JPH0932758A - スクロール式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、回転数の高低に関わらず、常に安定
した状態で各摺動部へ確実に給油を可能化して、高い圧
縮効率と信頼性の向上を得られるスクロール式圧縮機を
提供する。 【解決手段】密閉ケース１内底部の油溜り部Ｏに下端部
を浸漬し、上端偏心クランク部３ａに旋回スクロール１
１を掛合して旋回運動させる回転軸３。上面に旋回スク
ロールを支持するスラスト受け面２ａが形成される支持
フレーム２。回転軸の下端部から、油溜り部の潤滑油を
吸上げる給油機構９。給油機構が吸上げた潤滑油を、主
軸部３ｃ周面の油溝を介して主軸部と支持フレーム枢支
部との摺動部に案内し、さらに支持フレームを貫通して
スラスト受け面に導くとともに、旋回スクロール鏡板部
を貫通して圧縮空間ａに導く主給油通路１７。給油機構
が吸上げた潤滑油を、偏心クランク部と旋回スクロール
掛合部との摺動部に案内する補助給油通路１８とを具備
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば空気調和
機の冷凍サイクルを構成する圧縮機として用いられるス
クロール式圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気調和機の冷凍サイクルを構成する圧
縮機においては、通常のロータリ式圧縮機と比較して、
運転騒音が極めて低く、かつ吸込弁や吐出弁など不要で
部品点数が少なくてすみ、しかも圧縮性能のよいスクロ
ール式圧縮機が多用される傾向にある。

【０００３】従来、スクロール式圧縮機は、密閉ケース
内に、固定スクロールと旋回スクロールを収容し、固定
スクロールの渦巻状の翼部と、旋回スクロールの渦巻状
の翼部とを噛合させ、これら翼部と各スクロール翼の鏡
板部とで圧縮空間を形成し、旋回スクロールを旋回運動
させて、圧縮空間に被圧縮ガスである冷媒ガスを吸込
み、圧縮して吐出する。

【０００４】上記密閉ケース内底部には潤滑油を集溜す
る油溜り部が形成され、この油溜り部に回転軸の下端部
を浸漬し、この上端部の偏心クランク部は上記旋回スク
ロールに掛合する。

【０００５】そして、回転軸の回転にともなって上記油
溜り部の潤滑油を吸上げ、回転軸と、この回転軸を枢支
する枢支部との摺動部や、上記偏心クランク部と旋回ス
クロール掛合部との摺動部、あるいは旋回スクロールの
自転を規制するオルダムリングとこれを支持する支持フ
レームとの摺動部や、旋回スクロールと固定スクロール
との摺動部などへ給油する給油機構が設けられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで上記給油機構
は、特に圧縮空間への給油について、偏心クランク部周
囲の空間部であるクランク室に潤滑油を一旦導き、ここ
に充満させてから、潤滑油の一部を旋回スクロール鏡板
部に貫通して設けられる給油通路を介して圧縮空間へ導
くようになっている。

【０００７】そのため、圧縮空間に対し不連続な給油通
路構成となっていて、クランク室上面、すなわち支持フ
レームのスラスト受け面まで潤滑油が十分に充満しない
と安定した給油ができなかった。

【０００８】特に、近時の圧縮機は、回転数可変のイン
バータ機能を備えている。高速回転時においては、油の
吸上げ量も大であるところから比較的問題がないが、低
速回転時には油の吸上げ量が低下して、クランク室上面
（支持フレームのスラスト受け面）まで潤滑油を集溜す
ることは不可能に近く、油切れの恐れが大である。

