CN101981317B - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机，其目的在于效率良好地防止润滑油从滑动面泄漏。涡旋压缩机(1)使用润滑油压缩致冷剂，其具有曲轴(17)、滑动轴承(7)、第一面(1711a)和第二面(311a)。压缩机构压缩致冷剂。曲轴是驱动压缩机构的轴，以旋转轴(90)为中心旋转。滑动轴承滑动自如地支承曲轴。第一面是与平行于旋转轴的线(92)交叉的面，固定在曲轴上。第二面从下面接触第一面。并且，在涡旋压缩机上设置有回收从滑动轴承和曲轴的滑动面(71)的下端(71a)流出的润滑油的回收空间(8、108、208、208a)。第一以及第二面(1711a、311a)分别与形成回收空间的面(17c、311b)相连。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是涉及一种使用润滑油的压缩机。

背景技术

压缩机中有涡旋压缩机等设置驱动压缩机构的驱动轴和滑动自如地支承驱动轴的滑动轴承。以往，对驱动轴与滑动轴承的滑动面上供给用于降低摩擦的润滑油。

但是，供给滑动面的润滑油从滑动面的下端漏出，其一部分与致冷剂一起向压缩机的外部排出。当润滑油大量向压缩机的外部排出时，压缩机内的润滑油的量减少，导致压缩机故障。例如，在驱动轴和滑动轴承之间产生较大摩擦，从而驱动轴和滑动轴承摩擦而损耗。

因此，关于压缩机提出有以下的技术。即、在压缩机内设置有用于循环润滑油的循环用通路。并且，在驱动轴上设置绕旋转轴在周方向上延伸的环状槽。在固定滑动轴承的固定部件上设置有将存留在环状槽中的润滑油向循环用通路引导的油通路。该技术例如公开于下面的专利文献1(日本特开2003-293954号公报)中。

由此，由于环状槽的油膜压力小，所以滑动面的润滑油流入环状槽，经由油通路容易导向循环用通路。

但是，在专利文献1的压缩机中，也产生从滑动面的润滑油泄漏，进而导致压缩机的故障。

例如，虽然通过增长从环状槽到滑动面的下端的距离，能够防止润滑油的泄漏，但是由于滑动轴承的上下方向的长度变长，所以不太理想。另外，虽然通过增大设于驱动轴上的环状槽的深度，能够防止润滑油的泄漏，但是由于驱动轴的强度降低，所以不太理想。

专利文献1：日本特开2003-293954号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种能够效率良好地防止润滑油从滑动面泄漏。

第一方面的压缩机使用润滑油，压缩致冷剂，其具有：压缩机构、驱动轴、滑动轴承、第一面和第二面。压缩机构压缩致冷剂。驱动轴是驱动压缩机构的轴，以旋转轴为中心旋转。滑动轴承滑动自如地支承驱动轴。第一面是与平行于旋转轴的线交叉的面，固定在驱动轴上。第二面从下面接触第一面。并且，在压缩机上设置回收从滑动轴承和驱动轴的滑动面的下端流出的润滑油的回收空间。第一以及第二面分别连接在形成回收空间的面上。第一以及第二面分别与形成回收空间的面相连。

第二方面的压缩机，在第一方面的压缩机的基础上，驱动轴具有相对于旋转轴在径方向上突出的部分。并且，第一面是驱动轴的突出的部分的下端面的至少一部分。

第三方面的压缩机，在第一或第二方面的压缩机的基础上，还设有固定滑动轴承的固定部件。固定部件在固定滑动轴承的位置的下侧具有朝向驱动轴突出的部分。并且，第二面是固定部件的突出的部分的上面的至少一部分。

第四方面的压缩机，在第一或第二方面的压缩机的基础上，还设有固定轴承的固定部件和板。板在固定滑动轴承的位置的下侧，固定在固定部件上。并且，第二面是板的上面的至少一部分。

