CN103101513B - 雨刷臂联接系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种雨刷臂联接系统(1b)，其用于将轴(3)的旋转运动转换为连杆(15)的平移运动，所述联接系统(1b)包括容纳齿轮啮合的联接系统(1a)的壳体(21)、由两个与轴(3)啮合的半-曲柄(11a、11b)形成的曲柄(11)、位于所述曲柄(11)端部的枢轴(13)、铰接到所述枢轴(13)的连杆(15)，其特征为，所述曲柄(11)包括位于所述半-曲柄(11a、11b)之间的隔离件(17)，当抵靠隔离件(17)放置时半-曲柄(11a、11b)的间距至少在所述轴(3)周围与齿轮啮合联接系统(1a)的厚度(A)相一致，因此所述壳体(21)至少在轴(3)周围形成使两个半-曲柄(11a、11b)滑动接触的滑动轴承。

Description

雨刷臂联接系统
技术领域
本发明涉及一种联接系统，尤其是用于车辆雨刷的联接系统。
背景技术
机动车辆雨刷电机产生旋转运动，其需要被转换成刮水片的擦拭运动。
为实现该转换，实践中公知的方法为使用连杆机构，其将电机输出轴的旋转运动转换为连杆的平移运动，进而连杆的平移运动使刮水片运动。
所述连杆机构(也称作联接系统)通常容纳在由盖板和底座形成的壳体中，以保护其免受外部环境影响。
有两种著名的不同类型的联接系统机构，他们分别是齿轮啮合的和非齿轮啮合的。
例如专利DE3247421中描述的齿轮啮合的机构。在这些机构中，所述轴使得至少部分有齿的轮与形成臂部底座(其影响擦拭运动)的轮的互补的有齿部分啮合地运动。
所述连杆像所述有齿的轮一样铰接到枢轴。这些枢轴通过由两个半-曲柄形成的曲柄相对于彼此设置，所述两个半-曲柄为扁平式金属部件，其穿有两个接收所述枢轴的孔，且所述曲柄具有适于齿轮啮合的长度。
例如专利DE4404359中描述的非齿轮啮合的机构。这些机构同样包括由电机转动的轴。所述轴与曲柄相接合，所述曲柄由两个被围绕所述轴压在一起的相对扁平的半-曲柄形成。枢轴被置于所述半-曲柄之间，促使刮水片运动的连杆铰接到所述枢轴。
所述机构相对不同，这意味着彼此尺寸也不同。因此，这两个通常由同一供应商提供的机构要求不同的壳体。具有不同类型的壳体使供应链所需的运输变得更复杂，最终导致产品成本上升。
发明内容
为了降低上述的劣势，本发明提出一种用于将轴的旋转运动转换为连杆的平移运动的联接系统，其包括容纳齿轮啮合的联接系统的壳体、由两个与所述轴接合的半-曲柄组成的曲柄、位于所述曲柄端部的枢轴、铰接到所述枢轴的连杆，其特征为，所述曲柄包括位于所述半-曲柄之间的隔离件，当抵靠所述隔离件安置时，所述半-曲柄的间距至少在所述轴的周围与齿轮啮合的联接系统的厚度一致，因此所述壳体至少围绕所述轴为两个半-曲柄中的每一个形成滑动接触的滑动轴承。
通过提供具有适于齿轮啮合机构的壳体尺寸的非齿轮啮合机构，本发明允许供应商提供全部两种类型的机构以简化他们的供应链物流，因为这两种类型的机构可以相互交换地使用相同的壳体。
此外，由于只需要一种模型，在壳体的生产中可以实现规模经济。
所述系统也可独具或者兼具一个或几个下列特征，
所述隔离件形成为至少一个半-曲柄的一体部分。
所述隔离件是通过围绕半-曲柄的钻孔(其用于容纳所述轴)挤压套环获得的。
所述隔离件包括分别通过两个半-曲柄中的一个支撑的两个相同的半隔离件，所述半-曲柄是相同的。
所述隔离件包括围绕所述轴的具有一定厚度的环，因此所述厚度与两个半-曲柄的厚度之和是齿轮啮合联接系统至少在围绕所述轴处的厚度。
所述环是金属环。
所述环是塑料环。
