CN101959715A - 车用收起座椅 - Google Patents

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Abstract

提供一种改善了操作性的车用收起座椅。车用收起座椅具有在前后方向可旋转地支持座椅衬垫(11)的座椅支持部(25)、包括可折叠于座椅衬垫(11)上的倾斜机构(27)的座椅靠背(12)、设置于车体地板(4)侧的收起凹部(5)、设置于座椅衬垫(11)的前侧的前侧脚部(14)、可与前侧脚部(14)和车体地板(4)侧卡止脱落的脚部卡止装置、连结于倾斜机构(27)和脚部卡止装置的连接机构(30)、通过连接机构(30)可以对倾斜机构(27)和脚部卡止装置进行操作的带子(20)、通过带子(20)的拉伸操作进行收起操作时，通过折叠座椅靠背(12)的状态可以进行卡止。

Description

车用收起座椅
技术领域
本发明涉及车用收起座椅，特别是涉及改善操作性的车用收起座椅。
背景技术
现在的公知的车用收起座椅，例如，包括在构成车用座椅的座椅衬垫的前侧与车体地板侧可以卡止脱落的前侧脚部，在后端部侧形成于车体地板的收纳凹部(收起凹部)的前侧可以在前后方向上旋转的支持部，解除前侧脚部卡止的同时通过折叠座椅靠背于座椅衬垫上的状态，使该车用座椅向后方旋转并收纳在收纳凹部的技术。
即，现在的车用收起座椅如专利文献1所示，通过杆操作解除与前侧脚部的车体地板侧的卡止，通过带子的拉伸操作，折叠座椅靠背的同时以设置在座椅衬垫的后端部的左右侧的旋转轴为中心，通过使座椅衬垫向后方旋转，可以收纳车用座椅于收纳凹部。
专利文献1：特开2006-082698号公报
发明内容
可是，所述专利文献1中记载的技术，虽构成为通过带子的拉伸操作，解除倾斜锁并折叠座椅靠背于座椅衬垫上的同时，使车用座椅在后方旋转并进行收起操作，但由于是保持倾斜锁被解除的状态使车用座椅在后方旋转的构成，在收起操作时会发生折叠的该车用座椅再次打开很难收纳的不方便情况。
本发明的目的是鉴于所述问题，提供一种在车用收起座椅的收起操作时，保持座椅靠背被折叠于座椅衬垫上的状态并使之向收起方向旋转，从而改善了操作性的车用收起座椅。
此外，本发明的另一个目的是提供一种实现成本和重量降低，且改善了操作性的车用收起座椅。
如果根据权利要求1所涉及的座椅卡止装置解决所述课题，该座椅卡止装置包括：具有在前后方向可移动地支持座椅衬垫的一端部侧的第一座椅支持装置；通过倾斜装置可以折叠于所述座椅衬垫的座椅靠背；设置在所述座椅衬垫的另一端部侧的第二座椅支持装置；可以卡止脱落所述第二座椅支持装置和车体地板侧的卡止脱落装置；连结所述倾斜装置的连接机构；通过所述连接机构连结所述倾斜装置和所述卡止脱落装置的操作装置。所述倾斜装置包括可以折叠所述座椅靠背于所述座椅衬垫的倾斜机构和检测所述座椅靠背的已折叠状态的检测机构。所述连接机构包括连结于所述操作装置的第一连接部件；连结于所述倾斜机构的第二连接部件；连结于所述检测机构的第三连结部件。
通过所述的构成，在座椅收起操作时，由于通过乘客对操作装置的操作，通过第一连接部件和第二连接部件，可以进行收起可移动操作和倾斜装置的卡止脱落操作从而可以确保座椅的收起/恢复作业时的良好的操作性。
具体地说，如权利要求2，优选所述第二连接部件连结于所述倾斜机构和所述卡止脱落装置。
此外，如权利要求3，优选所述第三连接部件构成为包括可以使所述第二连接部件卡止脱落于第一连接部件的卡止部件；可以通过所述检测机构检测所述座椅靠背为被折叠的状态并可移动，解除通过所述卡止部件的卡止。
这样，通过第二连接部件连结倾斜机构和卡止脱落装置的同时，第三连结部件包括可将第二连接部件卡止脱落于第一连接部件的卡止部件；通过检测机构检测座椅靠背为被折叠的状态并可移动；通过卡止部件解除卡止。如此构成，通过乘客对操作装置的操作，通过第一连接部件和第二连接部件，可以进行收起可移动操作、倾斜装置与前侧脚部的卡止脱落装置的卡止脱落操作的同时，从可以使座椅靠背相对于座椅衬垫被折叠并使倾斜机构再次处于卡止状态的座椅可移动从而可顺利地收起座椅。