第五方面的压缩机，在第一～第四方面的任一方面的压缩机的基础上，还设有固定滑动轴承的固定部件，设置循环润滑油的循环用通路。回收空间具有第一以及第二空间。第一空间在由滑动轴承支承驱动轴时由与第一面相连的驱动轴的侧面、滑动轴承的下端面、与第二面相连的面和固定部件的驱动轴侧的面形成。第二空间将第一空间和循环用通路连通。

第六方面的压缩机，在第五方面的压缩机的基础上，固定部件的驱动轴侧的面比固定滑动轴承的面更向驱动轴的相反侧退避。

第七方面的压缩机，在第五方面的压缩机的基础上，第二空间从环状槽以及连通路形成。环状槽与滑动轴承的一部分或全部隔着壁相对而形成。连通路以将第二空间与第一空间连通的方式贯通壁。

(发明效果)

根据第一方面，固定在驱动轴上的第一面由第二面从下支承，所以第一面因驱动轴的自重而压附在第二面上。由此，与形成回收空间的面相连的第一以及第二面之间几乎没用润滑油进入，由此能够效率良好地防止流入回收空间的润滑油通过第一以及第二面之间。另外，该压缩机在停止中也由驱动轴的自重使第一面压附在第二面上。因此，在该压缩机中，能够在回收空间中保持润滑油。因此，该压缩机在起动时能够通过保持在回收空间中的润滑油在驱动轴和滑动轴承之间形成初期油膜，另外，能够防止供油延迟时的吹气。

根据第二方面的压缩机，由于在驱动轴上设置突出的部分，所以能够防止驱动轴的强度降低，并能够由第二面从下支承突出的部分的下端面。

根据第三方面的压缩机，能够由固定部件的突出的部分从下支承第一面。

根据第四方面的压缩机，能够由板的上面从下支承第一面。而且，由于将板安装在固定部件上即可，所以能够使压缩机的制造简略化。

根据第五方面的压缩机，由于第一空间的油膜压力小，所以滑动面的滑动油向第一空间流入。并且，流入第一空间的润滑油经由第二空间导向循环用通路。由此，能够防止润滑油的泄漏。而且，即使不加工驱动轴和固定部件，也能够通过驱动轴以及滑动轴承的配置形成第一空间，由此使压缩机的制造简略化。

另外，通过将滑动面的润滑油流向循环用通路，从而能够将润滑油作为载体将滑动面上产生的摩擦热疏散。

根据第六方面的压缩机，由于扩大第一空间，所以能够增大能够由第一空间回收的润滑油的量。

根据第七方面的压缩机，环状槽起到作为润滑油循环通路的作用，并且壁起到作为弹性轴承的作用。因此，根据该压缩机，在第五方面的压缩机所具有的效果的基础上，能够防止驱动轴对滑动轴承的单侧抵接。

附图说明

图1是概念性表示本发明的实施方式的涡旋压缩机的图示。

图2是放大表示图1所示的区域II的图示。

图3是概念性表示变形例2的涡旋压缩机的图示。

图4是概念性表示变形例3的涡旋压缩机的图示。

图5是概念性表示变形例4的涡旋压缩机的图示。

图6是图1所示的区域II的横剖面图。

图7是图4所示的区域II的横剖面图。

图8是变形例5的涡旋压缩机的区域II的横剖面图。

图9是变形例5的涡旋压缩机的区域II的横剖面图。

图10是变形例5的涡旋压缩机的区域II的横剖面图。

图11是变形例5的涡旋压缩机的区域II的横剖面图。

图12是变形例5的涡旋压缩机的区域II的横剖面图。

图13是概念性表示变形例6的涡旋压缩机的图示。

图14是图13所示的区域II的横剖面图。

图15是概念性表示变形例7的涡旋压缩机的图示。

图16是图15所示的区域II的横剖面图。

图17是概念性表示变形例7的其他涡旋压缩机的图示。

图18是图17所示的区域II的横剖面图。

附图标记说明

1涡旋压缩机

3、103、203、303固定部件

7滑动轴承

8、108、208、208a回收空间

9通路(循环用通路)

15压缩机构

17曲轴(驱动轴)

