KR101337935B1 - 차량용 시트 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 시트쿠션을 향하여 접힘가능한 시트백을 가지는 차량용 시트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내 러기지 공간을 확보하기 위해 플로어 하부에 형성되어 리어 시트를 수납하는 수납부; 상기 리어 시트의 폴딩 및 수납을 위해 시트쿠션의 저면과 수납부 사이에 연결되는 링크부재; 상기 시트백의 전개 또는 점힘 상태를 유지하기 위해 시트백에 구비되는 걸림장치; 및 상기 시트백의 전개시 시트쿠션 및 시트백을 팝업시키기 위해 링크부재에 설치된 탄성부재를 포함하고, 상기 리어 시트를 링크부재에 의해 폴딩 및 수직 하강시켜 수납부에 수납함으로써 러기지 공간을 넓게 확보할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 시트 장치{Seat apparatus for vehicle}
본 발명은 차량용 시트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트쿠션을 향하여 접힘가능한 시트백을 가지는 차량용 시트 장치에 관한 것이다.
최근에는 주말을 이용하여 레저 활동의 증가로 가족, 친구, 회사 동료 등 많은 인원들이 동시에 이동하는 경우가 많아지면서 장거리 이동으로 인한 개개인의 수화물도 증가하여 승차 공간과 러기지 공간이 동시에 필요함에 따라 각종 스포츠 활동이나 레저 생활에 필요한 장비들을 많이 적재할 수 있는 다목적 차량(MPV;Multi Purpose Vehicle)의 보급이 늘고 있다.
특히, 4열의 시트 배열을 갖는 11인승 이상의 차량에서는 러기지 공간을 확보하기 위해 여러 가지 시트의 기능을 구현하고 있다.
이와 같이 차량의 후석 러기지 공간을 최대한 확보하기 위해 플로어에 수납부를 마련하여 시트를 수납부에 수납시킬 수 있는 여러 가지 타입의 선행기술들이 제안되어 있다.
첫번째, 선행특허문헌으로 미국공개특허 6997498에는 X 타입의 링크나 댐퍼를 이용하여 오목하게 형성된 수납부에 시트를 삽입할 수 있는 차량용 시트장치가 개시되어 있다.
두번째, 선행특허문헌으로 미국공개특허 7328930에는 2개 링크에 의해 플로어에 접힘가능하게 설치된 자동차용 시트가 개시되어 있다.
세번째, MPV 차종의 대표적인 타입으로 도 1에 도시한 바와 같이 수납부(1)와 시트(2)의 착좌 위치(3)를 분리해서 사용가능한 시트 구조가 개시되어 있다.
네번째, 도 2의 4열 시트와 같이 시트쿠션(5)의 앞쪽 단부가 시트백(6) 방향으로 회전 및 팁업(TIP-UP)되면서 플로어에 장착된 슬라이드 레일을 이용하여 3열 시트의 시트백(6)에 최대한 가깝게 밀착시킬 수 있는 시트 구조가 개시되어 있다.
그러나, 상기와 같이 3열 또는 4열 시트 배열을 가지는 차량은 러기지 공간을 확보하기 위해 다양한 시트 기능을 구현할 수 있지만, 4열의 시트 배열을 가지는 차량은 3열 시트보다 시트가 1열 더 많기 때문에, 여유있는 러기지 공간을 확보하는데 어려움이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 복수의 링크부재를 이용하여 간단한 조작만으로 리어 시트를 폴딩 및 수직 하강시킴으로써, 넓은 러기지 공간과 승차공간을 확보할 수 있는 차량용 시트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 시트 장치는 시트쿠션을 향하여 접힘가능한 시트백을 가지고; 차량 내 러기지 공간을 확보하기 위해 플로어 하부에 형성되어 리어 시트를 수납하는 수납부; 상기 리어 시트의 폴딩 및 수납을 위해 시트쿠션의 저면과 수납부 사이에 연결되는 링크부재; 상기 시트백의 전개 또는 점힘 상태를 유지하기 위해 시트백에 구비되는 걸림장치; 및 상기 시트백의 전개시 시트쿠션 및 시트백을 팝업시키기 위해 링크부재에 설치된 탄성부재를 포함하고, 상기 리어 시트를 폴딩 및 수직 하강시켜 수납부에 수납함으로써 러기지 공간을 넓게 확보할 수 있는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림장치를 해제하기 위해 시트백에 설치된 릴리즈레버를 포함하고, 릴리즈레버에 의해 걸림장치를 해제시키는 경우 리어 시트가 폴딩 또는 전개됨에 동시에 수직방향으로 승강되는 것을 특징으로 한다.