【０００９】本発明は上記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、回転数の高低に関わ
らず、常に安定した状態で各摺動部へ確実に、かつ安定
した給油を行い、高い圧縮効率と信頼性の向上を得られ
るスクロール式圧縮機を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を満足するため
本発明のスクロール式圧縮機は、請求項１として、密閉
ケース内に固定スクロールと旋回スクロールを収容し、
固定スクロールの渦巻状の翼部と、旋回スクロールの渦
巻状の翼部とを噛合させ、これら翼部と各スクロール翼
の鏡板部とで圧縮空間を形成し、旋回スクロールを旋回
運動させて、上記圧縮空間に被圧縮ガスを吸込み、圧縮
して吐出するものにおいて、上記密閉ケース内底部に形
成され潤滑油を集溜する油溜り部と、この油溜り部にそ
の下端部が浸漬され、かつその上端部に形成される偏心
クランク部が旋回スクロールに掛合して旋回スクロール
を旋回運動させる回転軸と、軸心に沿って回転軸の偏心
クランク部を除く主軸部が回転自在に枢支され、かつそ
の上面に旋回スクロールを支持するスラスト受け面が形
成される支持フレームと、回転軸の下端部から、回転軸
の回転にともなって油溜り部の潤滑油を吸上げる給油機
構と、この給油機構が吸上げた潤滑油を、主軸部周面に
設けられる油溝を介して主軸部と支持フレーム枢支部と
の摺動部に案内し、さらに支持フレームを貫通してスラ
スト受け面に導くとともに、旋回スクロール鏡板部を貫
通して圧縮空間に導く主給油通路と、給油機構が吸上げ
た潤滑油を、偏心クランク部と旋回スクロールボス部と
の摺動部に案内する補助給油通路とを具備したことを特
徴とする。

【００１１】請求項２として、請求項１記載の上記主給
油通路における支持フレームの中途部に、潤滑油の一部
をクランク室へ戻す油戻し通路が設けられ、この油戻し
通路の断面積は、上記給油機構の油通路断面積よりも小
さく形成されることを特徴とする。

【００１２】請求項３として、請求項１記載の上記主給
油通路の油溝に連通するよう、回転軸主軸部と支持フレ
ーム枢支部との間に介在される主軸受ブッシュにリング
状油溝が設けられることを特徴とする。

【００１３】請求項４として、請求項１記載の上記主給
油通路の油溝に連通するよう、回転軸主軸部と支持フレ
ーム枢支部との間に介在される主軸受ブッシュおよび回
転軸主軸部との両方に、相対向してリング状油溝が設け
られることを特徴とする。

【００１４】請求項５として、請求項１記載の上記主給
油通路は、支持フレームのスラスト受け面に設けられる
オルダムリングキー溝に連通するリング状油溝を備えた
ことを特徴とする。

【００１５】請求項６として、請求項５記載の上記リン
グ状油溝は、旋回スクロール鏡板部外周縁よりも内側に
設けられることを特徴とする。請求項７として、請求項
５記載の上記リング状油溝は、油溜り部へ潤滑油の一部
を戻す油戻し孔を備えることを特徴とする。

【００１６】以上のごとき課題を解決するための手段を
備えることにより、請求項１の発明では、回転軸偏心ク
ランク部との摺動部への給油に対し、主軸部摺動部を介
して圧縮空間への給油通路を別途備えることにより、回
転数の高低に関わらず、クランク部摺動部への給油は勿
論のこと、圧縮空間への給油も安定して確実に行うこと
ができるようになった。

【００１７】請求項２の発明では、主給油通路に導かれ
る潤滑油の一部をクランク室に戻す油戻し通路を備えた
から、必要量以上の潤滑油が圧縮空間に導かれずにす
む。そして、この断面積を給油機構油通路断面積よりも
小さくしたから、上記油戻し通路からの必要量以上の油
戻しがない。

【００１８】請求項３の発明では、主軸受ブッシュにリ
ング状油溝を設けることにより、主給油通路の中途で油
量を確保でき給油性が向上する。請求項４の発明では、
主軸受ブッシュと回転軸主軸部の両方にリング状油溝を
設けることにより、より多くの油量を確保できる。した
がって、さらに給油性が向上する。