更具体地，如权利要求4，进一步优选所述第一连接部件通过所述操作装置的拉伸操作可移动地支持的同时，通常情况下通过所述操作装置的拉伸操作向可移动方向的反方向施力。
这样，根据所述构成，不进行操作装置的拉伸操作时，使第一连接部件恢复于与第二连接部件可卡止的规定位置并可以使之可靠地运动的同时，可以提高收起操作时的操作感。
此外，如权利要求5，优选所述第二连接部件与所述第一连接部件支持于同轴，所述第三连接部件支持于所述第一连接部件。
这样，通过所述构成，可以削减配件数量并且可以实现降低成本和重量。
如权利要求6，所述第二连接部件优选包括：可以与所述第三连接部件的所述卡止部件接触的接触部，通过连结部件连结于倾斜机构的第一卡止部，通过所述连结部件连结于所述卡止脱落装置的第二卡止部，支持于所述第一连接部件的可移动轴，所述第一卡止部和所述第二卡止部设置于所述可移动轴的两侧。
这样，通过所述构成，通过倾斜机构和卡止脱落装置可进行操作的拉伸量和第二连接部件的可移动量的调整可以做简单的部件的配置计划，可以削减部件数量实现降低成本和重量。
根据涉及本发明权利要求1的车用收起座椅，提供一种车用收起座椅：在座椅收起操作时，通过操作装置的操作使用其中一个操作装置可以进行收起可移动操作和倾斜装置的卡止脱落操作，具有在座椅收起/恢复作业时的良好的操作性。
根据涉及权利要求2和权利要求3的车用收起座椅，可以提供一种车用收起座椅：在车用收起座椅的收起操作时，在座椅靠背被折叠于座椅衬垫上的状态，可以卡止倾斜锁，从而改善了操作性。
根据涉及权利要求4的车用收起座椅，提供一种车用收起座椅：具有座椅的收起/恢复操作的可靠的动作和良好的操作感。
根据涉及权利要求5和权利要求6的车用收起座椅，可以削减部件数量从而可以实现降低成本和重量。
附图说明
图1是涉及本发明第一实施例的装备了车用收起座椅的车辆后部的侧面模式图。
图2是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅的前方立体图。
图3是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅的后方立体图。
图4是涉及本发明第一实施例的座椅框架的简要立体图。
图5是涉及本发明第一实施例的连接机构的扩大说明图。
图6是涉及本发明第一实施例的连接机构的I-I剖面说明图。
图7是涉及本发明第一实施例的座椅靠背被折叠状态的连接机构的简要说明图。
图8是涉及本发明第一实施例的前侧脚部的卡止部的简要说明图。
图9是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅的收起操作时的操作顺序的说明图。
图10是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅的收起操作时的连接机构的动作说明图。
图11是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅恢复操作时的操作顺序的说明图。
图12是涉及本发明第一实施例的车用收起座椅恢复操作时的连接机构的动作说明图。
符号说明
S座椅
F座椅框架
S1右侧座椅
S2左侧座椅
4车体地板
5收起凹部
11座椅衬垫
12座椅靠背
13头枕
14前侧脚部
20带子
20a带子出口部
21座椅衬垫框架
21a靠背框架支持部
22座椅靠背框架
22a侧部框架
22b中央框架
23支柱支持部
24前侧脚部框架
25，26座椅支持部
27倾斜机构
28靠背板
28a引导孔部
30连接机构
31第一连接部件
31a，33a轴部
31b长孔
32第二连接部件
32b卡止凹部
33第三连接部件
34带子连结部件
34a，40c，41c，42c卡止部
35卡止突起
40倾斜解除线
40a倾斜解除线缆
40b，41b，42b端部部件
41脚部解除线
41a脚部解除线缆
