CN102121337A - 传动杆金属配件的传动装置、传动杆金属配件及具有传动杆金属配件的窗、门或类似物 - Google Patents

Abstract

本发明涉及传动杆金属配件的传动装置、具有这种传动装置的传动杆金属配件及具有这种传动杆金属配件的窗、门或类似物。传动装置(1)包括具有两个传动元件(17，18)的传动器(16)，传动元件相互驱动式连接且可围绕平行的旋转轴线(19，20)旋转。旋转轴线(19，20)在其径向方向上，传动元件(17，18)在旋转轴线(19，20)方向上相互错置。传动元件(17，18)在旋转轴线(19，20)的径向方向上相互搭接。被覆盖的传动元件(18)在与起覆盖作用的传动元件(17)对应的覆盖侧具有支承部位(32)。在支承部位与传动元件(18)之间在其覆盖侧设有自由空间(33)，它设置在支承部位(32)的轴向延长线上，传动元件(17)在围绕其旋转轴线(19)旋转时在该自由空间中运动。

Description

传动杆金属配件的传动装置、传动杆金属配件及具有传动杆金属配件的窗、门或类似物

技术领域

本发明涉及一种用于窗、门或类似物的传动杆金属配件的传动装置，设有传动器，该传动器在输入侧可连接到一操作装置上并且在输出侧可连接到至少一个传动杆上，并且该传动器包括两个传动元件，这些传动元件相互驱动式连接并且可围绕平行的旋转轴线旋转，其中，所述旋转轴线在它们的径向方向上相互错置并且所述传动元件在所述旋转轴线的方向上相互错置，其中，所述传动元件在所述旋转轴线的径向方向上相互搭接并且所述传动元件中的一个传动元件被另一个传动元件(“起覆盖作用的传动元件”)覆盖。本发明还涉及一种具有以上类型的传动装置的传动杆金属配件以及一种具有这种传动杆金属配件的窗、门或类似物。

背景技术

按此类型的现有技术由EP 0742332A1公知。该文献公开了一种确定用于安装在窗翼板上的传动杆金属配件，该传动杆金属配件包括一个具有安置在传动器壳体内部中的齿结构式传动器的传动装置。该齿结构式传动器具有齿结构式元件，这些齿结构式元件可围绕平行的旋转轴线旋转地支承在传动器壳体上。设置在齿结构式传动器的输入侧的齿结构式元件可以借助手把旋转地操作。输入侧的齿结构式元件以第一齿结构嵌接到第一驱动滑块上的配对齿结构中，该驱动滑块在它这边可与第一传动杆联接。在直径相对于第一齿结构减小的第二齿结构上，输入侧的齿结构式元件与另外一个设置在齿结构式传动器的输出侧上的齿结构式元件啮合。输出侧的齿结构式元件嵌接到第二驱动滑块上的齿条中，在该第二驱动滑块上可以连接第二传动杆。如果输入侧的齿结构式元件借助手把被旋转，则该输入侧的齿结构式元件经由它的第一齿结构以直线运动驱动第一驱动滑块并且经由它的第二齿结构以旋转运动驱动该输出侧的齿结构式元件。自身旋转的输出侧的齿结构式元件又使第二驱动滑块在与第一驱动滑块的运动方向 相反的方向上平移运动。

为了在传动器壳体上的旋转支承，输入侧的齿结构式元件沿着其旋转轴线在两侧各设有一个轴颈形式的支承部位，该轴颈嵌接到传动器壳体上的支承孔中。输出侧的齿结构式元件在其旋转轴线的方向上相对于输入侧的齿结构式元件错置。输出侧的齿结构式元件被输入侧的齿结构式元件通过输入侧的齿结构式元件的具有相对大的直径的第一齿结构在它的旋转轴线的径向方向上覆盖。由于被输入侧的齿结构式元件覆盖，该输出侧的齿结构式元件仅在它的与覆盖侧相对置的侧上具有一个用于在传动器壳体上的旋转支持的支承部位。该旋转支承借助设置在输出侧的传动元件上的轴颈以及借助传动器壳体上的对应支承孔实现。输出侧的齿结构式元件由于它的“悬伸式”支承而仅能有限地承受载荷。