17c、32a、311b、351b(形成回收空间的)面

31、171突出的部分

32b面

35板

71滑动面

71a(滑动面的)下端

81空间(第一空间)

82、82a、82b、82c、82d、82e、82f、82g、82h、182、282、282a通路(第二空间)

90旋转轴

92平行的线

94径方向

181、283、283a贯通孔(连通路)

311、351上表面

311a、351a第二面

1711下端面

1711a第一面

W壁

具体实施方式

1.涡旋压缩机

图1是概念性表示本发明的实施方式的作为压缩机的涡旋压缩机1的图示。图2是放大表示图1所示的区域II的图示。图6是区域II的横剖面图。另外，图1中表示方向91，以下将方向91的箭头的前侧称为“上侧”，其相反侧称为“下侧”。

涡旋压缩机1具有筐体11、压缩机构15、电机16、曲轴17、滑动轴承7、轴承60以及固定部件3。以下，关于各构成要素进行说明。

<筐体>

筐体11是上端以及下端闭塞的筒状，沿方向91延伸。在筐体11内收纳压缩机构15、电机16、曲轴17、滑动轴承7、轴承60以及固定部件3。而且，在筐体11内设有回收润滑油的回收空间8(图2)。关于回收空间8的详细情况，由“3.润滑油的回收”进行说明。

<电机>

电机16具有定子51和转子52。定子51是环状，固定在筐体11上。转子52能够以旋转轴90为中心旋转，设于定子51的内周侧，经由气隙与定子51相对。另外，在图1中沿转子90的方向和方向91一致。

<曲轴>

曲轴17沿方向91延伸，具有主轴17a和偏心部17b。主轴17a是以旋转轴90为中心旋转的部分，连接在转子52上。主轴17a的下侧的部分由轴承60滑动自如地支承。

主轴17a具有相对于旋转轴90在径方向94上突出的部分171(图2)。突出的部分171具有下端面1711。图2中下端面1711水平扩展。

偏心部17b是从旋转轴90偏离配置的部分，连接在主轴17a的上侧。

另外，如后所述，通过旋转曲轴17，能够驱动压缩机构15。由此，曲轴17能够作为驱动压缩机构15的驱动轴。

<固定部件>

固定部件3具体地在图1中为外壳，无间隙地嵌合固定在筐体11的内侧。例如通过压入、热装等方法，固定部件3嵌合在筐体11上。固定部件3可以经由密封件嵌合在筐体11上。

在固定部件3上分别在旋转轴90附近设有在上侧开口的凹陷34和从凹陷34向下贯通的孔33。凹陷34中收纳曲轴17的偏心部17b。

固定部件3在后述的固定滑动轴承7的位置的下侧具有朝向曲轴17突出的部分31(图2)。突出的部分31的前端31a比固定在固定部件3上的滑动轴承7的曲轴17侧的面7b更位于旋转轴90侧。

突出的部分31具有上表面311。并且，上表面311的一部分311a从下而面接触主轴7a的下端面1711的一部分1711a。

面接触的下端面1711的一部分以及上表面311的一部分分别作为第一面以及第二面，上述的内容能够如以下掌握。即、涡旋压缩机1具有固定在曲轴17上的第一面1711a和第二面311a。并且，第二面311a从下而面接触第一面1711a。

<滑动轴承>

滑动轴承7固定在孔33的内周面。滑动轴承7以贯通孔33的状态滑动自如地支承曲轴17的主轴17a。

<压缩机构>

压缩机构15具有固定涡旋件24和可动涡旋件26，压缩致冷剂例如能够采用含氯氟(CFC)、氢氯氟烃(HCFC)、氟氢化碳(HFC)、以二氧化碳为主成分的致冷剂。

固定涡旋件24包含镜板24a和压缩部件24b。压缩部件24b连结在镜板24a的下侧。压缩部件24b以涡旋状延伸，在漩涡之间形成槽24c。

可动涡旋件26具有镜板26a、压缩部件26b以及轴承26c。压缩部件26b连结在镜板26a的上侧，以涡旋状延伸。

压缩部件26b收纳在固定涡旋件24的槽24c中。在压缩机构15中，压缩部件24b和压缩部件26b之间的空间40由镜板24a、26a密闭，从而作为压缩室使用。

轴承26c连结在镜板26a的下侧，滑动自如地支承曲轴17的偏心部17b。偏心部17b绕旋转轴90旋转，从而可动涡旋件26绕旋转轴90公转。即、通过旋转曲轴17，能够驱动压缩机构15。