42取消线
42a取消线缆
43卡止爪
43a旋转轴
44脚部撞针
45，46施力弹簧
48螺旋弹簧
49卡止凸缘
70恢复带子
71恢复连接部件
72第二倾斜解除线
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的第一实施例进行说明。还有，下面说明的部件、配置等并不是对本发明的限制，毋庸置疑，可以根据本发明的精神进行各种改变。
图1至图12是表示本发明的第一实施例。图1是装备了车用收起座椅的车辆后部的侧面模式图，图2是车用收起座椅的前方立体图，图3是车用收起座椅的后方立体图，图4是座椅框架的简要立体图，图5是连接机构的扩大说明图，图6是连接机构的I-I剖面说明图，图7是座椅靠背为被折叠状态的连接机构的简要说明图，图8是前侧脚部的卡止部的简要说明图，图9是表示车用收起座椅的收起操作时的操作顺序的说明图，图10是车用收起座椅的收起操作时的连接机构的动作说明图，图11是表示车用收起座椅恢复操作时的操作顺序的说明图，图12是车用收起座椅恢复操作时的连接机构的动作说明图。
首先，根据图1至图4针对涉及本实施例的座椅S的构成进行说明。
装备了涉及本实施例的座椅S的车辆包括前后并列的三列座椅，第三列座椅为可收起的构成。在座椅S的后方在车体地板4设置有收起座椅S的收起凹部5。还有，在车辆地板4的大致整个表面都敷设有未图示的地板地毯。
座椅S具有左右三个座位，由相对于车辆的行进方向位于右侧的双人座的右侧座椅S1和单人座的左侧座椅S2构成。
还有，在下面的说明中表示方向的右/左侧的记载是相对于车辆行进方向而言的。
此外，由于右侧座椅S1和左侧座椅S2的收起机构、操作方法是彼此相同的，所以在以下的说明例中，以右侧座椅S1作为座椅S一起说明。
座椅S由座椅衬垫11、座椅靠背12、头枕13，13和前侧脚部14构成。此外，如图3所示，作为用于进行座椅S的收起操作的操作装置的带子20从座椅靠背12的背面侧、在恢复操作时使座椅靠背12立起的拉伸恢复带子70从座椅S的背面侧延伸向外方。
带子20是在座椅S收起操作时操作的操作装置，长度大约1m的自由弯曲的宽的带子从带子出口部20a向另一侧延伸使得乘客容易操作。由于可以通过带子20的拉伸动作进行座椅S的收起操作，所以相比通过杆操作，可以降低操作负荷。同样地，进行座椅靠背12的立起操作的恢复带子70也由自由弯曲的宽的带子构成。在不进行座椅S的收起/恢复操作的状态时，带子20和恢复带子70的一部分由面状的钩扣挂于座椅靠背12的背面。还有，在本实施例中，带子20和恢复带子70作为带状的构成，但也可以形成为线状或拉伸的杆状。在为拉伸杆的情况下，优选像带子20和恢复带子70那样不外露的外观。
图4所示的座椅S的座椅框架F是由构成座椅衬垫11的座椅衬垫框架21、构成座椅靠背12的座椅靠背框架22以及前侧脚部框架24构成。座椅衬垫框架21和座椅靠背框架22通过倾斜机构27连结，座椅衬垫框架21和车体地板4侧是通过作为第一座椅支持装置的座椅支持部25，26连结。此外，在座椅靠背框架22的上部，通过支柱支持部23设置有未图示的头枕框架的支柱。
座椅衬垫框架21由未图示的缓冲垫或表皮等覆盖并构成从下部支持乘客的座椅衬垫11。座椅衬垫框架21在前侧可旋转(可移动)地安装有前侧脚部框架24。此外，在座椅衬垫框架21的后端部，设置有和座椅靠背框架22连结的靠背框架支持部21a，21a。
左右座椅支持部25，26在前后方向可旋转地支持座椅衬垫框架21的后端部侧，在另一方侧的座椅支持部26安装有螺旋弹簧48，通常在前方旋转(可移动)方向对座椅衬垫11施力。
座椅衬垫框架22由未图示的缓冲垫等覆盖并构成从后方支持乘客背部的座椅靠背12。，在本实施例中是大致矩形的框体。更详细地说，座椅靠背12是由侧部框架22a，22a和中央框架22b构成。侧部框架22a，22a形成为左右一对在座椅靠背框架22的左右方向隔开的同时在上下方向延伸。中央框架22b是由在该侧部框架22a，22a夹持的大致矩形的框体构成的。
