CN101994967B - 尾灯以及自动二轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供尾灯以及自动二轮车，具体地说提供能够形成薄型并能够提高可见性的尾灯、以及具有该尾灯的自动二轮车。尾灯(10)包括：尾灯光源(12)；保持部件(20)，保持尾灯光源(12)；以及透光部件(40)，覆盖保持部件(20)的后方。透光部件(40)具有透镜部(42b)和透镜部(42c)，透镜部(42c)位于比透镜部(42b)靠向斜后上方的位置。保持部件(20)具有从尾灯光源(12)的上方向斜后上方延伸的檐部(24)。檐部(24)包括：第一反射面(24a)，位于尾灯光源(12)的上方，并用于朝向透镜部(42b)反射从尾灯光源(12)发出的光；以及第二反射面(24b)，位于第一反射面(24a)的斜后上方，并用于朝向透镜部(42c)反射从尾灯光源(12)发出的光。

Description

尾灯以及自动二轮车

技术领域

本发明涉及尾灯以及自动二轮车，尤其涉及适用于车身的后部形状朝向斜后上方成锐角的自动二轮车的尾灯以及具有该尾灯的自动二轮车。

背景技术

以往，存在车身的后部形状朝向斜后上方成锐角的自动二轮车。对于配置在这种车身的后部的尾灯，要求形成为薄型(减小上下方向上的尺寸)。

日本专利文献特开2006-222029号公报公开了这种现有技术的一个例子。在这里公开的自动二轮车所具有的尾灯中，沿圆板状的透光部件的边缘部排列了向外部发射光的发光位置。并且，通过包围光源的碗状反射部件的按照预定角度划分的各区域向透光部件的各发光位置反射从光源发出的光。

该现有的尾灯由于具有大致铅垂地立起了边缘的碗状反射部件，因此难以形成为薄型。换句话说，如果立起配置反射部件则在后视图中可看到大的反射部件从而提高可见性，但是会导致配置尾灯的车身的后部变厚。

另外，本申请的发明人研究了使尾灯的发光位置位于更上方的情况，以使得即使将尾灯形成为薄型也能够确保充分的可见性。但是，在如上述那样车身的后部形状朝向斜后上方成锐角的情况下，如果要使尾灯的光源位于更上方，则会导致光源位于更后方，以致光源与车身中心之间的距离变大。从而，传递到光源的振动变大，无法得到良好的可见性。因此，出于提高可见性的目的而使尾灯的发光位置位于上方的情况难以实现。

发明内容

因此，本发明的主要目的在于提供一种能够形成薄型并且能够提高可见性的尾灯、以及具有该尾灯的自动二轮车。

本发明的一个方面提供一种尾灯，其包括：光源；保持部件，具有檐部且保持光源，所述檐部从光源的上方向斜后上方延伸；以及透光部件，至少具有第一透光部和第二透光部，并且覆盖保持部件的后方，所述第二透光部位于比第一透光部靠向斜后上方的位置；檐部包括：第一反射面，位于光源的上方，用于朝向第一透光部反射从光源发出的光；以及第二反射面，位于第一反射面的斜后上方，用于朝向第二透光部反射从光源发出的光。

根据本发明，朝向透光部件的第一透光部和第二透光部反射光的檐部从光源的上方向斜后上方延伸，而没有形成在光源的下方，因此能够将尾灯形成为薄型。即，能够减小尾灯的上下方向上的尺寸。另外，当将该尾灯安装在自动二轮车上时，即使光源配置在较下方，由于被供应光的第一透光部和第二透光部配置在比光源靠向上方的位置，因此也能够使尾灯的发光位置位于上方，从而能够提高尾灯的可见性。

优选的是，透光部件还包括第三透光部，该第三透光部位于比第一透光部靠向下方的位置，第三透光部直接接收从光源朝向后方射出的光。在此情况下，能够在后视图中沿铅垂方向排列比反射面的数量多的透光部。

另外，优选的是，尾灯还包括非透光部件，该非透光部件不具有透光性且被设置成覆盖第一透光部和第二透光部之间的区域。在此情况下，第一透光部和第二透光部在后视图中看上去好像互相分离开了。结果，强调了发光位置存在多个的情况，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

而且，优选的是，从第一反射面向第一透光部的光的供应和从第二反射面向第二透光部的光的供应之中的至少一者是集中照射。在此情况下，看上去好像在尾灯中存在与被集中照射光的透光部的数量相当的光源，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

