JP4348910B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、機械室レスエレベータの返し車取付け梁の支持構造に関する技術である。
【０００２】
【従来の技術】
図８は，特開２０００−９５４６２に示す従来の機械室レスエレベータ装置の全体構成図、図９は返し車の取付け構造を示す正面図、図１０は図９の左側面図、図１１はＤ−Ｄ断面図である。図において、１は返し車取付け梁、２はかご側返し車、３はおもり側返し車、４はおもり用綱止め、５はかご側ガイドレール、６はおもり側ガイドレール、７はおもり側ガイドレール、１１はおもり側返し車取付枠、２０はかご、２１はおもり、２２は巻上機である。巻上機２２に巻き掛けられた巻上ロープ２６の一端は，昇降路上部の返し車取付け梁１に枢着されたかご側返し車２を経由し、かご２０の下に枢着されたかご吊車２３に巻き掛けられ、かご側綱止め２５に取付けられる。巻上ロープの他端は、昇降路上部の返し車取付け梁１に取付けられたおもり側返し車３を経由し釣合おもり２１の上部に枢着されたおもり吊車２４に巻き掛けられ、おもり綱止め４に取付けられる。 ここで巻上機２２のシーブが回転することにより、かご２０と釣合おもり２１が対向して昇降する。かご側ガイドレール５に取付けられたかご側レール支持台８とおもり側ガイドレール７に取付けられたおもり側レール支持台１０上に返し車取付け梁１が設置され、返し車取付け梁１の側面は，レールクリップ１２によりかご側ガイドレール５に取付けられている。返し車取付け梁１にはかご側返し車２と、おもり側返し車３と、おもり用綱止め４が取付けられており、これらに掛かる荷重をおもり側ガイドレール７とかご側ガイドレール５の２本のレールで支持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記のような構造では、返し車取付け梁をかご側ガイドレールとおもり側ガイドレールの２本で荷重を支持し、しかも返し車取付け梁に掛る荷重の重心位置がかご側ガイドレールに寄っているため、かご側ガイドレールに掛かる圧縮荷重が大きく、またかご側ガイドレールの背面に返し車取付け梁が取付けられて、取付ボルトの上下間隔が小さいことから、ガイドレールに大きな曲げモーメントが働き、ガイドレールのサイズを大きくしなければならなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたもので、昇降路の下部に配置された巻上機と、前記巻上機に巻掛けられた巻上げロープによって吊られたかごと、前記かごの側面に配置されて前記かごと対向して昇降する釣合いおもりと、前記釣合いおもりの上部に配置される、かご側返し車と、釣合いおもり側返し車と、釣合おもり用綱止めとを備え、前記かご側返し車と、前記釣合いおもり側返し車と、前記釣合おもり用綱止めとを取付ける返し車取付け梁とを備え、前記釣合いおもり側返し車取付け枠を、前記返し車取付け梁の下面へ取付け、前記返し車の両側面と下面とを枠体で囲んで前記返し車取付け梁に固着させ、かつ前記返し車取付け梁を、おもり側ガイドレールとかご側ガイドレールの内いずれか３本以上で荷重を支持し、かつ前記返し車取付け梁を、前記かご側ガイドレールの背面に固定し、釣合いおもり用返し車取付枠の下部を、前記かご側ガイドレールの背面に固定した。
【０００５】
前記返し車取付け梁において、前記おもり側返し車を囲む取付枠の垂直部材相互をつなぎ金で繋いで、固着した。
【０００６】
前記返し車取付け梁において、前記おもり側ガイドレールの支持台と前記かご側ガイドレールの支持台とをボルトにて固着し、かついずれか一方のレール支持台のレール取付けボルト穴を上下方向に長い長穴とした。
【０００７】
前記返し車取付け梁において、前記おもり用綱止めに近い側の前記おもり側ガイドレールの支持台とのボルト締付穴を、上下方向に長い長穴とした。
【０００８】
前記返し車取付け梁において、前記おもり側返し車取付枠とのボルト締付穴を、上下方向に長い長穴とした。
【０００９】
前記返し車取付け梁において、前記おもり用綱止め板のロープ取付穴相互の間隔を外側へ広げ幅広に形成して、前記おもり側レール支持台との支持台取付板とを一体化した。
【００１０】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明によるエレベータ装置の請求項１，４〜６の一実施例を示す正面図、 図２は図１の左側面図、図３はＡ−Ａ断面図、図４はＢ−Ｂ断面図である、図において、１は返し車取付け梁、２はかご側返し車、３はおもり側返し車、４はおもり用綱止め、５はかご側ガイドレール、６はおもり側ガイドレール、７もおもり側ガイドレール、８はかご側レール支持台、９はおもり側レール支持台、１０はおもり側レール支持台、１１はおもり側返し車の取付け枠である。かご側ガイドレール５に取付けられたかご側レール支持台８とおもり側ガイドレール７に取付けられたおもり側レール支持台１０に返し車取付け梁１が取付けられている。ここで前記返し車取付け梁１とおもり側レール支持台１０の取付部は上下方向に長い長穴が形成されている。また前記返し車取付け梁１の下には、かご側返し車２と、おもり側返し車３とが取付けられている。ここで 前記おもり側返し車３が取付けられた返し車取付枠１１上部の取付部は上下方向に長い長穴が形成されて、返し車取付枠１１の下部は、釣合いおもり側ガイドレール６に取付けられたおもり側レール支持台９によって支持されている。また前記返し車取付け梁１の側面は、前記かご側ガイドレール５の背面にレールクリップ１２により取付けられており、前記返し車取付け梁１の下に取付けられた前記返し車取付枠１１はおもり側レール支持台９に取付けられ、さらに前記おもり側レール支持台９の側面はレールクリップ１３により前記かご側ガイドレール５の背面に取付けられている。おもり用綱止め４は前記返し車支持梁１上に取付けられている。