2.润滑油的流向

在上述的涡旋压缩机1中，使用用于降低内部产生的机械摩擦的润滑油。润滑油存留在设于涡旋压缩机1中的接收皿18中。以下，使用图1以及图2说明润滑油。另外，图2中，润滑油的流向由箭头表示。

在曲轴17上设置有贯通孔175以及横孔176。贯通孔175沿规定的方向91从下端到上端175a贯通曲轴17。横孔176从贯通孔175延伸到主轴17a和滑动轴承7的滑动面71(图2)。横孔176向滑动面71的出口在方向91中位于滑动面71的中央附近。

曲轴17旋转，从而贯通孔175起到作为离心泵的作用。即、在涡旋压缩机1的驱动时，存留在接收皿18中的润滑油通过贯通孔175从曲轴17的下端175b朝向上端175a汲取。

在涡旋压缩机1上设置将汲取的润滑油返回接收皿18的通路9。另外，在图1中，通路9设于固定部件3上。汲取到上端175a的润滑油从上向下流经偏心部17b和轴承26c的滑动面后经由通路9返回接收皿18(图2)。

由此，能够循环润滑油，并降低偏心部17b和轴承26c之间的摩擦。另外，鉴于使用通路9来循环润滑油，则通路9能够作为循环用通路。

另外，汲取的润滑油通过横孔176。流向曲轴17和滑动轴承7的滑动面71。例如滑动面71的润滑油的一部分朝上流动后经由通路9返回接收皿18(图2)。剩余的润滑油朝下流动，从滑动轴承7和曲轴17的滑动面71的下端71a流出(图2)。

3.润滑油的回收

从滑动面71的下端71a流出的润滑油由回收空间8回收。具体地，回收空间8包含空间81和通路82(图2以及图6)。

空间81在由滑动轴承7支承曲轴17时由四个面形成。第一个面是连接在曲轴17的侧面中、主轴17a的下端面1711的一部分(第一面)1711a上的面17c。第二个面是滑动轴承7的下端面7a。第三个面是与固定部件3的上表面311中一部分(第二面)311a不同的部分311b。另外，上表面311的部分311b能够作为与一部分(第二面)311a相连的面。第四个面是位于固定部件3的曲轴17侧的面中、上表面311和下端面7a之间的面32a。

根据关于第一面以及第三面的上述内容，主轴17a的下端面1711的一部分(第一面)1711a以及固定部件3的上表面311的一部分(第二面)311a分别与形成回收空间8的面相连。

通路82将空间81和通路9连通。具体地，通路82将相对于滑动轴承7的与曲轴17相反侧的位置沿滑动轴承7从空间81纵向延伸到通路9。

另外，空间81以及通路82分别能够作为包含于回收空间8中的第一以及第二空间。

根据回收空间8，由于空间81的油膜压力小，所以滑动面71的润滑油流向空间81。并且，流入空间81的润滑油经由通路82导向通路9。由此，能够防止润滑油的泄漏。而且，可以不加工曲轴17和固定部件3，而能够由曲轴17以及滑动轴承7的配置形成空间81，由此能够使涡旋压缩机1的制造简略化。

另外，通过使滑动面71的润滑油流向通路9，从而能够将润滑油作为载体疏散由滑动面71产生的摩擦热。

4.润滑油的泄漏防止

根据上述的涡旋压缩机1，固定在曲轴17上的下端面1711的一部分(第一面)1711a由固定部件3的上表面311的一部分(第二面)311a从下支承，所以由曲轴17的自重，第一面1711a压附在第二面311a上。