优选的是，第一透光部和第二透光部中的至少一者形成为朝向后方凸起的凸状。在此情况下，能够进一步提高看上去好像在尾灯中存在与形成为凸状的透光部的数量相当的光源的效果。

另外，优选的是，第一反射面朝向第一透光部集中照射光，第二反射面朝向第二透光部平行照射光。在此情况下，位于上方的第二透光部的亮度高于位于下方的第一透光部的亮度，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

而且，优选的是，透光部件还包括第四透光部，该第四透光部位于第二透光部的至少一侧，檐部还包括第三反射面，该第三反射面位于第一反射面和第二反射面的至少一侧方，第三反射面朝向第四透光部反射从光源发出的光。在此情况下，发光位置被集中在较上方，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

优选的是，第四透光部设置在第二透光部的两侧，第一透光部、第二透光部、以及第四透光部被排列成大致T字形。这样，通过将位于上方的第四透光部配置在第二透光部的两侧，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

另外，优选的是，第二透光部的面积大于第一透光部的面积。在此情况下，位于上方的第二透光部的面积大于位于下方的第一透光部的面积，因此能够进一步提高尾灯的可见性。

而且，优选的是，第二反射面的面积大于第一反射面的面积。在此情况下，更多的光照射到位于上方的第二透光部，从而能够进一步提高尾灯的可见性。

优选的是，尾灯还包括颚部，该颚部具有遮光性且被设置在光源的下方，颚部具有开口，该开口使得从光源发出的光通过。在此情况下，如果在光源的下方(尾灯的下方)设置车牌，则会使来自光源的光通过开口而照射到车牌。因而，即使例如在夜间情况下也能够容易地识别出表示在车牌上的信息。另外，即使为了如此照射车牌而光源被配置在下侧，由于接收来自檐部的反射面的光的多个透镜部配置在比光源靠向上方的位置，能够使尾灯的发光位置位于上方，从而能够提高尾灯的可见性。

本发明涉及的尾灯可适用于自动二轮车。

另外，“集中照射”是指将光朝向一点照射的情况。

本发明的上述目的，以及其他的目的、特征、方面、优点通过参照附图进行的以下对本发明的实施方式的详细说明会变得更清楚。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式涉及的自动二轮车的侧视图；

图2是示出本发明的一个实施方式涉及的尾灯的侧视图；

图3是示出尾灯的后视图；

图4是示出尾灯的俯视图；

图5是示出尾灯的主视图；

图6是示出尾灯的分解立体图；

图7是示出尾灯中的保持部件的后视图；

图8是图3的A-A剖面图；

图9是图3的B-B剖面图；

图10是图3的C-C剖面图；

图11是图3的D-D剖面图。

具体实施方式

下面，参照附图来说明本发明的实施方式。

图1是示出本发明的一个实施方式涉及的自动二轮车1的侧视图。图2至图6分别是示出本发明的一个实施方式涉及的尾灯10的侧视图、后视图、俯视图、主视图、以及分解立体图。图7是示出尾灯10所包含的保持部件20的后视图。图8是图3的A-A剖面图。图9是图3的B-B剖面图。图10是图3的C-C剖面图。图11是图3的D-D剖面图。在附图中，“F”、“Rr”、“U”、以及“Lo”分别表示自动二轮车1以及尾灯10的“前方”、“后方”、“上方”、以及“下方”。

参照附图1，自动二轮车1是所谓的底梁式(underbone type)，包括车身2。车身2包括发动机3以及把手4。发动机3位于车身2的中央下部，把手4位于车身2的前部。在发动机3的前方以及后方分别设置有前轮5a以及后轮5b，通过把手4来使前轮5a转向，通过发动机3的动力来使后轮5b旋转。另外，车身2包括车座架6、车座7、扶手杆7a、侧盖8、后挡泥板9、尾灯10、车牌11。车座架6从车身2的中央部向斜后上方延伸。车座7设置在车座架6上。至于车座7，例示出用于两人乘坐的车座。扶手杆7a设置在车座7的后方，供同乘者抓握。侧盖8设置在车座架6的两侧。车身2的后部主要通过车座7和侧盖8形成，并朝向斜后上方成锐角。尾灯10配置在上述车身2的后端部。后挡泥板9位于尾灯10的下方，并且被设置成向斜后下方延伸。后挡泥板9的后表面上部成为车牌11的安装部9a。因而，车牌11被配置在尾灯10的下方。

