CN101952622B - 变速器锁止装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在包括可枢转运动地支承的棘爪臂(1)的情况下制造的变速器锁止装置，在该变速器锁止装置内，设置用于使棘爪臂偏转的支撑机构(M)通过枢转杆件(4)来操作，该枢转杆件(4)置于同样对棘爪臂同样进行支承的轴颈(5)上。

Description

变速器锁止装置

技术领域

本发明涉及一种在包括可枢转运动支承的棘爪臂的情况下制造的变速器锁止装置，特别是用于实现对自动变速器的停车锁止。

背景技术

由EP 0 823 359 A1公知一种用于自动变速器的停车锁止件，这种停车锁止装置具有可枢转运动地支承的并且可与止动轮发生嵌接的棘爪臂。该棘爪臂可以通过支撑机构从释放位置枢转到嵌接位置内，其中，在该嵌接位置上，构造于棘爪臂上的卡位棘爪与止动轮方面所设置的卡位凹处嵌接。支撑机构包括可借助推子连杆(Schieberstange)推移的偏转机构。该偏转机构为将棘爪臂移动到所提到的嵌接位置内而可以通过斜面件移动。在偏转机构沿斜面件推移的情形下，偏转机构通过斜面件横向于推移方向地移动并且压向棘爪臂。在此，以这种方式受到偏转机构加载的棘爪臂枢转到嵌接位置内。

由DE 20 65 758同样公开一种汽车变速器用的停车锁止件。这种停车锁止件同样包括能以可枢转运动的方式移动到锁止位置内的棘爪臂。在达到各锁止位置的情况下，棘爪臂达到与汽车变速器的止动轮嵌接并阻止止动轮转动。

EP 0 143 604 B1公开了一种自动变速器用的停车锁止件，停车锁止件类似于前面介绍的停车锁止件地具有能以可枢转运动的方式移动的棘爪臂，该棘爪臂可与止动轮发生嵌接。为枢转棘爪臂而设置有锥形件，该锥形件在背向棘爪臂卡位棘爪段的区域内能以如下方式通过棘爪臂进行枢转，通过该锥形件可以将棘爪臂挤入嵌接位置内。对该锥形件的推移在基本上平行于棘爪臂枢转轴的方向上进行。

由DE 101 01 363 C1公开了另一种汽车变速器用的停车锁止件，该停车锁止件具有可以从释放位置枢转到锁止位置内的棘爪臂。为将棘爪臂枢转到前述的锁止位置内而设置有带滚轮的杆，滚轮通过该杆可以移动到将杆挤入锁止位置内的位置。

发明内容

本发明基于如下任务，即，完成一种变速器锁止装置，该锁止装置从制造技术和安装技术的角度看，提供了相对于常规结构而言的优点并且以高度的稳定耐用性和具有优点的功能特性著称。

依据本发明，该任务通过一种用于有选择锁止变速器段的变速器锁止件得以解决，该变速器锁止件具有：

-棘爪臂，该棘爪臂具有可以绕枢转轴枢转的枢转轴承段和与枢转轴相距的卡位棘爪，并且可以环绕那个枢转轴K1从释放位置枢转到锁止位置内，其中，在该锁止位置内，卡位棘爪与由锁止轮提供的锁止结构嵌接，

-支撑机构，用于施加将棘爪臂保持在锁止位置上的支撑力，以及

-枢转杆件，用于操作支撑机构，

-其中，枢转杆件以如下方式可枢转地支承，即，枢转杆件的枢转杆件枢转轴分布在棘爪臂的枢转轴区域内。

由此，按照具有优点的方式可行的是，完成一种用于选择性锁止变速器段的变速器锁止件，特别是用于实现对机动车(KfZ)自动变速器停车进行锁止的变速器锁止件，这种变速器锁止件以特别紧凑的、可承受负载的并且可成本低廉地实现的结构而著称。