所述隔离件至少部分地作为所述轴的一体的部分形成。
本发明的另一个目标是机动车辆雨刷器系统，其特征为，包括由电机转动的轴、适于容纳齿轮啮合的联接系统的壳体，和用于将轴的旋转运动转换为连杆的平移运动的联接系统，该联接系统连接到雨刷器机构，且包括由两个半-曲柄(其与所述轴啮合)组成的曲柄、位于所述曲柄端部的枢轴、铰接到所述枢轴的连杆，其中所述曲柄包括位于所述半-曲柄之间的隔离件，当抵靠所述隔离件安置时，所述半-曲柄的间距至少在所述轴周围与齿轮啮合联接系统的厚度一致，因此所述壳体至少围绕所述轴为两个半-曲柄中的每一个形成滑动接触的滑动轴承。
附图说明
阅读下列详细描述的附图时，本发明的进一步的特征和优势将显而易见。其中：
图1是齿轮啮合的联接机构的示意图，
图2是根据本发明所述的联接机构的示意图，
图3是根据本发明所述的联接系统与容纳该联接系统的壳体一起的截面图，
图4和图5是图2的联接系统在其组装的不同阶段的侧视图，
图6是所述联接系统的一个可替换实施例的截面图。
在所有附图中，相同的附图标记涉及相同的部件。
具体实施方式
本发明涉及一种联接系统，尤其涉及用于把来自电机的动力传递到机动车辆雨刷器系统中的雨刷器装置的雨刷器机构的一种联接系统。
图1示出了齿轮传动的联接系统1a。所述联接系统特别地包括轴3，其由电机(未示出)转动，可以经由传动机构由电机转动。轴3固定地附接至第一有齿的轮5，所述第一有齿的轮5自身与第二有齿的轮7(其形成臂部9的底座)的有齿部分啮合，所述臂部9自身连接到雨刷器装置(未示出)的雨刷器机构。
有齿的轮5、7通过半-曲柄11a、11b保持在相互啮合的距离，所述半-曲柄11a、11b为两个细长金属板，在它们的端部处分别穿有孔以允许轴3和枢轴13穿过，形成臂部9的底座的第二有齿的轮7铰接至所述枢轴13。所述枢轴13包括穿过所述半-曲柄11a、11b和第二有齿的轮7的柱体，该柱体与半-曲柄11a、11b滑动接触并被紧固地夹紧到(clampedfirmlyto)第二有齿的轮7。
两个半-曲柄11a、11b与有齿的轮7、9中的一个的叠置使齿轮传动的联接系统1a具有特征厚度A，其特别是在定位有有齿的轮5的轴3周围。
图2示出了非齿轮传动的联接系统1b。
这样的非齿轮传动的联接系统1b可与传统的连杆-曲柄系统相比。所述非齿轮传动的联接系统1b包括牢固地附接至曲柄11的轴3，其中曲柄11包括两个半-曲柄11a、11b。所述半-曲柄11a、11b通过围绕轴3贴合地配合而被连接。枢轴13位于所述曲柄的另一端部处，在两个半-曲柄11a、11b之间，且连杆15铰接到所述枢轴13。
连杆15被连接到促使刮水片运动(未示出)的机构。
隔离件17围绕轴3定位，且位于半-曲柄11之间。所述隔离件17围绕轴3将半-曲柄11间隔开，因此使在所述轴周围的特征厚度保持在值A，所述值A与齿轮传动的联接系统1a相一致。在这种情况下，隔离件17由两个半-隔离件17a、17b组成，这两个半-隔离件17a、17b分别由半-曲柄11a、11b中的一个承载。这些半-隔离件17a、17b是通过在半-曲柄11a、11b的生产期间压制以及在钻孔19(用于接收轴3)周围形成套环(collar)而获得的。
特别地，形成半-隔离件17a、17b的这些套环还用于附连半-曲柄11a、11b，因此它们被强制地(forcibly)安装在轴3的滚花部分(knurledportion)上。
替换地，形成半-隔离件17a、17b的套环可以是被附接到所述半-曲柄11a、11b的部件，所述附接可以是粘合、焊接或螺纹连接。