상기 링크부재는 시트쿠션의 전단부를 승강가능하게 지지하기 위한 제1링크; 상기 제1링크과 수납부 사이에 연결되어, 제1링크를 접힘가능하게 지지하는 제2 및 제3링크; 상기 시트쿠션의 후단부와 수납부 사이에 연결되어, 시트쿠션의 후단부를 승강가능하게 지지하기 위한 제4링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 링크부재는 시트백의 하단부와 제1링크의 하단부 사이에 연결되어, 시트백의 폴딩시 제1링크의 하단부를 당겨 제1 및 제3링크를 접히게 하는 폴딩가이드링크를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 시트쿠션 및 시트백를 착좌위치에서 고정시키기 위해, 제1링크에 제1 및 제2스토퍼가 형성되고, 리어 시트의 상승 및 전개 시 제1링크가 회전하면서 제1 및 제2스토퍼에 의해 걸림에 따라 리어 시트가 상승 및 전개를 멈추게 되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부재는 토션바인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 시트 장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.
첫째로, 플로어 밑에 리어 시트의 수납공간을 마련하고, 링크부재에 의해 간단한 조작으로 리어 시트를 수납공간에 수납함으로써, 러기지 적재 공간을 넓게 확보할 수 있고 상품성을 증대시킬 수 있다.
둘째로, 종래의 러기지 공간 확보를 위해 적용한 슬라이드 레일을 삭제함으로써 차량의 중량 및 원가를 절감할 수 있고, 토션바를 이용하여 리어 시트를 팝업시켜 조작력을 저감할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 수납부 및 시트 분리형 MPV 차량의 시트 작동구조를 보여주는 평면 사시도
도 2는 종래기술에 따른 쿠션 팁업 타입의 MPV 차량의 시트 작동구조를 개략적으로 보여주는 측면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 MPV 차량의 평면도
도 4는 도 3의 A 부분에서 리어 시트의 측면도
도 5는 도 4에서 시트프레임 구조를 보여주는 측면도
도 6은 도 5의 부분확대도
도 7은 본 발명에 따른 시트의 착좌모드와 러기지모드 상태를 보여주는 사시도
도 8은 도 7에서 시트를 러기지모드로 변환시 작동상태도
도 9는 도 7에서 시트를 착좌모드로 변환시 작동상태도
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 MPV 차량의 평면도이고, 도 4는 도 3의 A 부분에서 리어 시트의 측면도이고, 도 5는 도 4에서 시트프레임 구조를 보여주는 측면도이고, 도 6은 도 5의 부분확대도이다.
본 발명은 링크부재(16)를 이용하여 수직 승강 및 폴딩 가능함으로써 여유있는 승객 공간과 화물 공간을 확보할 수 있는 차량용 시트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 장치는 4열의 시트 배열을 가지는 차량에서 가장 뒤쪽에 위치한 리어 시트(10)에 적용할 수 있다.
본 발명은 플로어 하단에 오목하게 형성된 수납부(26)를 마련하여 상기 리어 시트(10)를 수납부(26)에 수납함으로써 여유있는 승객 공간과 화물 공간을 확보할 수 있다.
