CN108302495A - 车辆用灯具以及车体外后视装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用灯具以及车体外后视装置。其课题在于，使得车辆用灯具小型化。车辆用灯具(100)包括:由透光部件(108)和非透光部件(110)的双色成形物构成的导光体(102),以及将光入射到透光部件(108)的光源(104)。导光体(102)具有弯曲部分。透光部件(108)在与非透光部件(110)相接的第一表面(108a),设有用于使得光源(104)的光从与第一表面(108a)对置的第二表面(108b)射出的反射台阶(116)。第二表面(108b)露出到搭载车辆用灯具(100)的车体的外部。

Description

车辆用灯具以及车体外后视装置
技术领域
本发明涉及车辆用灯具以及车体外后视装置。尤其涉及用于汽车等车辆的车辆用灯具,以及设有该车辆用灯具的车体外后视装置。
背景技术
一般,在车辆上设有侧后视镜等,作为配置于车体外、映照自身车后方的装置(以下,称为“车体外后视装置”)。又,以往,在侧后视镜搭载转向指示灯的技术为人们所公知(例如,参照专利文献1)。
【专利文献1】日本特开2007-250290号公报
近年,将后视镜更换为照相机、使得车体外后视装置小型化的技术开发得到进展。使得车体外后视装置小型化场合，设置转向指示灯等的车辆用灯具的空间也被缩小。因此,要求车辆用灯具小型化。
发明内容
本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供用于使得车辆用灯具小型化的技术。
为了解决上述课题,本发明的一种形态是车辆用灯具。该车辆用灯具包括由透光部件和非透光部件构成的导光体以及将光入射到透光部件的光源。导光体具有弯曲部分。透光部件在与非透光部件相接的第一表面,设有用于使得光源的光从与该第一表面对置的第二表面射出的反射台阶。第二表面露出到搭载车辆用灯具的车体的外部。根据该形态,能使得车辆用灯具小型化。
在上述形态中,导光体可以为杆状。又,在上述任一形态中,车辆用灯具可以搭载在车体外后视装置。
又,本发明的另一种形态是车体外后视装置。该装置包括:
后视部,包含后视镜及后视照相机的至少一方；
罩,配置在后视部的车体前方侧；以及
上述任一形态的车辆用灯具。
在上述形态中,也可以使得罩在所设定的位置具有连接罩内外的贯通孔,车辆用灯具的光源位于罩内,导光体插入穿通贯通孔,在露出到罩外的状态下,固定在罩。
下面说明本发明的效果:
按照本发明,能使得车辆用灯具小型化。
附图说明
图1是表示实施形态涉及的车体外后视装置的概略构造的水平截面图。
图2(A)是表示实施形态涉及的车辆用灯具的概略构造的立体图,图2(B)是表示实施形态涉及的车辆用灯具设有的光源的概略构造的立体图。
图中符号意义如下:
1—车体外后视装置
4—罩
4a—贯通孔
6—后视部
100—车辆用灯具
102—导光体
104—光源
108—透光部件
108a—第一表面
108b—第二表面
110—非透光部件
116—反射台阶(step)
具体实施方式
下面，基于优选的实施形态一边参照附图一边说明本发明。实施形态并不限定本发明，不过是例示,实施形态所记载的全部特征或其组合并不限定为本发明的本质。对于各附图所示同一或同等的构成要素、部件、处理标以同一符号,重复说明适当省略。
又,各图所示各部分的比例或形状系为了易于说明而设定,只要没有特别言及,并不作为限定解释。
又,本说明书或权利要求书中使用“第一”、“第二”等用语场合,只要该用语没有特别言及,并不表示任何顺序或重要度,用于区别某构成和其它构成。
图1是表示实施形态涉及的车体外后视装置的概略构造的水平截面图。图2(A)是表示实施形态涉及的车辆用灯具的概略构造的立体图,图2(B)是表示实施形态涉及的车辆用灯具设有的光源的概略构造的立体图。在图1中,模式地图示后视部6。
本实施形态涉及的车体外后视装置1是配置于车体外、映照自身车后方的装置。车体外后视装置1例如设于车体侧方,与以往的车门反光镜或翼子板上后视镜对应。
