CN101954939B

CN101954939B - 机动二轮车

Info

Publication number: CN101954939B
Application number: CN 201010227522
Authority: CN
Inventors: 舒国勇; 徐路; 蔡菊香
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-07-14
Filing date: 2010-07-12
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2030-07-12
Also published as: JP2011020526A; BRPI1002455B1; BRPI1002455A2; JP5320195B2; CN101954939A; AR077563A1

Abstract

本发明的课题在于提供一种能够以较小的成本来抑制尾灯的上下左右的振动的机动二轮车。尾灯(36)具有上表面(42)、左右侧面(43、44)以及底面(45)。在左侧面(43)上预先安装有与左侧的后罩(37)抵接来谋求防止车宽方向(左右)的振动的左弹性体(46)。在右侧面(44)上预先安装有与右侧的后罩(47)抵接来谋求防止车宽方向的振动的右弹性体(48)。由于在尾灯上预先安装有弹性体，因此，不会产生单独安装弹性体的安装成本。其结果是，提供一种能够以较小的成本来抑制尾灯的上下左右的振动的机动二轮车。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及具有尾灯和覆盖该尾灯的后罩的机动二轮车的改良。

背景技术

在机动二轮车的后部设有在夜间等使在后方行驶的车辆识别前方车辆的尾灯。而且，在尾灯的周边，为了美观性和保护部件，有时以覆盖尾灯的方式设置有后罩。

如上所述具有覆盖尾灯的后罩的机动二轮车已有各种提案(例如参照专利文献1(图3))。

如专利文献1的图3所示，机动二轮车后部的尾灯41(附图标记借用该公报中的附图标记，以下相同)被后罩38覆盖。

尾灯41的基座42经由缓冲橡胶(マゥントゴム)72及螺栓74安装于在车架F上设置的支承板62。

而且，基座42的上表面与设置于后罩38的突出部85的弹性部件86抵接。尾灯41下部的卡合爪82b与设置于卡合机构80的弹性材料制成的衬垫81卡合。

这样，由于尾灯41的上表面和下部与弹性部件抵接，因此，可减轻机动二轮车行驶时容易产生的尾灯41的上下振动。

但是，由于机动二轮车在行驶时不仅上下摇动而且左右摇动，因此，尾灯41左右振动。根据机动二轮车的种类，存在要求抑制左右振动的情况。在这种情况下，左右设置海绵是有效的。然而，尾灯41的形状根据机动二轮车的种类而发生变化。于是，需要根据机动二轮车的种类来改变海绵的大小或形状，导致成本上升。

在要求降低成本的机动二轮车中，期待能够以较小的成本来抑制上下左右的振动的结构。

【专利文献1】日本特许4104344号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种能够以较小的成本来抑制尾灯的上下左右的振动的机动二轮车。

第一方面发明的机动二轮车，具有：尾灯，其以使其前部浮动的方式而被安装于车架；后罩，其以覆盖该尾灯的方式被安装于车架，该机动二轮车的特征在于，所述尾灯具有上表面、左右侧面以及底面，在所述左右侧面上具有与所述后罩抵接来谋求防止车宽方向的振动的左右弹性体。

第二方面发明的机动二轮车，其特征在于，在尾灯的上表面具有与后罩抵接来谋求防止朝向上方的振动的上弹性体。

第三方面发明的机动二轮车，其特征在于，后罩具有与左右弹性体抵接的肋。

第四方面发明的机动二轮车，其特征在于，后罩包含自下方覆盖尾灯的底面的底罩。

第五方面发明的机动二轮车，其特征在于，在尾灯的透镜的底面上，在车辆前后方向的最后部位置且在从侧面看与浮动安装部大致相同高度的位置设有槽；在底罩上设有与槽卡合的突出部；在槽与突出部之间设有下弹性体。

第六方面发明的机动二轮车，其特征在于，尾灯和后罩经由设置于车架后部的支柱安装于车架，在支柱上进一步安装有左右的后方向指示灯。

第七方面发明的机动二轮车，其特征在于，肋(52、53)的车辆前后方向的宽度(b)，比左右弹性体(46、48)的车辆前后方向的宽度(a)宽。

第八方面发明的机动二轮车，其特征在于，尾灯在从侧面看时由上弹性体、下弹性体及浮动安装部这三点形成的三角形中，具有灯泡及灯丝。

在第一方面的发明中，尾灯具有左右侧面，在该左右侧面具有与后罩抵接的左右弹性体。由于尾灯与后罩构成一体且自左右按压尾灯，因此，可以抑制尾灯的左右振动。

在第二方面的发明中，在尾灯的上表面具有与后罩抵接来谋求防止朝向上方的振动的上弹性体。由于尾灯与后罩构成一体且自上方按压尾灯，因此，可以谋求防止尾灯的上下振动。

在第三方面的发明中，后罩具有与左右弹性体抵接的肋。由于不需要根据机动二轮车的种类来改变左右弹性体的大小或形状，仅通过调整肋即可将弹性体借用于形状不同的后罩及尾灯，因此，可以谋求降低成本。

