触限制限制转动的锁构件9在罩锁构件7中的插入深度。

此外，把手31沿与限制转动的锁构件9的限制插入的突出部29的相对的方向突出，以提供用于相对于罩锁构件7直线地滑动所述限制转动的锁构件9的力。

因此，如上所述，开关罩5的阳螺纹部分15与罩安装孔11的阴螺纹部分17接合，当限制转动的锁构件9被插入并且锁定叉状部分19与开关罩5的锁定表面13进行表面接触时，防止开关罩5相对于罩锁构件7转动，从而能够防止阳螺纹部分15和阴螺纹部分17的未预料的脱离以及开关罩5的位置变化。

如图1所示，限制转动的锁构件9提前与罩锁构件7组装在一起，并且如图3所示，当开关罩5被插入并且通过在罩安装孔11中转动而固定时，限制转动的锁构件9自然地防止开关罩5转动，并且引导突出部21通过扣合突出部27而被插入从而被限制插入的突出部29限制，从而开关罩5的位置能够被稳定地保持。

另一方面，在车辆的维护时，能够简单地通过握住限制转动的锁构件9的把手31从罩锁构件7中拉出限制转动的锁构件9而将开关罩5分离。

在该操作中，限制转动的锁构件9被拉动直至引导突出部21被锁定至释放挡块25，并且没有完全从罩锁构件7分离，使得如图1所示的位置被保持，在该位置限制转动的锁构件9能够再被组装以防止开关罩5转动。

图5和图6显示了本发明的另一实施例，其与上述实施例的限制转动的锁构件9的结构不同。

也就是说，限制转动的锁构件9具有锁定孔33，开关罩5的插入罩安装孔11中的部分插入该锁定孔33，并且防止开关罩的该部分相对转动，防转动构件被设置以防止锁定孔33相对于罩锁构件7转动，该防转动构件将限制转动的锁构件9固定至罩锁构件7。

在各个实施例中，限制转动的锁构件9形成为具有锁定孔33的平板形状，并且防转动构件具有弹性锁定钩35，弹性锁定钩35朝罩锁构件7突出，以及限制转动的表面37，其形成为使弹性锁定钩35锁定至罩锁构件7从而防止转动。

限制转动的表面37可以是通过罩锁构件7形成的孔，但是在各个实施例中它形成为在罩锁构件7的外表面上形成的锁定槽39。

在上述的各个实施例中，如图6所示，在限制转动的锁构件9通过锁定孔33插入开关罩5的同时，开关罩5被插入罩锁构件并且在罩锁构件中转动以与刹车踏板1相隔预定距离而固定，限制转动的锁构件9的弹性锁定钩35安装在锁定槽39中，使得形成锁定槽39的抗转动表面37能够防止弹性锁定钩35的转动。结果，防止开关罩5相对于罩锁构件7转动，从而开关罩5相对于罩锁构件7稳定地固定。

为了方便解释和准确定义所附权利要求，“后”、“内”等术语依据该特征在图中显示的位置来描述示例性实施例的该特征。

前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例不是旨在穷尽本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和改进。本发明的保护范围旨在由权利要求及其等效内容限定。

Claims (10)

1.一种车辆的单触式刹车灯开关，所述刹车灯开关包括：

安装支架，其相对于刹车踏板的自由的位置固定至预定位置；

开关罩，其形成所述刹车灯开关的外形；

罩锁构件，其固定至所述安装支架并且根据所述罩锁构件相对于所述开关罩的相对转动角改变固定所述开关罩的位置；和

限制转动的锁构件，其连接至所述罩锁构件，以改变所述开关罩相对于所述罩锁构件的相对转动位置。

2.如权利要求1所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述罩锁构件具有：

罩安装孔，其允许开关罩的部分通过该罩安装孔直线地运动；

所述开关罩的部分，其插入所述罩安装孔中，沿所述插入方向具有相同的横截面，同时具有垂直于所述插入方向的锁定表面，以及阳螺纹部分，该阳螺纹部分根据相对的转动而接合至所述罩锁构件；以及

阴螺纹部分，其与所述开关罩的阳螺纹部分接合，该阴螺纹部分在所述罩锁构件的罩安装孔的内侧形成。

3.如权利要求2所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述开关罩的两个锁定表面在所述开关罩的两侧相互平行地形成，

限制转动的锁构件具有锁定叉状部分，该锁定叉状部分与两个锁定表面进行表面接触，并且和所述罩锁构件结合，从而通过垂直于所述开关罩插入所述罩锁构件的方向直线地滑动，来改变所述锁定叉状部分与所述锁定表面的表面接触。

4.如权利要求3所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述限制转动的锁构件的锁定叉状部分形成为U形平板，

从所述U形平板突出的引导突出部在所述U形的分离的端部形成，

引导槽在所述罩锁构件处形成，用于使所述限制转动的锁构件直线滑动，并且

释放挡块从所述引导槽的两侧突出以限制所述引导突出部的直线运动，从而所述限制转动的锁构件不会从所述罩锁构件分离。

5.如权利要求4所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中扣合突出部在所述引导槽的两侧形成，从而当所述锁定叉状部分被插入以与所述锁定表面进行表面接触并且在经过锁定叉状部分的弹性变形后引导突出部被锁定时，防止所述限制转动的锁构件沿从所述罩锁构件分离的方向运动，和

限制插入的突出部，其在所述锁定叉状部分的U形平板的连接部分形成，该限制插入的突出部通过与所述罩锁构件接触而限制所述限制转动的锁构件在所述罩锁构件中的插入深度。

6.如权利要求5所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中把手沿与所述限制转动的锁构件的所述限制插入的突出部的相对的方向突出，以提供用于相对于所述罩锁构件直线地滑动所述限制转动的锁构件的力。

7.如权利要求2所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述限制转动的锁构件具有锁定孔，所述开关罩的插入所述罩安装孔中的部分插入该锁定孔，并且防止开关罩的该部分相对转动，并且

防转动构件将所述限制转动的锁构件固定至所述罩锁构件，防止所述锁定孔相对于所述罩锁构件转动。

8.如权利要求7所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述限制转动的锁构件形成为具有锁定孔的平板形状，并且

所述防转动构件具有：弹性锁定钩，该弹性锁定钩朝所述罩锁构件突出，以及限制转动的表面，其形成为使所述弹性锁定钩锁定至所述罩锁构件从而防止转动。

9.如权利要求8所述的车辆的单触式刹车灯开关，其中所述限制转动的表面通过在所述罩锁构件的外表面上形成的锁定槽而形成。

10.一种包括如权利要求8所述的车辆的单触式刹车灯开关的刹车踏板组件，该刹车踏板组件还包括刹车踏板，其中所述安装支架相对于所述刹车踏板的自由的位置固定于预定位置。

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