TWI557361B

TWI557361B - The direction of the vehicle direction lamp

Info

Publication number: TWI557361B
Application number: TW103137405A
Authority: TW
Inventors: Jian-Cheng Lin
Original assignee: Kwang Yang Motor Co
Priority date: 2014-10-29
Filing date: 2014-10-29
Publication date: 2016-11-11
Also published as: TW201616049A

Description

車輛方向燈之構造

本發明是有關於一種燈具，特別是指一種車輛方向燈之構造。

參閱圖1、2，為一種現有的車輛方向燈，主要包含一燈座11、一與燈座11相結合並具透光性之燈罩12、二設置於該燈座11上且能朝向該燈罩12照射光線之照明燈13，以及二螺絲14。其中，該燈座11具有一環繞壁111、多數設置於該環繞壁111之卡孔112、一位於該環繞壁111圈圍範圍內之凸出塊113、二間隔形成於該凸出塊113以分別供該等照明燈13穿設之凹槽114、二設置於該凸出塊113之穿孔115，以及一位於該環繞壁111與該凸出塊113間之嵌槽116。而該燈罩12具有一導光壁121，以及一環設於該導光壁121內側面近周緣處之連接壁122。該導光壁121具有二螺筒123，以及二相間隔之凸耳124，該等凸耳124皆具有一通孔125。該連接壁122具有一第一長向側部126、一以一端與該第一長向側部126一端相連接之第二長向側部127，及一連接於該第一長向側部126與該第二長向側部127另一端間之短向側部128。該第一長向側部126是略為朝向該第二長向側部127方向傾斜，該第二長向側部127則是朝外傾斜。該第一長向側部126外表面並間隔凸設有二卡塊129，該短向側部128外表面亦凸設有一卡塊129。藉此該燈罩12蓋置於該燈座11後，該燈罩12之連接壁122是伸置於該燈座11之嵌槽116中，該等卡塊129分別卡置於該等卡孔112中，且該等螺筒123與該等穿孔115相對應，利用該等螺絲14分別貫穿該等穿孔115並與該等螺筒123相螺接，使得該燈罩12與該燈座11結合成一體。繼而，該方向燈是藉由該等凸耳124上的該等通孔125與車輛之一車殼2相卡接而定位於車輛預設位置處。

然而因該燈罩12僅藉由位於該第一長向側部126與該短向側部128外表面之該等卡塊129，與該燈座11之該等卡孔112相卡合，組合關係並未穩定，因而需要再藉螺絲14、穿孔115與螺筒123之連接設計，才能使該燈罩12與該燈座11平穩地結合成一體。惟由該燈罩12前視觀察，螺絲14、穿孔115與螺筒123之連接設計清晰可見，影響方向燈的美觀性，也因此需要再加設遮醜花紋120。

此外，因該燈罩12之導光壁121的短向截面是呈弧面狀等構造設計，且彎弧曲度是由該第一長向側部126往該第二長向側部127漸形增加，亦即該燈罩12之連接壁122的第一長向側部126所對應之導光壁121的該側緣1211曲率較平緩，該燈罩12之連接壁122的第二長向側部127所對應之導光壁121的另一相對側緣1212曲率較大，導致在製造上，脫模時，導光壁121曲率較平緩的該側緣1211可順利脫離模具，但是導光壁121曲率較大的另一相對側緣1212則不易脫模。

因此，如圖3所示，遂有業者想到將該燈罩12之連接壁122的第一長向側部126與第二長向側部127所對應之導光壁121兩側緣1211、1212如圖中假想線所示之區域補肉厚，以調整曲率，讓燈罩12在製造時能易於脫模。但是因導光壁121兩側緣1211、1212如圖中假想線所示之區域所補的肉厚之厚度不一，造成脫模後的冷卻速率不同，該燈罩12之導光壁121肉厚較後的該側緣1212容易發生收縮而凹陷變形，影響燈罩12的美觀性。

因此，本發明之目的，即在提供一種便於組裝，且外觀完整性佳的車輛方向燈之構造。

於是，本發明車輛方向燈之構造，包含一燈座、一燈罩單元，以及一發光單元。

該燈座具有一第一內側延伸段，以及二第一外側延伸段，該第一內側延伸段與該等第一外側延伸段彼此圍繞連接，該第一內側延伸段設置有多數第一卡接部，該等第一外側延伸段分別設置有多數第二卡接部。

