CN105923041B - 转向管柱组件以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向管柱组件以及具有其的车辆，转向管柱组件包括：转向管柱，所述转向管柱包括：上段、中段和下段，所述中段套设在所述上段和所述下段上，所述中段上设置有内螺纹，所述上段和所述下段中的至少一个设置有与所述内螺纹配合的外螺纹；驱动装置，所述驱动装置驱动所述中段转动；第一锁止件，所述第一锁止件适于在所述中段转动时周向锁止带有所述外螺纹的所述上段和/或所述下段。通过设置驱动装置和第一锁止件，可以调节转向管柱的轴向尺寸，可以调节方向盘的高度，可以提高驾驶员的驾车舒适性。

Description

转向管柱组件以及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种转向管柱组件以及具有该转向管柱组件的车辆。

背景技术

相关技术中，转向管柱是转向系统的主要组成部件之一，随着汽车产品技术的发展，人们对汽车的舒适性、智能化、自动化要求越来越高，但是，传统方向盘的高度不能调节，导致车辆的驾驶舒适性较差，不能满足不同驾驶员的需求，而且容易使得驾驶员疲劳。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种转型管柱组件，该转向管柱组件可以调节方向盘的高度。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的转向管柱组件，包括：转向管柱，所述转向管柱包括：上段、中段和下段，所述中段套设在所述上段和所述下段上，所述中段上设置有内螺纹，所述上段和所述下段中的至少一个设置有与所述内螺纹配合的外螺纹；驱动装置，所述驱动装置驱动所述中段转动；第一锁止件，所述第一锁止件适于在所述中段转动时周向锁止带有所述外螺纹的所述上段和/或所述下段。

根据本发明的转向管柱组件，通过设置驱动装置和第一锁止件，可以将中段的旋转运动转化成上段和方向盘的轴向移动，从而可以实现方向盘的高度调节，可以使得方向盘适于不同驾驶员，可以提高驾驶员的驾车舒适性，可以有效降低驾驶员的驾车疲劳程度。

另外，根据本发明的转向管柱组件还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述上段和所述下段均设置有外螺纹，所述内螺纹分别与所述上段和所述下段的外螺纹配合，所述第一锁止件为两个且用于周向锁止所述上段或所述下段。

在本发明的一些示例中，所述内螺纹包括：旋向不同的上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹与所述上段上的外螺纹配合，所述下内螺纹与所述下段上的外螺纹配合。

在本发明的一些示例中，所述上段和所述下段分别设置有沿轴向延伸的限位槽，所述第一锁止件适于在所述中段转动时配合在所述限位槽内。

在本发明的一些示例中，所述转向管柱组件还包括：安装支架，所述安装支架为多个且在轴向上分布，每个所述安装支架上设置有轴承，所述中段支承在所述轴承内，所述第一锁止件设置在所述安装支架上。

在本发明的一些示例中，所述安装支架为两个且分别设置在所述中段的两端，每个所述轴承支承在所述中段的一端。

在本发明的一些示例中，所述转向管柱组件还包括：第二锁止件，所述第二锁止件设置在所述轴承上，所述第二锁止件适于穿过所述轴承配合在所述限位槽内以使所述上段、所述中段和所述下段之间周向锁止。

在本发明的一些示例中，所述第一锁止件和所述第二锁止件分别构造为锁止销。

在本发明的一些示例中，所述驱动装置包括：驱动电机；蜗轮，所述蜗轮固定在所述驱动电机的输出轴上；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮配合，其中，所述中段的外周面上设置有螺纹以构成所述蜗杆。

根据本发明的车辆，包括上述的转向管柱组件，由于上述的转向管柱组件中设置有驱动装置和第一锁止件，可以实现转向管柱的轴向尺寸调节，可以调节方向盘的高度，从而可以提高车辆的舒适性，可以降低驾驶员的驾车疲劳程度。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向管柱组件的示意图；