【００１９】請求項５の発明では、オルダムリングキー
溝に連通するリング状油溝を備えたから、オルダムリン
グと支持フレームとの円滑な摺動を保持する。請求項６
の発明では、リング状油溝が旋回スクロール鏡板部外周
縁よりも内側に位置するので、旋回スクロールと支持フ
レームとの円滑な摺動を保持する。請求項７の発明で
は、リング状油溝に油戻し路を備えたから、必要量以上
の油をリング状油溝から油溜り部へ積極的に戻して、安
定した給油をなす。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を、図面
にもとづいて説明する。図１に、たとえば冷凍装置に用
いられるスクロール式圧縮機を示す。図中１は密閉ケー
スであり、この密閉ケース１内上部に支持フレーム２が
設けられ、回転軸３を回転自在に枢支している。

【００２１】上記回転軸３には、後述する圧縮機構部４
が連結され、下部にはステータ５とロータ６とからなる
電動機部７が設けられる。上記回転軸３の下端部は電動
機部７から下方に突出していて、上記密閉ケース１に取
付けられる副軸受８に回転自在に枢支される。

【００２２】密閉ケース１の内底部には潤滑油を集溜す
る油溜り部Ｏが形成され、ここに上記回転軸３の下端部
が浸漬される。回転軸３下端部には給油ポンプＰが設け
られていて、回転軸３の回転にともなって、油溜り部Ｏ
の潤滑油が回転軸３に設けられる油吸上げ通路Ｒに沿っ
て吸い上げられるようになっている。

【００２３】これら給油ポンプＰと油吸上げ通路Ｏとで
給油機構９が構成される。なお、この給油機構９の最上
端部から先の給油通路構成については後述する。上記圧
縮機構部４は、上記支持フレーム２にオルダムリング１
０を介して旋回自在に支持される旋回スクロール１１
と、この旋回スクロール１１と噛合する固定スクロール
１２とから構成される。

【００２４】上記旋回スクロール１１は、上記回転軸３
の上端に形成される偏心クランク部３ａに掛合するボス
部１１ｃを備えた鏡板部１１ａと、この鏡板部１１ａの
上面側に一体に突設される渦巻状の翼部１１ｂとからな
る。

【００２５】上記固定スクロール１２は、鏡板部１２ａ
と、この鏡板部１２ａの下面側に一体に突設され旋回ス
クロール１１の翼部１１ｂと噛合する渦巻状の翼部１２
ｂとからなる。

【００２６】これら旋回，固定スクロール１１，１２の
鏡板部１１ａ，１２ａと翼部１１ｂ，１２ｂとで、一対
の圧縮空間ａが形成され、周端部側から被圧縮ガスであ
る冷媒ガスを取り込んで、中心部側に移動するとともに
その容積を縮小させ、圧縮作用を行えるようになってい
る。

【００２７】上記固定スクロ−ル鏡板部１２ａの上面部
は凹陥状に形成され、この中央部には、上記圧縮空間ａ
の渦巻き中心部と連通するよう貫通する吐出ポート１４
が設けられる。

【００２８】密閉ケース１の上部側面には吐出管１５が
接続されていて、上記吐出ポート１４を介して密閉ケー
ス１内の上部空間と、冷凍装置の図示しない凝縮器とを
連通する。

【００２９】上記密閉ケース１の下部側面には吸込管１
６が接続されていて、これは密閉ケース１内の下部空間
を介して旋回スクロール１１と固定スクロール１２の周
端部圧縮空間ａと、冷凍装置の図示しない蒸発器とを連
通する。

【００３０】上記給油機構９を構成する油吸上げ路Ｒ
は、回転軸３のロータが嵌着される軸部３ｂを介して、
支持フレーム２の枢支部２ａに回転自在に枢支される主
軸部３ｃまで延出される。

