CN101989652A - 电池模块、电池系统以及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电池模块、电池系统以及电动车辆，在多个电池单元的一端部侧，在X方向延伸的长条状FPC基板公共连接于多个母线。同样地，在Y方向的多个电池单元的另一端部侧，在X方向延伸的长条状FPC基板公共连接于多个母线。FPC基板主要具有在绝缘层上形成多个导线的结构，具有弯曲性以及挠性。各FPC基板以2层折叠的状态配置在多个电池单元上。

Description

电池模块、电池系统以及电动车辆

技术领域

本发明涉及一种电池模块、具有该电池模块的电池系统以及电动车辆。

背景技术

以往，在以电力为驱动源的电力汽车等移动体中，使用多个电池单元串联或者并联连接的电池模块。

为了确认这种电池模块的剩余容量(充电量)，或者为了防止电池模块过充电以及过放电，需要检测电池模块的端子电压。因此，用于检测电池模块端子电压的检测电路连接于电池模块(例如，参照日本特开平8-162171号公报)。

在电力汽车等中，一般检测电路经由金属线等构成的引线连接于电池模块。但是，若由振动等产生的外部应力持续施加于引线，则有可能引线断线，并在检测电路与电池模块之间发生短路。

发明内容

本发明的目的是，提供一种充分防止发生短路的电池模块、具有该电池模块的电池系统以及电动车辆。

(1)根据本发明的一方面的电池模块，具备：多个电池单元；绝缘性基板，具有沿着多个电池单元配置的第1以及第2区域；以及多个布线，其形成于绝缘性基板上，多个布线包括多个电压检测线，多个电压检测线分别电连接于多个电池单元，其用于检测多个电池单元的端子电压，绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。

在该电池模块中，在具有沿着多个电池单元配置的第1以及第2区域的绝缘性基板上，形成包括多个电压检测线的多个布线。使用多个电压检测线检测多个电池单元的端子电压。该情况下，通过在绝缘性基板形成多个布线，防止多个布线的断线。由此，充分地防止布线发生短路。

此外，绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。由此，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。该情况下，由于不需要减小多个布线的宽度以及间距，因此能够充分地防止布线的短路以及异常发热。

(2)优选多个电池单元在一个方向并排地配置，绝缘性基板包括：夹着在一个方向延伸的分界线具有第1区域与第2区域的公共基板，公共基板沿着分界线被弯折。

该情况下，通过具有第1区域与第2区域的公共基板沿着分界线弯折，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。此外，由于不需要减小多个布线的宽度以及间距，因此能够充分地防止布线的短路以及异常发热。

(3)优选第1区域的一侧部沿着多个电池单元在一个方向延伸，多个电压检测线以从第1区域的一侧部向公共基板的一端部延伸的方式设置，第2区域，在一个方向具有比第1区域短的长度，在公共基板的一端部侧沿着第1区域进行设置。

该情况下，由于多个电压检测线从第1区域的一侧部向公共基板的一端部延伸，因此在靠近于公共基板的一端部的区域电压检测线的数目较多。

因此，在一个方向具有比第1区域短的长度的第2区域，在公共基板的一端部侧沿着第1区域设置。该情况下，公共基板的另一端侧的面积与一端部侧的面积相比变小。由此，减少了公共基板另一端侧的空间浪费。其结果降低了公共基板的材料成本。

(4)优选多个布线包括：多个第1布线，在第1区域沿着分界线彼此并列地延伸；以及多个第2布线，在第2区域沿着分界线彼此并列地延伸，多个第1布线之中最靠近分界线的第1布线与多个第2布线之中最靠近分界线的第2布线之间的间隔，比多个第1布线间的间隔大且比多个第2布线间的间隔大。

该情况下，由于能够按照第1以及第2布线在分界线不重叠的方式容易地使公共基板弯折，因此防止第1以及第2布线产生变形。由此，防止第1以及第2布线的破损。

(5)优选多个电池单元各自具有一对电极端子，一对电极端子在与一个方向交叉的方向排列，多个电池单元在一对电极端子之间具有气体排出部，气体排出部用于在该电池单元内部压力上升时排出内部气体，绝缘性基板被配置为至少通过各电池单元的气体排出部与一个的电极端子之间、以及气体排出部与另一个电极端子之间的一方，各电压检测线连接于各电池单元的一个或者另一个电极端子。

该情况下，在各电池单元内部压力上升时，由于从气体排出部排出内部的气体，因此防止过大的内部压力的上升。绝缘性基板被配置为至少通过各电池单元的气体排出部与一个的电极端子之间、以及气体排出部与另一个电极端子之间的一方。因此，防止绝缘性基板与气体排出部重叠。由此，绝缘性基板并不妨碍从气体排出部排出气体。因而，在内部压力上升时可靠地排出内部的气体。此外，防止气体的排出对绝缘性基板的损伤。

(6)优选绝缘性基板包括具有第1区域的第1基板以及具有第2区域的第2基板，第1基板与第2基板彼此重叠地配置。

该情况下，由于具有第1区域的第1基板与具有第2区域的第2基板彼此重叠地配置，因此，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。此外，由于不需要减小多个布线的宽度以及间距，因此能够充分地防止布线的短路以及异常发热。

(7)根据本发明另一方面的电池系统，具备：多组电池模块，各自包含多个电池单元；电压检测部，在多组电池模块中共同使用，检测各电池单元的端子电压；绝缘性基板，其沿着多组电池模块的多个电池单元设置，连接于电压检测部；以及多个电压检测线，形成于绝缘性基板，分别电连接于多组电池模块的多个电池单元以及电压检测部，用于检测多个电池单元的端子电压，绝缘性基板包括：第1区域，其沿着多组电池模块的多个电池单元延伸；以及第2区域，其至少沿着多组电池模块的多个电池单元的一部延伸，绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。

在该电池系统中，绝缘性基板沿着多组电池模块的多个电池单元设置。在绝缘性基板上形成多个电压检测线。绝缘性基板连接于电压检测部。由电压检测部检测多个电池模块的多个电池单元的端子电压。该情况下，通过在绝缘性基板形成多个电压检测线，防止多个电压检测线的断线。由此，充分地防止电压检测线发生短路。此外，由于在多个电池模块中共同地使用电压检测部，因此抑制电池系统的结构复杂化以及成本的上升。

此外，绝缘性基板的第1区域沿着多组电池模块的多个电池单元延伸，绝缘性基板的第2区域至少沿着多组电池模块的多个电池单元的一部延伸。绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。由此，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。因此，由于不需要减小多个布线的宽度以及间距，因此能够充分地防止布线的短路以及异常发热。

(8)根据本发明的其他方面的电动车辆，具备：电池模块；电动机，通过来自电池模块的电力进行驱动；以及驱动轮，通过电动机的转动力进行转动，电池模块具备：多个电池单元；绝缘性基板，具有沿着多个电池单元配置的第1以及第2区域；以及多个布线，其形成于绝缘性基板上，多个布线包括多个电压检测线，多个电压检测线分别电连接于多个电池单元，用于检测多个电池单元的端子电压，绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。

所谓2组电池模块是指由2个电池模块构成，由这2个电池模块形成组。因此，所谓多组电池模块是由多个电池模块构成，由这些多个电池模块形成组。

在该电动车辆中，通过来自电池模块的电力驱动电动机。通过由该电动机的转动力使驱动轮转动，从而电动车辆移动。

在电池模块中，在具有沿着多个电池单元延伸的第1以及第2区域的绝缘性基板上，形成包括多个电压检测线的多个布线。使用多个电压检测线检测多个电池单元的端子电压。该情况下，通过在绝缘性基板上形成多个布线，防止布线的断线。由此，充分地防止布线发生短路。

此外，绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上。由此，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。该情况下，由于不需要减小多个布线的宽度以及间距，因此能够充分地防止布线的短路以及异常发热。

因此，通过增大从电池模块提供给电动机的电力，可以提高电动车辆的行驶性能。

根据本发明，通过在绝缘性基板上形成多个布线，防止多个布线的断线。由此，充分地防止布线发生短路。此外，通过绝缘性基板的第1以及第2区域彼此配置在不同的面上，能够在并不减小第1以及第2区域面积的情况下，降低绝缘性基板的占有面积。

附图说明

图1是表示第1实施方式所涉及的电池系统的结构框图。

图2是电池模块的外观立体图。

图3是电池模块的平面图。

图4是电池模块的侧面图。

图5是安装了外罩部件的状态下的电池模块的外观立体图。

图6是母线的外观立体图。

图7是用于说明FPC基板结构的外观立体图。

图8是用于说明母线与检测电路之间的连接的示意平面图。

图9是表示FPC基板的弯折例的示意侧面图。

图10是安装了图9(e)的FPC基板后的电池模块的外观立体图。

图11是其他FPC基板的示意平面图。

图12是表示其他FPC基板的形成方式的一例的图。

图13是其他FPC基板的示意平面图。

图14是其他FPC基板的示意平面图。

图15是其他FPC基板的示意平面图。

图16是设置了用于连接热敏电阻的连接端子的FPC基板的示意平面图以及示意侧面图。

图17是设置了用于连接热敏电阻的连接端子的FPC基板的示意平面图以及示意侧面图。

图18是设置了用于连接热敏电阻的连接端子的FPC基板的示意平面图。

图19是其他FPC基板的示意平面图。

图20是其他FPC基板的示意平面图以及示意侧面图。

图21是表示PTC元件的其他配置例的示意平面图以及示意侧面图。

图22是表示PTC元件的其他配置例的示意平面图以及示意侧面图。

图23是表示母线的变形例的示意平面图。

图24是表示电池模块的其他例的外观立体图。

图25表示2组电池模块彼此连接的结构的一例。

图26表示2组电池模块彼此连接的结构的其他例。

图27是表示2组电池模块彼此连接的结构的其他例的示意平面图以及示意侧面图。

图28是表示电池系统的具体配置例的示意平面图。

图29是表示图28的电池系统中的通信线的其他连接例的示意平面图。

图30是表示第2实施方式所涉及的电动汽车的结构框图。

具体实施方式

【1】第1实施方式

以下，参照附图，对第1实施方式涉及的电池模块以及具有该电池模块的电池系统进行说明。此外，本实施方式涉及的电池模块以及电池系统搭载于以电力为驱动源的电动车辆上(例如电力汽车)。