发明内容

本发明的任务是，提供一种具有相对于现有技术改进的载荷承受能力的传动装置、一种设有改进的传动装置的传动杆金属配件以及一种具有改进的传动杆金属配件的窗、门或类似物。

根据本发明，该任务通过独立权利要求1、11和12的主题实现。

在本发明的情况下，在被覆盖的传动元件的覆盖侧、即在面向起覆盖作用的传动元件的侧，在所述被覆盖的传动元件与它的支承部位之间设有一自由空间，所述起覆盖作用的传动元件在围绕其旋转轴线旋转时能在该自由空间中运动。由于自由空间布置在被覆盖的传动元件的支承部位的轴向延长线上，该自由空间在被覆盖的传动元件同时在覆盖侧上被支承的情况下允许两个传动元件具有比较大的相互覆盖。该可能性尤其是在起覆盖作用的传动元件具有比较大的直径时有意义。大的直径例如在必须可借助起覆盖作用的传动元件实现传动杆金属配件的长行程时是需要的。

在这些传动元件具有大的相互覆盖时，这些传动元件的旋转轴线由于根据本发明的自由空间在径向方向上紧密地相互移近，而不会因此要求被覆盖的传动元件具有悬伸式支承结构。这些传动元件的旋转轴线的距离可以选择得越小，则整体上越节省空间且越紧凑地构成传动装置。传动装置的节省空间且紧凑的结构形式又允许将其置入到相应小地构造的传动器壳体中。在所涉及的窗翼板或门翼板上，为小的传动器壳体也仅制造相应小 的传动器接收部。通过小的传动器接收部充其量仅稍微削弱窗翼板或门翼板。

根据本发明的构思特别允许将用于实现传动杆金属配件的长行程的传动元件置入到传动器壳体中，在传动器壳体上，用于手把座的固定螺钉的通道具有标准距离(例如43mm)。由于在本发明的情况下可行的相互覆盖，对于这些传动元件得到一个在旋转轴线的径向方向上的总尺寸，该总尺寸允许将传动元件安装在用于固定手把座的通道之间。

根据独立权利要求的本发明的特殊实施方式由从属权利要求2至10得出。

根据权利要求2，被覆盖的传动元件不仅在覆盖侧上，而且在与覆盖侧相对置的侧上具有支承部位。由于两侧的支承部位，对于被覆盖的传动元件即便在很大程度上被起覆盖作用的传动元件覆盖的情况下仍得出特别有效的且因此能承受载荷的支承。

在本发明的另一种优选构型中，起覆盖作用的传动元件在两侧也各具有一个支承部位(权利要求3)。该起覆盖作用的传动元件因此也可以承受大的载荷。尤其是与两侧地被支承的所述被覆盖的传动元件结合，得到特别能承受载荷的整体布置。

为了使结构方式简单，另一种本发明结构形式的被覆盖的传动元件设有支承凸起，该支承凸起通过相对于被覆盖的传动元件的支承部位的向后凹进(zurückspringen)而构成用于起覆盖作用的传动元件的自由空间(权利要求4)。

出于强度和稳定性的原因，支承凸起在被覆盖的传动元件上在被覆盖的传动元件与它的支承部位之间相对于该支承部位加宽(权利要求5)。

本发明的实施方式以简单的装配能力为特征，在本发明的情况下该被覆盖的传动元件和与其连接的支承凸起一体地构成。为了使制造简单，该被覆盖的传动元件及其支承凸起优选由同一种材料构成(权利要求6)。被证明特别符合目的的是，该被覆盖的传动元件和与其连接的支承凸起作为统一的铸件制造。