依据本发明特别优选的实施方式，变速器锁止装置以如下方式构造，即，枢转杆件的枢转轴和棘爪臂的枢转轴是同一个。棘爪臂在这种情况下可以直接支承在本身承载枢转杆件的轴颈上。该轴颈优选以如下方式构成，即，该轴颈贯穿在棘爪臂中构造的轴承孔并且在该轴颈的在这种情况下凸出于棘爪臂侧面的段内无相对转动地(drehfest)与枢转杆件相连(koppeln)。轴颈与枢转杆件的这种无相对转动的相连优选通过在轴颈和枢转杆件上互补地构成的啮合部结构或者拨子结构(Mitnehmerstruktur)实现。这种拨子结构特别是可以构造为对于传递枢转力矩足够大的削平面。基于依据本发明的方案既用于对枢转杆件进行枢转，又用于对棘爪臂进行可枢转运动的支承所用的轴颈优选以如下方式设定尺寸，使该轴颈可靠承受得住通过锁止轮导入棘爪臂的锁止力。棘爪臂同样可以这样构成，即，棘爪臂在卡入锁止轮后仍与其他固定的嵌接结构保持嵌接，从而可能通过锁止轮导入棘爪臂的力至少部分在绕开棘爪臂支撑结构的情况下导入那些固定的嵌接结构。

既用于支承棘爪臂又用于支承枢转杆件的轴颈，优选通过滑动轴承衬套以轻易进入且能承受足够负载的方式支承在变速器壳体的相应段内或者支承在安装于该变速器壳体上的构件的相应段内。

依据本发明的支撑机构优选这样构成，即，支撑机构包括锁块(Klemmstück)，该锁块可以在回拉位置与锁止位置之间移动，特别是可以推移的锁块。锁块在回拉位置与锁止位置之间的移动优选在使用推子(Schieber)的情况下进行，该推子一方面与锁块相连并且另一面与枢转杆件相连。锁块优选在通过推子提供的引导段上平动式地引导。推子背向锁块的端区优选通过铰接栓与枢转杆件可枢转运动地相连。为传递将锁块挤入锁止位置的调整力，优选设置有构造为螺旋弹簧的并且套装到推子上的弹簧，该弹簧本身将通过枢转杆件产生的调整力传递到锁块上。通过这种方案可行的是，在由于止动轮的角位置使卡位棘爪不能直接沉入所分配的卡位凹处内的情况下，仍使枢转杆件枢转到止动位置内并且对锁块施以使其挤入锁止位置的弹簧力。只要由于止动轮稍有继续转动使构造于棘爪臂上的卡位棘爪与卡位凹处相协调(übereinkommen)，锁块就可以转移到所述锁止位置内并且构造在棘爪臂上的卡位棘爪就可以扣入锁止轮的相应卡位凹处。

锁块挤到棘爪臂上的过程优选通过相对刚性构成的支撑结构来进行，这种支撑结构本身形成了将锁块支承在前述锁止位置内的支撑面。该支撑结构可以这样构成，即，该支撑结构形成了将锁块平缓导入锁止位置的、弯曲的曲面或者斜面。该支撑结构可以直接通过变速器壳体机械上具有足够承载能力的段来形成。但支撑结构优选以包括耐磨的夹紧板件(Klemmblechteil)的方式形成，夹紧板件以能够套装、特别是拧装或者铆装到承载夹紧板件的对应结构上的方式来实施。

依据本发明的锁止装置优选这样构成，即，棘爪臂自己在使用弹簧装置的情况下预紧到释放位置内。该弹簧装置特别是可以通过扭簧(Schenkelfeder)形成，该弹簧装置一方面作用在棘爪臂上，并且另一方面作用在固定的部件上。

依据本发明的锁止装置优选包括壳体件，该壳体件能够以密封的方式安置在变速器的、特别是自动变速器的相应准备的段上。通过该壳体件，依据本发明的锁止装置优选可以组成预装配的结构组件。依据本发明的锁止装置优选也能够以不带这种壳体件的方式来实现。于是，锁止装置的部件可以直接安装在变速器壳体内。对锁止力和扭簧的支撑、对轴的支承以及对夹紧板的定位在这种情况下处于变速器壳体内。锁止装置在取消安装壳体件的情况下的直接安装特别适用于主壳体的刚性要求特别高或者结构空间受限的变速器壳体结构。即便取消了单独壳体，同样可行的是，锁止装置也可以作为至少一定程度上预装配的结构组件，特别是锁止插入机构构成。为此，特别可行的是，例如设置为深拉延件制造的插入件，该插入件提供分离结构的斜面或者曲面并且此外一直延伸到轴颈的支承区。通过该插入件特别是可以提供轴承衬套段，用于对轴颈贯通部进行支承和密封的整个轴承结构容纳在该轴承衬套段中。通过这种方案可以使锁止装置相对于整个变速器的兼容性基本上通过插入件或者承载件的几何形状来实现。由此可行的是，使锁止装置与不同的变速器类型和成批次的变化可靠匹配。此外可行的是，执行合理的装配过程，诸如特别是在结构组件预装配的情形下构造轴颈密封件以及插入轴颈。

