KR101241948B1

KR101241948B1 - 차량용 시트

Info

Publication number: KR101241948B1
Application number: KR1020070119125A
Authority: KR
Inventors: 박상도; 정동우; 최병용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-21
Filing date: 2007-11-21
Publication date: 2013-03-12
Also published as: KR20090052563A

Abstract

본 발명은 차량용 시트에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 시트의 후방 추돌시 충돌에너지 흡수구조에 관한 것으로서, 중량이 증가하지 않고 원가를 절감하면서 충돌에너지 흡수를 양호하게 한 것이다.

본 발명은 시트 트랙(11a)(11b)의 어퍼 레일(12a)(12b)에 설치한 트랙 셋 브라켓(13)과, 양 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 내측 전후를 전후 링크(14a)(14b)(15a)(15b)로 연결하고, 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방 사이에 크로스 멤버(17)를 연결하여 시트쿠션(10)을 형성함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방에 시트 백을 설치한 것에 있어서, 상기 후방 링크(15a)(15b)중 적어도 어느 하나에 절곡부(31)를 형성하여 후방 추돌시 상기 절곡부(31)가 트랙 셋 브라켓(13)에 접촉되게 한 것을 특징으로 한 것이다.

시트 트랙, 트랙 셋 브라켓, 후방 링크, 쿠션 사이드 멤버, 절곡부

Description

차량용 시트 {SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 시트의 후방 추돌시 충돌에너지 흡수구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량용 높낮이 조절형 시트는 도 4및 도 5에 도시한 바와 같이, 플로워 패널(미도시)에 일정간격으로 설치하는 양 시트 트랙(11a)(11b)의 어퍼 레일(12a)(12b)에 각각 트랙 셋 브라켓(13)을 설치하여, 상기 트랙 셋 브라켓(13)의 내측 전후에 링크(14a)(14b)(15a)(15b)로서 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)를 연결하고, 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방 사이에 크로스 멤버(17)를 연결하여 시트 쿠션(10)을 형성함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후단에 도시하지 않은 시트 백을 리클라이너로서 폴딩할 수 있게 설치하며, 상기 일측의 후방 링크(15b) 및 사이드 멤버(16b)에 펌핑 피니온(18)등의 시트 쿠션의 높낮이 조절 기구를 설치한 것이다.

상기한 시트는 후방 추돌시 시트 쿠션(10)에 착좌한 탑승객의 관성력에 의하여 시트 백 프레임은 후방으로 큰 힘을 받게 되며, 이때 트랙 셋 브라켓(13)과 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방을 연결하는 후방 링크(15a)(15b)의 파손 및 변형 이 심하게 발생하는 것이다.

상기한 후방 링크(15a)(15b)의 파손 및 변형을 방지하기 위하여, 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b) 중 어느 하나 또는 전부의 상기 후방 링크(15a)(15b)의 측면에 브라켓(21)을 설치하고, 상기 브라켓(21)에 걸림턱(22)를 형성하여 후방 추돌시 후방 링크(15a)(15b)의 상단이 도 6과 같이 상기 걸림턱(22)에 걸림 되게 한 것이다.

그러나 상기와 같이 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방 링크(15a)(15b)의 측면에 별개의 브라켓(21)을 설치하면 중량이 무겁게 되고, 또한 브라켓(21)의 제조 및 이를 설치하기 위한 자재 및 작업공수가 소요되어 원가가 상승하는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 중량이 증가하지 않고 원가를 절감하면서 충돌에너지 흡수를 양호하게 한 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시트 트랙의 어퍼 레일에 설치한 트랙 셋 브라켓과, 양 쿠션 사이드 멤버의 내측 전후를 전후 링크로 연결하고, 상기 쿠션 사이드 멤버의 후방 사이에 크로스 멤버를 연결하여 시트 쿠션을 형성함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버의 후방에 시트 백을 설치한 것에 있어서, 상기 후방 링크중 적어도 어느 하나에 절곡부를 형성하여 후방 추돌시 상기 절곡부가 트랙 셋 브라켓에 접촉되게 한 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명은 차량의 후방 추돌시 후방 링크가 허용범위(일정각)이상으로 회전하면서 변형될 때 절곡부가 트랙 셋 브라켓에 접촉되어 충돌에너지를 시트 트랙으로 분산함으로써 충돌에너지의 흡수가 양호하게 되는 것이다.

그리고 절곡부는 기존의 후방 링크에 형성함으로 중량이 증가하지 않으며, 별도의 자재와 작업공수가 소요되지 않아 원가를 절감할 수 있는 것이다.

본 발명은 도 1및 도 2에 도시한 바와 같이, 플로워 패널(미도시)에 일정간격으로 설치하는 양 시트 트랙(11a)(11b)의 어퍼 레일(12a)(12b)에 각각 트랙 셋 브라켓(13)을 설치하여, 상기 트랙 셋 브라켓(13)의 내측 전후에 링크(14a)(14b)(15a)(15b)로서 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)를 연결하고, 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후방 사이에 크로스 멤버(17)를 연결하여 시트 쿠션(10)을 형성함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버(16a)(16b)의 후단에 도시하지 않은 시트 백을 리클라이너로서 폴딩할 수 있게 설치하며, 상기 일측의 후방 링크(15b) 및 사이드 멤버(16b)에 펌핑 피니온(18)등의 시트 쿠션의 높낮이 조절 기구를 설치한 것이다.

그리고 본 발명은 상기 후방 링크(15a)(15b)중 적어도 어느 하나에 절곡부(31)를 형성하여 차량의 후방 추돌시 상기 절곡부(31)가 트랙 셋 브라켓(13)에 접촉되게 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 후방 추돌시 탑승객의 관성력에 의하여 시트 백 프레임이 큰 힘을 받아서 후방 링크(15a)(15b)가 하용범위 이상으로 회전하면 도 3과 같이 절곡부(31)가 트랙 셋 브라켓(13)에 접촉됨으로 충돌에너지가 트랙 셋 브라켓(13)을 경유하여 시트 트랙(11a)(11b)에 분산되어 충돌 에너지를 양호하게 흡수할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 분해 사시도

도 2는 본 발명의 실시예의 조립상태 사시도

도 3은 본 발명의 실시예의 작용 상태도

도 4는 종래의 것의 분해 사시도

도 5는 종래의 것의 조립상태 사시도

도 6은 종래의 것의 작용 상태도

<도면의 주요 부분의 부호 설명>

11a, 11b : 시트 트랙 13 : 트랙 셋 브라켓 15a, 15b : 후방 링크

16a, 16b : 쿠션 사이드 멤버 31 : 절곡부

Claims

시트 트랙의 어퍼 레일에 설치한 트랙 셋 브라켓과, 양 쿠션 사이드 멤버의 내측 전후를 전후 링크로 연결하고, 상기 쿠션 사이드 멤버의 후방 사이에 크로스 멤버를 연결하여 시트 쿠션을 형성함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버의 후방에 시트 백을 설치한 것에 있어서, 상기 후방 링크중 적어도 어느 하나에 절곡부를 형성하여 후방 추돌시 상기 절곡부가 트랙 셋 브라켓에 접촉되게 한 것을 특징으로 한 차량용 시트