车体外后视装置1包括壳体2,罩4,后视部6,以及车辆用灯具100。壳体2在向着车体后方侧的面,具有朝车体前方侧凹的凹部2a。在凹部2a,收纳后视部6。罩4配置于壳体2及后视部6的车体前方侧,是将后视部6的向壳体2的安装结构等相对外部遮隐的部件。罩4在所设定的位置具有连接罩4内外的贯通孔4a。后视部6包含后视镜及后视照相机的至少一方。驾驶者通过看由后视部6映出的像,能把握自身车后方的状况。
车辆用灯具100是搭载在车体外后视装置1的转向指示灯(STSL)。车辆用灯具100包括导光体102,光源104,以及光源收纳部106。
导光体102用透光部件108和非透光部件110的双色成形物构成。因此,导光体102是透光部件108和非透光部件110的一体成形品。例如,透光部件108由透明树脂构成,非透光部件110由有色树脂构成。非透光部件110例如为白色。因此,透光部件108是透光性比非透光部件110高的部件,非透光部件110是透光性比透光部件108低的部件。导光体102可以通过以下方法得到:注塑成形透光部件108和非透光部件110之中一方的部件,接着,注塑成形另一方的部件,使得与先成形的一方部件接合。
导光体102为杆状。又,导光体102具有弯曲部分。本实施形态的导光体102为从一端侧到另一端侧弯曲的圆柱体。导光体102的直径例如为5～8mm左右。即,透光部件108和非透光部件110都为弯曲的杆状,各杆的侧面之间接合。导光体102的杆的周向的大约一半由透光部件108构成,剩余的大约一半由非透光部件110构成。
在导光体102的一端,固定光源收纳部106。光源收纳部106为大致筒状,光源104插入内部。光源104例如由LED单元构成。作为光源104的LED单元包括LED112以及安装部114。安装部114搭载LED112,同时,可装卸地安装在光源收纳部106的内部。光源104配置为使得光入射到透光部件108。具体地说,配置为使得透光部件108的一端面与LED112的光射出面对向。
透光部件108包括反射台阶116。反射台阶116设在透光部件108的与非透光部件110相接的第一表面108a。反射台阶116是用于使得入射到透光部件108的光源104的光从与第一表面108a对置的第二表面108b射出的光学要素。光源104的光从透光部件108的一端射入,向着透光部件108的另一端前进。在该过程中,一部分的光由反射台阶116向着第二表面108b反射,从第二表面108b朝透光部件108的外部射出。因此,第二表面108b构成导光体102的发光面。又,非透光部件110起着抑制透光部件108内的光从第一表面108a向透光部件108的外部射出的作用。
壳体2和罩4构成收纳车辆用灯具100的腔室118。车辆用灯具100的光源104配置于罩4内,即腔室118内。又,导光体102插入穿通贯通孔4a。因此,导光体102的至少一部分露出到罩4外,即腔室118外。车辆用灯具100在导光体102露出到外部的状态下固定于罩4。在车辆用灯具100固定于罩4的状态下,导光体102的第二表面108b露出到搭载车辆用灯具100的车体的外部。第二表面108b没有由一般灯具设有的外罩等包覆,暴露于放置车体的外部环境。即,第二表面108b构成车体外形(轮廓)的一部分。
罩4具有从车体前方且车宽方向中央侧向着车体后方且车宽方向外侧延伸的凹部4b。在凹部4b的一端,配置贯通孔4a。导光体102从贯通孔4a朝腔室118外伸出部分在凹部4b内延伸。又,车辆用灯具100通过导光体102嵌入凹部4b,固定于罩4。
导光体102的与光源104相反侧的端部优选整体为透光部件108。即,优选非透光部件110的端部由透光部件108覆盖。由此,能使得光源104的光易照射到车体后方。