(1)电池系统的结构

图1是表示第1实施方式涉及的电池系统结构的框图。如图1所示，电池系统500包括：多个电池模块100、电池ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)101以及接触器(コンタクタ)102，电池系统500经由总线400连接于电动车辆的主控制部300。

电池系统500的多个电池模块100通过电源线501彼此连接。各电池模块100具有：多个(本例中为18个)电池单元10、多个(本例中为5个)热敏电阻11以及检测电路20。

在各电池模块100中，多个电池单元10以彼此相邻的方式一体地配置，由多个母线(bus bar)40串联连接。各电池单元10例如是锂离子电池或者镍氢电池等的蓄电池。

配置于两端部的电池单元10经由母线40a连接于电源线501。由此，在电池系统500中，多个电池模块100的全部电池单元10串联连接。从电池系统500引出的电源线501连接于电动车辆的电动机等的负载。电池模块100的详细内容将在后面叙述。

检测电路20经由PTC(Positive Temperature Coefficient：正温度系数)元件60电连接于各母线40、40a。另外，检测电路20电连接于各热敏电阻11。通过检测电路20检测各电池单元10的端子电压以及温度、流过各母线40、40a的电流。对于电池模块100的详细内容将在后面叙述。

各电池模块100的检测电路20经由总线103连接于电池ECU101。由此，由检测电路20检测出的电压、电流以及温度提供给电池ECU101。

电池ECU101例如基于各检测电路20提供的电压、电流以及温度计算各电池单元10的充电量，并基于其充电量进行各电池模块100的充放电控制。此外，电池ECU101基于各检测电路20提供的电压、电流以及温度检测各电池模块100的异常。作为电池模块100的异常例如是电池单元10的过放电、过充电或者温度异常等。

在一端部连接于电池模块100的电源线501中插入接触器102。在电池ECU101检测到电池模块100的异常的情况下，关断接触器102。由此，在异常情况时，由于各电池模块100中没有电流流过，因此防止电池模块100的异常发热。

电池ECU101经由总线(bus)104连接于主控制部300。从各电池ECU101对主控制部300提供各电池模块100的充电量(电池单元10的充电量)。主控制部300基于其充电量控制电动车辆的动力(例如电动机的转动速度)。此外，若各电池模块100的充电量减少，则主控制部300控制连接于电源线501的未图示的发电装置，对各电池模块100进行充电。

(2)电池模块的详细结构

对电池模块100的详细结构进行说明。图2是电池模块100的外观立体图，图3是电池模块100的平面图，图4是电池模块100的侧面图。

此外，在图2～图4以及后述的图5～图7中，如箭头X、Y、Z所示，将彼此垂直的三个方向定义为X方向、Y方向、Z方向。另外，本例中，X方式以及Y方向是平行于水平面的方向，Z方向是垂直于水平面的方向。

如图2～图4所示，在电池模块100中，具有扁平的大致长方体形状的多个电池单元10在X方向并排地配置。该状态下，多个电池单元10由一对端面框92、一对上端框93以及一对下端框94一体地固定。

一对端面框92呈大致平板形状，平行于YZ平面进行配置。一对上端框93以及一对下端框94在X方向延伸配置。

在一对端面框92的四角，形成用于连接一对上端框93以及一对下端框94的连接部。在一对端面框92之间配置了多个电池单元10的状态下，一对上端框93安装于一对端面框92上侧的连接部，一对下端框94安装于一对端面框92下侧的连接部。由此，多个电池单元10在X方向并排配置的状态下被一体地固定。

在一个端面框92，在外侧面隔着间隔安装刚性印刷电路基板(以下，简记为印刷电路基板)21。在印刷电路基板21上，设置检测电路20。

在此，多个电池单元10，在Y方向的一端部侧以及另一端部侧的任意一个的上面部分具有正电极10a，在其相反侧的上面部分具有负电极10b。各电极10a、10b以向着上方突出的方式倾斜设置(参照图4)。

多个电池单元10在上面部分的中央具有排气阀10v。在电池单元10内部的压力上升至规定值时，电池单元10内部的气体从排气阀10排出。由此，防止电池单元10内部过大压力上升。

在以下的说明中，从与未安装印刷电路基板21的端面框92相邻的电池单元10至与安装了印刷电路基板21的端面框92相邻的电池单元10分别被称为第1～第18电池单元10。

如图3所示，在电池模块100中，各电池单元10被配置为在相邻电池单元10间Y方向的正电极10a以及负电极10b的位置关系彼此相反。

由此，在相邻的2个电池单元10间，一个电池单元10的正电极10a与另一个电池单元10的负电极10b靠近，一个电池单元10的负电极10b与另一个电池单元10的正电极靠近。该状态下，在相邻的2个电极上安装母线40。由此，多个电池单元10串联连接。

具体而言，在第1电池单元10的正电极10a与第2电池单元10的负电极10b安装共同的母线40。此外，在第2电池单元10的正电极10a与第3电池单元10的负电极10b安装共同的母线40。同样地，在各第奇数个电池单元10的正电极10a与相邻于此的第偶数个电池单元10的负电极10b安装共同的母线40。在各第偶数个电池单元10的正电极10a与相邻于此的第奇数个电池单元10的负电极10b安装共同的母线40。

此外，在第1电池单元10的负电极10b以及第18电池单元10的正电极10a，分别安装用于从外部连接电源线501的母线40a。

在Y方向的多个电池单元10的一端部，沿着X方向延伸的长条状柔性印刷电路基板(以下，简记为FPC基板)50公共连接于多个母线40、40a。同样地，在Y方向的多个电池单元10的另一端部，沿着X方向延伸的长条状FPC基板50公共连接于多个母线40。

FPC基板50主要具有在绝缘层上形成多个导线(布线图案)51、52(参照后述的图8)的结构，具有弯曲性以及挠性。作为构成FPC基板50的绝缘层材料例如使用聚酰亚胺，作为导线51、52(后述的图8)的材料例如使用铜。各FPC基板10是绝缘性基板的例子，导线51、52是电压检测线的例子。

各FPC基板50以2层折叠的状态配置在多个电池单元10上。在各FPC基板50，安装多个PTC元件60。各PTC元件60配置在各母线40、40a的附近。对于FPC基板50以及PTC元件60的详细结构将在后面叙述。

各FPC基板50在端面框92(安装印刷电路基板21的端面框92)的上端部分向内侧折回成直角，进而向下方折回，连接于印刷电路基板21。

在具有这种结构的电池模块100上，安装一对外罩(cover)部件。图5是安装了外罩部件的状态下电池模块100的外观立体图。

如图5所示，在电池模块100上，沿着X方向安装大致长方形状的一对外罩部件80。由一个外罩部件80覆盖配置在电池模块100的一侧面的多个母线40以及FPC基板50，由另一个外罩部件80覆盖配置在电池模块100的另一个面的多个母线40以及FPC基板50。

在一对外罩部件80彼此相对的侧面的两端部，分别设置一对固定片(安装片)81。这些固定片81例如通过螺钉分别固定在配置于电池模块100一端部以及另一端部的端面框92。由此，一对外罩部件80分别固定在电池模块100上。

(3)母线以及FPC基板的结构

接下来，对母线40、40a以及FPC基板50的详细结构进行说明。以下，将用于连接相邻的2个电池单元10的正电极10a与负电极10b的母线40称为2电极用母线40，将用于连接1个电池单元10的正电极10a或者负电极10b与电源线501的母线40a称为1电极用母线40a。

图6(a)是2电极用母线40的外观立体图，图6(b)是1电极用母线40a的外观立体图。

如图6(a)所示，2电极用母线40具备：具有大致长方形状的基部41、从该基部41的一边向其一面侧弯曲并延伸的一对固定片42。在基部41形成一对电极连接孔43。

如图6(b)所示，1电极用母线40a具备：具有大致正方形状的基部45、从该基部45的一边向其一面侧弯曲并延伸的固定片46。在基部45形成电极连接孔47。

在本实施方式中，母线40、40a具有例如在韧铜(tough pitch copper)表面实施镀镍的结构。

图7是用于说明FPC基板50的结构的外观立体图。图7(a)中表示并未弯折状态下的FPC基板50，图7(b)以及图7(c)中表示分步弯折状态下的FPC基板50。

此外，图7中表示配置在电池模块100的一侧面的FPC基板50。配置在电池模块100的另一侧面的FPC基板50的结构以及弯折状态，与图7所示的FPC基板50的结构以及弯折状态相同。

以下，将尚未弯折状态下的FPC基板50的上表面称为表面，将尚未弯折状态下的FPC基板50的下表面称为背面。

如图7(a)所示，FPC基板50具有大致长方形状，包括第1区域R11、第2区域R12以及连接区域R13。第1区域R11以及第2区域R12将平行于X方向的折线B1作为分界，彼此并行地在X方向延伸。在第1区域R11的一端部设有连接区域R13。

沿着第1区域R11的侧边，多个母线40、40a以规定间隔并排排列，多个母线40、40a的固定片42、46安装在第1区域R11的表面。此外，多个PTC元件60以与多个母线40、40a的间隔相同的间隔分别安装在第1区域R11的表面。该状态下，FPC基板50在折线B1处弯折。

通过FPC基板50沿折线B1被谷折(谷折り、valley fold)，如图7(b)所示，第2区域R12重叠在第1区域R11上。由此，多个PTC元件60被第2区域R12覆盖。

第1区域R11是绝缘性基板的第1区域的例子，第2区域R12是绝缘性基板的第2区域的例子，折线B1是分界线的例子。通过FPC基板50在折线B1处弯折，第1区域R11以及第2区域R12被配置在彼此不同的面上。