图2是图1中所示的转向管柱组件中的转向管柱的上段的示意图；

图3是图1中所示的转向管柱组件中的转向管柱的中段的示意图；

图4是图1中所示的转向管柱组件中的安装支架的示意图；

图5是图1中所示的转向管柱组件中的驱动装置、安装支架和中段的示意图。

附图标记：

转向管柱组件100；

转向管柱10；上段11；中段12；内螺纹12a；下段13；外螺纹14；

驱动装置20；驱动电机21；蜗轮22；蜗杆23；

第一锁止件30；限位槽40；安装支架50；轴承51；第二锁止件60；

前围板200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的转向管柱组件100，该转向管柱组件100可以应用在车辆上的转向系统内。

根据本发明实施例的转向管柱组件100可以包括：转向管柱10、驱动装置20和第一锁止件30。如图1所示，转向管柱10可以包括：上段11、中段12和下段13，中段12套设在上段11和下段13上，其中，上段11的上端可以设置有外花键，方向盘的下端可以设置有内花键，通过内花键和外花键的配合，方向盘可以安装在上段11的上端。下段13的下端处连接有转向机。结合图1和图3所示，中段12上设置有内螺纹12a，上段11和下段13中的至少一个设置有与内螺纹12a配合的外螺纹14。可以理解的是，上段11可以设置有外螺纹14，或者下段13可以设置有外螺纹14，或者上段11和下段13同时设置有外螺纹14。

驱动装置20驱动中段12转动，第一锁止件30适于在中段12转动时周向锁止带有外螺纹14的上段11和/或下段13。可以理解的是，当上段11设置有外螺纹14时，第一锁止件30用于在驱动装置20驱动中段12转动时周向锁止上段11，此时，上段11可以轴向移动，由此，驱动装置20可以驱动方向盘向上或向下移动。当下段13设置有外螺纹14时，第一锁止件30用于在驱动装置20驱动中段12转动时周向锁止下段13，此时，下段13可以轴向移动，由此，驱动装置20可以驱动中段12、上段11和方向盘向上或向下移动。当上段11和下段13均设置有外螺纹14时，即上述两种情况的结合，此时，在驱动装置20驱动中段12转动时，上段11和下段13可以彼此靠近或彼此远离，当上段11和下段13彼此靠近时，方向盘向下移动，当上段11和下段13彼此远离时，方向盘向上移动。

由此，根据本发明实施例的转向管柱组件100，通过设置驱动装置20和第一锁止件30，可以将中段12的旋转运动转化成上段11和方向盘的轴向移动，从而可以实现方向盘的高度调节，可以使得方向盘适于不同驾驶员，可以提高驾驶员的驾车舒适性，可以有效降低驾驶员的驾车疲劳程度。

根据本发明的一个优选实施例，如图1所示，上段11和下段13均设置有外螺纹14，内螺纹12a分别与上段11和下段13的外螺纹14配合，第一锁止件30为两个，而且两个第一锁止件30用于周向锁止上段11或下段13。换言之，其中一个第一锁止件30用于在驱动装置20驱动中段12转动时周向锁止上段11，另一个第一锁止件30用于在驱动装置20驱动中段12转动时周向锁止下段13。

可选地，内螺纹12a可以包括：旋向不同的上内螺纹和下内螺纹，上内螺纹与上段11上的外螺纹14配合，下内螺纹与下段13上的外螺纹14配合。由此，当驱动装置20驱动中段12转动时，上段11和下段13可以相对中段12同步移动，即上段11和下段13可以同步向靠近中段12的方向移动，此时方向盘的高度下降，或上段11和下段13同步向远离中段12的方向移动，此时方向盘的高度上升。

可选地，结合图1和图2所示，上段11和下段13分别设置有沿轴向延伸的限位槽40，第一锁止件30适于在中段12转动时配合在限位槽40内。由此，当第一锁止件30配合在限位槽40上时，上段11和下段13在周向上被锁止，第一锁止件30在驱动装置20的作用下相对上段11或者下段13在相应的限位槽40内移动，从而可以使得上段11和下段13同步相对中段12相向或者背向移动，进而可以调节方向盘的高度。