由此，与形成回收空间8的面相连的第一面1711a以及第二面311a之间几乎不流入润滑油，由此能够可靠地防止流入回收空间8的润滑油通过第一面1711a以及第二面311a之间泄漏。

5.变形例

<变形例1>

在上述的涡旋压缩机1中，主轴17a的下端面1711的一部分(第一面)1711a在水平上扩展(图1)，但是不限于这种方式，第一面1711a若为相对于平行于旋转轴90的线92(图2)交叉的面，则与上述的情况同样，能够效率良好地防止润滑油的泄漏。

另外，则本变形例中，固定部件3的上表面311的一部分(第二面)311a从下而面接触第一面1711a。

<变形例2>

图3是概念性表示上述的涡旋压缩机1的变形例的图示。本变形例中，代替固定部件3的突出的部分31，采用板35。

板35在固定滑动轴承7的位置的下侧固定在固定部件3上。板35的内周面35a相对于固定部件3的曲轴17侧的面32a以及固定在固定部件3上的滑动轴承7的曲轴17侧的面7b向曲轴17侧突出。

并且，板35的上表面351的一部分351a从下而面接触主轴17a的下端面1711的一部分(第一面)1711a。另外，上表面351的一部分351a能够作为第二面。

上表面351中与一部分351a不同的部分351b是形成回收空间8的面的一个。另外，该部分351b相当于形成上述的回收空间8的四个面中第三个面。

根据本变形例的涡旋压缩机1，与上述的涡旋压缩机1(图1以及图2)同样地，能够效率良好地防止润滑油的泄漏。而且，由于仅将板35安装在固定部件3上即可，所以能够使涡旋压缩机1的制造简略化。

<变形例3>

图4是概念性表示上述的涡旋压缩机1的变形例的图示。图7是图4所示的区域II的横剖面图。本变形例中，形成回收空间8的固定部件3的面32a整体比固定部件3的曲轴17侧的面中固定滑动轴承7的面32b更向与曲轴17的相反侧退避。

根据本变形例的涡旋压缩机，回收空间8的空间81扩展，所以能够增大能够由空间81回收的润滑油的量。

<变形例4>

图5是概念性表示上述的涡旋压缩机1的变形例的图示。本变形例中主轴17a具有向旋转轴90侧凹入的凹陷172。并且，以凹陷172的上表面的一部分172a作为第一面，对此从下而面接触支承第二面311a。

在本变形例的涡旋压缩机1中，与上述的涡旋压缩机1(图1)同样地，能够效率良好地防止润滑油的泄漏。其中，从防止曲轴17的强度降低的观点看，如图1所示的涡旋压缩机1所示，优先在曲轴17的主轴17a上设置突出的部件171。

<变形例5>

在上述的涡旋压缩机1中，仅形成一个通路82(图6)，图8所示可以是两个通路82a、82b隔着旋转轴90对置形成，如图9所示也可以是三个通路82c、82d、82e在滑动轴承7的周围等间隔形成，也可以是三个以上的通路在滑动轴承7的周围等间隔或不等间隔形成。

另外，在上述的涡旋压缩机1中，虽然形成剖面形状为半圆形的通路82(图6)，但是通路82的剖面形状不作特别限定，也可以如图10所示形成剖面形状为新月形的通路82f，也可以如图11所示形成剖面形状为大致三角形的通路82g，也可以如图12所示形成剖面形状为近似圆形的形状的通路82h。

另外，上述通路的个数和形状能够适当组合。即、只要不损害本发明的效果，通路的个数和形状能够自由选择。

<变形例6>

上述的涡旋压缩机1中与滑动轴承7邻接形成通路82(图6)，但是也可以如图13以及图14所示形成在与滑动轴承7之间介设壁W的通路182。另外，这种情况下，通路182如图14所示可以呈现圆环槽的形状。另外，这种情况下，需要形成贯通壁W而将孔33和通路182连通的贯通孔181。另外，图13以及图14中附图标记103表示本变形例的固定部件，附图标记108表示本变形例的回收空间。