接下来，在一端部的母线40a与连接区域R13之间，彼此重叠的第1区域R1以及第2区域R12在相对于Y方向呈45度角度的折线B2处谷折，并且在平行于折线B2的折线B3处山折(山折り、mountain fold)，进而在平行于Y方向的折线B4处以90度角度向下方弯折。

这样，在FPC基板50被弯折的状态下(图7(c)所示的状态)，如图2所示，多个母线40、40a安装于多个电池单元10，并且FPC基板50的连接区域R13连接于印刷电路基板21。

在多个母线40、40a安装于多个电池单元10时，相邻的电池单元10的正电极10a以及负电极10b嵌入形成在各母线40、40a上的电极连接孔43、47。在正电极10a以及负电极10b形成外螺纹。在各母线40、40a嵌入相邻的电池单元10的正电极10a以及负电极10b的状态下，螺母(未图示)螺合于正电极10a以及负电极10b的外螺纹。

(4)母线与检测电路的连接

接下来，对母线40、40a与检测电路20之间的连接进行说明。图8是用于说明母线40、40a与检测电路20之间的连接的示意平面图。图8中表示尚未弯折状态下的FPC基板50。

如图8所示，在FPC基板50对应多个母线40、40a设有多个导线51、52。各导线51以在母线40、40a的固定片42、46与配置在其母线40、40a附近的PTC元件60之间延伸的方式设置在第1区域R11。各导线52以从各PTC元件60至连接区域R13延伸的方式设置在第1区域R11以及第2区域R12。

各导线51的一端部以及另一端部、各导线52的一端部以在FPC基板50的表面侧露出的方式设置。在表面侧露出的各导线51的一端部，例如通过锡焊或者焊接连接于各母线40、40a的固定片42、46。

此外，PTC元件60的一对端子(未图示)例如通过锡焊连接于各导线51的另一端部以及各导线52的一端部。

优选各PTC元件60在X方向配置在对应的母线40、40a两端部间的区域。在对FPC基板50施加应力的情况下，虽然相邻的母线40、40a之间的FPC基板50的区域容易挠曲，但是由于各母线40、40a两端部间的FPC基板50的区域固定在母线40、40a上，因此维持得比较平坦。因而，通过将各PTC元件60配置在各母线40、40a两端部间的FPC基板10的区域内，充分地确保PTC元件60与导线51、52之间的连接性。此外，由于FPC基板50的挠性而带给各PTC元件60的影响(例如，PTC元件60的电阻值变化)被抑制。

在印刷电路基板21，设有对应FPC基板50各导线52的多个连接端子22。FPC基板50的各导线52的另一端部连接于对应的连接端子22。多个连接端子22分别电连接于检测电路20。

在此，多个导线52在FPC基板50的第1区域R11以及第2区域R12以彼此并排地在X方向延伸的方式设置。该情况下，连接于导线52的PTC元件60越是靠近于连接区域R13，则其导线52配置在更靠内侧的位置(安装母线40、40a一侧)。也就是说，多个导线52以对应的PTC元件60靠近于连接区域R13的顺序从内侧向外侧配置。

在图8的例子中，从连接于离连接区域R13最近的PTC元件60的导线52至连接于离连接区域R13第4近的PTC元件60的导线52，在第1区域R11以并列地在X方向延伸的方式配置。

此外，从连接于离连接区域R13第5近的PTC元件60的导线52至连接于离连接区域R13最远的PTC元件60的导线52，在第2区域R12以并列地在X方向延伸的方式配置。

各导线52以在X方向延伸的部分不与折线B1重叠的方式进行配置。由此，在折线B1使FPC基板50弯折时，防止在导线52产生长距离的变形。以此来防止导线52的破损。

此外，优选夹着折线B1彼此相邻的导线52的间隔比在共同的区域上彼此相邻的导线52的间距大。该情况下，进一步可靠地防止在FPC基板50弯折时折线B1与导线52重叠。

(5)实施方式的效果

(5-1)由FPC基板产生的效果

在本实施方式中，各母线40、40a与印刷电路基板21之间通过形成于FPC基板50的导线51、52电连接。该情况下，由于FPC基板50具有弯曲性以及挠性，因此即便由于振动等对FPC基板50施加外部应力，FPC基板50也难以破损。由此，导线51、52难以断线。因而，与各母线40、40a与印刷电路基板21之间通过引线(线缆)连接的情况相比，可防止在各母线40、40a与印刷电路基板21之间发生短路。

此外，伴随着电池单元10的充放电或者劣化而电池单元10的体积发生变化的情况下，相邻的母线40、40a间的距离也变化。该情况下，FPC50通过柔软地挠曲，从而防止FPC基板50的破损以及导线51、52的断线。

另外，也可以预先在相邻的母线40、40a之间使FPC基板50挠曲的状态下，将各母线40、40a固定于电池单元10的电极10a、10b。该情况下，即便各电池单元10的体积增大从而相邻的母线40、40a间的距离变大，也能够缓和对FPC基板50施加的应力。由此，能够可靠地防止FPC基板50的破损以及导线51、52的断线。

(5-2)使FPC基板弯折产生的效果

形成于FPC基板50的导线52的数目对应于电池单元10的数目。若电池单元10增加，则形成于FPC基板50的导线52的数目增加。该情况下，若为了确保导线52的配置空间而增大FPC基板50，则难以由外罩部件80(图5)覆盖FPC基板50。若FPC基板50突出至外罩部件80的外侧，则无法从外部环境充分保护FPC基板50。

另一方面，通过减小导线52的宽度以及间距(pitch)，能够减小FPC基板50的面积。但是，导线52的宽度减小，则导线52中流过大电流的情况下导线52容易发热。此外，通过减小导线52的间距，则相邻的导线52之间容易发生短路。

因此，在本实施方式中，FPC基板50在折线B1处弯折，以使FPC基板50的第1区域R11以及第2区域R12重叠。由此，即便在导线52数目较多的情况下，也可以并不减小FPC基板50的面积，将FPC基板50配置在外罩部件80的内侧。因此，能够从外部环境中充分保护FPC基板50。

此外，不需要减小导线52的宽度以及间距。因此，抑制在导线52中流过大电流时导线52发热，并且防止相邻的导线52之间发生短路。

(5-3)由PTC元件产生的效果

若在各母线40、40a与检测电路20之间或者检测电路20内发生短路，则从对应的母线40、40a在短路部件形成大电流。若这种流过大电流的状态持续，则由于发热从而电池模块100劣化。

因此，在本实施方式中，各母线40、40a与检测电路20之间连接PTC元件60。PTC元件60具有：若温度超过某值则电阻值对数增加的电阻温度特性。

在PTC元件60与检测电路20之间或者检测电路20内发生短路的情况下，PTC元件60中流过大电流。此时，由于自身发热PTC元件60的温度上升。由此，PTC元件60的电阻值增加，抑制PTC元件60中流过的电流。因而，迅速地解除短路时流过大电流的状态，防止电池模块100的劣化。

此外，由于PTC元件60配置在母线40、40a的附近，因此在PTC元件60与母线40、40a之间的区域发生短路的可能性极低。

另外，也存在各导线52从印刷电路基板21的连接端子22脱离并与其他部位连接，从而发生短路的情况。该情况下，连接于各导线51、52间的PTC元件60的电阻值增加，迅速地消除流过大电流的状态。

此外，由于PTC元件60配置在各电池单元10的附近，因此若电池单元10的温度上升，则PTC元件60的温度也上升。由此，PTC元件60的电阻值增加。其结果，由于电压下降从而提供给检测电路20的电压变低。因而，不必设置其他温度检测器，由检测电路20检测电压的变化，就能够检测电池单元10的异常发热。

具体而言，各电池单元10的端子电压维持恒定的情况下，若电池单元10的温度上升，则由检测电路20检测到的电压下降。此外，各电池单元10进行着充放电的情况下，若电池单元10的温度上升，则由检测电路20检测出的电压不规则变小。基于这种电压的变化，能够检测电池单元10的异常发热。

此外，由于对应各电池单元10来配置PTC元件60，因此检测到由各PTC元件60引起的电压下降，就能够确定产生异常发热的电池单元10。

另外，由检测电路20检测到电池单元10异常发热的情况下，例如由电池ECU101使接触器102关断。由此，防止电池模块100的异常发热。

再有，在本实施方式中，与FPC基板50的折线B1～B4处的弯折部分相比，各PTC元件连接于更靠近各母线40的位置。因此，即使在FPC基板50折叠部分发生短路的情况下，PTC元件60的电阻值增加，迅速地解除流过大电流的状态。

再有，各PTC元件60配置在FPC基板50上，减少了印刷电路基板21上的部件数目。由此，可以使印刷电路基板21小型化。此外，也可以在印刷电路基板21上设置其他电路或者其他元件。

(6)FPC基板的其他弯折例

图9是表示FPC基板50的弯折例的示意侧面图。图9(a)表示上述实施方式中的FPC基板50的弯折例。图9(b)～图9(e)表示FPC基板50的其他弯折例。

在上述实施方式中，如图9(a)所示，FPC基板50在折线B1弯折，使第2区域R12重叠于第1区域R11的表面。

并不限于此，也可以如图9(b)所示那样，FPC基板50在折线B2处弯折，以使第2区域R12对第1区域R11在上方形成大致90度的角度。此外，也可以如图9(c)所示那样，FPC基板50在折线B2处弯折，以使第2区域R12重叠于第1区域R11的背面。另外，也可以如图9(d)所示那样，以第2区域R12与第1区域R11之间形成一定间隙的方式使FPC基板50沿折线B1弯折大致90度，进而在靠近于折线B1并且平行于折线B1的折线1a处进行大致90度弯折。

此外，也可以如图9(e)所示那样，FPC基板50在折线B1处弯折，以使第2区域R12对第1区域R11在下方形成大致90度的角度。

图10是安装了图9(e)的FPC基板50之后的电池模块100的外观立体图。如图10所示，沿着电池模块100的侧面配置FPC基板50的第2区域R12。

在图9(b)～图9(e)的例子中，由于FPC基板50的第2区域R12并不接触PTC元件60，因此从FPC基板50的第2区域R12并不对PTC元件60施加应力。由此，防止PTC元件60的端子与导线51、52分离。