参照2至图7，尾灯10包括灯泡式的尾灯光源12、多个(在本实施方式中为两个)转向指示灯光源14、保持部件20、透光部件40、非透光部件50、以及透明盖60，并构成单元。

如图8所示，保持部件20保持尾灯光源12和多个转向指示灯光源14。保持部件20的上部向斜后上方延伸，保持部件20具有以覆盖透光部件40和非透光部件50的方式伸出(外伸到透光部件40和非透光部件50一侧)的形状。

保持部件20例如通过树脂材料成形。如图7所示，保持部件20包括壁部22、檐部24、多个(在本实施方式中为两个)侧部26、以及多个(在本实施方式中为两个)隔开部28。壁部22的后表面朝向后方，壁部22被安装尾灯光源12。檐部24从壁部22的上部向斜后上方延伸，并覆盖尾灯光源12的上方。侧部26设置在壁部22的两侧。在各侧部26上安装转向指示灯光源14。各隔开部28向后方延伸，并隔开檐部24和壁部22与侧部26之间。

如图8所示，檐部24形成为将尾灯光源12的位置作为焦点位置的大致抛物曲面形状，并从尾灯光源12的上方沿车身2的后部形状向斜后上方延伸。换句话说，檐部24沿车身2的后部的侧盖8的形状向斜后上方延伸。在保持部件20的后表面上，在包含檐部24的后表面在内的全部范围内施加有例如铝蒸镀或银涂敷等将光反射的涂层。

还参照图7，檐部24的后表面具有多个第一至第四反射面24a～24d，该多个第一至第四反射面24a～24d朝向后方的各不相同的位置反射从尾灯光源12发出的光。

具体地说，在尾灯光源12的上方形成有第一反射面24a，而且在其斜后上方形成有第二反射面24b。第一反射面24a和第二反射面24b被配置成在后视图中位于通过尾灯光源12并在铅垂方向上延伸的直线上。第一反射面24a和第二反射面24b构成随着离开尾灯光源12宽度变宽的一个大致扇形状。在第一反射面24a和第二反射面24b的两侧形成有第三反射面24c，而且在各第三反射面24c的外侧形成有第四反射面24d。即，檐部24包括多个(在本实施方式中为两个)第三反射面24c、多个(在本实施方式中为两个)第四反射面24d。第三反射面24c和第四反射面24d分别具有随着离开尾灯光源12宽度变宽的一个大致扇形状。第三反射面24c和第四反射面24d各自的宽度例如为第二反射面24b的宽度的一半左右。

另外，保持部件20包括多个安装部30、多个安装部32、以及多个安装部34。

如图7所示，多个(在本实施方式中为两个)安装部30形成为圆柱状，并在壁部22的后表面上以向后方突出的方式被设置于尾灯光源12的两侧。参照图9和图10，在各安装部30上安装有被配置于檐部24和壁部22的后方的透光部件40和非透光部件50。

如图5所示，多个(在本实施方式中为三个)安装部32在壁部22的前表面上以向前方突出的方式配置于尾灯光源12的基端部周围。在各安装部32的基端部设置有扩展成放射状并用于加固的肋32a。在各安装部32上例如通过螺栓等固定未图示的支架，该支架用于在车座架6的后端部安装尾灯10。

多个(在本实施方式中为两个)安装部34形成为板状，并以向前方突出的方式设置于檐部24的前表面的两侧。参照图2和图6，在各安装部34上形成有开口34a，在开口34a中插入有设置在侧盖8上的未图示的突起。

透光部件40覆盖尾灯光源12的后方。

透光部件40例如通过着色成红色且具有透光性的树脂材料成形，如图6和图8所示，透光部件40具有随着靠近中央上部稍向后方伸出的形状。透光部件40以覆盖保持部件20的壁部22以及檐部24的后方的方式安装在保持部件20上。尾灯光源12位于由保持部件20和透光部件40形成的空间的下部。

还参照图3，透光部件40具有用于向外部射出光的多个透镜部42a～42e。各透镜部42a～42e形成为圆状，透镜部42a～42e被排列成大致T字形。其中，设置于中央上部的较大的透镜部42c比周围稍向后方伸出。透镜部42c具有在其内表面(前表面)形成且使光漫射的透镜切割部(lenscut)42f。排列于透镜部42c的下方的透镜部42a、42b和排列于透镜部42c的侧方的透镜部42d、42e被设置在比周围稍向前方凹陷的位置(参照图6)，并形成为向后方凸起的凸状(参照图8和图10)。透镜部42d、42e分别设置有多个(在本实施方式中为两个)。透镜部42d设置在透镜部42c的两侧。透镜部42e设置在各透镜部42d的外侧。