在另一种优选的本发明结构形式的情况下，该或这些传动元件的支承部位直接是传动元件的旋转支承结构的一部分(权利要求7)。尤其是在这种情况下，出于简洁的考虑推荐的是，将该或这些传动元件的支承部位构 造为与各自的旋转轴线同心的、具有圆形横截面的轴颈(权利要求8)。

根据权利要求9，按照本发明作为传动元件优选的是齿结构式元件。齿结构式传动器在实践中已被证明是传动杆金属配件的坚固的且功能可靠的驱动装置。

按照权利要求10，根据本发明的构思在以下情况中实现，其中该传动装置具有传动器壳体，该传动器壳体设有用于尤其是人工的操作装置的固定可能性。

附图说明

下面借助示例性的、示意性的视图详细地阐述本发明。附图示出：

图1：具有在传动器壳体内部的传动元件的传动杆金属配件的传动装置，

图2至4：根据图1的传动元件之一的单独视图，

图5：根据图1的传动器壳体的壳体壳。

具体实施方式

如图1所示，传动装置1是传动杆金属配件2的一部分，该传动杆金属配件2被装配在窗4的仅示意性示出的翼板3上。传动杆金属配件2的传动杆5、6以传统方式通过内啮合的联接靴7、8连接到传动装置1的驱动滑块9、10上。

驱动滑块9、10在传动装置1的传动器壳体11上可纵向运动地被导向。该传动器壳体11由两个壳体壳组合而成，在图1中出于清楚的考虑仅示出其中一个壳体壳12。未示出的壳体壳和壳体壳12如常见的那样相互铆接。在图1中示出一个铆接部位13。

此外，在图1中可看到设置在壳体壳12上的用于固定器件的通道14、15。在所示的示例情况中，固定器件在此是用于将未示出的操作手把、具体为手把座固定在翼板3的室内面上的固定螺钉。

壳体壳12上的通道14被构造为螺纹套，通道15被构造为壁平滑的通孔。如果在图1中未示出的壳体壳被置放到壳体壳12上，则壳体壳12上的螺纹套14与另一个壳体壳上的相应于通孔15的通孔对准，并且壳体壳12上的通孔15与另一个壳体壳上的相应于螺纹套14的螺纹套对准。为了 固定手把座，固定螺钉从室内侧穿过手把座被旋入到螺纹套14中。这些螺纹套14在驱动滑块9、10纵向上或者说在传动杆5、6纵向上的轴线距离如常见的那样被安排大小并且在所示的示例情况中为43mm。

在这些螺纹套14之间，在传动器壳体11的内部安置有一个在所示的示例情况中构造为齿结构式传动器的传动器16。该传动器16包括一个输入侧的传动元件17和一个输出侧的传动元件18，两个传动元件都是齿结构式元件。

输入侧的传动元件17可围绕旋转轴线19旋转地支承在传动器壳体11上，输出侧的传动元件18可围绕旋转轴线20旋转地支承在传动器壳体11上。轴颈21用于输入侧的传动元件17的旋转支承，这些轴颈在轴向上从输入侧的传动元件两侧突出。这些轴颈21构成输入侧的传动元件17的支承部位并且嵌接到传动器壳体11中的相应支承孔22中(图5)。在图1中可看到输入侧的传动元件17上的其中一个轴颈21。图5示出支承孔22，该支承孔被分配给远离图1的观察者的轴颈21。

输入侧的传动元件17的内四边形以常见方式用于接收未示出的且作为操作装置设置的操作手把的相应成形的手把芯轴。

输入侧的传动元件17在其轴线平行的外侧上具有两个正齿结构23、24，这些正齿结构在输入侧的传动元件17的轴向上相对彼此错置。这两个正齿结构23、24仅在输入侧的传动元件17的圆周的一部分上延伸。

正齿结构23包括齿25，这些齿25显著地高于正齿结构24的齿26。输入侧的传动元件17以正齿结构23的齿25嵌接到驱动滑块10上的齿条27中。输入侧的传动元件17在旋转轴线19，20的方向上相对于输出侧的传动元件18这样错置地设置，使得输入侧的传动元件以具有比较大的齿顶圆直径的正齿结构23位于输出侧的传动元件18旁边并且在具有比较小的齿顶圆直径的正齿结构24上与输出侧的传动元件18的正齿结构28啮合。