再有，在图9(c)以及图9(d)的例子中，与图9(b)以及图9(e)的例子相比，抑制高度方向FPC基板50占有空间的增加。特别在图9(c)的例子中，并不增加FPC基板50的弯折次数，能够使FPC基板50高度方向的占有空间最小化。此外，在图9(e)的例子中，如上所述，通过沿着电池模块100的侧面配置FPC基板50的第2区域R12，抑制高度方向占有空间的增加。

此外，FPC基板50的弯折角度并不限定于上述例子，FPC基板50可以在折线B1处以任意角度弯折。

(7)FPC基板的其他例

代替上述的FPC基板50，可以使用以下所示的FPC基板50a～50h。

(7-1)

图11是FPC基板50a的示意平面图。图11中表示尚未弯折状态下的FPC基板50a。

对图11的FPC基板50a与图8的FPC基板50的不同点进行说明。

在FPC基板50a中，第2区域R12的长度(长边方向的长度)变小，与连接区域R13相反的端部侧的FPC基板50a区域仅由第1区域R11构成。

以下，将设置第2区域R12的FPC基板50a的一端部侧区域设为一端部区域R21，将并未设置第2区域R12的FPC基板50a的另一端部侧区域设为另一端部区域R22。

在此，分别连接于多个PTC元件60的多个导线52的一端部沿着X方向配置。因此，彼此并列延伸的导线52的数目越是靠近于连接区域R13越多。由此，设置于另一端部区域R22的导线52的数目比设置在一端部区域R21的导线52的数目少。

因此，在FPC基板50a中，另一端部区域R22的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)设定得比一端部区域R21的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)小。由此，减少了另一端部R22处的空间浪费。其结果，如以下所示那样降低了FPC基板50a的制造成本。

图12表示FPC基板50a的形成方法的一例。在图12的例子中，由矩形的绝缘层200形成2个FPC基板50a，绝缘层200例如由聚酰亚胺构成。

如图12所示，彼此对称地配置一个FPC基板50a与另一个FPC基板50a，以使一个FPC基板50a的第2区域R12与另一个FPC基板50a的第2区域R12在绝缘层200的长度方向(图中箭头N的方向)相邻。

该情况下，为了形成2个FPC基板50a而需要的绝缘层200的宽度方向(图中箭头H的方向)的长度，是2个第1区域R11的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)与1个第2区域R12的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)的总和HB。

另一方面，形成2个图8的FPC基板50时所需要的绝缘层200的宽度方向的长度，是2个第1区域R11与2个第2区域R12的宽度的总和HA。

这样，在形成FPC基板50a时需要的绝缘层200的面积比形成FPC基板50时所需要的绝缘层200的面积少。因此，通过降低材料成本，降低了制造成本。

(7-2)

图13是FPC基板50a’的示意平面图。图13中表示尚未弯折状态下的FPC基板50a’。

对图13的FPC基板50a’与图11的FPC基板50a的不同点进行说明。

在FPC基板50a’中，第1区域R11的宽度与第2区域R12的宽度大致相等。

在另一端部区域R22中，多个母线40、40a沿着第1区域R11的一个侧边(与折线B1相反侧的侧边)以规定间隔并排地安装在第1区域R11的表面。多个PTC元件60以与多个母线40、40a的间隔相同的间隔分别安装在第1区域R11的表面。连接于各PTC元件60的导线52并不从第1区域R11通过第2区域R12的情况下，延伸至连接区域R13。

在一端部侧R21中，多个母线40、40a沿着第2区域R12的一个侧边(与折线B1相反侧的侧边)以规定间隔并排地安装在第2区域R12的表面。多个PTC元件60以与多个母线40、40a的间隔相同的间隔分别安装在第2区域R12的表面。连接于各PTC元件60的导线52从第2区域R12通过第1区域R11延伸至连接区域R13。

该状态下，FPC基板50a’在折线B1处谷折。由此，第2区域R12重叠于第1区域R11上。如上所述，第1区域R11的宽度与第2区域R12的宽度大致相等。因此，在一端部区域R21，安装在第2区域R12的多个母线40、40a被配置为沿着第1区域R11的一个侧边。由此，在整个一端部区域R21以及另一端部区域R22，全部的40、40a沿着第1区域R11的一个侧边以规定间隔进行配置(参照图13的虚线部)。

在FPC基板50a’中，与图11的FPC基板50a相比，折线B1与导线52彼此交叉的位置较少。由此，在FPC基板50a’弯折时，导线52中产生变形的位置减少。

(7-3)

图14是FPC基板50b的示意平面图。图14(a)中表示尚未弯折状态下的FPC基板50b，图14(b)～图14(d)表示分步弯折状态下的FPC基板50b。此外，在图14(a)～图14(d)中，省略PTC元件60的图示。另外，对于各导线52仅表示一端部。再有，带有阴影的FPC基板50b的面相当于FPC基板50b的背面。

对图14的FPC基板50b与图8的FPC基板50之间的不同点进行说明。

如图14(a)所示，在FPC基板50b中，并未设置连接区域R13，从FPC基板50b的一端部沿着折线B1形成切口G1。由此，第1区域R11的一端部侧部分与第2区域R12的一端部侧部分彼此分离。

形成于第1区域R11的多个(本例中为5个)导线52的一端部，以在第1区域R11的一端部的背面侧露出的方式设置。形成第2区域R12的多个(本例中为5个)导线52的一端部，以在第2区域R12的一端部的表面侧露出的方式设置。

首先，如图14(b)所示，FPC基板50b在折线B1处山折，以使第2区域R12重叠于第11区域R11的背面侧。接下来，如图14(c)所示，第1区域R11在对Y方向呈45度角度的折线B12处谷折，并且在平行于折线B12的折线B13处山折。

接下来，如图14(d)所示，第2区域R12在与折线B12重叠的折线B14处山折，并且在平行于折线B14的折线B15处谷折。由此，成为第2区域R12的折线B14、B15间的表面部分与第1区域R11的折线B12、B13间的表面部分重叠，并且第1区域R11的一端部与第2区域R12的一端部彼此靠近的状态。此外，成为在第1区域R11的一端部的下面(本例中为背面)侧以及第2区域R12的一端部的下面(本例中为表面)侧，多个导线52的一端部分别露出的状态。

再有，第1区域R11在平行于Y方向的折线B16处向下方弯折，并且，第2区域R12在与折线B16处于共同线上的折线B17向下方弯折。

在该状态下，多个母线40、40a安装于多个电池单元10。另外，在第1区域R11的一端部露出的多个导线52以及在第2区域R12的一端部露出的多个导线52，分别连接于印刷电路基板21上的多个连接端子22。

在FPC基板50b中，第1区域R11的一端部侧的部分与第2区域R12的一端部侧的部分彼此分离，由此在FPC基板50b安装时或者FPC基板50b振动时，FPC基板50b中产生的变形被分散。由此，可靠地防止FPC基板50b破损以及导线52的断线。

(7-4)

图15是FPC基板50c的示意平面图。图15(a)中表示尚未弯折状态下的FPC基板50c，图15(b)～图15(c)中表示分步弯折状态下的FPC基板50c。此外，在图15(a)～图15(d)中，省略PTC元件60的图示。另外，对于各导线52仅表示一部分。再有，带有阴影的FPC基板50c的面相当于FPC基板50c的背面。

对图15的FPC基板50c与图14的FPC基板50b的不同点进行说明。

如图15(a)所示，在FPC基板50c中，形成于第2区域R12的多个导线52的一端部，以在第2区域R11的一端部的背面侧露出的方式设置。与图14的FPC基板50c同样，FPC基板50c在折线B1、B12～B15处弯折(图15(b)～图15(d))。该情况下，如图15(d)所示，在第1区域R11的一端部的下面(本例中为背面)侧多个导线52的一端部露出，在第2区域R12的上面(本例中为背面)侧多个导线52的一端部露出。

FPC基板50c进而在折线B16、B17处向下方弯折。该状态下，第1区域R11的一端部配置在印刷电路基板21的一面侧，第2区域R12的一端部配置在印刷电路基板21的另一面侧(印刷电路基板21与一端部的电池单元10之间)。该情况下，导线52露出的第1区域R11的背面与印刷电路基板21的一面相对，导线52露出的第2区域R12的背面与印刷电路基板21的另一面相对。

在印刷电路基板21的一面，对应第1区域R11的多个导线52形成多个连接端子，在印刷电路基板21的另一面，对应第2区域R12的多个导线52形成多个连接端子。

在第1区域R11的一端部露出的多个导线52，分别连接于设置在印刷电路基板21的一面的多个连接端子，在第2区域R12露出的多个导线52，分别连接于设置在印刷电路基板21的另一面的多个连接端子。

这样，形成于第1区域R11的导线52连接于印刷电路基板21的一面，形成于第2区域R12的导线52连接于印刷电路基板21的另一面。由此，与形成于第1区域R11以及第2区域R12的导线52连接于印刷电路基板21的共同面的情况相比，FPC基板50c与印刷电路基板21之间的连接强度得到提高。由此，更加可靠地防止导线52的断线以及短路。

(7-5)

可以在FPC基板设置用于连接热敏电阻11(图2)的连接端子。

图16是设置了用于连接热敏电阻11的连接端子之后的FPC基板50d的示意平面图以及示意侧面图。图16(a)中表示尚未弯折状态下的FPC基板50d的示意平面图，图16(b)以及图16(c)中表示弯折状态下的FPC基板50d。此外，图16(a)～图16(d)中省略导线51、52的图示。

对图16的FPC基板50d与图8的FPC基板50之间的不同点进行说明。

如图16(a)所示，在FPC基板50d中，在第1区域R11上设置用于连接热敏电阻11的连接端子70。在第1区域R11设置导线53，使其在连接端子70与连接区域R13(参照图8)之间延伸。此外，在夹着折线B1、与连接端子70相邻的第2区域R12的部分，形成开口70a。