根据本发明的一个具体实施例，如图1、图4和图5所示，转向管柱组件100还可以包括：安装支架50，安装支架50为多个，而且多个安装支架50在轴向上分布，每个安装支架50上设置有轴承51，中段12支承在轴承51内，第一锁止件30设置在安装支架50上。优选地，安装支架50为两个，而且两个安装支架50分别设置在中段12的两端，每个轴承51支承在中段12的一端。其中，如图1所示，安装支架50可以固定安装在车辆的前围板200上，具体地，安装支架50可以通过紧固件固定连接在车辆的前围板200上，从而可以保证转向管柱组件100在车辆上的安装可靠性。具体地，安装支架50上可以设置有平板，第一锁止件30可以设置在平板上，第一锁止件30可以相对平板移动以伸入或者伸出限位槽40。

可选地，如图4和图5所示，转向管柱组件100还可以包括：第二锁止件60，第二锁止件60设置在轴承51上，第二锁止件60适于穿过轴承51配合在限位槽40内以使上段11、中段12和下段13之间周向锁止。其中，中段12可以与轴承51的内圈相固定，第二锁止件60可以保证上段11、中段12和下段13之间周向锁止，从而可以使得转向管柱10在方向盘的操纵下自由转动，而且由于内螺纹12a和外螺纹14之间的配合可以保持转向管柱10轴向长度固定。优选地，第一锁止件30和第二锁止件60可以分别构造为锁止销。

根据本发明的一个具体实施例，如图1和图5所示，驱动装置20包括：驱动电机21、蜗轮22和蜗杆23。蜗轮22固定在驱动电机21的输出轴上，蜗杆23与蜗轮22配合，其中，如图3所示，中段12的外周面上设置有螺纹以构成蜗杆23。由此，驱动电机21可以将输出轴的旋转运动通过蜗轮22和蜗杆23转化成中段12的旋转运动，从而可以实现方向盘的高度调节，进而可以提高驾驶员的驾车舒适性。其中，驱动电机21通过紧固件固定在前围板200上。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的转向管柱组件100，由于上述实施例的转向管柱组件100中设置有驱动装置20和第一锁止件30，可以实现转向管柱10的轴向尺寸调节，可以调节方向盘的高度，从而可以提高车辆的舒适性，可以降低驾驶员的驾车疲劳程度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种转向管柱组件，其特征在于，包括：

转向管柱，所述转向管柱包括：上段、中段和下段，所述中段套设在所述上段和所述下段上，所述中段上设置有内螺纹，所述上段和所述下段中的至少一个设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述上段的上端设置有与方向盘内花键配合的外花键；

驱动装置，所述驱动装置驱动所述中段转动；

第一锁止件，所述第一锁止件适于在所述中段转动时周向锁止带有所述外螺纹的所述上段和/或所述下段；

安装支架，所述安装支架为多个且在轴向上分布，每个所述安装支架上设置有轴承，所述中段支承在所述轴承内，所述第一锁止件设置在所述安装支架上。

2.根据权利要求1所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上段和所述下段均设置有外螺纹，所述内螺纹分别与所述上段和所述下段的外螺纹配合，所述第一锁止件为两个且用于周向锁止所述上段或所述下段。

3.根据权利要求2所述的转向管柱组件，其特征在于，所述内螺纹包括：旋向不同的上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹与所述上段上的外螺纹配合，所述下内螺纹与所述下段上的外螺纹配合。

4.根据权利要求2所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上段和所述下段分别设置有沿轴向延伸的限位槽，所述第一锁止件适于在所述中段转动时配合在所述限位槽内。

5.根据权利要求4所述的转向管柱组件，其特征在于，所述安装支架为两个且分别设置在所述中段的两端，每个所述轴承支承在所述中段的一端。

6.根据权利要求4所述的转向管柱组件，其特征在于，还包括：第二锁止件，所述第二锁止件设置在所述轴承上，所述第二锁止件适于穿过所述轴承配合在所述限位槽内以使所述上段、所述中段和所述下段之间周向锁止。

7.根据权利要求6所述的转向管柱组件，其特征在于，所述第一锁止件和所述第二锁止件分别构造为锁止销。

8.根据权利要求1所述的转向管柱组件，其特征在于，所述驱动装置包括：

驱动电机；

蜗轮，所述蜗轮固定在所述驱动电机的输出轴上；

蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮配合，其中，所述中段的外周面上设置有螺纹以构成所述蜗杆。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的转向管柱组件。