有利地，半-曲柄11a、11b可以具有纵向对称轴线，因此它们是一样的，由于只使用半-曲柄11a、11b的一种模型，这允许运输中的进一步简化并通过规模经济降低了这些部件的成本。
另一个替换实施例预见了使用具有两倍厚度的单个套环，其自身形成了隔离件17。
更普遍的是，隔离件17或两个半-隔离件17a、17b可以由相同的切割部件获得，通过压制两个切割部件中的至少一个的局部。
图3是并入壳体21内的上述系统的截面图。特别地，该壳体包括盖板21a和底座21b。盖板21a围绕所述轴的靠近曲柄11的部分，并形成自上半-曲柄11a径向延伸的盖。底座21b包封所述轴3的自盖板21a的相对侧突出的部分，并形成接收曲柄11、枢轴13和连杆15的一部分的壳体。
壳体21的尺寸大于其容纳的系统的尺寸，以允许曲柄11和连杆15在非齿轮传动的联接系统1b运行时的行程。特别地，附图中描述的壳体固有地用于容纳齿轮传动的联接系统1a。
壳体21还包括开口，其无法被看到是因为附图为截面视图，当使用非齿轮传动的联接系统1b时，轴3的旋转运动带动所述连杆15的平移运动，在此期间连杆15的一部分经由所述开口离开和重新进入。
特别地，可以看到，半-曲柄11a、11b特别地围绕轴3靠着底座21a和盖板21b布置。
在它们布置的地方，盖板21a包括加固环23，其由较硬材料制成以避免通过局部摩擦引起的磨损，例如在壳体21由塑料制成的情况下，加固环23由金属或烧结玻璃制成。加固环23可以包括滚动轴承，用于引导轴3的转动。
在接触区域，盖板21a包括作为其一体部分形成的轴承25，其在联接结构1转动期间使轴3保持在位。
这些加固和支撑元件23、25是针对联接系统1b的测量结果定制的。特别地，从图3可看出，盖板21a和轴承25形成轴向地压靠曲柄11的、具有滑动接触的滑动轴承，其特别地围绕轴3。该滑动轴承能够分散联接系统1b受到的转矩和剪切负荷。
在根据本发明的联接系统的情况下，这些元件以既适于齿轮传动的联接系统1a又适于非齿轮传动的联接系统1b的方式布置。因此，同一个壳体21适用于齿轮传动的和非齿轮传动的联接系统1a、1b二者。
所述对两种系统的适应性要求在围绕轴3的接触处具有特定厚度A。仅通过隔离件17可以实现所述厚度A。
图4和图5以局部视图分别示出了半-曲柄11a、11b安装之前和之后的图2的系统1b，其中系统1b被居中安置在轴3的固定有半-曲柄11a、11b的端部。
图4示出了轴3上的环形突起27。该突起27可以具有滚花部分且意在与半-曲柄11a、11b接合。特别地，定位所述滚花部分和确定所述滚花部分的尺寸，以使其与形成隔离件17的一个或多个套环接合，而不是与半-曲柄11a、11b本身接合。
以这样一种方式定位枢轴13和连杆15：使得在连杆15的任一侧突出的枢轴13的部分面向半-曲柄11a、11b内的且在图中不可见的孔。这些孔具有使枢轴13在安装时可以在其内滑动的直径。
图5中，元件彼此接合。特别地，突起27的滚花部分与半-曲柄11a、11b内的两个孔接合。枢轴13在图5中不再可见，因为所述枢轴13的突出超过连杆15的部分被半-曲柄11a、11b的形成所述孔的部分完全覆盖。
图6是用于非齿轮传动的系统1b的隔离件17的替换实施例的截面图。在该实施例中，所述隔离件17由插置在半-曲柄11a、11b之间且围绕轴3的环29构成。
环29可以由金属或塑料制成，其厚度与半-曲柄11a、11b的厚度共同提供了与齿轮传动的联接系统1a相一致的厚度A。
因此，突起17和滚花部分的厚度比图4和图5中的厚度大，且是所需的最终厚度A的大小的量级，从而所述滚花部分与半-曲柄11a、11b接合。