如图16(b)以及图16(c)所示，FPC基板50d在折线B1处弯折，以使第2区域R12重叠于第1区域R11上。由此，开口70a重叠于连接端子70上，成为连接端子70在开口70a内露出的状态。

该状态下，连接线71的一端部通过开口70a连接于连接端子70。连接点71的另一端部连接于热敏电阻11(图2)。由此，热敏电阻11经由连接线71以及导线53连接于印刷电路基板21(图2)。

这样，热敏电阻11连接于FPC基板50d，与热敏电阻11经由连接线71直接连接于印刷电路基板21的情况相比，能够减小连接线71的长度。由此，连接线71难以发生断线。此外，能够降低连接线71中所需的成本。

此外，通过形成于第2区域R12的开口70a连接线71连接于连接端子70，能够在FPC基板50d弯折的状态下可靠地维持连接线71与连接端子70之间的连接性。

再有，优选设置多组的连接端子70以及开口70a。该情况下，能够选择性地连接于靠近各热敏电阻11的连接端子。

此外，在上述的FPC基板50a～50c中，也可以设置与FPC基板50d同样的连接端子70、导线53以及开口70a。

(7-6)

图17是设置了用于连接热敏电阻11的连接端子的FPC基板50e的示意平面图以及示意侧面图。图17(a)中表示尚未弯折状态下的FPC基板50e的示意平面，图17(b)以及图17(c)中表示弯折状态下的FPC基板50e。此外，在图17(a)～图17(c)中，省略导线51、52的图示。

对图17的FPC基板50e与图16的FPC基板50d之间的不同点进行说明。

如图17(a)所示，在FPC基板50e中，在夹着折线B1、与连接元件70相邻的第2区域R12，形成狭缝状的切口70b。

如图17(b)以及图17(c)所示，FPC基板50d在折线B1处弯折，以使第2区域R12对第1区域R11在上方形成90度的角度。该状态下，连接线71的一端部通过切口70b连接于连接端子70。连接线71的另一端部连接于热敏电阻11(图2)。由此，热敏电阻11经由连接线71以及导线53连接于印刷电路基板21(图2)。

该情况下，连接线71通过形成第2区域R12的切口70b连接于连接端子70，在FPC基板50d弯折的状态下，也能够可靠地维持连接线71与连接端子70之间的连接性。

此外，优选设置多组的连接端子70以及切口70b。该情况下，能够选择性地连接于靠近各热敏电阻11的连接端子70。

再有，在上述的FPC基板50a中，也可以设置与FPC基板50e同样的连接端子70、导线53以及切口70b。

(7-7)

图18是设置了用于连接热敏电阻11的连接端子的FPC基板50f的示意平面图。图18中表示尚未弯折状态下的FPC基板50f。

对图18的FPC基板50f与图8的FPC基板50之间的不同点进行说明。

如图18所示，在FPC基板50f中，用于连接热敏电阻11的多个连接端子72，在第2区域R12沿着X方向并排设置。以在多个连接端子72与连接区域R13(图8)之间延伸的方式，形成多个导线53a。多个导线53a在第2区域R12中彼此并列地在X方向延伸。此外，连接于各PTC元件60的导线52，在第1区域R11在X方向延伸地设置。

夹着折线B1彼此线路的导线52与导线53a之间的间隔d1，比第1区域R11上彼此相邻的导线52的间隔d2大，比第2区域21上彼此相邻的导线53a的间隔d3大。由此，在FPC基板50弯折时，防止在导线52、53a产生长距离的变形。以此来防止导线52、53a的破损。

此外，在使用FPC基板50d、50e、50f的情况下，优选连接线71通过FPC基板50d、50e、50f的下侧连接于连接端子70、72。该情况下，由于连接线71难以与外部接触，因此防止连接线71破损。

(7-8)

图19是FPC基板50g的示意平面图。图19中表示尚未弯折状态下的FPC基板50g。

对图19的FPC基板50g与图8的FPC基板50之间的不同点进行说明。

FPC基板50g在母线40、40a固定在固定片42、46的部分之间，具有在X方向延伸的缺口55。在Y方向，优选缺口55的边缘部与母线40、40a的固定片42、46的前端部相比处于内侧。

该情况下，能够使相邻的母线40、40a之间的FPC基板50g的区域更加柔软地挠曲。因此，即使对FPC基板50g施加外部应力，也可靠地防止FPC基板50g的破损以及导线51、52的断线。此外，即使由于制造误差等，各母线40、40a相对于电池单元10的安装位置偏离，通过FPC基板50g柔软地挠曲，也能够将FPC基板50g稳定地固定在各母线40、40a。

此外，在上述的FPC基板50a～50f中，也可以设置与FPC基板50g同样的缺口55。

(7-9)

图20(a)是FPC基板50h的示意平面图，图20(b)是FPC基板50h的示意侧面图。图20(a)、(b)中表示尚未弯折状态下的FPC基板50h。

对图20的FPC基板50h与图19的FPC基板50g之间的不同点进行说明。

在FPC基板50h的缺口55间的凸状区域，沿着X方向形成3个弯折部T1、T2、T3。弯折部T1、T2、T3设置在母线40、40a的固定片42、46与PTC元件60之间。FPC基板50h在弯折部T2山折，在弯折部T1、T3谷折。优选弯折部T3设置在缺口55的边缘部的延长线上。

该情况下，即使由于制造误差等，各母线40、40a相对于电池单元10的安装位置偏离，在弯折部T1～T3中可缓和FPC基板50h中产生的变形。由此，能够将FPC基板50h可靠地固定在各母线40、40a。

此外，在上述的FPC基板50a～50f中，也可以设置与FPC基板50h同样的缺口55以及弯折部T1～T3。

(8)PTC元件的其他配置例

(8-1)

图21(a)、(b)是表示PTC元件60的其他配置例的示意平面图以及示意侧面图。图21的例子与图8的例子的不同之处在于以下。

在图21(a)、(b)的例子中，在FPC基板50的背面分别安装多个母线40、40a的固定片42、46。在各母线40的一个固定片42上的PFC基板50的表面部分安装PTC元件60。另外，在各母线40的另一个固定片42上的FPC基板50的部分形成通孔H1。各导线51的一端部通过通孔H1连接于各母线40的另一个固定片42上，各导线51的另一端部在各母线40的一个固定片42上连接于PTC元件60的一个端子。

(8-2)

图22(a)、(b)是表示PTC元件60的其他配置例的示意平面图以及示意侧面图。图22的例子与图8的例子的不同之处在于以下。

在图22(a)、(b)的例子中，在FPC基板50的背面分别安装多个母线40、40a的固定片42、46。在各母线40的一个固定片42上的FPC基板50的表面部分安装PTC元件60。另外，在各母线40的一个固定片42上的FPC基板50的部分形成通孔(through hole)H2。各导线51的一端部通过通孔H2连接于各母线40的一个固定片42上，各导线51的另一端部在各母线40的一个固定片42上连接于PTC元件60的一个端子。

在组装时，将母线40、40a安装于FPC基板50之后，将PTC元件60安装于FPC基板50。该情况下，若PTC元件60安装时FPC基板50挠曲，则难以使PTC元件60连接于导线51、52的正确位置。

在图21以及图22的例子中，在由母线40的固定片42支持的FPC基板50的部分安装PTC元件60。因此，由于FPC基板50上的PTC元件60的安装部分并不挠曲，因此能够将PTC元件60容易且正确地连接于导线51、52。

此外，在图6(b)所示的母线40a中也同样，可以在固定片46上的FPC基板50的部分安装PTC元件60。该情况下，在母线40a的固定片46上的FPC基板50的部分，形成通孔。导线51的一端部通过该通孔连接于母线40a的固定片46。

另外，在上述FPC基板50a～50h中，也可以与图21以及图22同样地，在固定片46上的FPC基板50a～50h的表面部分安装PTC元件60。

(9)母线的电极连接孔的变形例

图23是表示母线40、40a的变形例的示意平面图。图23所示的母线40x、40y与上述实施方式的母线40、40a的不同点如下。

在2电极用母线40a中，代替一对圆形的电极连接孔43，形成在X方向延伸的椭圆形电极连接孔43a以及在Y方向延伸的椭圆形电极连接孔43b。在1电极用母线40y中，代替圆形的电极连接孔47，形成在X方向延伸的椭圆形电极连接孔47a。

该情况下，在母线40a、40y的各电极连接孔43a、43b、47a插入电池单元10的正电极10a或者负电极10b的状态下，能够使母线40x、40y在X方向以及Y方向移动。由此，即使由于制造误差或者各电池单元10的体积增减等，从而各电池单元10的正电极10a或者负电极10b(图3)的位置偏离，也能够恰当地调整母线40x、40y的位置。由此，能够缓和FPC基板50上产生的变形。

此外，母线40x、40y的电极连接孔43a、43b、47a的形状可以适当变化，例如可以使电极连接孔43a、47a成为在Y方向延伸的椭圆形状，或者使电极连接孔43b成为在X方向延伸的椭圆形状。另外，也可以使电极连接孔43a、43b、47a成为长方形状或者三角形状等的其他形状。

另外，母线40x、40y也可以安装于上述的FPC基板50a～50h上。

(10)电池模块的其他例

图24是表示电池模块100的其他例的外观立体图。对图24的电池模块100与图2的电池模块100的不同点进行说明。

在图24的电池模块100中，分别设置正电极10a以及负电极10b，使其从各电池单元10的上面的一端部附近以及另一端部附近向上方突出。在相邻的各2个的电极10a、10b，嵌入平板状的母线40p。该状态下，电极10a、10b被激光焊接于母线10p。由此，多个电池单元10串联连接。

多个母线40p沿着X方向排成2列。在2列母线40p的内侧，配置2块FPC基板50。一个FPC基板50配置在多个电池单元10的排气阀10v与一列多个母线40p之间，使其不与多个电池单元10的排气阀10v重叠。同样，另一个FPC基板50配置在多个电池单元10的排气阀10v与另一列多个母线40p之间，使其不与多个电池单元10的排气阀10v重叠。