侧部框架22a，22a的下端部侧通过作为倾斜装置的倾斜机构27连结靠背框架支持部21a，21a。
在作为框体的中央框架22b的内侧沿着支持乘客背部的面设置有大致板状的靠背板28、在靠背板28上设置有后述的连接机构30。此外，带子出口部20a设置在中央框架22b的上方。
前侧脚部框架24被未图示的覆盖材料覆盖并构成作为第二座椅支持装置的前侧脚部14，支持座椅衬垫框架21的前侧并连结于车体地板4侧。前侧脚部框架24的上部在前后方向可旋转地支持在座椅衬垫框架21的前侧，在前侧脚部框架24的下部设置有作为卡止脱落装置的可卡止脱落地连结于设置于车体地板4侧的脚部撞针44的脚部卡止机构。
接下来，根据图5至图8对连接机构30的构成进行说明。
连接机构30连结于用于座椅S操作的带子20，与带子20的操作和座椅S的状态连动，具有适宜地解除倾斜机构27的卡止、前侧脚部14和车体地板4的卡止的功能，如前所述，形成于靠背板28上。
连接机构30具有可旋转地轴支的第一连接部件31、第二连接部件32和第三连接部件33的构成，连结部件连结于各自的连接部件。
作为连结部件，具有连结于倾斜机构27的倾斜解除线40，连接于前侧脚部14的卡止爪43，43的脚部解除线41，检测座椅靠背12为已折叠状态的取消线42，带子20。
第一连接部件31是大致倒三角形的左右方向上扁平的部件，在一端部侧设置的卡止部34a通过带子连结部件34卡止带子20，通过设置在第一连接部件31中央部的轴部31a可旋转地轴支于靠背板28上。
此外，在轴部31a和卡止部34a之间形成有圆弧状的长孔31b使得描绘出后述的轴部33a的同心圆的一部分。
通过带子连结部件34连结于第一连接部件31的带子20的另一端部侧，相对于设置在座椅靠背12背面的带子出口部20a向座椅靠背12的外侧延伸使得乘客可以容易地操作。
第二连接部件32是大致矩形的部件，设置在第一连接部件31上，通过在中央部作为可旋转轴的轴部31a可以与第一连接部件31可旋转地轴支于同轴，在卡止部34a相近侧的端部侧形成有与后述卡止突起35接触的作为接触部的卡止凹部32b，在相反侧的端部侧形成的作为第一卡止部的卡止部40c上有卡止倾斜解除线40。此外，在轴部31a和卡止凹部32b之间，形成有作为第二卡止部的卡止了脚部解除线41的卡止部41c。
通过使第二连接部件32与第一连接部件31同轴地轴支，可实现降低成本和重量。此外，通过在轴部31a的两侧设置卡止部40c和卡止部41c，通过进行可操作倾斜机构27和脚部卡止机构的拉伸量和第二连接部件32的旋转量的调整可以容易地做部件的配置计划，同时可以削减部件数量实现降低成本和重量。
当然，也可以是在轴部31a的单侧设置卡止部40c和卡止部41c的构成。
下面针对卡止于第二连接部件32的倾斜解除线40和脚部解除线41的另一端侧进行说明。
如图7所示，卡止在第二连接部件32端部侧的卡止部40c的倾斜解除线40的另一端部侧被倾斜解除线缆40a引导，并连结于进行座椅靠背12的倾斜的卡止脱落操作的倾斜机构27。
倾斜机构27是倾斜解除线40通过连接机构30的动作在连接机构30侧被拉伸时解除倾斜机构27的卡止状态，可以对座椅靠背12进行倾斜调整。
如图8所示，卡止在第二连接部件32的卡止部41c的脚部解除线41的另一端部侧，被脚部解除线缆41a引导，连结于脚部卡止机构。脚部卡止机构形成于前侧脚部14下侧的两个地方，由于为相同的构成所以对任意一方进行说明。
脚部卡止机构成为下述状态：脚部解除线41通过连接机构30的动作向连接机构30侧被拉伸时，连结于脚部解除线41的卡止爪43以旋转轴43a为中心旋转，解除与车体地板4侧的脚部撞针44的卡止，座椅衬垫11可以在前后方向旋转。
还有，卡止爪43通过施力弹簧45通常在维持与脚部撞针44的卡止状态的方向上对旋转施力。
第三连接部件33为大致矩形的部件，设置在第一连接部件31和靠背板28之间，并通过以中央部为轴部33a可旋转地轴支于第一连接部件31侧。在第三连接部件33的下端部侧，通过卡止部42c卡止有取消线42。