根据图2至4，正齿结构28的齿29仅设置在输出侧的传动元件18的圆周的一部分上。一具有齿31的正齿结构30在输出侧的传动元件18上在圆周方向上跟着正齿结构28，该齿31的高度显著地超过正齿结构28的齿29的高度。输出侧的传动元件18以齿31嵌接到驱动滑块9上的与驱动滑块10的齿条27类似的齿条中。该嵌接在图1中被输入侧的传动元件17遮盖。

为了操作传动杆金属配件2，在希望的旋转方向上转动操作手把，该操作手把的手把芯轴被插入到输入侧的传动元件17的内四边形中。该操作手把的旋转运动借助输入侧的传动元件17转化成驱动滑块10和传动杆6的纵向运动并且通过与输入侧的传动元件17驱动式连接的输出侧的传动元件18转化成驱动滑块9和传动杆5的反向的纵向运动。驱动滑块9、10以及传动杆5、6的这样的纵向运动以已知方式用于将传动杆金属配件2转移到不同的转换位置中，当前转移到闭锁位置、转动位置和倾斜位置中。

为了能够借助传动器16实现传动杆金属配件2的足够长的行程，输入侧的传动元件17和输出侧的传动元件18在与驱动滑块9、10共同作用的区域中必须具有比较大的半径。不管输入侧的传动元件17和输出侧的传动元件18的大半径，由这些传动元件组合而成的传动器16在驱动滑块9、10或者说传动杆5、6的纵向上的总尺寸最多与传动器壳体11上的螺纹套14的轴线距离一样大。否则无法将传动器16安置到传动器壳体11内部中。

传动器16所需的小空间尺寸通过以下方式实现：输入侧的传动元件17和输出侧的传动元件18的旋转轴线19、20在驱动滑块9、10或者说传动杆5、6的纵向上相应紧密地相互靠近。由于它们的旋转轴线19、20的径向距离小，输入侧的传动元件17和输出侧的传动元件18在旋转轴线19、20的径向方向上具有比较大的、相互的覆盖部。起覆盖作用的输入侧的传动元件17在相应的旋转位置中以其正齿结构23伸出超过被覆盖的输出侧的传动元件18很远。在围绕(几何的)旋转轴线19的旋转运动中，输入侧的传动元件17的正齿结构23与输出侧的传动元件18的(几何)旋转轴线20相交。为了仍然能够实现输出侧的传动元件18的两侧的旋转支承，在输出侧的传动元件18上涉及特别的结构上的措施。

因此，在输出侧的传动元件18的分配给起覆盖作用的输入侧的传动元件17的覆盖侧上在该输出侧的传动元件与输出侧的传动元件18的构造为圆柱形轴颈32的支承部位之间设有自由空间33。该自由空间在轴颈32的轴向延长线上延伸。起覆盖作用的输入侧的传动元件17在围绕其旋转轴线19旋转时以正齿结构23在该自由空间33中运动。自由空间33通过以下方式构成：成形在输出侧的传动元件18上的支承凸起34相对于轴颈32在旋转轴线20的径向方向上向后凹进(图2至4)。为了即便存在向后凹进时仍保证支承凸起34的一部分具有足够的载荷承受能力，该支承凸起34在自 由空间以外相对于轴颈32加宽。以这种方式和方法为轴颈32提供了宽的基础。

为了输出侧的传动元件18在传动器壳体11上的旋转支承，该支承凸起34的轴颈32嵌接到传动器壳体11的未示出的支承壳上的一个相应的支承孔中。在输出侧的传动元件18的相对侧上，该输出侧的传动元件设有圆柱形轴颈35形式的另外的支承部位(图3、4)。在传动器壳体11的壳体壳12上，一个支承孔36被分配给该轴颈(图5)。

