CN101955113A

CN101955113A - 电梯轿厢

Info

Publication number: CN101955113A
Application number: CN2010102301950A
Authority: CN
Inventors: 村尾洋辅; 池田恭一
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-07-13
Filing date: 2010-07-13
Publication date: 2011-01-26
Also published as: JP2011020752A

Abstract

本发明为一种电梯轿厢，提供一种电梯轿厢构造，针对厢室内的噪音的性能不会显著恶化，而能够缩小升降路空间。由与形成厢室的相对的侧面分别相对设置的铅直方向的第一强度部件、在形成厢室的上部沿水平方向设置的第二强度部件以及在形成厢室的下部沿水平方向设置的第三强度部件，组装构成厢室的厢框架；该电梯轿厢具备滑轮，该滑轮经由弹性体安装在厢框架下部的水平方向的第三强度部件上，用于经由吊索牵引上述轿厢；在上述铅直方向的第一强度部件、上述厢框架上部的水平方向的第二强度部件和上述厢框架下部的水平方向的第三强度部件上安装有厢室内用的装饰部件。

Description

电梯轿厢

技术领域

本发明涉及一种电梯轿厢，尤其涉及整体缩小了尺寸的电梯轿厢。

背景技术

最近的电梯轿厢的构造，趋向于采用在轿厢下侧横跨设置吊索而使厢室升降的悬吊式构造。图8表示悬吊式轿厢构造的一个例子。图8是从正面观察轿厢时的概略截面图。

轿厢1通过上梁2、下梁3、立框架4来构成厢框架这种框架结构。并且，在厢框架的内侧具备隔着振动隔离用的弹性体5而设置的厢室6。

在轿厢1的两侧设有用于引导轿厢1升降的导轨7。在厢框架的上部及下部安装有与导轨7卡合的引导装置8。并且，在厢框架的下侧安装有用于支持滑轮10的滑轮支持梁9。

在滑轮支持梁9的两端部安装有上述滑轮10。以通过该滑轮10的方式在轿厢1的下侧横跨设置吊索11，通过吊索11而轿厢1被驱动为沿着导轨7进行升降。

接着，图9表示厢室6的构造的一个例子。图9是从正面观察厢室6时的概略截面图。厢室6由乘客乘坐的地板12、成为侧壁的侧板13、以及配置有照明装置等的顶板14构成。侧板13和顶板14的面向厢室6内侧的部分，是轿厢1的乘客的眼睛看到的位置，所以成为装饰面。另一方面，在面向厢室6外侧的部分安装有加强件(未图示)等。

近年来，要求缩小设置电梯的建筑物内的升降路空间。但是，在图8所示的具有现有的厢框架的轿厢1中，引导装置8安装在该厢框架的上梁2的上部。因此，用于在升降路的顶部确保的规定空间变大。

并且，在平面方向上，厢框架位于乘客乘入的厢室6的外侧，因此厢的需要空间变大，难以缩小升降路空间。

为了实现升降路空间的缩小，进行了各种提案。例如，提出一种轿厢构造，使厢室自身具有刚性而不需要厢框架，并将引导装置直接安装在厢室上(例如参照专利文献1)。

另外，作为在立框架与厢室之间绕设绳索的轿厢构造，还提出了能够缩短底坑深度的构造(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2004-123273号公报

专利文献2：日本特开2008-162717号公报

但是，在专利文献1所提出的构造中，未隔离从绳索传递的振动，因此作为担心事项能够举出振动传播至厢室、厢室内的噪音成为问题的情况。

并且，在专利文献2所提出的构造中，立框架配置在厢室的外侧，并且绳索配置在厢室与立框架之间，因此不适于升降路的平面空间的缩小。

发明内容

因此，本发明鉴于上述问题而进行的，提供一种电梯轿厢，防止针对厢室内的噪音的性能恶化，并能够缩小升降路空间。

根据本发明的一个方式，为一种电梯轿厢，具备厢室的轿厢配置在一对导轨之间，上述轿厢经由横跨设置在上述轿厢下侧的吊索被驱动为能够沿着上述导轨升降，其特征在于，

由与形成上述厢室的相对的侧面分别相对设置的铅直方向的第一强度部件、在形成上述厢室的上部沿水平方向设置的第二强度部件以及在形成上述厢室的下部沿水平方向设置的第三强度部件，组装构成上述厢室的厢框架；