附图说明

本发明的其他细节和特征来自下面结合附图的说明。其中：

图1示出依据本发明的变速器锁止装置的俯视图，具有设置用于在变速器侧提供止动轮的棘爪臂，

图2a示出依照图1的变速器锁止装置的透视图，用于阐明该变速器锁止装置其他结构上的细节，

图2b示出依照图1的变速器锁止装置的另一透视图，该变速器锁止装置处于棘爪臂位于锁止位置内的状态；

图3示出轴向剖面图，用于阐明依照图1和2的变速器锁止装置在支承棘爪臂和承载枢转杆件的轴颈区域内的结构；

图4示出透视详图，用于阐明枢转杆件与以可枢转运动的方式支承棘爪臂的轴颈无相对转动地相连的一种方案；

图5示出透视图，用于阐明依据本发明的变速器锁止装置壳体件的优选结构；

图6示出另一透视图，用于阐明依据本发明的变速器锁止装置的细节，特别是壳体件和设置用于枢转轴颈的操作杆的结构细节；

图7示出原理草绘图，用于阐明带有与棘爪臂枢转轴同轴地支承的枢转杆件的依据本发明的变速器锁止装置的另一种方案。

具体实施方式

图1中所示的变速器锁止装置本身用作自动变速器的停车锁止件并在这种情况下实现了对典型地与变速器输出轴持久相连的变速器段进行有选择锁止。

依据本发明的变速器锁止装置包括棘爪臂1，棘爪臂1具有枢转轴承段1a并通过该枢转轴承段1a以如下方式得到可枢转运动的支承，即，棘爪臂1可以环绕棘爪臂枢转轴K1从这里所示的释放位置枢转到锁止位置内。在所称的锁止位置(参见图2b)上，棘爪臂1的卡位棘爪2与通过锁止轮3提供的在这里形成嵌接凹处3a的锁止结构相嵌接。

此外，依据本发明的变速器锁止装置包括支撑机构M，用于施加将棘爪臂1挤入锁止位置或在达到锁止位置后将棘爪臂1保持在锁止位置内的支撑力F。

此外，变速器锁止装置包括用于操作支撑机构M的枢转杆件4。这里所示的变速器锁止装置以如下所述著称，即，枢转杆件4以如下方式可枢转运动地支承，即，枢转杆件4的枢转杆轴H1分布在棘爪臂1的枢转轴K1区域内，特别是与该棘爪臂完全协调。

通过上述措施，可以使棘爪臂1支承在本身承载枢转杆件4的轴颈5上。在此，枢转杆件4与该轴颈5无相对转动地相连。棘爪臂1可以直接或者在需要时在结合轴承衬套的情况下支承在轴颈5上。

依据本发明的支撑机构包括可以在这里所示的回拉位置R之间移动到锁止位置S内的锁块6，在该锁止位置S上，该锁块6将棘爪臂1的卡位棘爪2与锁止轮3嵌接。

为在回拉位置R与锁止位置S之间移动锁块6而设置有推子7，该推子7与枢转杆件4通过铰链销8可枢转运动地相连。锁块6在推子7上可轴向推移地引导。枢转杆件4与锁块6之间设置有支撑弹簧9，支撑弹簧9基本上用于从枢转杆件4向锁块6进行力传递。锁块6在前面提到的推子7上可运动地引导。此外，锁块6通过销子10保持在推子7上，从而该锁块6不会在弹簧9的作用下被从推子7上推开。作为对这里所示借助销子10保持方案另选地，也可以采用其他的保持结构，特别是通过塑性改型或者需要时同样在包括棘爪臂的情况下提供的其他保持部和止挡几何形状来确保：阻止锁块6离开推子7。施加将棘爪臂1枢转到锁止位置内的力F的过程通过将锁块6相对于斜面结构或者支撑结构11推移来进行。该支撑结构11或在这里所示的实施例中结合该支撑结构11的夹紧板件12形成了支承和引导锁块6的斜面或者曲面。

棘爪臂1在这里所示的实施例中通过弹簧装置13预紧进入这里所示的释放位置内。在棘爪臂1上为此构成有拨子销14，枢转弹簧13的这里可看到的臂13a作用在该拨子销上。该枢转弹簧13包括另一臂13b，臂13b可以支撑在固定的部件上，特别是在壳体侧所设置的凸起部14a上。