如上所述,本实施形态涉及的车辆用灯具100包括由透光部件108和非透光部件110的双色成形物构成的导光体102,以及使得光入射到透光部件108的光源104。并且,导光体102具有弯曲部分。又,透光部件108在与非透光部件110相接的第一表面108a,设有用于使得光源104的光从与第一表面108a对置的第二表面108b射出的反射台阶116。第二表面108b露出到搭载车辆用灯具100的车体的外部。
在本实施形态涉及的车辆用灯具100中,导光体102由透光部件108和非透光部件110的双色成形物构成,又,导光体102的第二表面108b露出到车体的外部。因此,导光体102以裸露状态使用。因此,能实现车辆用灯具100的显著的小型化。又,通过车辆用灯具100的小型化,能在因无反光镜化而成为小型的车体外后视装置1搭载车辆用灯具100。或者通过将小型的车辆用灯具100搭载在车体外后视装置1,能实现车体外后视装置1的小型化。
又,本实施形态涉及的车辆用灯具100仅由导光体102、光源104、以及光源收纳部106构成。即,车辆用灯具100不包括一般车辆用灯具设有的用于收纳导光体及光源的灯体和外罩。因此,能省略灯体和外罩与导光体和光源之间的灯室空间。因此,能实现超小型的车辆用灯具。
又,在本实施形态涉及的车体外后视装置1中,使得导光体102从设在罩4的贯通孔4a露出到外部。由此,能提供具有新颖结构的车体外后视装置1。又,能使得车体外后视装置1的外观性、美观度得到提高。又,通过在罩4的外表面设有凹部4b,导光体102向凹部4b的嵌合,将车辆用灯具100固定在罩4,能使得车辆用灯具100的固定结构更简单化。又,能使得车体外后视装置1的组装性得到提高。
又,通过将导光体102设为透光部件108和非透光部件110的双色成形物,能实现具有弯曲部分、且具有反射台阶116的导光体102。又,能减少车辆用灯具100的零件数。再有,由于透光部件108和非透光部件110相接,与两者离开结构相比,能增加从第二表面108b射出的光的量。因此,能提高光源104的利用率。
又,非透光部件110包覆设有反射台阶116的第一表面108a。由此,能防止垃圾或水分等附着到反射台阶116。又,能防止反射台阶116的损伤。由此,能维持车辆用灯具100的配光特性。又,能防止通过导光体102看到腔室118内。
本发明并不限定于上述实施形态,可以根据本技术领域的知识加以各种设计变更等的变形,加以这样变形的实施形态也属于本发明的范围。对上述实施形态加以变形的新的实施形态同时具有组合的实施形态及变形各自的效果。
上述实施形态涉及的车辆用灯具100也可以是转向指示灯以外的灯具。又,光源104也可以是LD(激光二极管)、有机或无机EL(电致发光)等的LED以外的半导体发光元件、放电灯(放电灯泡)、白炽灯、卤化灯等。导光体102也可以局部弯曲。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于:
上述车辆用灯具包括:
由透光部件和非透光部件构成的导光体；以及
将光入射到上述透光部件的光源；
上述导光体具有弯曲部分；
上述透光部件在与上述非透光部件相接的第一表面,设有用于使得上述光源的光从与该第一表面对置的第二表面射出的反射台阶；
上述第二表面露出到搭载车辆用灯具的车体的外部。
2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述导光体为杆状。
3.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述车辆用灯具搭载在车体外后视装置。
4.一种车体外后视装置,其特征在于,包括:
后视部,包含后视镜及后视照相机的至少一方；
罩,配置在上述后视部的车体前方侧；以及
权利要求1～3中任一个记载的车辆用灯具。
5.根据权利要求4中记载的车体外后视装置，其特征在于:
上述罩在所设定的位置具有连接罩内外的贯通孔；
上述车辆用灯具的上述光源位于上述罩内,上述导光体插入穿通上述贯通孔,在露出到上述罩外的状态下,固定在上述罩。
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