在第三连接部件33的上端部侧，形成有作为圆柱状卡止部件的卡止突起35，该卡止突起35通过插通形成于第一连接部件31的圆弧状的长孔31b，并通过与第二连接部件32的卡止凹部32b接触使得第二连接部件32与第一连接部件31一起旋转地卡止。
这里，卡止突起35形成为具有比长孔31b的宽度小一些的外径，另一方面，由于长孔31b形成为如上所述的描述轴部33a的同心圆的一部分的圆弧状，构成为使得与第三连接部件33的旋转一起，卡止突起35沿着长孔31b移动。通过该长孔31b的长度调整第三连接部件33旋转量的上下限。
还有，在第三连接部件33安装了通常情况下通过取消线42向拉伸方向相反的方向施力的未图示的施力弹簧。此种情况下，施力弹簧一端部卡止在第三连接部件33下端部侧，相反端部卡止在第一连接部件31的带子卡止部的下方侧。通过在第三连接部件33安装施力弹簧可以使第三连接部件33的动作更可靠。
下面针对卡止于第三连接部件33的取消线42的另一端部侧进行说明。
如图7所示，卡止于第三连接部件33的卡止部42c的取消线42的另一端部侧被取消线缆42a引导，并与形成于侧部框架22a和靠背框架支持部21a的连结部分的卡止凸缘49连结。卡止凸缘49是设置在倾斜机构27的部件与侧部框架22a一起旋转地安装。即，在本实施例中，卡止凸缘49卡止取消线42的另一端部，由于座椅靠背12为折叠的状态，该卡止凸缘49通过取消线42，作为拉伸形成于第三连接部件33的卡止部42c的检测机构构成。
倾斜装置构成为具有该检测机构和倾斜机构27。
在本实施例中虽然卡止于取消线42的另一端部侧的卡止凸缘49形成于倾斜机构27，但是如果是在座椅靠背12相对于座椅衬垫11为已折叠的状态对取消线42进行操作的构成，也可以是其他的卡止部位。进一步地，也可以形成在与倾斜机构27隔开的部位。
在第三连接部件33不旋转的状态下，由于第二连接部件32和第一连接部件31一起旋转，通过带子20的拉伸操作可以拉伸卡止在第二连接部件32的倾斜解除线40和脚部解除线41，从而可以解除倾斜机构27和脚部卡止机构的卡止。
当第三连接部件33旋转时，固定在第三连接部件33的卡止突起35沿着长孔31b移动。通过卡止突起35的移动，由于卡止凹部32b与卡止突起35不接触，所以解除第一连接部件31和第二连接部件32的卡止。
此时，通过带子20的拉伸操作，即使第一连接部件31旋转，第二连接部件32是不旋转的状态，卡止在第二连接部件32的倾斜解除线40和脚部解除线41成为即使第一连接部件31旋转也不拉伸的状态。
即，在座椅靠背12折叠的状态下，由于即使拉伸带子20倾斜机构27变为闭锁的状态，所以即使就这样拉伸带子20继续座椅S的收起操作，已折叠的座椅靠背12不会再打开。
设置在第一连接部件31的带子连结部件34的卡止部34a，在使带子连结部件34可旋转地轴支于第一连接部件31的同时，其另一端侧插通形成于靠背板28的引导孔部28a。此外，由于引导孔部28a形成为描绘轴部31a的同心圆的一部分的圆弧状，卡止部34a可以伴随着第一连接部件31的旋转，在引导孔部28a内移动。此外，通过调节引导孔部28a的长度，可以设定第一连接部件31的旋转量的上下限。
还有，关于第二连接部件32，未图示的凸状的挡块设置在靠背板28或者第一连接部件31上，任意地设定旋转量的上下限。
在与连接机构30相反端部侧的倾斜解除线40和脚部解除线41上，在保持倾斜机构27和脚部卡止机构的卡止状态的方向上，设置有通常情况下对倾斜解除线40和脚部解除线41分别施力的未图示的施力弹簧。
此外，第一连接部件31通常在向下方拉伸的方向通过施力弹簧46对带子20施力。施力弹簧46是在卡止部34a的下方侧卡止一方的端部，在靠背框架28侧卡止相反侧的端部。在不进行操作装置的拉伸操作时，通过该施力弹簧46在与第二连接部件32可卡止的指定位置使第一连接部件31恢复，并使连接机构30可靠地动作，同时在带子20的拉伸操作时可以给人适度的操作感。