具体地说，在铅垂方向上排列的透镜部42a～42c在后视图中位于在铅垂方向上延伸的直线上(参照图3)，并在侧视图中按照越位于上方就越位于后方的方式朝向斜后上方排列成台阶状(参照图8)。另外，在车辆宽度方向上排列的透镜部42c～42e以中央上部的透镜部42c位于最上方的方式排列成山峰状。

如图8所示，尾灯光源12设置在与位于最下方的透镜部42a大致相同的高度处，从尾灯光源12直接朝向后方的光照射到透镜部42a。由形成在尾灯光源12的上方的第一反射面24a反射的光照射到位于中间位置的透镜部42b。第一反射面24a朝向透镜部42b的中央部集中照射(聚光)光。关于焦点的位置，既可以是透镜部42b上，也可以比透镜部42b前后偏离。由形成在第一反射面24a的斜后上方的第二反射面24b反射的光照射到位于最上方的透镜部42c。第二反射面24b朝向透镜部42c平行照射光。

另外，由形成在第一反射面24a和第二反射面24b的两侧的第三反射面24c(参照图7)反射的光照射到位于透镜部42c两侧的透镜部42d。第三反射面24c朝向透镜部42d的中央部集中照射光。另外，由形成在各第三反射面24c的外侧的第四反射面24d(参照图7)反射的光照射到位于各透镜部42d外侧的透镜部42e。第四反射面24d朝向透镜部42e的中央部集中照射光。另外，透镜部42b相当于第一透光部，透镜部42c相当于第二透光部，透镜部42a相当于第三透光部，透镜部42d相当于第四透光部。

非透光部件50由不具有透光性的部件形成，并局部性地覆盖透光部件40。

非透光部件50例如通过树脂材料成形，并在其表面上施加有例如铝蒸镀或银涂敷等将光反射的涂层。如图3和图6所示，非透光部件50包括形成在中央上部的圆状开口52a、形成在开口52a的下方的纵向长的开口52b、形成开口52a的两侧的大致横向长的开口52c。开口52c设置有多个(在本实施方式中为两个)。开口52a、52b、52c对应于透光部件40的透镜部42a～42e而排列成大致T字形。当非透光部件50嵌合在透光部件40上时，在中央上部的开口52a内露出透镜部42c，在中央下部的开口52b内露出两个透镜部42a、42b，在上部两侧的开口52c内露出两个透镜部42d、42e。

形成开口52a的大致圆筒状的边缘部54隔开开口52a、开口52a下方的开口52b、开口52a侧方的开口52c之间。当非透光部件50嵌合在透光部件40上时，边缘部54被配置成覆盖透光部件40的透镜部42c和其下方的透镜部42b之间的区域、以及透镜部42c和其侧方的透镜部42d之间的区域。因此，透镜部42b～42d在后视图中看上去好像互相分离开了。即，通过施加有使光反射的涂层的不具有透光性的边缘部54，使具有透光性的红色的透镜部42b～42d在后视图中互相分离开了。

在边缘部54上设置有向下方延伸的一对框架部55。在一对框架部55之间设置有开口52b。

如图6和图8所示，在非透光部件50的下部设置有覆盖尾灯光源12的下方的颚部56。颚部56具有遮光性。颚部56基本上用于防止来自尾灯光源12的光向下方漏光。颚部56在其中央部具有用于使光通过的开口56a。来自尾灯光源12的光通过开口56a而照射到安装在安装部9a上的车牌11，该安装部9a位于尾灯10的下方。

参照图6，在透光部件40上，在被排列成大致T字形的透镜部42a～42e的两肋位置设置有比周围向前方凹陷并延伸的圆筒状的安装部44。即，安装部44设置有多个(在本实施方式中为两个)。各安装部44设置在透镜部42a、42b的外侧且透镜部42d、42e的下方。另外，在非透光部件50上，在被排列成大致T字形的开口52a、52b、52c的两肋位置设置有比周围向前方凹陷并延伸的圆筒状的安装部58。即，安装部58设置有多个(在本实施方式中为两个)。各安装部58设置在开口52b的外侧且开口52c的下方。如图9和图10所示，安装部44、58通过例如自攻螺钉等方法安装到保持部件20所具有且向后方突出的安装部30。