【００１１】
前記返し車取付け梁１において、図５に示すように前記おもり用綱止め４の板はロープ取付穴相互の間隔を外側へ広げて前記おもり側レール支持台１０との支持台取付板１４とを一体化した。ここでは溶接による一体化を例示したが、一体化の方法は溶接に限るものではない。
【００１２】
実施の形態２．
図６はこの発明によるエレベータ装置の請求項１〜４，６の一実施例を示す正面図、図２は図６の左側面図、図７はＣ−Ｃ断面図である。返し車取付梁１の下には、かご側返し車２と、おもり側返し車３が取付けられている。ここで前記おもり側返し車３の取付枠は返し車を囲む取付枠の垂直部材１１ａと１１ｂおよび取付枠の上板１１ｃと底板１１ｄにより箱状に溶接接合されて前記返し車取付け梁１の下面へボルトで取付られている。取付枠の底板１１ｄは前記おもり側ガイドレール６に取付けられたおもり側レール支持台９と前記かご側ガイドレール５に取付けられたかご側レール支持台８によって支持され、かつまた前記おもり側レール支持台９の水平フランジと前記かご側レール支持台８の水平フランジとをボルトにて締めつけ固着した。さらに前記おもり側レール支持台９または前記かご側レール支持台８のレール締付穴のいずれかを上下方向に長い長穴としてある。返し車取付け梁１のおもり用綱止め４側の端部は、おもり側ガイドレール７に取付けられたおもり側レール支持台１０により支持されている。前記返し車取付け梁１は、前記かご側ガイドレール５の背面にレールクリップ１２により取付けられており、前記返し車取付け梁１の下に取付けられた前記おもり側返し車３の取付枠の底板１１ｄは、前記おもり側レール支持台９に固着され、前記かご側レール支持台８を経由して取付ボルト１６により前記かご側ガイドレール５に取付けられている。前記おもり用綱止め４は前記返し車支持梁１上に取付けられている。なお前述と同符号は同一物または相当物を示すので説明は省略する。
【００１３】
図７は図６のＣ−Ｃ断面を示す。前記おもり側返し車を囲む取付枠の垂直部材１１ａと１１ｂはつなぎ金１５によって固着されている。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように構成されるので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１５】
昇降路の下部に配置された巻上機と、前記巻上機に巻掛けられた巻上げロープによって吊られたかごと、前記かごの側面に配置されて前記かごと対向して昇降する釣合いおもりと、前記釣合いおもりの上部に配置される、かご側返し車と、釣合いおもり側返し車と、釣合おもり用綱止めとを備え、前記かご側返し車と、前記釣合いおもり側返し車と、前記釣合おもり用綱止めとを取付ける返し車取付け梁とを備え、前記釣合いおもり側返し車取付け枠を、前記返し車取付け梁の下面へ取付け、前記返し車の両側面と下面とを枠体で囲んで前記返し車取付け梁に固着させ、かつ前記返し車取付け梁を、おもり側ガイドレールとかご側ガイドレールのうちいずれか３本以上で荷重を支持し、かつ前記返し車取付け梁を、前記かご側ガイドレールの背面に固定し、釣合いおもり用返し車取付枠の下部を、前記かご側ガイドレールの背面に固定される様に構成した。
従つて、かご側返し車，おもり側返し車および、おもり側綱止めに掛かる荷重を分散支持することができるのでレールに掛る圧縮荷重を小さくできる。また、かご側ガイドレールの背面に固定する間隔が離れているので、かご側ガイドレールに掛かる曲げモーメントを小さくできる、これによりレールサイズを小さくすることでガイドレールの製作，輸送，据付コストも下げられる。また狭い昇降路スペースの機械室レスエレベータをより省スペース化することも可能となるといつたメリットもでる。
【００１６】
前記返し車取付け梁において，前記おもり側返し車を囲む取付枠の垂直部材相互をつなぎ金で繋いで、固着した。
従つて、箱状の堅牢な構造とできると共に、返し車取付枠の上側レールクリップと下側のレール取付ボルト間の長いスパンで荷重を受けることができるので、かご側ガイドレールに掛る曲げモーメントを小さくすることができる。
【００１７】
前記返し車取付け梁において、前記おもり側ガイドレールの支持台と前記かご側ガイドレールの支持台とをボルトにて固着し、かついずれか一方のレール支持台のレール取付けボルト穴を上下方向に長い長穴とした。
従つて、剛性の高い構造となるため上側レールクリップと下側のレールクリップの取付間隔を広げられ、かご側ガイドレールに掛る曲げモーメントを小さくできる。また、長穴によつておもり側ガイドレールとかご側ガイドレールとの据付け誤差を吸収できるといつた効果もでる。