此外，作为引导倾斜解除线40的倾斜解除线缆40a的连接机构30侧的端部的端部部件40b是通过未图示的托架固定在靠背板28上。同样地，引导脚部解除线41的连接机构侧的端部部件41b也通过未图示的托架固定在靠背板28上。此外，引导第一取消线42的连接机构30侧的端部部件42b同样地固定在第一连接部件31上。
还有，解除倾斜机构27的卡止并可以使座椅靠背12立起的恢复带子70通过恢复连接部件71安装在安装了倾斜机构27的座椅靠背框架22上(参照图7)。恢复连接部件71可旋转地安装在侧部框架22a上，在一端部侧卡止恢复带子70，在另一端部侧卡止通过拉伸操作可解除倾斜机构27的卡止的第二倾斜解除线72。第二倾斜解除线72是把卡止于倾斜机构27侧的倾斜解除线40分为两股的一方。
后述在座椅S的恢复操作时，在设置座椅衬垫11的状态，通过拉伸该恢复带子70可以使座椅靠背12立起。
还有，在本实施例中，第二倾斜解除线72构成作为使倾斜解除线40分为两股的一方，也可另行安装在倾斜机构27的凸缘上。
接下来，根据图9至图12，针对涉及本实施例的座椅S的收起/恢复操作和连接机构30的动作进行说明。
首先，根据图9对座椅S的收起操作进行说明。
图9(a)是在座椅的设置状态下向后方拉伸带子20的状态。当乘客向后方拉伸带子20时，倾斜机构27的卡止被解除。
此时，安装有带子20的座椅靠背12通过安装在倾斜机构27的未图示的螺旋弹簧向前方方向施力。当在抵抗施力方向拉伸带子20时，以比使座椅靠背12向后方折叠的应力小的应力使得前侧脚部14的卡止爪43，43的卡止被解除。
图9(b)是解除前侧脚部14的卡止爪43，43的卡止的状态。即，解除前侧脚部14的卡止爪43，43的卡止，从而座椅S可以向后方旋转。
图9(c)，图9(d)是促进座椅S的后方旋转的状态。座椅S的重心超出了旋转的中间点，此后，通过自重向后方旋转直至收起状态。此时，座椅靠背12为折叠的状态并且倾斜机构27再次被卡止。
此外，通过安装在座椅支持部26的螺旋弹簧48，座椅S的后方旋转速度被减速并缓和向收起凹部5收起时产生的冲击。
前侧脚部14通过自重与座椅S的旋转一起向座椅衬垫11侧折叠。
图9(e)表示座椅S的收起状态。确保在该状态下收起凹部5的开口部与座椅衬垫11的背面为一体的平坦面宽的行李空间。还有，为了抑制收起状态的座椅S的松动，还可以设置可卡止脱落地卡止座椅靠背12的背面和收起凹部5的底部的卡止机构。
根据图10对所述的座椅S收起操作时的连接机构30的动作进行说明。
图10(a)是座椅S的设置状态时(参照图9(a))的连接机构30的状态，是乘客操作带子20之前的阶段。使该连接机构30的状态为原位置。
图10(b)是连接机构27的卡止解除时(图9(b))的连接机构30的状态，是带子20向后方拉伸一些的阶段。第一连接部件31由于通过带子20的操作在拉伸方向旋转，伴随着旋转，拉伸倾斜解除线40，解除倾斜机构27的卡止。此时，由于座椅靠背12是相对于座椅衬垫11立起的状态，取消线42没有被拉伸，第二连接部件32和第一连接部件31一起旋转，脚部解除线41也被拉伸。但是，连结前侧脚部14和车体地板4侧的卡止爪43，43的卡止，设定成以在该状态下的拉伸量不被解除而维持脚部的卡止。
图10(c)是解除倾斜机构27和前侧脚部14的卡止爪43，43的卡止时的连接机构30的状态(图9(c))，进一步拉伸带子20。通过相对于(图9(b))的状态图10(b)更强烈地拉伸带子20，第二连接部件32也大幅度旋转。伴随着该旋转，倾斜解除线40和脚部解除线41被进一步拉伸。此时，解除脚部的卡止。
图10(d)是收起旋转的最后阶段(图9(d))的连接机构30的状态，虽然带子20被拉伸，但是通过折叠座椅靠背12，第三连接部件33旋转，解除第一连接部件31和第二连接部件32的卡止。在该状态下，由于第二连接部件32是相对于第一连接部件31旋转，倾斜解除线40和脚部解除线41没有被拉伸，倾斜机构27和脚部卡止机构被闭锁。但是，即使由于位于远离撞针44位置的脚部卡止机构已经被闭锁也不影响座椅S的收起操作。