【００３１】この油吸上げ路Ｒの最上端部は、主給油通
路１７および補助給油通路１８に連通される。上記主給
油通路１７は、図２および図３に拡大して示すように、
一端が上記油吸上げ路Ｒに連通され、他端部が主軸部３
ｃ周面部位に開口される給油通路Ａと、一端がこの給油
通路Ａの主軸部３ｃ開口端と連通され、かつ主軸部周面
に斜め下方に延設される主軸部油溝Ｂと、この主軸部油
溝Ｂに連通するよう主軸部周面に沿って設けられるリン
グ状油溝Ｃと、このリング状油溝Ｃに連通するよう上記
支持フレーム枢支部２ａに嵌着され、主軸部３ｃとの間
に介在される主軸受ブッシュ２０に設けられる油孔Ｄと
を有する。

【００３２】そしてさらに、上記油孔Ｄは、支持フレー
ム２に設けられ、この上端面であるスラスト受け面（旋
回スクロール鏡板部を支持する）２ｂに開口する貫通給
油通路Ｅに連通され、さらにこの貫通給油通路Ｅは、上
記圧縮空間ａと連通するよう上記旋回スクロール鏡板部
１１ａに貫通して給油通路Ｆが設けられ、主給油通路１
７はこれらから構成される。

【００３３】すなわち、主給油通路１７は、油吸上げ路
Ｒに吸上げられた潤滑油の一部を、回転軸主軸部３ｃと
支持フレーム枢支部２ａとの摺動部に導き、さらにここ
から支持フレーム２を貫通して圧縮空間ａへ導くように
なっている。

【００３４】図３および図４に示すように、支持フレー
ムスラスト受け面２ｂに開口する貫通給油通路Ｅの上端
開口部に対向して油戻し通路２１が設けられる。この油
戻し通路２１は、貫通給油路Ｅの開口端周囲からスラス
ト受け面２ｂ内周側端縁に亘って設けられる深さ１〜
０．１mm程度の溝部であり、上記給油機構９を構成する
油吸上げ路Ｒの断面積よりも小さく形成されることが特
徴である。

【００３５】再び図１および図２に示すように、上記補
助給油通路１８は、上記主給油通路１７との分岐位置か
ら、そのまま主軸部３ｃを介して偏心クランク部３ａま
で延出され、この上端面に開口する。なお、偏心クラン
ク部３ａ上端面と旋回スクロール鏡板部１１ａ下面とは
狭小の間隙を存しており、潤滑油が充満する余地があ
る。

【００３６】旋回スクロールボス部１１ｃと偏心クラン
ク部３ａとの間にブッシュ２２が介在される。旋回スク
ロールボス部１１ｃの周囲には、空間部であるクランク
室２３が形成され、かつこのクランク室２３に一端が開
口され、他端が支持フレーム２周端面に開口する油戻し
孔２４が設けられ、これらで補助給油通路１８が構成さ
れる。

【００３７】すなわち、補助給油通路１８は、油吸上げ
路Ｒに吸上げられた潤滑油の一部を、回転軸偏心クラン
ク部３ａと旋回スクロールボス部１１ｃとの摺動部に導
き、さらにここから油戻し孔２４へ導くようになってい
る。

【００３８】しかして、このようにして構成されるスク
ロール式圧縮機において、電動機部７に通電して圧縮機
構部４を駆動すると、吸込管１６から低圧の冷媒ガスが
密閉ケース１内に導入され、ケース内下部空間に充満す
る。

【００３９】この冷媒ガスは、旋回スクロール１１と固
定スクロール１２とで形成される圧縮空間ａの外周側に
吸込まれる。そして、旋回スクロール１１の旋回運動に
ともなって徐々に圧縮空間ａの中心部に移送され、かつ
空間容量が減少することにより圧縮される。

