JP4584181B2 - 衝撃吸収シート装置 - Google Patents
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Description
2a シートクッション
2b シートクッションブラケット
2c シートバック
2d シートバックブラケット
2e ヘッドレスト
3 リクライニング装置
4 衝撃吸収装置
41 第1の支持プレート(シートクッション側)
41a 支持部材
41b、41c リンク取付孔
41d 円孔
41e 逃がし孔
42 第2の支持プレート(シートバック側)
42a、42b リクラ取付孔
42c、42d リンク取付孔
43、430 第1のダンパー
44、440 第2のダンパー
43a、44a 取付部
43b、44b 軸
43c、44c 半球体
43d、44d 円筒体
43e、44e 軸穴
45、450 第1のリンク片
46 第2のリンク片
47 第3のリンク片
45a、47a ワッシャー
45b、47b、450b 上端部
45c、47c、450c 下端部
46a 回動孔
46b リンク取付孔
46c ダンパー取付孔
48 取付ブラケット
49 固定ブラケット
5 ストッパー部材
6 ピン
Claims (5)
- 車体側にシートクッションと共に取り付けられるシートクッション側ブラケットと、
該シートクッションに対して傾倒可能に取り付けられるシートバック側ブラケットと、を備え、
前記シートクッション側ブラケットと前記シートバック側ブラケットとを連結するように衝撃吸収装置が取り付けられ、車両が後方から追突される後部衝突の場合に、前記シートクッション側ブラケットに対して前記シートバック側ブラケットの下部を後方に移動させる第1の衝撃吸収動作と、該第1の衝撃吸収動作後の位置から前記シートバック側ブラケットの下部を下方に移動させる第2の衝撃吸収動作によって乗員にかかる荷重を低減することが可能な衝撃吸収シート装置であって、
前記衝撃吸収装置は、前記シートバック側ブラケットと前記シートクッション側ブラケットとの間に連結され、かつ回動自在に取り付けられる第1のリンク片と、
前記シートバック側ブラケットと前記シートクッション側ブラケットとの間に回動自在に連結され、かつリンク片同士も互いに回動自在に連結される第2のリンク片および第3のリンク片と、
前記第1のリンク片と前記シートクッション側ブラケットとの間に連結される第1の衝撃吸収部材と、
前記第2のリンク片と前記シートクッション側ブラケットとの間に連結される第2の衝撃吸収部材と、を備え、
前記第1のリンク片は、中央部に前記第1の衝撃吸収部材が回動自在に取り付けられ、前記第3のリンク片との距離が下方から上方に向かって短くなるように配設され、
該第3のリンク片と連結される前記第2のリンク片は、前記第3のリンク片に対して角度を持って配置され、中央部が前記シートクッション側ブラケットに回動自在に取り付けられ、
前記第1の衝撃吸収動作において、前記第1及び第3のリンク片が回転すると共に、前記第1のリンク片の回転によって前記第1の衝撃吸収部材が作動し、前記第2のリンク片と前記第3のリンク片との間の角度が、前記第1の衝撃吸収動作前は鋭角になるように配置されていたものが、前記第1の衝撃吸収動作後にはほぼ直角になるように移動し、
続く前記第2の衝撃吸収動作において、前記第3のリンク片及び前記第2のリンク片が回動すると共に、前記第2のリンク片の回転によって前記第2の衝撃吸収部材が作動し、前記第2のリンク片と前記第3のリンク片との間の角度が、前記第1の衝撃吸収動作後のほぼ直角から、前記第2の衝撃吸収動作後には鈍角になるように移動することを特徴とする衝撃吸収シート装置。 - 前記第1の衝撃吸収部材は、車両の進行方向とほぼ平行になるように前記シートクッション側ブラケットと前記第1のリンク片との間に連結され、
前記第2の衝撃吸収部材は、前記第2の衝撃吸収動作前は前記第2のリンク片に対してほぼ直角になるように配設され、前記第2の衝撃吸収動作後には前記第2のリンク片に対して鋭角になり、前記第1の衝撃吸収動作後から前記第2の衝撃吸収動作後までは前記第3のリンク片とほぼ平行になるように前記シートクッション側ブラケットと前記第2のリンク片との間に連結され、
前記第1および第2の衝撃吸収部材は、一定の荷重がかかると作動し、前記第2の衝撃吸収部材は前記第1の衝撃吸収部材よりも作動するまでに必要な荷重が大きく設定されていることを特徴とする請求項1に記載の衝撃吸収シート装置。 - 車体側にシートクッションと共に取り付けられるシートクッション側ブラケットと、
該シートクッションに対して傾倒可能に取り付けられるシートバック側ブラケットと、を備え、
前記シートクッション側ブラケットと前記シートバック側ブラケットとを懸架するように衝撃吸収装置が取り付けられ、車両が後方から追突される後部衝突の場合に、前記シートクッション側ブラケットに対して前記シートバック側ブラケットの下部を後方に移動させる第1の衝撃吸収動作と、該第1の衝撃吸収動作後の位置から前記シートバック側ブラケットの下部を下方に移動させる第2の衝撃吸収動作によって乗員にかかる荷重を低減することが可能な衝撃吸収シート装置であって、
前記衝撃吸収装置は、前記シートバック側ブラケットと前記シートクッション側ブラケットとの間に連結され、かつ回動自在に取り付けられる第1のリンク片と、
前記第1のリンク片と前記シートクッション側ブラケットとの間に連結される前記第1の衝撃吸収部材と、
前記シートバック側ブラケットと前記シートクッション側ブラケットとの間に連結される第2の衝撃吸収部材と、を備え
前記第1のリンク片は、中央部に前記第1の衝撃吸収部材が回動自在に取り付けられ、前記第2の衝撃吸収部材との距離が下方から上方に向かって短くなるように配設され、
前記第1の衝撃吸収動作において、前記第1のリンク片及び前記第2の衝撃吸収部材が回転すると共に、前記第1のリンク片の回転によって前記第1の衝撃吸収部材が作動し、 続く前記第2の衝撃吸収動作において、前記第2の衝撃吸収部材が作動することを特徴とする衝撃吸収シート装置。 - 前記第1の衝撃吸収部材は、車両の進行方向とほぼ平行になるように前記シートクッション側ブラケットと前記第1のリンク片との間に連結され、
前記第1および第2の衝撃吸収部材は、一定の荷重がかかると作動し、前記第2の衝撃吸収部材は前記第1の衝撃吸収部材よりも作動するまでに必要な荷重が大きく設定されていることを特徴とする請求項3に記載の衝撃吸収シート装置。 - 前記第1の衝撃吸収部材および前記第2の衝撃吸収部材が一定位置まで作動すると、前記シートバック側ブラケットの移動を停止させるストッパー部材が設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の衝撃吸収シート装置。
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