一个FPC基板50公共连接于一列多个母线40p。另一个FPC基板50公共连接于另一列多个母线40p。各FPC基板50在一个端面框92的上端部分向下方折回，连接于印刷电路基板21。

各FPC基板50具有与图7的FPC基板50同样的结构，在折线B1进行2层折叠。该情况下，即便各FPC基板50的宽度大，通过各FPC基板50被弯折，防止各FPC基板50与排气阀10v重叠。由此，电池单元10内部压力上升至规定值从而由排气阀10v排出气体的情况下，防止各FPC基板50阻碍气体排出。此外，能够防止由气体排出引起的FPC基板50的损伤。

在端面框92安装一对具有侧面部以及底面部的保护部件95，以保护印刷电路基板21的两端部以及下部。印刷电路基板21通过由保护部件95覆盖而被保护。在印刷电路基板21上设置检测电路20。

以与多个电池单元10的下面接触的方式设置冷却板96。冷却板96具有冷却剂流入口96a以及冷却剂流出口96b。在冷却板96的内部，形成连通冷却剂流入口96a以及冷却剂流出口96b的循环路径。若在冷却剂流入口96a流入冷却水等的冷却剂，则冷却剂通过冷却板96内部的循环路径从冷却流出口96流出。由此，冷却板95被冷却。其结果多个电池单元10被冷却。

此外，在图24的例子中，虽然与图9(a)的例子同样地弯折FPC基板50，但也可以与图9(b)～图9(d)的例子同样地弯折FPC基板50。另外，在图24的电池模块100中，可以代替FPC基板50使用上述的FPC基板50a～50h。

(11)2组电池模块彼此连接的例子

(11-1)

图25是表示2组电池模块100彼此连接的结构例。图25(a)是2组电池模块100的示意平面图，图25(b)是图25(a)的例子中使用的一个FPC基板的展开图。图25的各电池模块100除了下述各点以外，具有与图24的电池模块100同样的结构。

在图25以及后述的图26及图27中，为了区别2组电池模块100，将一个电池模块100称为电池模块100a，将另一个电池模块100称为电池模块100b。

如图25(a)所示，2组电池模块100a、100b沿着X方向(多个电池单元10并排的方向)配置成一列。安装于电池模块100a的最高电位电极10a的母线40p与安装于电池模块100b的最低电位电极10b的母线40p，经由带状母线501a彼此连接。由此，2组电池模块100a、100b全部的电池单元10串联连接。

在本例中，在2电池模块100a、100b共同设置1个检测电路20以及2块FPC基板50k。包括检测电路20的印刷电路基板21安装于电池模块100b外侧的端面框92。2块FPC基板50k分别在电池模块100a、100b上在X方向延伸地设置，安装于电池模块100a、100b的各母线40p。各FPC基板50k连接于印刷电路基板21。

如图25(b)所示，各FPC基板50k具有与图11所示的FPC基板50a同样的形状，包括一端部区域R21以及另一端部区域R22。一端部区域R21包括第1区域R11以及第2区域R12，另一端部区域R22仅包括第1区域R11。第1区域R11的长度(长边方向的长度)是电池模块100在X方向的长度的约2倍，第2区域R12的长度(长边方向的长度)与电池模块100在X方向的长度大致相等。在电池模块100a上配置另一端部区域R22，在电池模块100b上配置一端部区域R21。

该情况下，由于不需要将检测电路20以及FPC基板50k设置在每个电池模块100a、100b，因此使图1的电池系统500的结构简单化，实现低成本。此外，通过减少与图1的电池EUC101进行通信的检测电路20的个数，电池系统500的整体处理速度得到提高。

在本例中，由于各FPC基板50k共同地设置在2组电池模块100a、100b，因此设置在FPC基板50k的导线52(参照图11)的数目增加，FPC基板50k的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)变大。该情况下，通过使FPC基板50k弯折，在并不减小导线52的宽度以及间距的情况下能够减小FPC基板50k的占有面积。由此，防止各FPC基板50k与电池模块100a、100b的排气阀10v重叠。因此，在电池单元10内部的压力上升至规定值的情况下，能够更加可靠地排出各电池单元10内部的气体。此外，能够防止由气体排出引起的FPC基板50k的损坏。

此外，在本例中，越是远离安装于电池模块100b的印刷电路基板21，则FPC基板50k上形成的导线52的数目越少。因此，电池模块100a上的FPC基板50k的宽度设定得比电池模块100b上的FPC基板50k的宽度小。由此，减少了FPC基板50k的浪费，抑制了制造成本。

另外，在本例中，虽然第2区域R12的长度与电池模块100在X方向的长度大致相等，但也可以根据导线52的根数以及配置适当改变第2区域R12的长度。也就是说，导线52的根数变多从而仅在第1区域R11中导线52的配置空间不足的位置可以设置第2区域R12。

再有，在本例中，虽然在配置成2列的母线40p的内侧，配置各FPC基板50k，但是也可以在配置成2列的母线40p的外侧配置各FPC基板50k。

(11-2)

图26表示2组电池模块100彼此连接的结构的其他例。图26(a)是2组电池模块100的示意平面图，图26(b)是图26(a)的例子中使用的一个FPC基板的展开图。图26的各电池模块100除了以下各点以外，具有与图2的电池模块100同样的结构。

如图26(a)所示，2组电池模块100a、100b沿着X方向(多个电池单元10并排的方向)配置成一列。安装于电池模块100a的最高电位电极10a的母线40a与安装于电池模块100b的最低电位电极10b的母线40a，经由带状母线501a彼此连接。由此，2组电池模块100a、100b全部的电池单元10串联连接。

在本例中，在2电池模块100a、100b共同设置1个检测电路20以及2块FPC基板50m。包括检测电路20的印刷电路基板21安装于电池模块100b外侧的端面。2块FPC基板50m分别在电池模块100a、100b上在X方向延伸地设置，安装于电池模块100a、100b的各母线40a。各FPC基板50m连接于印刷电路基板21。

如图26(b)所示，各FPC基板50m具有与图13所示的FPC基板50a’同样的形状，包括一端部区域R21以及另一端部区域R22。一端部区域R21包括第1区域R11以及第2区域R12，另一端部区域R22仅包括第1区域R11。第1区域R11的宽度与第2区域R12的宽度大致相等。第1区域R11的长度是电池模块100在X方向的长度的约2倍，第2区域R12的长度与电池模块100在X方向的长度大致相等。

在电池模块100a上配置另一端部区域R22，在电池模块100b上配置一端部区域R21。电池模块100a的母线40、40a安装于各FPC基板50m的另一端区域R22的第1区域R11，电池模块100b的母线40、40a安装在各FPC基板50m的一端部区域R21的第2区域R12。

该情况下，由于不需要将检测电路20以及FPC基板50m设置在每个电池模块100a、100b，因此使图1的电池系统500的结构简单化，实现低成本。此外，通过减少与图1的电池EUC101进行通信的检测电路20的个数，电池系统500的整体处理速度得到提高。

在本例中，由于各FPC基板50m共同地设置在2组电池模块100a、100b，因此设置在FPC基板50m的导线52(参照图11)的数目增加，FPC基板50m的宽度(与长边方向垂直的方向的长度)变大。该情况下，通过使FPC基板50m弯折，在并不减小导线52的宽度以及间距的情况下能够减小FPC基板50m的占有面积。

此外，在本例中，越是远离安装于电池模块100b的印刷电路基板21，则FPC基板50m上形成的导线52(参照图11)的数目越少。因此，电池模块100b上的FPC基板50m的宽度设定得比电池模块100a上的FPC基板50m的宽度小。由此，减少了FPC基板50m的浪费，抑制了制造成本。

再有，在FPC基板50m中，折线B1与导线52彼此交叉的位置比图25的FPC基板50k少。由此，在FPC基板50m弯折时，导线52中产生变形的位置减少。

另外，在本例中，虽然第2区域R12的长度与电池模块100在X方向的长度大致相等，但也可以根据导线52的根数以及配置适当改变第2区域R12的长度。也就是说，导线52的根数变多从而仅在第1区域R11中导线52的配置空间不足的位置可以设置第2区域R12。

再有，在本例中，虽然在配置成2列的母线40、40a的外侧，配置各FPC基板50m，但是也可以在配置成2列的母线40、40a的内侧配置各FPC基板50m。

另外，在图26的电池模块100a、100b中，可以代替FPC基板50m使用图25的FPC基板50k。相反，在图25的电池模块100a、100b中，可以代替FPC基板50k使用图26的FPC基板50m。

此外，在图25以及图26的电池模块100a、100b中，可以代替FPC基板50k、50m使用上述的FPC基板50、50b～50h。其中，代替FPC基板50k、50m使用FPC基板50、50b～50h的情况下，FPC基板50、50b～50h在X方向的长度与FPC基板50k、50m同样地进行设定。

此外，在图25或者图26的例子中，虽然在2组电池模块100a、100b共同设置了1个检测电路20以及2块FPC基板50k或者2块FPC基板50m，但是也可以在3组以上的电池模块共同设置1个检测电路20以及2块FPC基板50k或者2块FPC基板50m。

(11-3)

图27是表示2组电池模块100彼此连接的结构的其他例的示意平面图以及示意侧面图。此外，图27(b)中表示从图27(a)的A-A’线观察的一个电池模块100的侧面。图27的各电池模块100除了下述各点以外，具有与图2的电池模块100同样的结构。

如图27(a)所示，2组电池模块100a、100b沿着X方向(多个电池单元10并排的方向)配置成一列。

在2组电池模块100a、100b之间，设置在彼此靠近的端部的2个母线40a经由带状母线501a连接。由此，2组电池模块100a、100b的全部电池单元10串联连接。本例中的母线501a相对于图1的电源线501。此外，在图27(b)中，省略了母线501a的图示。