此外，拨子销14形成拨子机构的组成部分，拨子机构允许通过枢转杆4在达到确定角位置的情况下将棘爪臂1主动拨入这里所示的释放位置内并保持在该释放位置上。在枢转杆4上为此构成有拨子结构4a，拨子结构4a本身与拨子销4共同作用并确保在枢转杆4处于这里所示的枢转位置的情况下，棘爪臂1不会以不允许的方式与止动轮3嵌接。

依据本发明的变速器锁止装置此外包括作为壳体件15起作用的结构构件，该结构构件能够以密封的方式安置在变速器壳体的相应部位上。对壳体件15的密封特别是可以通过O形圈密封件实现。装入的几何形状可以非圆形地实施，从而直接通过承载壳体件15的互补几何形状来确保张紧装置位置正确的定位。O形件(O-Rink)特别是可以处于O形环形槽内和/或者在需要时也可以置于法兰段上的角区内。同样可行的是，将密封件结构、特别是弹性体的材料层结合到壳体件上，从而可靠确保在锁止装置优选自动化的装配过程中的密封效果。

通过上述的壳体件15，以具有优点的方式形成承载夹紧板12的支撑结构11以及特别是还形成用于支承轴颈5的轴承孔。前面提到的壳体件15实现了依据本发明的整个锁止装置构成为完全预装配的结构组件。该壳体件特别是可以由轻质金属制成。该壳体件也可以作为嵌件模制(Insert-Molding)构件实施有优选实施为深拉延件的衬里。通过该深拉延件优选形成斜面结构12和适用于对作用在轴颈5上的力进行导出的轴承段。同样可行的是，壳体件15在总体上实施为板材改型件或者深拉延件。

由图2a可以看出依据本发明的变速器锁止装置其他结构上的细节。该本身与枢转杆4无相对转动地相连的轴颈5以可枢转运动的方式引导穿过壳体件15。在轴颈5背向枢转杆4的端段上安置有操作杆16，通过该操作杆16可以从外部操作依据本发明的变速器锁止装置。例如当将在这里所示方向上作用的力F2导入构造于操作杆16上的球头18内时，那么枢转杆4在这里所示的枢转方向R1上枢转。在这种情况下，作用于锁块6的弹簧9承受负载并将锁块6沿支撑结构11从这里所示的回拉位置R挤入锁止位置S。在锁块6沿支撑结构11移动的情形下，棘爪臂1绕着与枢转杆枢转轴H1同轴的棘爪臂枢转轴K1进行枢转，直至棘爪臂1的卡位棘爪2与通过锁止轮3提供的卡位凹处3a相嵌接。

对于锁止棘爪2不能直接沉入相应的卡位凹处3a内，而是首先置于锁止轮3的外圆周面3b上的情况来说，推子7首先在锁块6内推移并且弹簧9通过这里还构造在推子7上的弹簧支承段7a压缩。于是，锁块6此外处于回拉位置上，但对弹簧9的预紧使锁块6直接继续卡扣到锁止位置S内，只要棘爪臂1的棘爪2在锁止轮3少量继续转动后进入落到棘爪2下方的卡位凹处3a内。

为对依据本发明的变速器锁止装置进行解锁，向拨子头17内导入与这里所示的力F2反作用的松解力并因此枢转杆4逆着这里通过箭头符号R1表示的枢转方向枢转。在枢转杆4的这种枢转情形下，支撑弹簧9被去负载并且锁块6也在销子10的作用下，或者还有其他拨子件，并从锁止位置S拉回到回拉位置内。在弹簧装置13的作用下以及需要时也在构造于枢转杆4上的拨子结构4a的作用下，枢转杆重新枢转返回到这里所示的释放位置。

图2b图示说明依据本发明的锁止装置在达到锁止状态的情况下可运动部件的位置。在这种锁止状态下，棘爪臂1的卡位棘爪2与卡位轮3嵌接。锁块6在锁止位置上处于通过分离结构11形成的并通过螺栓12b固定的夹紧板件12的朝向棘爪臂1的圆顶12a上。锁块6通过支撑弹簧9压向锚接推子7的销子10。通过销子10在该实施例中确定锁块6的终位置。

在棘爪臂上构造有接触锁块6的支承侧面1e。该支承侧面1e、锁块6还有支撑锁块6的圆顶面12a这样构成，即，对棘爪臂1的支撑是自锁式的，从而可能作用在棘爪臂1上的运行力不会将锁块6从这里所示的锁止位置压出。