由于输入侧的传动元件17以及输出侧的传动元件18的两侧支承，该传动器16能够承受在旋转轴线19、20的横向方向上作用的大载荷并且将其传到传动器壳体11中。尽管如此，传动器16是非常紧凑的并且整个传动装置1通过该传动器是非常紧凑的。

Claims (12)

1.用于窗(4)、门或类似物的传动杆金属配件(2)的传动装置，设有传动器(16)，该传动器在输入侧可连接到一操作装置上并且在输出侧可连接到至少一个传动杆(5，6)上，该传动器包括两个传动元件(17，18)，这些传动元件相互驱动式连接并且可围绕平行的旋转轴线(19，20)旋转，

其中，所述旋转轴线(19，20)在它们的径向方向上相互错置并且所述传动元件(17，18)在所述旋转轴线(19，20)的方向上相互错置，

其中，所述传动元件(17，18)在所述旋转轴线(19，20)的径向方向上相互搭接并且所述传动元件(17，18)中的一个传动元件被另一个传动元件(17，18)(“起覆盖作用的传动元件”)覆盖，

其特征在于，

被覆盖的传动元件(18)在与所述起覆盖作用的传动元件(17)对应的侧(“覆盖侧”)具有一支承部位(32)，在所述被覆盖的传动元件(18)的覆盖侧在所述被覆盖的传动元件与它的支承部位(32)之间设有一自由空间(33)，该自由空间设置在所述支承部位(32)的轴向延长线上并且所述起覆盖作用的传动元件(17)在围绕其旋转轴线(19)旋转时在该自由空间中运动。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述被覆盖的传动元件(18)在与所述覆盖侧在所述旋转轴线(19，20)的方向上相对置的侧上具有一另外的支承部位(35)。

3.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述起覆盖作用的传动元件(17)沿着其旋转轴线(19)在两侧各具有一支承部位(21)。

4.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述被覆盖的传动元件(18)的支承部位(32)设置在一支承凸起(34)上，该支承凸起与所述被覆盖的传动元件(18)连接并且在所述被覆盖的传动元件的覆盖侧上在所述旋转轴线(19，20)的方向上突出，所述支承凸起(34)在所述支承部位(32)与所述被覆盖的传动元件(18)之间在构成用于所述起覆盖作用的传动元件(17)的自由空间(33)的情况下在所述旋转轴线(19，20)的径向方向上相对于所述支承部位(32)向后凹进。

5.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述支承凸起(34)在所述被覆盖的传动元件(18)与所述被覆盖的传动元件的支承部位(32)之间在所述自由空间(33)以外相对于所述支承部位(32)加宽。

6.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述被覆盖的传动元件(18)和与所述被覆盖的传动元件连接的支承凸起(34)一体地并且优选材料统一地构成。

7.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述被覆盖的传动元件(18)和/或所述起覆盖作用的传动元件(17)在该或这些支承部位(21，32，35)上可围绕它的或它们的旋转轴线(19，20)旋转地被支承。

8.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述被覆盖的传动元件(18)的和/或所述起覆盖作用的传动元件(17)的支承部位(21，32，35)被构造为与它或它们的旋转轴线(19，20)同心的、具有圆形横截面的支承颈。

9.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述传动元件(17，18)被构造为齿结构式元件。

10.根据以上权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，设有一传动器壳体(11)，所述传动元件(17，18)被接收在该传动器壳体(11)中并且所述传动器壳体(11)具有可在所述传动元件(17，18)的旋转轴线(19，20)的方向上贯穿的、用于固定器件的通道(14，15)，借助所述固定器件可将操作装置固定在所述传动器壳体(11)上，其特征在于，所述传动元件(17，18)设置在用于固定器件的所述通道(14，15)之间。

11.传动杆金属配件，设有根据权利要求1至10中任一项所述的传动装置(1)。

12.窗、门或类似物，设有根据权利要求11的传动杆金属配件(2)。

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