该电梯轿厢具备滑轮，该滑轮经由弹性体安装在上述厢框架下部的水平方向的第三强度部件上，用于经由上述吊索牵引上述轿厢；

在上述铅直方向的第一强度部件上，安装上述厢室内用的第一装饰部件而形成上述厢室。

并且，根据本发明的另外一个方式，其特征在于，在形成上述厢室的上部沿水平方向设置的第二强度部件上，安装上述厢室内用的第二装饰部件而形成上述厢室。

并且，根据本发明的另外一个方式，其特征在于，在形成上述厢室的下部沿水平方向设置的第三强度部件上，安装上述厢室内用的第三装饰部件而形成上述厢室。

发明的效果：

根据本发明，能够缩小升降路空间中的轿厢所需要的尺寸。并且，通过将轿厢弹性支持在滑轮支持梁上，还能够提高针对振动、噪音的性能。

附图说明

图1是从正面观察本发明第一实施方式的轿厢构造时的截面图。

图2是图1中的X-X线向视的平面截面图。

图3是本发明第一实施方式的轿厢构造的仰视图。

图4是从正面观察本发明第一实施方式的轿厢构造时的放大截面图。

图5是本发明第二实施方式的轿厢构造的平面截面图。

图6是本发明第三实施方式的轿厢构造的平面截面图。

图7是从正面观察本发明第三实施方式的轿厢构造时的放大截面图。

图8是从正面观察现有的轿厢时的概略截面图。

图9是从正面观察现有的厢室时的概略截面图。

符号的说明；

1轿厢

2上梁

3下梁

4立框架

5弹性体

6厢室

7导轨

8引导装置

9滑轮支持梁

10滑轮

11绳索

12地板

13侧板

14顶板

15具有地板功能的下梁

16具有侧板功能的立框架

17具有顶板功能的上梁

18地板面

19安装部件

20装饰板

21弹性体

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明第一实施方式。另外，在各图中对于相同位置附加相同符号，并且省略重复的说明。

图1是从正面观察本发明的实施方式的电梯轿厢构造时的截面图。在图1中，厢室6为，由具有乘客乘坐的地板的功能的下梁15、具有成为侧壁的侧板的功能的立框架16、以及具有配置照明等的顶板的功能的上梁17，来构成厢框架。

下梁15、立框架16、上梁17还分别作为强度部件起作用，例如成为截面槽状(“コ”状)，并且例如由型钢形成。

并且，这些下梁15、立框架16、上梁17在分别卡合的位置上通过焊接等固定为一体。在下梁15的下侧安装有振动隔离用的弹性体5。

在弹性体5上安装有滑轮10。以通过该滑轮10的方式在轿厢1的下侧横跨设置吊索11，通过吊索11轿厢1被驱动为沿着导轨(未图示)升降。

如图1所示，经由弹性体5将滑轮10支持在轿厢1的下梁15上，由此能够隔离从绳索11经由滑轮10向轿厢1传递的振动。

使构成厢框架的上梁17、下梁15及立框架16具有作为构成厢室6的装饰部件的侧板的功能，由此能够缩小高度方向的尺寸和平面方向的尺寸。

图2是图1中的X-X线向视的平面截面图。在图2中，与一侧(图示左侧)立框架16邻接地配置侧板13、13来形成一个侧壁；该一侧立框架16具有厢室6侧板的一部分功能。

同样，与另一侧(图示右侧)的立框架16邻接地配置侧板13、13来形成另一个侧壁；该另一侧的立框架16与上述一侧的立框架16相对配置。并且，在相对配置的左右侧壁之间配置地板面18。