상기 수납부(26)는 4열 시트 중 앞쪽에서부터 뒤쪽으로 네번째 리어 시트(10)가 위치한 플로어의 하단에 오목하게 형성되어, 상기 리어 시트(10)가 수납부(26)에 완전히 수납되는 경우에 수납된 시트백(12)의 상면이 플로어와 동일 평면 상에 위치함으로써, 여유 있는 승객 공간과 화물 공간을 확보하게 되는 것이다.
시트쿠션(11)과 시트백(12)은 양쪽 측면에 각각 쿠션링크(13)와 백링크(14)를 가지고, 백링크(14)의 하단부는 쿠션링크(13)의 후단에 힌지부(15)를 중심으로 힌지결합되어 백링크(14)의 상단부가 시트쿠션(11) 방향으로 회전할 수 있다.
상기 리어 시트(10)를 수납부(26)에 수납하기 위한 링크부재(16)는 시트쿠션(11)의 앞쪽 단부를 밑에서 지지하기 위한 제1링크(17)와, 제1링크(17)와 차체 사이를 연결하는 제2 및 제3링크(18,19)와, 시트쿠션(11)의 뒤쪽 단부를 밑에서 지지하기 위한 제4링크(20)와, 상기 제1링크(17)와 백링크(14)를 연결하는 폴딩가이드링크(21)로 구성된다.
시트쿠션(11)의 양쪽 측면에 위치한 쿠션링크(13)의 앞쪽 단부와 뒤쪽 단부에는 쿠션링크(13)를 연결하기 위한 제1 및 제2샤프트(22,23)가 폭방향으로 설치된다.
상기 제1링크(17)의 상단부는 쿠션링크(13)의 앞쪽 단부에 제1샤프트(22)에 의해 힌지결합되어, 제1링크(17)의 하단부가 제1샤프트(22)를 중심으로 앞뒤로 회전할 수 있다.
이때, 시트백(12)이 전개되어 승객이 리어 시트(10)에 착석할 수 있는 착좌 위치에 있는 경우에 제1링크(17)는 제1샤프트(22)를 지나는 수직선을 기준으로 뒤쪽에 경사지게 위치하고, 리어 시트(10)가 수납에 완전히 수납되는 수납 위치에 있는 경우에 제1링크(17)는 수납부(26)의 바닥에 가깝게 눕혀진 상태로 위치하게 된다.
상기 제1링크(17)의 하단부 사이에 제3샤프트(24)가 연결되어, 제1링크(17)의 하단부를 연결할 수 있다.
상기 제2링크(18)와 제3링크(19)는 제1링크(17)와 차체를 연결하여 제1링크(17)가 회전될 수 있도록 해준다.
이때, 상기 차체는 수납부(26)가 위치하는 차체를 말하고, 수납부(26)와 동일한 의미로 볼 수 있다.
그리고, 수납부(26)의 앞쪽 벽면과 뒤쪽 벽면에는 제2 내지 제4링크(18~20)를 고정하기 위해 프런트 브라켓(27)과 리어 브라켓(28)이 설치되어 있다.
제2링크(18)의 상단부는 제1링크(17)의 중간에 힌지 구조로 결합되고, 제2링크(18)의 하단부는 프런트 브라켓(27)에 의해 수납부(26)의 앞쪽 상단에 힌지구조로 결합되며, 제2링크(18)의 하단부를 중심으로 제2링크(18)의 상단부가 회전함으로써, 제1링크(17)를 회전시킬 수 있다.
제3링크(19)의 상단부는 제1링크(17)의 하단에 제3샤프트(24)에 의해 힌지 구조로 결합되고, 제3링크(19)의 하단부는 프런트 브라켓(27)에 의해 수납의 앞쪽 하단에 힌지구조로 결합되며, 제3링크(19)의 하단부를 중심으로 제3링크(19)의 상단부가 회전함으로써, 제1링크(17)를 회전시킬 수 있다.