【００４０】所定圧まで上昇したところで、吐出ポート
１４から吐出され、ケース１内上部空間に充満する。そ
して、吐出管１５を介して外部の凝縮器に導かれる。同
時に、回転軸３の回転にともなって給油機構９が作用す
る。すなわち、給油ポンプＰは油溜り部Ｏの潤滑油を吸
上げて、油吸上げ路Ｒに導く。この潤滑油は、回転軸主
軸部３ｃに設けられる油吸上げ路Ｒ最上端に到達し、こ
こから主給油通路１７と補助給油通路１８に分岐して導
かれる。

【００４１】主給油通路１７に導かれた潤滑油は、給油
通路Ａの開口端から主軸部油溝Ｂに給出され、回転軸主
軸部３ｃと支持フレーム枢支部２ａとの摺動部に給油さ
れる。さらに潤滑油はリング状油溝Ｃに導かれ、ここで
一旦溜められる。

【００４２】上記リング状溝Ｃから、主軸受ブッシュ２
０に設けられる油孔Ｄを介して、支持フレーム２に貫通
して設けられる貫通給油通路Ｅに導かれ、この上端開口
である支持フレーム２のスラスト受け面２ｂに給出され
る。

【００４３】上記スラスト受け面２ｂは、旋回スクロー
ル鏡板部１１ａを支持するところから、潤滑油は旋回ス
クロール鏡板部１１ａと支持フレームスラスト受け面２
ｂとの摺動部に給油されることとなる。

【００４４】さらに潤滑油は、上記旋回スクロール鏡板
部１１ａに貫通して設けられる給油通路Ｆに導かれる。
そして、給油通路Ｆの開口端から圧縮空間ａへ導かれ
る。このように主給油通路１７は、油吸上げ路Ｒに吸上
げられた潤滑油の一部を、回転軸主軸部３ｃと支持フレ
ーム枢支部２ａとの摺動部に導き、さらにここから支持
フレーム２を貫通して圧縮空間ａへ導く。

【００４５】すなわち、旋回スクロール１１と固定スク
ロール１２との摺動部へ安定した給油がなされ、圧縮空
間ａに対するシール性を確保し、摺動潤滑性が向上し
て、高効率の圧縮作用がなされる。

【００４６】なお、主給油通路１７に導かれる潤滑油の
一部は、スラスト受け面２ｂに導かれたところで、貫通
給油通路Ｅの開口端から油戻し通路２１に分流され、ク
ランク室２３に戻される。したがって、必要量以上の潤
滑油が圧縮空間ａに導かれずにすむ。

【００４７】その一方で、上記油戻し通路２１の断面積
を、給油機構９を構成する油吸上げ通路Ｒの断面積より
も小さくしたから、油戻し通路２１からクランク室２３
へ必要量以上の油戻しがない。

【００４８】上記油吸上げ路Ｒから補助給油通路１８へ
導かれる潤滑油は、一旦、回転軸偏心クランク部３ａ上
端の空間に溜められ、さらにクランク部３ａと旋回スク
ロールボス部１１ｃとの摺動部に給油され、この潤滑摺
動性を保証する。

【００４９】潤滑油は、ここからクランク室２３へ導か
れ、さらにこのクランク室２３と連通する油戻し孔２４
を介して油溜り部Ｏへ戻る。結局、圧縮空間ａへの給油
は、偏心クランク部３ａへの給油とは別の給油通路を用
いて、しかも給油機構９から直接給油するようにしたの
で、十分な量の潤滑油が安定して導かれることとなり、
この圧縮空間ａのシール性および潤滑摺動性が確実なも
のとなる。

【００５０】図５に示すように、回転軸主軸部３ｃ周面
に斜め下方に向けて設けられる油溝Ｂの下端部と連通す
るよう、主軸部３ｃと支持フレーム枢支部２ａとの間に
介在される主軸受けブッシュ２０の内周面に沿って、リ
ング状油溝２５を設けるようにしてもよい。

【００５１】すなわち、潤滑油はリング状油溝２５に一
旦溜まって、回転軸主軸部３ｃと支持フレーム枢支部２
ａとの間の摺動部に十分な量の潤滑油を介在させること
ができ、さらに潤滑摺動性の向上を図れる。