透光部件40和非透光部件50密封在透明盖60和保持部件20之间。

参照图6，透明盖60例如通过透明的树脂材料成形，并具有与保持部件20的边缘部36相对应的形状的边缘部62。通过将保持部件20的边缘部36和透明盖60的边缘部62合起来，在保持部件20和透明盖60之间形成密闭的空间。在该密闭空间内容纳尾灯光源12、转向指示灯光源14、透光部件40、以及非透光部件50。透明盖60具有越靠近上方就越向后方伸出的形状，并且其后端面与保持部件20的檐部24、透光部件40、以及非透光部件50相同地向斜后上方延伸。另外，转向指示灯光源14的后方被透明盖60直接覆盖(参照图3和图11)。

根据这样的自动二轮车1，如图8所示，成为了以下形状：被安装尾灯光源12的保持部件20的檐部24从尾灯光源12的上方向斜后上方延伸而外伸到透光部件40和非透光部件50一侧。另外，在尾灯光源12的下方未形成檐部24。因而，与上述的现有技术相比，能够将尾灯10形成为薄型。另外，在将尾灯光源12配置在较下方并使其靠近车身2的中心的同时，还使被供应来自第一反射面24a和第二反射面24b的光并成为发光位置的多个透镜部42b、42c位于比尾灯光源12靠向上方的位置，因此可提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，如图3所示，透光部件40的多个透镜部42a～42c在后视图中位于在铅垂方向上延伸的直线上，因此，可提高尾灯10的可见性，并且使后随车的搭乘者容易掌握自动二轮车1的倾斜方向。

根据自动二轮车1，如图8所示，成为透光部件40的发光位置的多个透镜部42a～42c被以越位于上方就越位于后方的方式朝向斜后上方排列成台阶状，因此容易将尾灯10进一步形成为薄型。

根据自动二轮车1，如图8所示，透光部件40具有被照射从尾灯光源12直接朝向后方的光的透镜部42a，因此能够在后视图中沿铅垂方向排列比第一反射面24a和第二反射面24b的总数多的数量的透镜部42a～42c。

根据自动二轮车1，参照图3、图6以及图8，非透光部件50的边缘部54被配置成覆盖透光部件40的透镜部42c和其下方的透镜部42b之间的区域、以及透镜部42c和其侧方的透镜部42d之间的区域。因此，透镜部42b～42d在后视图中看上去好像互相分离开了。结果，强调了发光位置存在多个的情况，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，参照图3、图7以及图8，檐部24所具有的第一反射面24a、第三反射面24c、以及第四反射面24d朝向透光部件40的透镜部42b、42d、42e集中照射光，因此看上去好像在尾灯10中存在多个光源，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，参照图8和图10，透光部件40的透镜部42b、42d、42e形成为向后方凸起的凸状，因此能够进一步提高看上去好像在尾灯10中存在多个光源的效果。

根据自动二轮车1，如图8所示，由第一反射面24a朝向透光部件40的透镜部42b集中照射光，并由第二反射面24b朝向透光部件40的透镜部42c平行照射光，因此使得位于上方的透镜部42c的亮度高于位于下方的透镜部42b的亮度，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，如图3和图7所示，檐部24在第一反射面24a和第二反射面24b的车宽方向上的两侧具有第三反射面24c和第四反射面24d。并且，第三反射面24c和第四反射面24d分别向位于透光部件40的透镜部42c的两侧的透镜部42d、42e照射光。因而，发光位置被集中在较上方，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，参照图3和图6，透镜部42d设置在透镜部42c的车宽方向上的两侧，透镜部42b、42c、42d排列成大致T字形。如此，将位于上方的透镜部42d配置在透镜部42c两侧，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，如图3所示，透光部件40的透镜部42a～42e之中位于最上方的透镜部42c的面积大于其他透镜部42a、42b、42d、42e各自的面积，因此能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，如图7所示，檐部24的第二反射面24b的面积大于第一反射面24a的面积，因此更多的光照射到位于最上方的透镜部42c，从而能够进一步提高尾灯10的可见性。