상기 제4링크(20)는 그 중간부에서 소정 각도로 휘어져 대략 120°의 내각을 가지며, 제4링크(20)의 중간부 사이에 제4샤프트(25)가 설치되어, 제4샤프트(25)에 의해 제4링크(20)를 연결한다.
제4링크(20)의 상단부는 쿠션링크(13)의 뒤쪽 단부에 제2샤프트(23)에 의해 힌지결합되고, 제4링크(20)의 하단부는 리어 브라켓(28)에 의해 수납부(26)의 뒤쪽 상단에 힌지결합되어, 제4링크(20)의 상단부가 제4링크(20)의 하단부를 중심으로 상하로 회전할 수 있다.
이때, 시트백(12)이 전개되어 승객이 리어 시트(10)에 착석할 수 있는 착좌 위치에 있는 경우에 제4링크(20)의 하반부는 제2샤프트(23)를 지나는 수직선을 기준으로 뒤쪽에 수평하게 위치하고, 리어 시트(10)가 수납에 완전히 수납된 수납 위치에 있는 경우에 제4링크(20)의 하단부가 수납부(26)의 바닥에 가깝게 위치하게 된다.
상기 제1링크(17)의 일측면에 제1 및 제2스토퍼(31,32)가 형성되고, 시트백(12)이 전개되는 경우에 제1링크(17)의 하단부가 앞쪽으로 회전함에 따라 제1 및 제2스토퍼(31,32)가 각각 제2 및 제3링크(18,19)의 상단부에 걸려 제1링크(17)를 멈추게 한다.
상기 폴딩가이드링크(21)는 시트백(12)을 앞쪽으로 눌러 접는 경우에 제1링크(17)의 하단부를 뒤쪽으로 당겨 회전시키는 역할을 한다.
이를 위해, 폴딩가이드링크(21)의 상단부(시트가 착좌 위치에 있는 경우를 기준으로 폴딩가이드링크(21)에서 상단에 위치한 부분임)는 백링크(14)의 하단에 힌지결합되고, 폴딩가이드링크(21)의 하단부는 제1링크(17)의 하단부에 제3샤프트(24)에 의해 힌지결합되어, 폴딩가이드링크(21)가 회전함으로써 제1링크(17)의 하단부를 뒤쪽으로 당길 수 있다.
상기 시트백(12)이 전개됨 상태를 유지하기 위해 시트백(12)의 힌지부(15)에는 걸림장치, 예를 들면 래치(29)가 설치되고, 시트백(12)을 뒤로 전개시키는 경우에 걸림장치에 의해 쿠션링크(13)와 백링크(14)를 전개시킴 상태로 고정시킬 수 있다.
또한, 걸림장치를 잠금 해제시키기 위한 릴리즈레버가 시트백(12)의 일측면에 설치되고, 릴리즈레버의 일단부는 사용자에 의해 당겨짐가능하게 조작되고, 릴리즈레버의 타단부는 걸림장치와 연결되어, 릴리즈레버를 당기는 경우에 걸림장치를 해제시킴으로써 시트백(12)을 시트쿠션(11)으로 접을 수 있다.
상기 걸림장치를 해제한 후 시트백(12) 및 시트쿠션(11)을 팝업시키기 위해 제1링크(17), 제4링크(20) 및 폴딩가이드링크(21)의 연결부에 토션바(30)를 설치하고, 토션바(30)의 일단부는 제1링크(17)에 고정되고, 토션바(30)의 타단부는 제3링크(19)에 고정될 수 있다.
이에 따라, 승객이 리어 시트(10)에 착석할 수 있도록 시트백(12)을 전개하는 경우 접혀져 있는 제1링크(17) 및 제3링크(19)가 토션바(30)의 탄성복원력에 의해 전개됨으로써, 시트백(12) 및 시트쿠션(11)을 수직 상승시킬 수 있다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 차량용 시트 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 7은 본 발명에 따른 시트의 착좌모드와 러기지모드 상태를 보여주는 사시도이고, 도 8은 도 7에서 시트를 러기지모드로 변환시 작동상태도이고, 도 9는 도 7에서 시트를 착좌모드로 변환시 작동상태도이다.