<变形例7>

在上述的涡旋压缩机1中，与滑动轴承7邻接而形成通路82(图6)，但是可以如图15以及图16所示形成在与滑动轴承7的上侧部分之间介设壁W的通路282。另外，这种情况下，通路282如图15所示可以呈现圆环槽的形状。另外，这种情况下，形成贯通壁W而将孔33和通路282连通的大致L字的贯通孔283。另外，图15以及图16中，附图标记203表示本变形例的固定部件，附图标记208表示本变形例的回收空间。

另外，在上述变形例中，可以形成另一个其他大致L字的贯通孔283a(图17以及图18)。另外，需要形成与该贯通孔283a对应的空间81a。另外，图17以及图18中附图标记303表示本变形例的固定部件，附图标记208a表示本变形例的回收空间。

另外，在上述的变形例中，壁W起到作为弹性轴承的作用。因此，本变形例的结构不仅对润滑油回收的效率化，对防止驱动轴17单侧抵接滑动轴承7也是有益的。

产业上的可利用性

本发明的压缩具有能够实现润滑油回收的效率化等的特征，作为升油率高的压缩机的对策品是有用的。

Claims (7)

1.一种压缩机(1)，其使用润滑油，压缩制冷剂，其特征在于：具有：

压缩机构(15)，其压缩所述制冷剂；

驱动轴(17)，其驱动所述压缩机构，以旋转轴(90)为中心旋转；

滑动轴承(7)，其滑动自如地支承所述驱动轴；

第一面(1711a)，其是与平行于所述旋转轴的线(92)交叉的面，固定在所述驱动轴上；以及

第二面(311a、351a)，其从下方与所述第一面面接触，

设置有回收从所述滑动轴承和所述驱动轴的滑动面(71)的下端(71a)流出的所述润滑油的回收空间(8、108、208、208a)，

所述第一面和所述第二面分别与形成所述回收空间的面(17c、311b；17c、351b)相连，

还设有固定所述滑动轴承(7)的固定部件(3、103、203、303)，并设置有将从所述压缩机的框体下部的接受盘汲取的润滑油返回到所述接受盘的循环用通路(9)，

所述回收空间(8、108、208、208a)包括：

在所述滑动轴承支承所述驱动轴(17)时，由与所述第一面相连的所述驱动轴的侧面(17c)、所述滑动轴承的下端面(7a)、与所述第二面相连的面(311b；351b)和所述固定部件的所述驱动轴侧的面(32a)形成的第一空间(81)；以及

第二空间(82、82a、82b、82c、82d、82e、82f、82g、82h、181、182、282、283、282a、283a)，其使所述第一空间和所述循环用通路连通，

所述第二空间由隔着壁(W)与所述滑动轴承的一部分或全部对置地形成的环状槽(182、282)、和为了与所述第一空间连通而贯通所述壁的连通路(181、283、283a)形成。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述驱动轴(17)具有相对于所述旋转轴(90)在径向(94)上突出的部分(171)，

所述第一面(1711a)是所述驱动轴的所述突出的部分的下端面(1711)的至少一部分。

3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，还设有固定所述滑动轴承(7)的固定部件(3、103、203、303)，

所述固定部件在固定所述滑动轴承的位置的下侧具有朝向所述驱动轴(17)突出的部分(31)，

所述第二面(311a)是所述固定部件的所述突出的部分的上表面(311)的至少一部分。

4.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，

还设有：

固定部件(3、103、203、303)，其固定所述滑动轴承(7)；以及

在固定所述滑动轴承的位置的下侧固定在所述固定部件上的板(35)，

所述第二面(351a)是所述板的上表面(351)的至少一部分。

5.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述固定部件(3)的所述驱动轴侧的所述面(32a)比固定所述滑动轴承(7)的面(32b)更向所述驱动轴(17)的相反侧退避。

6.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述固定部件(3)的所述驱动轴侧的所述面(32a)比固定所述滑动轴承(7)的面(32b)更向所述驱动轴(17)的相反侧退避。

7.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述固定部件(3)的所述驱动轴侧的所述面(32a)比固定所述滑动轴承(7)的面(32b)更向所述驱动轴(17)的相反侧退避。

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