此外，座椅S被收起后，停止带子20的操作时，第一连接部件31通过施力弹簧46回到旋转前的位置，但由于座椅靠背12相对于座椅衬垫11在已折叠的状态(图9(e))被收起，拉伸取消线42，第三连接部件33仍然被保持在旋转的状态。
接下来，根据图11，对座椅S的恢复操作进行说明。
图11(a)是座椅S被收起的状态。通过向上拉伸设置在座椅衬垫11的背面侧的未图示的把手，可以在恢复旋转方向旋转操作座椅S。
图11(b)表示座椅S恢复旋转时的状态。由于通过安装在座椅支持部26的螺旋弹簧48向恢复旋转方向施力，减低了操作载重。
伴随向座椅S的前方旋转，前侧脚部14通过其自重旋转并向下方展开。
图11(c)是表示座椅S的前侧脚部14的卡止爪43，43卡止于车体地板4侧的状态。卡止爪43，43通过座椅S的自重的按压，卡止于车体地板4侧的脚部撞针44。
图11(d)表示从座椅S的前侧脚部14的卡止爪43，43卡止于车体地板4侧的脚部撞针44的状态向后方拉伸恢复带子70的操作。
图11(e)是使座椅S的恢复操作结束的状态。即，乘客通过抓住座椅靠背12被折叠收起状态的座椅衬垫11的把手，使之向前方旋转后，仅通过向后方拉伸恢复带子70的操作可以使座椅S恢复。
根据图11和图12对所述的座椅S的恢复操作时的连接机构30的动作进行说明。
图12(a)是从座椅S的收起状态图11(a)到座椅S旋转，到卡止爪43，43卡止于车体地板4侧的阶段图11(c)的连接机构30的状态。是乘客操作恢复带子70前的阶段，由于座椅靠背12为被折叠的状态，取消线42被拉伸，第三连接部件33保持旋转的状态。
图12(b)是由于使座椅靠背12立起，向后方拉伸一些恢复带子70的阶段(图11(d))。通过恢复带子70的操作可以使座椅靠背12立起。通过恢复带子70可以在与连接机构30的状态没有关系的情况下进行座椅靠背12的立起操作。通过座椅靠背12的立起，由于取消线41回到没有被拉伸的状态，第三连接部件33恢复到可以卡止第二连接部件32的位置。
通过恢复带子70的操作，由于脚部解除线41没有被拉伸维持卡止爪43，43的卡止状态。
此时，即使不做带子20的拉伸操作，由于第二连接部件32也回到原来的位置，通过第三连接部件33第二连接部件32被卡止在第一连接部件31上，所以连接机构30的各连接部件恢复到原位置的状态。(参照图10(a))。
综上所述，根据涉及本发明座椅S在收起操作的时候，可以仅通过带子20的拉伸操作进行收起旋转操作和倾斜机构27的卡止脱落操作，从而可实现座椅的收起/恢复作业的时候的良好的操作性。
此外，在座椅S的收起操作时，由于在座椅靠背12被折叠于座椅衬垫11上的状态下卡止倾斜机构27，所以没有了在收起旋转时座椅靠背12再次打开接触收起凹部5的边缘的忧虑，提高了操作性。
还有，在本实施例中，虽然作为具体例子针对汽车分被分为左右的第三列的座椅进行的说明，但是毋庸置疑，并不局限于此，对于一体形成的长座椅类型的座椅或副驾驶位，或其他后部座椅也可以适用同样的构成。
此外，在本实施例中虽然是对于将收起时的操作装置统一为带子20的车用收起座椅S进行说明，但是也可适用具有作为收起时的操作装置的带子和杆的座椅。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种车用收起座椅，其特征在于：具有：向前后方向可移动地支持座椅衬垫的一端部侧的第一座椅支持装置；通过倾斜装置可以折叠于所述座椅衬垫的座椅靠背；设置在所述座椅衬垫的另一端部侧的第二座椅支持装置；可卡止脱落所述第二座椅支持装置和车体地板侧的卡止脱落装置；连结于所述倾斜装置的连接机构；通过所述连接机构连结所述倾斜装置和所述卡止脱落装置的操作装置；
所述倾斜装置包括：可以折叠所述座椅靠背于所述座椅衬垫的倾斜机构；检测所述座椅靠背为折叠状态的检测机构；
所述连接机构包括：连结于所述操作装置的第一连接部件，连结于所述倾斜机构的第二连接部件，连结于所述检测机构的第三连接部件。