例如，若在尾灯和后罩之间夹着作为其他部件的海绵，则导致需要有海绵的安装成本。

关于这一点，在本发明中，预先在尾灯上安装弹性体，该弹性体与肋抵接，因此，不会产生单独安装弹性体的安装成本。其结果是，可以谋求进一步降低成本。

在第四方面的发明中，后罩包含自下方覆盖尾灯的底面的底罩。由于自下方按压尾灯，因此，可以谋求防止尾灯的上下振动。

在第五方面的发明中，在尾灯的透镜的底面上设有槽，在底罩上设有与槽卡合的突出部。尾灯和后罩构成一体，从而可以谋求进一步防止尾灯的振动。特别是，在尾灯的车辆前部，在将尾灯相对于车体浮动安装的结构中，在尾灯的最后部利用底罩进行弹性支承，可以增长尾灯的支承长度，因此在吸收上下振动时非常有利。

此外，在槽与突出部之间设有下弹性体。由于下弹性体吸收施加于尾灯的上下振动，因此，可以进一步谋求防止上下振动。

在第六方面的发明中，尾灯和后罩经由设置于车架后部的支柱安装于车架，在支柱上进一步安装有左右的后方向指示灯。由于在一个支柱上安装尾灯、后罩及后方向指示灯，因此，可以削减部件数量并谋求小型轻量化及低成本。

此外，由于可以减少部件数量，因此，可以谋求提高生产率。

在第七方面的发明中，在肋的车辆前后方向的宽度比左右弹性体的车辆前后方向的宽度宽的情形下，左右的肋安装于左右后罩，左右弹性体安装于外壳。在行驶过程中，左右的肋与左右弹性体相比难以移动，因此，减小左右弹性体更好。而且，由于可以减小左右弹性体，因此可以谋求降低成本。

在第八方面的发明中，灯泡及灯丝位于从侧面看时由上弹性体、下弹性体及浮动安装部这三点形成的三角形中。在尾灯周边最需要保护的部件为灯泡及灯丝。可以进一步减小施加于灯泡及灯丝的振动，从而可以保护灯泡及灯丝。

附图说明

图1是本发明的机动二轮车的侧视图；

图2是图1的2-2线剖面图；

图3是图2的3-3线剖面图；

图4是本发明的机动二轮车的主要部分的分解立体图；

图5是本发明的机动二轮车的主要部分的立体图；

图6是尾灯及支柱的立体图。

附图标记说明

10机动二轮车 11车架 36尾灯

37左后罩 42尾灯的上表面 43尾灯的左侧面

44尾灯的右侧面 45尾灯的底面 46左弹性体

47右后罩 48右弹性体 51上弹性体

52左肋 53右肋 54左后方向指示灯

55右后方向指示灯 57底罩 58透镜

61槽 62突出部 63下弹性体

67灯泡 69灯丝 74支柱

79浮动安装部 80三角形 a左右弹性体宽度

b左右的肋宽度

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的实施方式。另外，附图是按照附图标记的指向所看到的图。

(实施例)

首先，基于附图说明本发明的实施例。

如图1所示，机动二轮车10构成为具有：车架11、转向自如地安装于在该车架11的前端设置的头管12的前叉13、转动自如地安装于该前叉13下端的前轮14、安装于前叉13且遮挡前轮14溅起的泥或石子的前挡泥板15、安装于前叉13上部的头灯16、仪表装置17及转向手柄18、配置于车架11上的燃料箱21、载置于自车架11向后方延伸的座位导轨22的座位23、悬挂于车架11的发动机24、自车架11的后部下部延伸的摇臂25、转动自如地安装于该摇臂25后部的后轮26、搭在摇臂25的后端与座位导轨22之间且控制后轮26的上下移动的后缓冲装置27。

在发动机24上连接有进气管28。该进气管28将利用配置于座位23下方的空气滤清器31被净化并利用汽化器32混合有燃料的混合气供给至发动机24。

而且，排气管33自发动机24延伸，催化剂单元34与该排气管33连接，消音器35与该催化剂单元34连接。

在座位导轨22的后部，设有在夜间等使后方行驶的车辆识别前方车辆的尾灯36，在座位导轨22上以覆盖该尾灯36的方式安装有后罩37。

而且，在后罩37与后轮26之间安装有后挡泥板38，在转向手柄18上安装有后视镜41。

接着，详细说明本发明的主要部分的结构。

如图2所示，尾灯36具有上表面42、左侧面43、右侧面44及底面45。

在左侧面43上，预先安装有与左侧的后罩37抵接来谋求防止车宽方向(左右)的振动的左弹性体46。在右侧面44上，预先安装有与右侧的后罩47抵接来谋求防止车宽方向的振动的右弹性体48。