該燈罩單元具有一第二內側延伸段，以及二第二外側延伸段，該第二內側延伸段與該等第二外側延伸段彼此圍繞連接，該第二內側延伸段設置有多數用與該等第一卡接部相接合之第一結合部，該等第二外側延伸段設置有多數用與該等第二卡接部相接合之第二結合部。

該發光單元設置於該燈罩單元內。

本發明之功效在於藉由該等第一卡接部、該等第二卡接部與該等第一結合部、該等第二結合部之對應接合設置，使得該燈罩單元不必藉助鎖合元件即可輕易地且快速地與該燈座結合成一體，整體組裝作業相當便利，且因不必使用鎖合元件，因此可使該方向燈的外觀完整性及美觀性均佳。

3‧‧‧燈座

31‧‧‧第一內側延伸段

311‧‧‧第一卡接部

312‧‧‧第二卡接部

32‧‧‧第一外側延伸段

33‧‧‧承載空間

34‧‧‧外圍壁

341‧‧‧外側面

35‧‧‧內圍壁

36‧‧‧連接壁

37‧‧‧容置槽

4‧‧‧燈罩單元

41‧‧‧外罩

411‧‧‧卡框

412‧‧‧第一結合部

413‧‧‧第三結合部

414‧‧‧延伸壁

415‧‧‧外側面

416‧‧‧內側面

42‧‧‧聚光罩

421‧‧‧固接壁

422‧‧‧第二結合部

43‧‧‧第二內側延伸段

44‧‧‧第二外側延伸段

5‧‧‧發光單元

51‧‧‧電路板

52‧‧‧發光元件

6‧‧‧車輛結構

61‧‧‧內壁面

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一分解示意圖，說明一種現有的車輛方向燈；圖2是一不完整之部份組合剖面圖，輔助說明圖1所示之車輛方向燈與車輛結構之組合態樣；圖3是一不完整之部份組合剖面圖，說明另一種車輛方向燈與車輛結構之組合態樣；圖4是一分解示意圖，說明本發明車輛方向燈之構造的一實施例；圖5是另一角度之分解示意圖，輔助說明圖4；以及圖6是一不完整之組合剖面圖，說明該實施例之方向燈與一車輛結構相組合的態樣。

參閱圖4、5、6，為本發明車輛方向燈之構造的一實施例，包含一燈座3、一燈罩單元4，以及一發光單元5。

該燈座3具有一第一內側延伸段31，以及二第一外側延伸段32，該第一內側延伸段31與該等第一外側延伸段32彼此圍繞連接且共同圈圍界定出一用以供承置該發光單元5之承載空間33。另外，該燈座3還具有一外圍壁34、一凸設於該承載空間33且與該外圍壁34相間隔之內圍壁35，以及一連接該外圍壁34一端與該內圍壁35一端之連接壁36，該外圍壁34與該內圍壁35及該連接壁36並共同界定出一容置槽37。該外圍壁34對應於該第一內側延伸段31的部分並設置有多數第一卡接部311，該外圍壁34對應於該等第一外側延伸段32的部分則分別設置有多數第二卡接部312。該等第一卡接部311與該等第二卡接部312皆是選自所列其中一個或二者形態相組合：卡制塊形態、開孔形態，在本實施例中，該等第一卡接部311是以卡制塊形態做說明，且該等卡制塊具有錐度，而該等第二卡接部312則是採二者相組合，亦即部份第二卡接部312為卡制塊形態，另一部份第二卡接部312則為開孔形態。

該燈罩單元4具有一外罩41、一為透光材質且設置於該外罩41後側之聚光罩42、一第二內側延伸段43，以及二第二外側延伸段44。該外罩41對應於該第二內側延伸段43處傾斜設置有一延伸壁414，以及多數間隔設置於該延伸壁414之卡框411，該等卡框411上皆設置有一用與該等第一卡接部311相接合之第一結合部412，在本實施例中，該第一結合部412為開孔形態，相對應之第二卡接部312則為卡制塊形態。另外，特別說明的是，該外罩41對應於該第二內側延伸段43處也可以只傾斜設置一呈長條狀之卡框411，該等第一結合部412則是間隔位於該卡框411上。而該聚光罩42後側面凸設有一用以伸置於該燈座3之該容置槽37內的固接壁421。該等聚光罩42之固接壁421對應於該等第二外側延伸段44處設置有多數第二結合部422。該等第二結合部422的設置形態與該等第二卡接部312的設置形態相搭配，亦即當該等第二卡接部312為卡制塊形態時，相對應之該第二結合部422為開孔形態，使得該等第二卡接部312與該等第二結合部422可彼此相卡接組合。當然卡制塊形態與開孔形態也可相互對調。另外，該外罩41對應於其中一個第二外側延伸段44處還傾斜設置有多數第三結合部413，該等第三結合部413是用以與一車輛結構6相組合。在本實施例中，該等第三結合部413為具有一孔洞之卡框形態，該車輛結構6相對設置有多數能與該等第三結合部413相卡接之卡勾(圖未示)。藉此該方向燈能利用該等第三結合部413與該車輛結構6之該等卡勾相卡接而組合於該車輛結構6上。此外，該第二內側延伸段43與該等第二外側延伸段44彼此圍繞連接，該固接壁421對應於該第二內側延伸段43處是朝外傾斜，其中一第二外側延伸段44與該第二內側延伸段43相對應，且該固接壁421對應於此第二外側延伸段44是略為朝向該第二內側延伸段43方向傾斜，該固接壁421外側面與該外圍壁34內側面及該內圍壁35內側面相平行。