본 발명의 차량용 시트 장치는 사용자의 필요에 따라 러기지 모드 또는 승차 모드로 변경가능하고, 작동상태를 상기한 모드별로 구분하여 설명하기로 한다.
1) 러기지 모드
러기지 모드는 리어 시트(10)를 수납부(26)에 수납하여 수화물(Luggage) 수납공간을 최대한 확보할 수 있다.
이때, 리어 시트(10)가 수납부(26)에 완전히 수납된 경우에 리어 시트(10)의 시트백(12)이 플로어와 동일 평면상에 위치하게 됨에 따라 4열 시트로 구성된 차량에서 맨 뒤쪽에 있는 리어 시트(10)가 없는 것과 같은 효과를 가지게 되고, 가장 뒤쪽의 리어 시트(10)가 차지했던 공간에 수화물 등을 보관할 수 있어 여유 있는 화물 공간을 확보할 수 있다.
상기 리어 시트(10)를 수납하기 위해, 릴리즈레버를 작동시켜 걸림장치를 잠금해제시킨다.
상기 걸림장치가 잠금해제됨에 따라 시트백(12), 시트쿠션(11) 및 링크부재(16)가 고정상태에서 이동가능한 상태로 변경된다.
즉, 시트백(12)은 시트쿠션(11)으로 접힘가능한 상태로 되고, 시트쿠션(11) 및 시트백(12)은 링크부재(16)에 의해 승강가능한 상태로 된다.
보다 상세하게는 시트백(12)의 상단부를 앞쪽으로 밀면 시트백(12)이 시트쿠션(11)쪽으로 접힘과 동시에 리어 시트(10)의 자중에 의해 시트쿠션(11) 및 시트백(12)이 수직 하강하게 되고, 이때 시트백(12)이 힌지부(15)(시트백(12)과 시트쿠션(11)의 연결부이며, 시트백(12)의 하단에서 약간 위쪽에 위치함)를 중심으로 회전하고, 제4링크(20)가 수납부(26)의 바닥쪽으로 회전하여 시트쿠션(11)의 후단부가 시트쿠션(11)의 전단부보다 먼저 하강함에 따라 시트백(12)의 하단에 결합된 폴딩가이드링크(21)의 후단부가 당겨지면서 아래로 내려간다.
계속해서, 폴딩가이드링크(21)가 제1링크(17)의 하단부를 뒤쪽으로 당김에 따라 제1링크(17)에 연결된 제2 및 제3링크(18,19)가 수납부(26) 안쪽으로 회전되며, 시트백(12)이 수평하게 될 때까지 시트백(12)을 눌러 걸림장치에 의해 고정시킨다.
2) 승차모드
승차모드는 리어 시트(10)를 수납부(26)에서 전개시켜 승객이 앉을 수 있는 승차공간을 확보할 수 있다.
상기 리어 시트(10)를 전개시키기 위해 릴리즈레버를 잡아당겨 걸림장치를 해제시키면, 토션바(30)의 탄성복원력에 의해 수납된 리어 시트(10)를 수직 상승 및 전개시킬 수 있다.
이때, 상기 토션바(30)의 탄성복원력에 의해 제1링크(17) 및 제3링크(19)가 벌려짐에 따라 제2 및 제3링크(18,19)가 상방향으로 세워지게 회전하여 시트쿠션(11)의 전단부가 상승함에 따라 시트쿠션(11)의 후단부를 상승시켜준다.
또한, 제1링크(17)의 하단에 연결된 폴딩가이드링크(21)가 당겨지면서 시트백(12)의 후단부를 앞쪽으로 회전시켜 시트백(12)이 시트쿠션(11)에서 약간 벌려지게 된다.