在本例中，对应2组电池模块100a、100b设置1个检测电路20。包括检测电路20的印刷电路基板21安装于电池模块100b的外侧端面。

电池模块100a代替FPC基板50具有FPC基板50i，电池模块100b代替FPC基板50具有FPC基板50j。

FPC基板50i、50j与图8的FPC基板的不同点如下所述。FPC基板50i、50j在折线B1(图8)并不弯折。此外，FPC基板50i在X方向的长度大致为FPC基板50的2倍。

电池模块100b的2块FPC基板50j在电池模块100b的上面在X方向延伸，2块FPC基板50j的连接区域R13连接共同的印刷电路基板21(图27(b))。电池模块100a的2块FPC基板50i在电池模块100a的上面在X方向延伸，进而在电池模块100b的上面以不与FPC基板50j重叠的方式在X方向延伸。该状态下，2块FPC基板50i的连接区域R13连接于共同的印刷电路基板21(图27(b))。

这样，各电池模块100a、100b的2块FPC基板50i、50j连接于共同的印刷电路基板21。由此，电池模块100a、100b的多个母线40、40a与检测电路20电气连接。因此，检测电路20公共连接于2组电池模块100a、100b。

FPC基板50i是第1基板的例子，FPC基板50j是第2基板的例子。FPC基板50i、50j以彼此重叠的方式配置，从而配置在彼此不同的面上。该情况下

该情况下，由于不需要将检测电路20设置在每个电池模块100a、100b，因此使图1的电池系统500的结构简单化，实现低成本。此外，通过减少与图1的电池EUC101进行通信的检测电路20的个数，电池系统500的整体处理速度得到提高。

此外，在本例中，在电池模块100b的上面，FPC基板50i、50j以彼此重叠的方式进行配置。由此，与FPC基板50i、50j在共同的面上并排配置的情况相比，实现了节省空间。

再有，在本例中，也可以代替FPC基板50i、50j使用上述的FPC基板50、50a～50h、50k、50m。其中，在代替FPC基板50i使用FPC基板50、50a～50h的情况下，需要与FPC基板50i同样地设定FPC基板50、50a～50h在X方向的长度。

此外，在图27的例子中，虽然在2组电池模块100a、100b共同地设置1个检测电路20，2块FPC基板50i、50j以彼此重叠的方式进行配置，但是也可以在3组以上的电池模块中共同地设置1个检测电路，3块以上的FPC基板以彼此重叠的方式设置。

(12)其他变形例

(12-1)

在上述实施方式中，虽然多个电池单元10串联连接，但是并不限于此，也可以多个电池单元10的一部分或者全部并联连接。此外，可以设定串联连接的电池单元10的数目，以便得到所需的电压，也可以设定并联连接的电池单元10的数目，以便得到所需的电流。

(12-2)

可以代替PTC元件60，使用电流大于某值时切断电流的保险丝等。此外，作为保险丝可以使用自恢复微型保险丝(SRF：Self Recovering micro Fuse)，该自恢复微型保险丝通过导电性粒子的感应迁移力从关断状态自动地恢复至导通状态。

(12-3)

在上述的实施方式中，虽然对在金属板上形成贯通孔、并通过实施弯曲加工等制作出的母线40、40a的结构进行了说明(参照图6)，但是母线40、40a不需要一定由金属板构成。

例如，代替图6(a)的母线40，可以在呈大致长方体形状的金属块上对应各电池单元10的电极10a、10b形成一对电极连接孔43，并将该结构体作为母线40使用。

该情况下，相邻的电池单元10的正电极10a以及负电极10b嵌入母线40上形成的一对电极连接孔43。该状态下，通过进行各电极10a、10b的铆接加工，母线40安装于电池单元10上。

此外，代替图6(b)的母线40a，可以在正方体形状的金属块上对应电池单元10的正电极10a或者负电极10b形成电极连接孔47，并将该结构体作为母线40a使用。

该情况下，该情况下，电池单元10的正电极10a或者负电极10b嵌入母线40a上形成的电极连接孔47。该状态下，通过进行正电极10a或者负电极10b的铆接加工，母线40a安装于电池单元10上。

(12-4)

在上述的实施方式中，虽然经由导线51、52检测电池模块100各电池单元10的端子电压，但是作为电池单元10例如使用镍氢电池的情况下，也可以经由导线51、52检测电池模块100的端子电压。该情况下，在多个导线51、52以及多个PTC元件60之中，可以仅设置对应如下的母线40a的导线51、52以及PTC元件60，该母线40a是安装于配置在电池模块100的两端的电池单元10(第1电池单元10以及第18电池单元10)的母线。此外，可以在第1电池单元10的负电极10b以及第18电池单元10的正电极10a分别串联连接电压检测线。

(12-5)

在上述的实施方式中，虽然作为构成电池模块的电池单元使用呈扁平的大致长方体形状的电池单元10，但并不限定于此，作为构成电池模块的电池单元也可以使用呈圆柱形状的电池单元或者层叠(laminate)型的电池单元。

层叠型电池单元例如以如下方式制作。首先，将夹着隔板(separator)配置了正极以及负极的电池要素收容在由树脂制薄膜构成的袋内。接下来，对收容了电池要素的袋进行密封，通过在形成的密封空间中注入电解液来制作出层叠型电池。

(13)电池系统的具体配置例

(13-1)

图28是表示电池系统500的具体配置例的示意平面图。

图28的电池系统500具备：4组电池模块100、电池ECU101、接触器102、HV(High Voltage：高压)连接器520以及服务插头530。各电池模块100具有与图2的电池模块100同样的结构。

在以下的说明中，将4组电池模块100分别称为电池模块100a、100b、100c、100d。此外，在分别设置在电池模块100a、100b、100c、100d的一对端面框92之中，将安装印刷电路基板21(图2)的端面框92称为端面框92a，将未安装印刷电路基板21的端面框92称为端面框92b。在图28中，对端面框92a附于阴影。

电池模块100a、100b、100c、100d、电池ECU101、接触器102、HV连接器520以及服务插头530收容在箱型壳体(casing)550内。

箱型壳体550具有侧面部550a、550b、550c、550d。侧面部550a、550b彼此平行，侧面部550b、550d彼此平行且与侧面550a、550c垂直。

在壳体550内，电池模块100a、100b以规定间隔排成一列地配置。该情况下，以电池模块100a的端面框92b与电池模块100b的端面框92a彼此相对的方式配置电池模块100a、100b。电池模块100c、100d以规定间隔排成一列地配置。该情况下，以电池模块100c的端面框92a与电池模块100d的端面框92b彼此相对的方式配置电池模块100a、100b。以下，将排成一列地配置的电池模块100a、100b称为模块列T1，将排成一列地配置的电池模块100c、100d称为模块列T2。

在壳体550内，沿着侧面部550a配置模块列T1，与模块列T1并列地配置模块列T2。模块列T1的电池模块100a的端面框92a朝向侧面部550d，电池模块100b的端面框92b朝向侧面部550b。此外，模块列T2的电池模块100c的端面框92b朝向侧面部550d，电池模块100d的端面框92a朝向侧面部550b。

在模块列T2与侧面部550c之间的区域，电池EUC101、服务插头530、HV连接器520以及接触器102以该顺序从侧面部550d向侧面部550b并排地配置。

在各电池模块100a、100b、100c、100d中，与端面框92a相邻的电池单元10(第18电池单元10)的正电极10a(图3)的电位最高，与端面框92b相邻的电池单元10(第1电池单元10)的负电极10b(图3)的电位最低。以下，将各电池模块100a～100d中电位最高的正电极10a称为高电位电极10A，将各电池模块100a～100d中电位最低的负电极10b称为低电位电极10B。

电池模块100a的低电位电极10B与电池模块100b的高电位电极10A经由带状母线501a彼此连接。电池模块100c的高电位电极10A与电池模块100d的低电位电极10B经由带状母线501a彼此连接。此外，代替母线501a，也可以使用束线(harness)或者引线等的其他连接部件。

电池模块100a的高电位电极10A经由电源线D1连接于服务插头530，电池模块100c的低电位电极10B经由电源线D2连接于服务插头530。在服务插头530被导通的状态下，电池模块100a、100b、100c、100d串联连接。该情况下，电池模块100d的高电位电极10A的电位最高，电池模块100b的低电位电极10B的电位最低。

例如在电池系统500维护(maintenance)时服务插头530由操作者关断。在服务插头530被关断的情况下，由电池模块100a、100b构成的串联电路与由电池模块100c、100d构成的串联电路电气分离、因此，在各电池模块100a、100b、100c、100d的电压彼此相等的情况下，由电池模块100a、100b构成的串联电路的总电压与由电池模块100c、100d构成的串联电路的总电压相等。由此，防止在维护时电池系统500内产生高电压。

电池模块100b的低电位电极10B经由电源线D3连接于接触器102，电池模块100d的高电位电极10A经由电源线D4连接于接触器102。接触器102经由电源线D5、D6连接于HV连接器520。HV连接器520连接于电动车辆的电动机等的负载。

在接触器102被导通的状态下，电池模块100b经由电源线D3、D5连接于HV连接器520，并且电池模块100d经由电源线D4、D6连接于HV连接器520。也就是说，电池模块100a、100b、100c、100d与连接于HV连接器520的负载形成串联电路。由此，在接触器102被导通的状态下，从电池模块100a、100b、100c、100d对负载提供电力，此外，对电池模块100a、100b、100c、100d进行充电。

若接触器102被关断，则电池模块100b与HV连接器520之间的连接以及电池模块100d与HV连接器520之间的连接被断开。

电池模块100a的印刷电路基板21(图2)与电池模块100b的印刷电路基板21经由通信线P1彼此连接。电池模块100a的印刷电路基板21与电池模块100c的印刷电路基板21经由通信线P3彼此连接。电池模块100b的印刷电路基板21经由通信线P4连接于电池ECU101，电池模块100d的印刷电路基板21经由通信线P5连接于电池ECU101。

如上所述，在各电池模块100a、100b、100c、100d中，与多个电池模块10相关的信息(电压、电流以及温度)由印刷电路基板21上的检测电路20(图2)进行检测。以下，将由检测电路20检测出的与多个电池单元10相关的信息称为单元信息。