【００５２】また同図で二点鎖線で示すように、主軸部
３ｃ周面にも、上記主軸受けブッシュ２０内周面に設け
られるリング状油溝２５に相対向して、同様形状のリン
グ状油溝Ｃを設けてもよい。

【００５３】潤滑油は、これらのリング状油溝２５，Ｃ
に一旦溜まることとなり、回転軸主軸部３ｃと支持フレ
ーム枢支部２ａとの間の摺動部にさらに十分な量の潤滑
油を介在させることができ、さらに潤滑摺動性の向上を
図れる。

【００５４】図６および図７は、回転軸３の偏心クラン
ク部３ａへの給油構造として、主給油通路１７と補助給
油通路１８の分岐位置にさらに別の分岐補助給油通路２
６を設け、その開口端を偏心クランク部上端面に開口し
たものである。（図１と同一部品について、同番号を付
して新たな説明は省略する。以下同様）すなわち、分岐
補助給油通路２６は、上記補助給油通路１８と全く平行
に設けられ、油吸上げ路Ｒを吸上げられてきた潤滑油を
導く。偏心クランク部３ａと旋回スクロールボス部１１
ｃとの摺動部には、補助給油通路１８と分岐給油通路２
６との両方の給油通路を導かれた潤滑油が給油される。

【００５５】上記構成の圧縮機などは回転軸主軸部３ｃ
の直径が大であり、そのため遠心力の作用により主軸部
３ｃとの摺動部への給油量が大になる傾向にある反面、
偏心クランク部３ａへの給油量が減少する。

【００５６】そこで、同図のごとき分岐補助給油通路２
６を補助給油通路１８に平行に設けることにより、偏心
クランク部３ａへの給油量を増大確保して、遠心作用に
対するバランスをとることができる。

【００５７】図８は、支持フレーム２の上面であるスラ
スト受け面２ａを示す。このスラスト受け面２ａには、
一対のオルダムリングキー溝２７，２７が設けられ、先
に図１で説明したオルダムリング１０が摺動自在に掛合
するようになっている。

【００５８】これらオルダムリングキー溝２７，２７の
内側端部を連通して、第１のリング状油溝２８が設けら
れる。すなわち、この第１のリング状油溝２８は、支持
フレーム２と同心の真円状をなし、所定の幅および深さ
寸法に設けられる。

【００５９】この第１のリング状油溝２８の所定位置に
は、支持フレーム２を貫通する貫通給油通路Ｅの開口端
が設けられ、貫通給油通路Ｅと第１のリング状油溝２８
およびオルダムリングキー溝２７，２７は互いに連通状
態にある。

【００６０】そしてさらに、第１のリング状油溝２８の
外側に所定間隔を存して、この油溝２８と同心円の第２
のリング状油溝２９が設けられる。第２のリング状油溝
２９は、上記オルダムリングキー溝２７の内側端部と外
側端部とのほぼ中間部に連通している。したがって、第
２のリング状油溝２９はオルダムリングキー溝２７を介
して第１のリング状油溝２８および貫通給油通路Ｅと連
通する。

【００６１】いずれのリング状油溝２８，２９において
も、先に図１で示すような、オルダムリング１０が内側
で、スラスト受け面２ａが外側に位置するスクロール式
圧縮機で、スラスト受け面２ａ上の旋回スクロール１１
が旋回運動をなした際、旋回スクロール鏡板部１１ａ外
周縁よりも内側に位置する。

【００６２】このような構成によれば、貫通給油通路Ｅ
を導かれた潤滑油が、この開口端から第１のリング状油
溝２８に導かれて溜まり、さらに一対のオルダムリング
キー溝２７，２７に給油される。そして潤滑油は、これ
らオルダムリングキー溝２７，２７から第２のリング状
油溝２９に導かれる。