在尾灯36的上表面42预先安装有与左右的后罩37、47抵接来谋求防止朝向上方的振动的上弹性体51。

而且，左侧的后罩37具有与左弹性体46抵接的左侧的肋52，右侧的后罩47具有与右弹性体48抵接的右侧的肋53。

在左侧的后罩37上具有左侧的后方向指示灯54，在右侧的后罩47上具有右侧的后方向指示灯55。

另外，在左右的后罩37、47的上部，也可以具有与上弹性体51抵接的上侧的肋56。

而且，左弹性体46、右弹性体48及上弹性体51例如通过粘接预先安装于尾灯36。若为粘接，则弹性体46、48、51的安装容易，但弹性体46、48、51只要能够预先安装于尾灯36，也可以是粘接之外的其他方法。

假设在欲将弹性体46、48、51安装于后罩37、47的情况下，在后罩37、47的成形工序后必须另行单独设置弹性体46、48、51的安装工序，导致安装成本上升。而且，由于尾灯36的上表面42、左侧面43、右侧面44及底面45的面积较狭小，因此，需要慎重地将弹性体46、48、51安装于上表面42等的合适位置。

另一方面，如本发明所述，在预先将弹性体46、48、51安装于尾灯36的情况下，在尾灯36自身的组装工序中，在灯泡、灯座、衬垫、透镜等多种组装部件中包含弹性体46、48、51即可，因此，与另行设置单独的弹性体安装工序相比，可以降低弹性体的安装成本。而且，若在尾灯36侧安装弹性体46、48、51，则弹性体46、48、51抵接的后罩37、47侧的面积大，因此，容易将弹性体46、48、51抵接在合适的位置。

接着，说明尾灯36的下侧。

如图3所示，后罩37、47包含自下侧覆盖尾灯36的底面45的底罩57。

在尾灯36的透镜58的底面45上，设有槽61。在底罩57上，设有突出部62。在槽61和突出部62之间设有下弹性体63，在将该下弹性体63夹在中间的情形下突出部62与槽61卡合。

如上所述，利用后罩37、47及底罩57自上下左右按压尾灯36而将其定位，因此，不需要另外的用于定位的部件，可以谋求削减部件数量。

另外，尾灯36由外壳64、衬垫65、灯座66、灯泡67及透镜58构成，线束68与灯座66连接。

而且，在安装臂78的浮动安装部79设有孔82。在该孔82中嵌入安装用的弹性部件83和套筒84，将螺栓81与螺母85紧固，从而将尾灯36固定于支柱74。在尾灯36的透镜58的底面45上，在车辆前后方向的最后部位置且在从侧面看与浮动安装部79大致相同高度的位置设有槽61。

利用安装用的弹性部件83可以谋求减小向尾灯36传递的振动。而且，通过将下弹性体63设置于最远离浮动安装部79的部位，可以进一步抑制上下的振动。

而且，由于左右的肋52、53的图中左右的宽度b，比左右弹性体46、48的图中左右的宽度a宽，因此，可以使左右弹性体46、48分别可靠地与左右的肋52、53接触。

左右的肋52、53设置于左右的后罩37、47，左右弹性体46、48安装于外壳64。在行驶过程中，左右的肋52、53相比左右弹性体46、48难以移动，因此，减小左右弹性体46、48更好。而且，由于可以减小左右弹性体46、48，因此也可以谋求降低成本。

而且，灯泡67及灯丝69位于从侧面看时由上弹性体51、下弹性体63及浮动安装部79这三点形成的三角形80中。由此可以进一步减小施加于灯泡及灯丝的振动，从而可以保护灯泡及灯丝。

接着，说明尾灯36及后罩37、47的组装。

如图4所示，安装板72跨在左侧的座位导轨22和右侧的座位导轨71的后部，在该安装板72上经由螺栓73安装有支柱74。

尾灯36和左右的后罩37、47经由支柱74安装于座位导轨22、71。而且，左右的后方向指示灯54、55经由螺栓75安装于支柱74。

而且，使左右的后罩37、47如箭头(1)所示吻合，将底罩57如箭头(2)所示经由螺栓76安装于左右的后罩37、47。

这样，由于在一个支柱74上组装尾灯36、后罩37、47及后方向指示灯54、55，因此，可以削减部件数量并谋求提高生产率。

假设未预先安装弹性体46、51，在组装后罩37、47的阶段，在欲将作为其他部件的海绵夹在尾灯36与后罩37、47之间的情况下，另行产生安装海绵的工序且也需要对位等工序，因此，导致需要有海绵的安装成本。