由电池模块100a的检测电路20检测出的单元信息经由通信线P2、P3、P5提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P4、P1对电池模块100a的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100b的检测电路20检测出的信息经由通信线P1、P2、P3、P5提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P4对电池模块100b的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100c的检测电路20检测出的信息经由通信线P3、P5提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P4、P1、P2对电池模块100c的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100d的检测电路20检测出的信息经由通信线P5提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P4、P1、P2、P3对电池模块100d的印刷电路基板21提供规定控制信号。

另外，在图28的电池系统500中，代替图2的电池模块100，可以使用图24的电池模块100。

再有，可以将图25的电池模块100a、100b作为图28的电池模块100a、100b以及电池模块100c、100d的至少其中一方来使用，可以将图26的电池模块100a、100b作为图28的电池系统500的电池模块100a、100b以及电池模块100c、100d的至少其中一方来使用。该情况下，可使电池系统500的结构简单化，实现低成本。此外，通过减少检测电路20的个数，电池系统500的整体处理速度得到提高。

(13-2)

图29是表示图28的电池系统500中的通信线的其他连接例的示意平面图。对图29的电池系统500与图28的电池系统500的不同点进行说明。

电池模块100a的印刷电路基板21(图2)与电池模块100b的印刷电路基板21经由通信线P11彼此连接。电池模块100a的印刷电路基板21与电池模块100c的印刷电路基板21经由通信线P12彼此连接。电池模块100c的印刷电路基板21与电池模块100d的印刷电路基板21经由通信线P13彼此连接。电池模块100b的印刷电路基板21经由通信线P14连接于电池ECU101。由通信线P11～P14构成总线。

由电池模块100a的检测电路20检测出的单元信息经由通信线P11、P14提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P14、P11对电池模块100a的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100b的检测电路20检测出的单元信息经由通信线P14提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P14对电池模块100b的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100c的检测电路20检测出的单元信息经由通信线P12、P11、P14提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P14、P11、P12对电池模块100c的印刷电路基板21提供规定控制信号。

由电池模块100d的检测电路20检测出的单元信息经由通信线P13、P12、P11、P14提供给电池ECU101。此外，从电池ECU101经由通信线P14、P11、P12、P13对电池模块100d的印刷电路基板21提供规定控制信号。

[2]第2实施方式

以下，对第2实施方式所涉及的电动车辆进行说明。本实施方式所涉及的电动车辆具有第1实施方式所涉及的电池模块100以及电池系统500。此外，以下作为电动车辆的一例对电动汽车进行说明。

(1)结构

图30是表示具有图1、图28或者图29的电池系统500的电动汽车的结构框图。如图30所示，本实施方式所涉及的电动汽车600包括：图1的主控制部300、电池系统500、电力转换部601、电动机602、驱动轮603、加速器装置604、制动器装置605、以及转速传感器606。电动机602是交流(AC)电动机的情况下，电力转换部601包括逆变器电路。

在本实施方式中，电池系统500经由电力转换部601连接于电动机602，并且连接于主控制部300。如上所述，从构成电池系统500的电池ECU101(图1)对主控制部300提供多个电池模块100(图1)的充电量以及流过电池模块100的电流值。此外，加速器装置604、制动器装置605以及转速传感器601连接于主控制部300。主控制部300例如由CPU以及存储器、或者微型计算机构成。

加速器装置604包括：电动汽车600具有的加速器踏板604a、检测加速器踏板604a的操作量(踩踏量)的加速器检测部604b。若由驾驶员操作了加速器踏板604a，则加速器检测部604b以驾驶员并未操作的状态为基准检测加速器踏板604a的操作量。检测到的加速器踏板604a的操作量提供给主控制部300。

制动器装置605包括：电动汽车600具有的制动器踏板605a、检测驾驶员进行的制动器踏板605a的操作量(踩踏量)制动器检测部605b。若由驾驶员操作制动器踏板605a，则由制动器检测部605b检测其操作量。检测到的制动器踏板605a的操作量提供给主控制部300。

转速传感器606检测电动机602的转速。检测到的转速提供给主控制部300。

如上所述，对主控制部300提供电池模块100的充电量、电池模块100中流过的电流值、加速器踏板604a的操作量、制动器踏板605a的操作量、以及电动机602的转速。主控制部300基于这些信息进行电池模块100的充放电控制以及电力转换部601的电力转换控制。

例如，基于加速器操作电动汽车600出发时以及加速时，从电池系统500对电力转换部601提供电池模块100的电力。

再有，主控制部300基于所提供的加速器踏板604a的操作量，计算要传送至驱动轮603的转动力(指令转矩)，并将基于该指令转矩的控制信号提供给电力转换部601。

接收到上述控制信号的电力转换部601，将电池系统500提供的电力转换为需要的电力(驱动电力)，用来驱动驱动轮603。由此，由电力转换部601转换之后的驱动电力提供给电动机602，基于该驱动电力的电动机602的转动力被传送至驱动轮603。

另一方面，基于制动器操作电动汽车600减速时，电动机602具有发电装置的功能。该情况下，电力转换部601将电动机602产生的再生电力转换为适于电池模块100充电的电力，并提供给电池模块100。由此，电池模块100被充电。

(2)效果

在第2实施方式所涉及的电动汽车600中，设置有上述第1实施方式所涉及的电池模块100。该情况下，充分地防止电池模块100中发生短路。因此，能够增大从电池模块100提供给电动机602的电力。其结果可以提高电动汽车600的行驶性能。

(3)权利要求的各结构要素与实施方式各部之间的对应关系

下面，对权利要求的各结构要素与实施方式各部之间的对应例进行说明，但是本发明并不限定于下述的例子。

在上述实施方式中，X方向是一个方向的例子，FPC基板50、50a～50k、50m是绝缘性基板的例子，第1区域R11是第1区域的例子，第2区域R12是第2区域的例子，导线51、52、53a是电压检测线的例子。此外，FPC基板50j是第1基板的例子，FPC基板50j是第2基板的例子，FPC基板50、50a～50h是公共基板的例子，折线B1是分界线的例子，导线52是第1布线的例子，导线53a是第2布线的例子。此外，正电极10a以及负电极10b是一对电极端子的例子，排气阀10v是气体排出部的例子，接触器102是连接切换部的例子，电池ECU101是控制部的例子，电动汽车600是电动车辆的例子。

作为权利要求的各结构要素，还能够采用具有权利要求中所述的结构或者功能的其他各种要素。

Claims (8)

1.一种电池模块，其特征在于，具备：

多个电池单元；

绝缘性基板，其具有沿着所述多个电池单元配置的第1区域以及第2区域；以及

多个布线，其形成在所述绝缘性基板上，

所述多个布线包括多个电压检测线，所述多个电压检测线分别电连接于所述多个电池单元，用于检测所述多个电池单元的端子电压，

所述绝缘性基板的所述第1区域以及第2区域配置在彼此不同的面上。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，

所述多个电池单元在一个方向并排地配置，

所述绝缘性基板包括夹着在所述一个方向延伸的分界线具有所述第1区域与所述第2区域的公共基板，

所述公共基板沿着所述分界线被弯折。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，

所述第1区域的一侧部沿着所述多个电池单元在所述一个方向延伸，

所述多个电压检测线以从所述第1区域的所述一侧部向所述公共基板的一端部延伸的方式设置，

所述第2区域在所述一个方向具有比所述第1区域短的长度，并且在所述公共基板的所述一端部侧沿着所述第1区域设置。

4.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，

所述多个布线包括：

多个第1布线，在所述第1区域沿着所述分界线彼此并列地延伸；以及

多个第2布线，在所述第2区域沿着所述分界线彼此并列地延伸，

所述多个第1布线之中最靠近所述分界线的第1布线与所述多个第2布线之中最靠近所述分界线的第2布线之间的间隔，比所述多个第1布线间的间隔大并且比所述多个第2布线间的间隔大。

5.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，

所述多个电池单元各自具有一对电极端子，所述一对电极端子在与所述一个方向交叉的方向排列，并且所述多个电池单元在所述一对电极端子之间具有气体排出部，所述气体排出部用于在该电池单元内部压力上升时排出内部气体，

所述绝缘性基板被配置为至少通过各电池单元的所述气体排出部与一个电极端子之间以及所述气体排出部与另一个电极端子之间的一方，

各电压检测线连接于各电池单元的一个或者另一个电极端子。

6.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，

所述绝缘性基板包括：第1基板，其具有所述第1区域；以及第2基板，其具有所述第2区域，

所述第1基板与所述第2基板彼此重叠地配置。

7.一种电池系统，其特征在于，具备：

多组电池模块，其各自包含多个电池单元；

电压检测部，其在所述多组电池模块中公共使用，检测各电池单元的端子电压；

绝缘性基板，其沿着所述多组电池模块的所述多个电池单元设置，连接于所述电压检测部；以及

多个电压检测线，其形成于所述绝缘性基板，分别电连接于所述多组电池模块的所述多个电池单元以及所述电压检测部，用于检测所述多组电池模块的所述多个电池单元的端子电压，

所述绝缘性基板包括：

第1区域，其沿着所述多组电池模块的所述多个电池单元延伸；以及

第2区域，其沿着所述多组电池模块的所述多个电池单元的至少一部分延伸，

所述绝缘性基板的所述第1区域以及第2区域配置在彼此不同的面上。

8.一种电动车辆，其特征在于，具备：

电池模块；

电动机，其通过来自所述电池模块的电力进行驱动；以及

驱动轮，其通过所述电动机的转动力进行转动，

所述电池模块具备：

多个电池单元；

绝缘性基板，其具有沿着所述多个电池单元配置的第1区域以及第2区域；以及

多个布线，其形成在所述绝缘性基板上，

所述多个布线包括多个电压检测线，所述多个电压检测线分别电连接于所述多个电池单元，用于检测所述多个电池单元的端子电压，

所述绝缘性基板的所述第1区域以及第2区域配置在彼此不同的面上。

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