从根据图3的图示中，进一步看出依据本发明的变速器锁止装置的、特别是在轴颈5区域内的另外的结构。

轴颈5可枢转运动地支承在通过壳体15提供的贯穿段15a内。将滑动轴承衬套18、19装入贯穿段15a内。此外，设置有密封圈20，通过密封圈20相对于外圆周U对相应变速器的内部区域I进行密封。轴颈5以如下方式设定尺寸，即，轴颈5的横向力传递能力足以可靠吸收可能作用于棘爪臂1的锁止轮。正如从该图示中特别清楚地看出的那样，轴颈5一方面形成用于可枢转运动支承棘爪臂1的轴承轴颈并且另一方面还形成可以将通过外部操作杆16导入的转矩传递到枢转杆件4上的轴颈。正如已经介绍的那样，通过铰链连接件将推子7连至枢转杆件4。在这里所示的实施例中，推子7与枢转杆件4的这种可枢转运动的连接在应用局部塑性锻压的铰接栓(Scharnierbolzen)21来进行。作为对与在这里具有推子7可以推移穿过锁块6的段的所示方案可另选地，也可以在连到枢转杆件4上的铰接部位的区域内设置有引导孔，推子7可以穿过该引导孔下沉。在这种情况下，锁块6和推子可以组成整合部件，该整合部件本身能够对着连到枢转杆件4的铰接头被推移。支撑弹簧9在这种情况下置于锁块6与铰接头之间。

棘爪臂1和枢转杆件4在轴颈5上的轴向紧固通过处于轴颈5的相应圆周槽内的紧固环22、23来实现。通过紧固环23同样将设置用于将枢转杆件4预紧在释放位置内的弹簧装置13紧固在轴颈5上。

壳体15的设置用于容纳轴颈5的贯穿段15a同样这样设定尺寸，使贯穿段15a可以可靠吸收在棘爪臂1的作用下可能导入轴颈内的横向力。

对于棘爪臂1在这里所示直接支承在轴颈5上可另选地，也可以将衬套件套装到轴颈5上，轴颈5分段地仍沉入壳体件15内并因此在绕开轴颈5的情况下实现横向力传递。在该衬套件内可转动支承有轴颈5，其中，该衬套件将至少一部分作用于棘爪臂1内的力直接传递到贯穿段15a内。

如从图4所看到的那样，轴颈5可以这样构成，即，在该图示中未详细示出的枢转杆件4在安装到轴颈5上之后直接与轴颈5无相对转动地相连。在这里所示的实施例中，轴颈5为此在两侧设有削平面5a、5b。棘爪臂1通过其枢转轴承段1a的相应设定尺寸的贯通孔1b可枢转运动地支承在轴颈5上。这里未详细示出的枢转杆件4的紧固正如结合图3已经介绍的那样，通过轴向固定在轴颈5的圆周槽22a、22b内的紧固环进行。

如从图5所看到的那样，壳体件15作为相对可承重的结构构件构成。特别是在贯穿段15a的区域内，壳体件15设有多个在通过贯穿段15形成的贯通孔周向上顺次构成的加固肋15、15c。通过这些加固肋15a、15b，明显提高壳体件15在贯穿段15a区域内的承重能力。此外，在壳体件15上构成有支承凸鼻15d，将枢转杆1预紧在释放位置上的弹簧13的在这里可以看到的弹簧臂13b作用在该支承凸缘15d上。壳体件15包括密封法兰以及定中心边缘15e，通过该定中心边缘15e确保将壳体件15位置正确地装入相应的变速器内。通过壳体件15将这里所示的整个系统，除这里可看到的卡位轮3外，组成一个结构单元。只要变速器侧可行，轴颈5就可以这样构成，即，轴颈5还包括变速器侧提供的轴承孔段。由此可行的是，实现在两侧对轴颈5的支承，由此，降低对壳体件15承重能力的要求。

图6再次从另一个观察方向示出依据本发明的锁止装置的壳体件15。在该图示中，特别是也可以看出操作杆16连到轴颈5上。在该实施例中，操作杆16通过相应的嵌接结构无相对转动地置于轴颈5上。操作杆16在轴颈5上的轴向紧固通过在这里可以看出自锁螺母24来实现。