另一方面，如本发明所述，若在尾灯36上预先安装弹性体46、51，则如上所述，仅组装后罩37、47，因此，与另行设置海绵安装工序的情况相比，可以减少组装工时，也可以降低安装成本。

接着，说明在支柱74上安装有尾灯36、后罩37、47及后方向指示灯54、55的状态。

如图5所示，尾灯36具有安装臂77、78。这些安装臂77、78经由螺栓81安装于支柱74。

而且，通过将螺栓75穿过支柱74和后罩47的螺栓孔并与后方向指示灯55的螺纹孔螺合，从而将支柱74和后罩47一并紧固于后方向指示灯55。

由于在一个支柱74上组装尾灯36、后罩37、47及后方向指示灯54、55，因此可以使尾灯36周边紧凑。

接着，说明拆下左右的后罩37、47后的状态。

如图6所示，上弹性体51设置于尾灯36的上表面42的两个部位。左弹性体46设置于左侧面43。

支柱74随着自安装于安装板72的前方部分朝后方延伸而宽度变宽，左右的后方向指示灯(图5中的附图标记54、55)的安装部分别立起。由于具有该立壁形状，故可以容易地安装左右的后罩37、47及左右的后方向指示灯54、55。

接着论述以上所述的机动二轮车10的作用。

回到图2，在尾灯36如箭头(3)所示在车宽方向承受力时，后罩37、47经由左右弹性体46、48按压尾灯36，因此，可以谋求防止车宽方向的振动。

而且，在尾灯36如箭头(4)所示在上下方向承受力时，后罩37、47及图3所示的底罩57，经由上弹性体51及下弹性体(图3中的附图标记63)按压尾灯，因此，可以谋求防止上下方向的振动。

而且，本发明的机动二轮车在实施方式中适用于利用后罩覆盖的尾灯，但也可以适用于利用罩覆盖的头灯，可以适用于利用罩覆盖灯的结构。

工业实用性

本发明的电气设备单元适用于机动二轮车。

Claims

1.一种机动二轮车，具有：尾灯(36)，其以使其前部浮动的方式而被安装于车架(11)；后罩(37、47)，其以覆盖该尾灯(36)的方式被安装于车架(11)，该机动二轮车(10)的特征在于，

所述尾灯(36)具有上表面(42)、左右侧面(43、44)以及底面(45)，在所述左右侧面(43、44)上具有与所述后罩(37、47)抵接来谋求防止车宽方向的振动的左右弹性体(46、48)，

所述后罩(37、47)具有与所述左右弹性体(46、48)抵接的肋(52、53)。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，在所述尾灯(36)的上表面(42)具有与所述后罩(37、47)抵接来谋求防止朝向上方振动的上弹性体(51)。

3.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述后罩(37、47)包含自下方覆盖所述尾灯(36)的底面(45)的底罩(57)。

4.如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，所述后罩(37、47)包含自下方覆盖所述尾灯(36)的底面(45)的底罩(57)。

5.如权利要求3所述的机动二轮车，其特征在于，在所述尾灯(36)的透镜(58)的底面(45)上，在车辆前后方向的最后部位置且在从侧面看与浮动安装部(79)大致相同高度的位置设有槽(61)；在所述底罩(57)上设有与所述槽(61)卡合的突出部(62)；在所述槽(61)与所述突出部(62)之间设有下弹性体(63)。

6.如权利要求4所述的机动二轮车，其特征在于，在所述尾灯(36)的透镜(58)的底面(45)上，在车辆前后方向的最后部位置且在从侧面看与浮动安装部(79)大致相同高度的位置设有槽(61)；在所述底罩(57)上设有与所述槽(61)卡合的突出部(62)；在所述槽(61)与所述突出部(62)之间设有下弹性体(63)。

7.如权利要求1～6中任一项所述的机动二轮车，其特征在于，所述尾灯(36)和所述后罩(37、47)经由设置于所述车架(11)后部的支柱(74)安装于所述车架(11)，在所述支柱(74)上进一步安装有左右的后方向指示灯(54、55)。

8.如权利要求1～6中任一项所述的机动二轮车，其特征在于，所述肋(52、53)的车辆前后方向的宽度(b)，比所述左右弹性体(46、48)的车辆前后方向的宽度(a)宽。

9.如权利要求6所述的机动二轮车，其特征在于，所述尾灯(36)在从侧面看时由所述上弹性体(51)、所述下弹性体(63)及所述浮动安装部(79)这三点形成的三角形(80)中，具有灯泡(67)及灯丝(69)。