【００６３】このことから、支持フレームスラスト受け
面２ａと旋回スクロール鏡板部１１ａとの摺動部と、オ
ルダムリング１０と支持フレームスラスト受け面１１ａ
および旋回スクロール鏡板部１１ａとの摺動部には、十
分な量の潤滑油が給油されることとなり、潤滑摺動性が
確保される。

【００６４】特に、旋回スクロール１１の旋回運動にと
もなう潤滑油に対する撹拌作用で、スラスト受け面２ａ
における潤滑油の流出を確実に防止して、安定した給油
を行える。

【００６５】図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、オルダ
ムリングキー溝２７に対して第１のリング状油溝２８と
第２のリング状油溝２９を備えることは同様である。こ
こでは、さらに加えて、第２のリング状油溝２９の所定
位置に一対の油戻し路３０，３０が設けられる。

【００６６】これら油戻し路３０は、その上端部が第２
のリング状油溝２９に開口され、下端部は支持フレーム
２のフランジ部２ｃ下端面に開口していて、支持フレー
ム２を貫通して設けられる。

【００６７】第２のリング状油溝２９に導かれた潤滑油
の一部は、上記油戻し路３０を介して滴下し、油溜り部
Ｏへ戻される。すなわち、必要以上の潤滑油が旋回スク
ロール１１と支持フレーム２との摺動部に給油されるこ
とを阻止して、安定した運転をなす。

【００６８】なお、上記スクロール式圧縮機は、必ずし
も冷凍サイクルを構成する機器に備えられるものに限定
されず、他の種類の被圧縮ガスもしくは空気を圧縮する
場合にも用いることができる。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、回転軸偏心クランク部との摺動部への給油に対し
て、主軸部摺動部を介して圧縮空間への給油通路を別途
備えるようにしたから、回転数の高低に関わらず、特に
圧縮空間への給油が安定し、圧縮空間のシール性および
潤滑摺動性が向上し、圧縮効率と信頼性の向上が得られ
る効果を奏する。

【００７０】請求項２の発明では、主給油通路に導かれ
る潤滑油の一部をクランク室に戻す油戻し通路を備えた
から、必要量以上の潤滑油が圧縮空間に導かれずにす
む。そして、この断面積を給油機構油通路断面積よりも
小さくしたから、上記油戻し通路からの必要量以上の油
戻しがない。

【００７１】請求項３の発明では、主軸受ブッシュにリ
ング状油溝を設けることにより、主給油通路の中途で十
分な油量を確保でき、給油性が向上する。請求項４の発
明では、主軸受ブッシュと回転軸主軸部の両方にリング
状油溝を設けることにより、より多くの油量を主給油通
路の中途に確保できる。したがって、さらに給油性が向
上する。

【００７２】請求項５の発明では、オルダムリングキー
溝に連通するリング状油溝を備えたから、オルダムリン
グの支持フレームに対する潤滑摺動性を保持する。請求
項６の発明では、リング状油溝が旋回スクロール鏡板部
外周縁よりも内側に位置するようにしたから、旋回スク
ロールの支持フレームに対する円滑な摺動を保持する。
請求項７の発明では、リング状油溝に油戻し路を備えた
から、必要量以上の油をリング状油溝から油溜り部へ積
極的に戻して、安定した給油をなす。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す、スクロール式圧縮
機の縦断面図。