상기 시트백(12)과 시트쿠션(11)이 토션바(30)의 탄성복원력에 의해 팝업된 상태에서 시트백(12)을 완전히 잡아당겨 승객이 착석할 수 있도록 걸림장치에 의해 리어 시트(10)를 고정시킨다.
여기서, 상기 리어 시트(10)가 완전히 전개되는 경우에 제1링크(17)가 제1샤프트(22)를 중심으로 회전하면서 제1 및 제2스토퍼(31,32)에 의해 제2링크(18) 및 제3링크(19)에 걸림으로써, 시트쿠션(11) 및 시트백(12)이 멈추게 되며, 걸림장치에 의해 리어 시트(10)의 착좌위치를 유지하게 된다.
따라서, 본 발명에 의하면 플로어 밑에 리어 시트(10)의 수납공간을 마련하고, 링크부재(16)에 의해 간단한 조작으로 리어 시트(10)를 수납공간에 수납함으로써, 러기지 적재 공간을 넓게 확보할 수 있고 상품성을 증대시킬 수 있다.
또한, 종래의 러기지 공간 확보를 위해 적용한 슬라이드 레일을 삭제함으로써 차량의 중량 및 원가를 절감할 수 있고, 토션바(30)를 이용하여 리어 시트(10)를 팝업시켜 조작력을 저감할 수 있다.
10 : 리어 시트 11 : 시트쿠션
12 : 시트백 13 : 쿠션링크
14 : 백링크 15 : 힌지부
16 : 링크부재 17 : 제1링크
18 : 제2링크 19 : 제3링크
20 : 제4링크 21 : 폴딩가이드링크
22 : 제1샤프트 23 : 제2샤프트
24 : 제3샤프트 25 : 제4샤프트
26 : 수납부 27 : 프런트 브라켓
28 : 리어 브라켓 29 : 래치
30 : 토션바 31 : 제1스토퍼
32 : 제2스토퍼

Claims (6)

  1. 시트백(12)이 시트쿠션(11)을 향하여 접힘가능한 차량용 시트 장치에 있어서,
    차량 내 러기지 공간을 확보하기 위해 플로어 하부에 형성되어 리어 시트(10)를 수납하는 수납부(26);
    상기 리어 시트(10)의 폴딩 및 수납을 위해 시트쿠션(11)의 저면과 수납부(26) 사이에 연결되는 링크부재(16);
    상기 시트백(12)의 전개 또는 점힘 상태를 고정시키기 위해 시트백(12)에 구비되는 걸림장치;
    상기 시트백(12)의 전개시 시트쿠션(11) 및 시트백(12)을 팝업시키기 위해 링크부재(16)에 설치된 탄성부재;
    를 포함하고,
    상기 링크부재(16)는 시트쿠션(11)의 전단부를 승강가능하게 지지하기 위한 제1링크(17);
    상기 제1링크(17)과 수납부(26) 사이에 연결되어, 제1링크(17)를 접힘가능하게 지지하는 제2 및 제3링크(18,19);
    상기 시트쿠션(11)의 후단부와 수납부(26) 사이에 연결되어, 시트쿠션(11)의 후단부를 승강가능하게 지지하기 위한 제4링크(20);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 걸림장치를 해제하기 위해 시트백(12)에 설치된 릴리즈레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크부재(16)는 시트백(12)의 하단부와 제1링크(17)의 하단부 사이에 연결되어, 시트백(12)의 폴딩시 제1링크(17)의 하단부를 당겨 제1 및 제3링크(17,19)를 접히게 하는 폴딩가이드링크(21)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트쿠션(11) 및 시트백(12)의 착좌위치를 고정하기 위해, 제1링크(17)에 제1 및 제2스토퍼(31,32)가 형성되고, 리어 시트(10)의 상승 및 전개 시 제1링크(17)가 회전하면서 제1 및 제2스토퍼(31,32)에 의해 걸림에 따라 리어 시트(10)가 상승 및 전개를 멈추게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재는 토션바(30)인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.


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