另外，在本实施方式中，与构成侧壁的立框架16邻接的2个侧板13的板宽度不同，但也可以使用相同宽度的侧板。并且，也可以不限于2个侧板13而由3个侧板构成。

如图2所示，在滑轮10的正上方配置有具有地板的功能的下梁15。

因此，下梁15支持来自绳索11的载荷。并且，该下梁15发挥作为地板的加强件的作用。并且，优选使该下梁15与立框架16接近地配置。

通过采用这种构造，立框架16能够支持来自绳索11的载荷，能够抑制厢的变形。

在位于厢室6最深处的左右侧板13、13之间，连结配置有正面板13A、13A，构成轿厢6的正面壁。该正面板13A、13A为与侧板13相同的结构。

图3是本发明第一实施方式的轿厢构造的仰视图。如图3所示，在左右侧板13之间配置有设置有照明装置等的多个顶板14(在图中为3个)，并与上梁17一起构成顶棚。

并且，在与上述侧板13邻接地配置的左右立框架16之间，配置有具有顶棚的一部分功能的上梁17。这样，通过在具有侧板的功能的立框架16之间配置具有顶棚的功能的上梁17，能够具有与现有的厢框架构造同等的构造以及功能。

图4是放大表示从正面观察本发明第一实施方式的轿厢构造时的截面的图。如图4以及图3所示，在左右立框架16之间配置有上梁17。并且，在上梁17上经由安装部件19安装有由顶板14以及上梁17构成的顶棚的装饰板20。由此，能够与以往同等地发挥作为设计的功能(颜色、材料、照明装置等)。

(第二实施方式)

图5是表示本发明第二实施方式的轿厢构造的平面截面的图。如图5所示，在左右立框架16、16的相对面侧直接安装有成为侧壁的侧板13。并且，与该侧板13分别邻接地配置、连结侧板13、13，而构成侧壁。

侧板13位于滑轮10的延长线上。并且，在左右侧板13之间配置有地板面18。由此，能够与以往同等地发挥作为设计的功能(颜色、材料等)。

(第三实施方式)

接着说明第三实施方式。图6是表示本发明第三实施方式的轿厢构造的平面截面的图。与第二实施方式不同的点在于，在立框架16上插入弹性体21地安装有成为侧壁的侧板13。并且，侧板13位于滑轮10的延长线上。在左右侧板13之间配置有地板面18。

图7是放大表示从正面观察本发明第三实施方式的轿厢构造时的截面的图。如图7所示，在左右立框架16之间配置有上梁17。并且，在上梁17上经由作为安装部件起作用的弹性体21，安装有由顶板14以及上梁17构成的顶棚的装饰板20。

根据第三实施方式，在轿厢1的升降动作中，抑制向侧板13的振动传播以及向顶棚的装饰板20的振动传播，因此进一步提高了轿厢的防振性能。

另外，本发明不限定于上述实施方式本身，在实施阶段，能够在不脱离其主旨的范围内对构成要素进行变形而具体化。并且，也可以通过上述实施方式所公开的多个构成要素的适当组合，例如从实施方式所示出的全部构成要素中删除几个构成要素。并且，也可以对不同实施方式中的构成要素进行适当组合。

Claims

1.一种电梯轿厢，具备厢室的轿厢配置在一对导轨之间，上述轿厢经由横跨设置在上述轿厢下侧的吊索被驱动为能够沿着上述导轨升降，其特征在于，

2.如权利要求1记载的电梯轿厢，其特征在于，

在形成上述厢室的上部沿水平方向设置的第二强度部件上，安装上述厢室内用的第二装饰部件而形成上述厢室。

3.如权利要求2记载的电梯轿厢，其特征在于，

在形成上述厢室的下部沿水平方向设置的第三强度部件上，安装上述厢室内用的第三装饰部件而形成上述厢室。

4.如权利要求1记载的电梯轿厢，其特征在于，

在上述铅直方向的第一强度部件与上述厢室内用的第一装饰部件之间插入有弹性体。

5.如权利要求2记载的电梯轿厢，其特征在于，

在上述厢上部的水平方向的第二强度部件与上述厢室内用的第二装饰部件之间插入有弹性体。