【００１８】
前記返し車取付け梁において，前記おもり用綱止めに近い側の前記おもり側ガイドレールの支持台とのボルト締付穴を，上下方向に長い長穴とした。
従つて、長穴によつてガイドレール相互の据付け誤差を吸収できるため、返し車取付け梁を水平に据付けることができる。
【００１９】
前記返し車取付け梁において、前記おもり側返し車取付枠とのボルト締付穴を、上下方向に長い長穴とした。
従つて、長穴によつておもり側ガイドレールとかごガイドレールとの据付け誤差を吸収できるようになる。
【００２０】
前記返し車取付け梁において、前記おもり用綱止め板のロープ取付穴相互の間隔を外側へ広げ幅広に形成して、前記おもり側レール支持台との支持台取付板とを一体化した。
従つて、綱止めは板材なので梁に比べロープ止め穴の配列幅を広げられ、ロープ相互の接触を防いでロープ干渉音も抑えられる。また前記ロープと前記おもり側レールとの間隔が少ない場合、前記の如くロープ止め穴の配列幅を広げることでロープがレールと干渉することを防ぐことができる。また少ない部品点数で綱止めを構成することで、構造を簡素化でき返し車取付け梁の製作コストを下げることができるといつたメリットもでる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 請求項１、４〜６の返し車の取付状態を示す正面図。
【図２】 図１の左側面図。
【図３】 図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】 図１のＢ−Ｂ断面図。
【図５】 おもり用綱止め部平面図。
【図６】 請求項１〜４、６の返し車の取付状態を示す正面図。
【図７】 図６のＣ−Ｃ断面図。
【図８】 従来の機械室レスエレベータの全体構成図。
【図９】 従来の返し車の取付状態を示す図。
【図１０】 図９の側面図。
【図１１】 図９のＤ−Ｄ断面図。
【符号の説明】
１ 返し車取付け梁、２ かご側返し車、３ おもり側返し車、４ おもり用綱止め、 ４ａ 溶接肉盛、４ｂ 溶接肉盛、５ かご側ガイドレール、６ おもり側ガイドレール、 ７ おもり側ガイドレール、８ かご側レール支持台、９ おもり側レール支持台、
１ ０ おもり側レール支持台、１１ おもり側返し車取付枠、１１ａ 取付枠の垂直部材、１１ｂ 取付枠の垂直部材、１１ｃ 取付枠の上板、１１ｄ 取付枠の底板、１１ｅ 溶接肉盛、１１ｆ 溶接肉盛、１２ レールクリップ、１３ レールクリップ、１４ 支持台取付板、１５ つなぎ金、１６ 取付ボルト、 ２０ かご、 ２１ 釣合おもり、 ２２ 巻上機、 ２３ かご吊車、 ２４ おもり吊車、 ２５ かご側綱止め、 ２６ 巻上ロープ、

Claims (6)

1. 昇降路の下部に配置された巻上機と、前記巻上機に巻掛けられた巻上げロープによって吊られたかごと、前記かごの側面に配置されて前記かごと対向して昇降する釣合いおもりと、前記釣合いおもりの上部に配置される、かご側返し車と、釣合いおもり側返し車と、釣合おもり用綱止めとを備え、前記かご側返し車と、前記釣合いおもり側返し車と、前記釣合おもり用綱止めとを取付ける返し車取付け梁とを備え、 前記釣合いおもり側返し車取付け枠を、前記返し車取付け梁の下面へ取付け、前記返し車の両側面と下面とを枠体で囲んで前記返し車取付け梁に固着させ、かつ前記返し車取付け梁を、おもり側ガイドレールとかご側ガイドレールのうちいずれか３本以上で荷重を支持し、かつ前記返し車取付け梁を、前記かご側ガイドレールの背面に固定し、釣合いおもり用返し車取付枠の下部を、前記かご側ガイドレールの背面に固定したことを特徴とするエレベータ装置。
2. 前記返し車取付け梁において、前記おもり側返し車を囲む取付枠の垂直部材相互をつなぎ金で繋いで、固着したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
3. 前記返し車取付け梁において、前記おもり側ガイドレールの支持台と前記かご側ガイドレールの支持台とをボルトにて固着し、かついずれか一方のレール支持台のレール取付けボルト穴を上下方向に長い長穴としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
4. 前記返し車取付け梁において、前記おもり用綱止めに近い側の前記おもり側ガイドレールの支持台とのボルト締付穴を、上下方向に長い長穴としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
5. 前記返し車取付け梁において、前記おもり側返し車取付枠とのボルト締付穴を、上下方向に長い長穴としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
6. 前記返し車取付け梁において、前記おもり用綱止め板のロープ取付穴相互の間隔を外側へ広げ幅広に形成して、前記おもり側レール支持台との支持台取付板とを一体化したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。

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