該發光單元5包括一設置於該燈座3之電路板 51，以及多數與該電路板51電連接且穿伸於該燈罩單元4內之發光元件52。在本實施例中，該等發光元件52是以發光二極體做說明。特別說明的是，該發光單元5的型態不以此為限，亦即該等發光元件52可為燈泡，此時可省略電路板。

參閱圖4、5、6，在使用上，該燈座3與該燈罩單元4藉由該等第一卡接部311、該等第二卡接部312分別與該等第一結合部412、該等第二結合部422之對應接合設置，使得該燈罩單元4不必藉助鎖合元件即可輕易地且快速地與該燈座3結合成一體，整體組裝作業相當便利，且因不必使用鎖合元件，因此可使該方向燈的外觀完整性及美觀性均佳。也因為該方向燈的外觀完整，所以該外罩41不需再設置用以遮掩鎖合元件之遮醜花紋。

另外，該燈罩單元4與該燈座3結合成一體後，該外罩41之延伸壁414是伸置於該車輛結構6之內壁面61與該燈座3之外圍壁34的外側面341間，且該外罩41之延伸壁414的外側面415與該車輛結構6之內壁面61相平行，藉此可使該外罩41之延伸壁414的外側面415與該車輛結構6之內壁面61間的間隙縮小。而該外罩41之延伸壁414的內側面416與該燈座3之外圍壁34的外側面341也相平行，藉此則可使該燈座3與該外罩41間的結合關係更加緊密，更不易相互脫落。

此外，該燈罩單元4藉由該聚光罩42之固接壁421對應於該第二內側延伸段43的部分是朝外傾斜，該固接壁421對應於該等第二外側延伸段44則是略為朝內傾斜，以及該固接壁421外側面與該外圍壁34內側面及該內圍壁35內側面相平行等構造設計，再加上位於該第二內側延伸段43之該等卡框411是順沿該外罩41的頂面弧形側緣而內縮延伸之設計，因而在製造上，可使該燈罩單元4之外罩41對應於第二內側延伸段43，以及與該第二內側延伸段43相對應之該第二外側延伸段44的厚度一致，於脫模後不會發生冷卻速率不同而導致肉厚側收縮並凹陷變形之情形，因此，能提升該燈罩單元4的美觀性。

再者，藉由另一第二外側延伸段44順沿該外罩41的頂面弧形側緣而傾斜設置有多數用以與該車輛結構6相組合之第三結合部413，藉此該方向燈利用該等第三結合部413組合於該車輛結構6後，可使該方向燈與該車輛結構6間的間隙減少至最小。

綜上所述，本發明車輛方向燈之構造藉由上述構造設計，藉由該等第一卡接部311、該等第二卡接部312、該等第一結合部412、該等第二結合部422之設置，使得該外罩41不必藉助鎖合元件即可輕易地且快速地與該燈座3結合成一體，整體組裝作業相當便利，且因不必使用鎖合元件，因此可使該方向燈的外觀完整性及美觀性均佳，該外罩41也不需再設置用以遮掩鎖合元件之遮醜花紋。另外，該燈罩單元4之外罩41對應於第二內側延伸段43，及與該第二內側延伸段43相對應之該第二外側延伸段44的厚度一致，於脫模後不會因冷卻速率不同而致發生凹陷變形之情形，能提升該燈罩單元4的美觀性。此外，該方向燈藉由該等第三結合部413組合於該車輛結構6後，該方向燈與該車輛結構6間的間隙並能減少至最小。故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。