【図２】同実施の形態の、回転軸の一部斜視図。

【図３】同実施の形態の、圧縮機構部の一部縦断面図。

【図４】同実施の形態の、支持フレームの一部斜視図。

【図５】（Ａ）は、他の実施の形態の、圧縮機構部の一
部斜視図。（Ｂ）は、その一部を拡大した図。

【図６】さらに他の実施の形態の、スクロール式圧縮機
の一部縦断面図。

【図７】図６と同じ実施の形態の、回転軸の一部斜視
図。

【図８】さらに他の実施の形態の、支持フレームの上面
図。

【図９】（Ａ）は、さらに他の実施の形態の、支持フレ
ームの上面図。（Ｂ）は、その支持フレームの縦断面
図。

【符号の説明】 １…密閉ケース、１２…固定スクロール、１１…旋回ス
クロール、Ｏ…油溜り部、３ａ…偏心クランク部、３…
回転軸、３ｃ…主軸部、２ｂ…スラスト受け面、２…支
持フレーム、９…給油機構、１７…主給油通路、１８…
補助給油通路、２１…油戻し通路、２０…主軸受ブッシ
ュ、２５…（主軸受ブッシュの）リング状油溝、Ｃ…
（回転軸主軸部の）リング状油溝、２７…オルダムリン
グキー溝、２８…第１のリング状油溝、２９…第２のリ
ング状油溝、３０…油戻し路。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】密閉ケース内に固定スクロールと旋回スク
   ロールを収容し、固定スクロールの渦巻状の翼部と、旋
   回スクロールの渦巻状の翼部とを噛合させ、これら翼部
   と各スクロール翼の鏡板部とで圧縮空間を形成し、旋回
   スクロールを旋回運動させて、上記圧縮空間に被圧縮ガ
   スを吸込み、圧縮して吐出するスクロール式圧縮機にお
   いて、 上記密閉ケース内底部に形成され潤滑油を集溜する油溜
   り部と、 この油溜り部にその下端部が浸漬され、かつその上端部
   に形成される偏心クランク部が上記旋回スクロールに掛
   合して旋回スクロールを旋回運動させる回転軸と、 軸心に沿って上記回転軸の偏心クランク部を除く主軸部
   が回転自在に枢支され、かつその上面に上記旋回スクロ
   ールを支持するスラスト受け面が形成される支持フレー
   ムと、 上記回転軸の下端部から、回転軸の回転にともなって上
   記油溜り部の潤滑油を吸上げる給油機構と、 この給油機構が吸上げた潤滑油を、主軸部周面に設けら
   れる油溝を介して主軸部と支持フレーム枢支部との摺動
   部に案内し、さらに支持フレームを貫通してスラスト受
   け面に導くとともに、旋回スクロール鏡板部を貫通して
   上記圧縮空間に導く主給油通路と、 上記給油機構が吸上げた潤滑油を、偏心クランク部と旋
   回スクロールボス部との摺動部に案内する補助給油通路
   とを具備したことを特徴とするスクロール式圧縮機。
2. 【請求項２】上記主給油通路における支持フレームの中
   途部に、潤滑油の一部を上記クランク室へ戻す油戻し通
   路が設けられ、 この油戻し通路の断面積は、上記給油機構の油通路断面
   積よりも小さく形成されることを特徴とする請求項１記
   載のスクロール式圧縮機。
3. 【請求項３】上記主給油通路の油溝に連通するよう、上
   記回転軸主軸部と支持フレーム枢支部との間に介在され
   る主軸受ブッシュにリング状油溝が設けられることを特
   徴とする請求項１記載のスクロール式圧縮機。
4. 【請求項４】上記主給油通路の油溝に連通するよう、上
   記回転軸主軸部と支持フレーム枢支部との間に介在され
   る主軸受ブッシュおよび回転軸主軸部との両方に、相対
   向してリング状油溝が設けられることを特徴とする請求
   項１記載のスクロール式圧縮機。
5. 【請求項５】上記主給油通路は、上記支持フレームのス
   ラスト受け面に設けられるオルダムリングキー溝に連通
   するリング状油溝を備えたことを特徴とする請求項１記
   載のスクロール式圧縮機。
6. 【請求項６】上記リング状油溝は、旋回スクロール鏡板
   部外周縁よりも内側に設けられることを特徴とする請求
   項５記載のスクロール式圧縮機。
7. 【請求項７】上記リング状油溝は、上記油溜り部へ潤滑
   油の一部を戻す油戻し路を備えたことを特徴とする請求
   項５記載のスクロール式圧縮機。