另一个未描述的实施例最终预见了(如果适当的话)以轴3的环形突起的形式创建隔离件17或半-曲柄11a、11b中的至少一个，则所述隔离件至少部分地是所述轴3的一体的部分。
因此，本发明能够实现获取一种非齿轮传动的联接系统1b，其尺寸允许其装配在能够可替换地接收齿轮传动的联接系统1a的壳体中。因此，同一个供应商可以提供并入在仅一种共用模型的壳体21中的齿轮传动的和非齿轮传动的联接系统二者1a、1b，因此简化了供应链物流，并使实现额外的规模经济成为可能，其以最终有助于降低联接系统1a、1b的成本。
此外，如果半-曲柄11a、11b通过压制相同形状的切割件生产，可以进一步节省费用。

Claims (9)

1.一种联接系统(1b)，用于将轴(3)的旋转运动转换为连杆(15)的平移运动，所述联接系统包括用于容纳齿轮传动的联接系统(1a)的壳体(21)、由两个与所述轴(3)接合的半-曲柄(11a、11b)形成的曲柄(11)、位于所述曲柄(11)的端部处的枢轴(13)、铰接到所述枢轴(13)的连杆(15)，其特征为，所述曲柄(11)包括位于所述半-曲柄(１１a、11b)之间的隔离件(17)，所述半-曲柄(11a、11b)抵靠所述隔离件(17)放置时的间距至少在所述轴(3)周围与齿轮传动的联接系统(1a)的厚度(A)相一致，从而所述壳体(21)至少在所述轴(3)周围形成用于两个半-曲柄(11a、11b)的每一个的滑动接触的滑动轴承。
2.根据权利要求1所述的联接系统，其特征为，所述隔离件(17)形成为至少一个半-曲柄(11a、11b)的一体部分。
3.根据权利要求2所述的联接系统，其特征为，所述隔离件(17)通过压制围绕半-曲柄(11a、11b)的钻孔(19)的套环而被获得，所述钻孔用于接收所述轴(3)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的联接系统，其特征为，隔离件(17)包括分别由两个半-曲柄(11a、11b)中的一个承载的两个相同的半-隔离件(17a、17b)，所述半-曲柄(11a、11b)是相同的。
5.根据权利要求1所述的联接系统，其特征为，所述隔离件包括围绕轴(3)的环(29)，且所述环的厚度使得，所述厚度与两个半-曲柄(11a、11b)的厚度一起至少在轴(3)周围与齿轮传动的联接系统(1a)的厚度(A)相一致。
6.根据权利要求5所述的联接系统，其特征为，所述环(29)是金属环。
7.根据权利要求5所述的联接系统，其特征为，所述环(29)是塑料环。
8.根据权利要求1所述的联接系统，其特征为，隔离件(17)至少部分地形成为轴(3)的一体部分。
9.一种机动车辆雨刷器系统，其特征为，其包括由电机转动的轴(3)、用于容纳齿轮传动的联接系统(1a)的壳体(21)，和联接系统(1b)，所述联接系统(1b)用于将轴(3)的旋转运动转换为连接到雨刷器机构的连杆(15)的平移运动，所述联接系统(1b)包括由两个与所述轴(3)接合的半-曲柄(11a、11b)形成的曲柄(11)、位于所述曲柄(11)的端部处的枢轴(13)、铰接到所述枢轴(13)的连杆(15)，其中，所述曲柄(11)包括位于所述半-曲柄(11a、11b)之间的隔离件(17)，所述半-曲柄(11a、11b)抵靠所述隔离件(17)放置时的间距至少在所述轴(3)周围与齿轮传动的联接系统(1a)的厚度(A)相一致，从而所述壳体(21)至少在所述轴(3)周围形成用于两个半-曲柄(11a、11b)的每一个的滑动接触的滑动轴承。
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