2.根据权利要求1记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第二连接部件连结于所述倾斜机构和所述卡止脱落装置。
3.根据权利要求1或者权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第三连接部件包括所述第二连接部件可卡止脱落于所述第一连接部件的卡止部件，通过所述检测机构检测所述座椅靠背为已折叠状态并可移动，解除通过所述卡止部件的卡止。
4.根据权利要求1至权利要求3的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第一连接部件，通过所述操作装置的拉伸操作可移动地被支持的同时，通常情况下通过所述操作装置的拉伸操作在可移动方向的反方向上被施力。
5.根据权利要求1至权利要求4的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第二连接部件与所述第一连接部件支持于同轴；所述第三连接部件支持于所述第一连接部件。
6.(修改后)根据权利要求1至权利要求5的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第二连接部件包括：可以与所述第三连接部件的所述卡止部件接触的接触部，通过第一连结部件连结于所述倾斜机构的第一卡止部，通过第二连结部件连结于所述卡止脱落装置的第二卡止部，支持于所述第一连接部件的可移动轴；所述第一卡止部和所述第二卡止部设置于所述可移动轴的两侧。

Claims (6)

1.一种车用收起座椅，其特征在于：具有：在前后方向可移动地支持座椅衬垫一端部侧的第一座椅支持装置；通过倾斜装置可以折叠于所述座椅衬垫的座椅靠背；设置于所述座椅衬垫的另一端部侧的第二座椅支持装置；可使所述第二座椅支持装置和车体地板侧卡止脱落的卡止脱落装置；连结所述倾斜装置的连接机构；通过所述连接机构连结所述倾斜装置和所述卡止脱落装置的操作装置；
所述倾斜装置包括：所述座椅靠背可以折叠于所述座椅衬垫上的倾斜机构；检测所述座椅靠背为折叠状态的检测机构；
所述连接机构包括：连结于所述操作装置的第一连接部件，连结于所述倾斜机构的第二连接部件和连结于所述检测机构的第三连接部件。
2.根据权利要求1记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第二连接部件连结于所述倾斜机构和所述卡止脱落装置。
3.根据权利要求1或者是权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第三连接部件包括所述第二连接部件可卡止脱落于所述第一连接部件的卡止部件，通过所述检测机构检测出所述座椅靠背为已折叠状态并可移动，解除通过所述卡止部件的卡止。
4.根据权利要求1至权利要求3的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第一连接部件，通过所述操作装置的拉伸操作可移动地被支持的同时，通常情况下通过所述操作装置的拉伸操作在可移动方向的反方向上被施力。
5.根据权利要求1至权利要求4的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：所述第二连接部件与所述第一连接部件支持于同轴；所述第三连接部件支持于所述第一连接部件。
6.根据权利要求1至权利要求5的任意一项记载的车用收起座椅，其特征在于：具有所述第二连接部件包括可以与所述第三连接部件的所述卡止部件接触的接触部，通过连结部件连结于所述倾斜机构的第一卡止部，通过所述连结部件连结于所述卡止脱落装置的第二卡止部，支持于所述第一连接部件的可移动轴；所述第一卡止部和所述第二卡止部设置于所述可旋转轴的两侧。
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