图7示出依据本发明的变速器锁止装置的另一方案。在该实施例中，棘爪臂1和枢转杆件4同样同轴地支承。支撑机构M在该实施例中包括与棘爪臂1铰接的锁臂(Klemmarm)6′，锁臂6′类似于图1至6的实施例中那样，可以通过推子7和支撑弹簧9进行枢转。在这里所示的实施例中可行的是，以如下方式实现推子9连到枢转杆件4上，即，在达到锁止位置的情况下，使铰接点P通过死点PT并因此在支撑弹簧9的作用下达到紧固作用，其中，锁块6′可靠地保持在锁止位置上。

本发明并不局限于前面介绍的实施例上。例如可行的是，枢转杆件4不设置在棘爪臂的背向壳体件的侧上，而是设置在壳体件15与棘爪臂1之间。棘爪臂1也可以这样构成和设置，即，棘爪臂1可以直接与变速器齿轮嵌接。棘爪臂1也可以实施为深拉延件或者多层的冲压件。回复弹簧13也可以作为片簧(Blattfeder)来实施或者也可以设置在变速器壳体的外面。棘爪臂1也可以在其枢转支撑部的区域内分叉地构成，从而枢转杆件4置于棘爪臂的两个侧面之间。枢转杆件4也可以这样构成，使枢转杆件4形成两个杆臂，其中，棘爪臂1容纳在这两个杆臂之间。

Claims (15)

1.一种用于有选择地锁止变速器段的变速器锁止装置，具有：

-棘爪臂（1），所述棘爪臂（1）具有能绕着枢转轴（K1）枢转的枢转轴承段（1a）和与所述枢转轴（K1）相距的卡位棘爪（2）并且能绕该枢转轴（K1）从释放位置枢转到锁止位置上，其中，在该锁止位置上，所述卡位棘爪（2）与由锁止轮（3）提供的锁止结构相嵌接，

-支撑机构（M），用于施加将所述棘爪臂（1）保持在所述锁止位置上的支撑力（F），以及

-枢转杆件（4），用于操作所述支撑机构（M），

-其中，所述枢转杆件（4）以如下方式能枢转地支承，即，所述枢转杆件（4）的枢转杆件枢转轴（H1）分布在所述棘爪臂（1）的所述枢转轴（K1）的区域内，

其特征在于，在所述枢转杆件（4）上构造有拨子结构（4a），通过所述拨子结构（4a），在将所述支撑机构（M）的锁块（6）从所述锁止位置（S）移出的情形下，能够实现所述棘爪臂（1）从所述锁止位置枢转出来进到所述释放位置内。

2.按权利要求1所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述枢转杆件枢转轴（H1）和所述棘爪臂枢转轴（K1）是同一的。

3.按权利要求2所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述棘爪臂（1）支承在本身承载所述枢转杆件（4）的轴颈（5）上。

4.按权利要求3所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述枢转杆件（4）与该轴颈（5）无相对转动地相连。

5.按权利要求1至4中之一所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述锁块（6）能在回拉位置（R）与所述锁止位置（S）之间移动。

6.按权利要求5所述的变速器锁止装置，其特征在于，为了使所述锁块（6）在所述回拉位置（R）与所述锁止位置（S）之间移动，设置有推子（7），并且这个推子（7）与所述枢转杆件（4）相连。

7.按权利要求6所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述推子（7）与所述枢转杆件（4）以能枢转运动的方式相连。

8.按权利要求6所述的变速器锁止装置，其特征在于，在所述枢转杆件（4）与所述锁块（6）之间设置有支撑弹簧（9）。

9.按权利要求8所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述锁块（6）在所述推子（7）上以能运动的方式引导。

10.按权利要求1至4中之一所述的变速器锁止装置，其特征在于，设置有支撑结构（11、12），用于形成在所述锁止位置上支撑所述锁块（6）的支撑面。

11.按权利要求10所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述支撑结构（11、12）形成引导所述锁块（6）的曲面或者斜面。

12.按权利要求10所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述支撑结构（11、12）以包括夹紧板件（12）的方式形成。

13.按权利要求1至4中之一所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述棘爪臂（1）是预紧到释放位置内的。

14.按权利要求1所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述棘爪臂（1）设有拨子销（14），并且在所述枢转杆件（4）上设置的所述拨子结构（4a）与该拨子销（14）共同作用。

15.按权利要求1至4中之一所述的变速器锁止装置，其特征在于，所述变速器锁止装置包括壳体件（15），并且所述锁止装置在包括这个壳体件（15）的情况下组成预装配的结构组件。