根据自动二轮车1，如图8所示，车牌11的安装部9a位于尾灯10的下方，在覆盖尾灯光源12的下方的非透光部件50的颚部56上形成有开口56a。因而，来自尾灯光源12的光通过开口56a而照射(供应)到安装在安装部9a上的车牌11。因而，即使例如在夜间情况下也能够容易地识别出表示在车牌11上的信息。另外，即使为了如此照射车牌11而尾灯光源12配置在下侧，由于接收来自檐部24的第一至第四反射面24a、24b、24c、24d的光的多个透镜部42b、42c、42d、42e配置在比尾灯光源12靠向上方的位置，也能够使尾灯10的发光位置位于上方，从而能够提高尾灯10的可见性。

如上所述，本发明涉及的尾灯10适于车身2的后部形状朝向斜后上方成锐角的自动二轮车1。

本发明涉及的自动二轮车不限于底梁式，也可以是机动式(mopedtypes)、踏板式(scooter types)、或越野式(sports types)等其他任意款式。另外，本发明涉及的自动二轮车也可以是电动二轮车。

在本发明中，也可以是由第一反射面向第一透光部平行照射光，而由第二反射面向第二透光部集中照射光。另外，也可以是在由第一反射面向第一透光部集中照射光的同时，由第二反射面向第二透光部集中照射光。

也可以是第一透光部没有形成为向后方凸起的凸状，而第二透光部形成为向后方凸起的凸状。另外，也可以是第一透光部和第二透光部均形成为向后方凸起的凸状。

也可以将第三反射面只设置在第一反射面和第二反射面的车宽方向上单侧。与此相应，也可以将第四透光部只设置在第二透光部的车宽方向上单侧。

以上，说明了本发明的优选实施方式，但是很显然可以在不脱离本发明的范围和构思的情况下进行各种变更。本发明的范围仅通过添加的权利要求书来限定。

Claims (13)

1.一种尾灯，包括：

尾灯光源；

保持部件，具有檐部且保持所述尾灯光源，所述檐部从所述尾灯光源的上方向斜后上方延伸；以及

透光部件，至少具有第一透光部和第二透光部，并且覆盖所述保持部件的后方，所述第二透光部位于比所述第一透光部靠向斜后上方的位置；

所述檐部包括：

第一反射面，位于所述尾灯光源的上方，用于朝向所述第一透光部反射从所述尾灯光源发出的光；以及

第二反射面，位于所述第一反射面的斜后上方，用于朝向所述第二透光部反射从所述尾灯光源发出的光。

2.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述透光部件还包括第三透光部，该第三透光部位于比所述第一透光部靠向下方的位置，

所述第三透光部直接接收从所述尾灯光源朝向后方射出的光。

3.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述尾灯还包括非透光部件，该非透光部件不具有透光性且被设置成覆盖所述第一透光部和所述第二透光部之间的区域。

4.如权利要求1所述的尾灯，其中，

从所述第一反射面向所述第一透光部的光的供应和从所述第二反射面向所述第二透光部的光的供应之中的至少一者是集中照射。

5.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述第一透光部和所述第二透光部中的至少一者形成为朝向后方凸起的凸状。

6.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述第一反射面朝向所述第一透光部集中照射光，

所述第二反射面朝向所述第二透光部平行照射光。

7.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述透光部件还包括第四透光部，该第四透光部位于所述第二透光部的至少一侧，

所述檐部还包括第三反射面，该第三反射面位于所述第一反射面和所述第二反射面的至少一侧方，

所述第三反射面朝向第四透光部反射从所述尾灯光源发出的光。

8.如权利要求7所述的尾灯，其中，

所述第四透光部设置在所述第二透光部的两侧，

所述第一透光部、所述第二透光部、以及所述第四透光部被排列成大致T字形。

9.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述第二透光部的面积大于所述第一透光部的面积。

10.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述第二反射面的面积大于所述第一反射面的面积。

11.如权利要求1所述的尾灯，其中，

所述尾灯还包括颚部，该颚部具有遮光性且被设置在所述尾灯光源的下方，

所述颚部具有开口，该开口使得从所述尾灯光源发出的光通过。

12.一种自动二轮车，包括权利要求1所述的尾灯。

13.如权利要求12所述的自动二轮车，其中，

所述尾灯还包括颚部，该颚部具有遮光性且被设置在所述尾灯光源的下方，

所述颚部具有开口，该开口使得从所述尾灯光源发出的光通过，

所述自动二轮车还包括车牌，该车牌被供应从所述尾灯光源发出并通过所述开口的光。

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