CN101941473A

CN101941473A - 一种全地形履带式卫生急救车

Info

Publication number: CN101941473A
Application number: CN 201010281347
Authority: CN
Inventors: 徐新喜; 高振海; 刘志国; 刘亚军; 崔向东; 谭树林; 宁洁; 赵秀国; 武超
Original assignee: Institute of Medical Equipment Chinese Academy of Military Medical Sciences
Current assignee: Institute of Medical Equipment Chinese Academy of Military Medical Sciences
Priority date: 2010-09-14
Filing date: 2010-09-14
Publication date: 2011-01-12

Abstract

本发明公开了一种能对伤病员实施途中紧急救治的全地形履带式卫生急救车。本发明急救车包括基型车和后车厢两部分；所述基型车包括通过转向器连接的前车底盘和后车底盘；前车底盘和后车底盘分别设置包含二条橡胶履带的轮系，所述前车底盘车架上依次固定前车厢和设置发动机的发动机舱；所述转向器为液压驱动的三自由度机构；后车厢由前储物舱和主后车厢组成；前储物舱为前斜面双侧削角结构。本发明通过集成两厢铰接履带式全地形基型车、车厢、车内医疗设备及功效保障设备设施，能够使车辆通过湿土、积雪、沙地、沼泽等复杂地形环境运送伤病员并能开展途中紧急救治。

Description

一种全地形履带式卫生急救车

技术领域

本发明涉及医用车辆工程技术领域，具体地说，是涉及适合全地形使用的一种履带式急救车。

背景技术

所谓全地形车，是指可以在任何地形上行驶的车辆。随着地震、洪水、泥石流等自然灾害的频繁发生，为了能够及时迅速地到达灾害现场开展医学救援，对能够通过各种复杂地形并执行伤员救治任务的车辆需求也日益迫切。相关试验表明，轮式车辆在公路上拥有较高的行驶速度和机动性能，而履带车辆在湿土、积雪、沙地、沼泽等地形条件下拥有较强的越野能力和机动能力。由于履带车辆比轮式车辆对地的接触面积大，因而接地比压较小，小的接地比压不仅等同于在软土地上能有较好的机动能力，也意味着在斜坡、沙地、越障碍、壕沟和穿越林木时都具有较强的机动性能。这种优良的越野性能，正好满足了灾害医学救援的需要。正是在这一背景下，开发全地形履带式卫生急救车，已然成为灾害医学救援的必然装备需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，通过采用两厢铰接履带式全地形底盘，大板式车厢，车内主要配备除颤监护仪、急救呼吸机、电动吸引器、输液泵、急救箱等急救设备和器材，提供一种能够通过山地、沙漠、泥泞、沼泽、冰雪地等复杂地形，并能对伤病员实施途中紧急救治的全地形履带式卫生急救车。

本发明全地形履带式卫生急救车，通过下述技术方案予以实现，所述急救车包括基型车和后车厢两部分；

所述基型车包括通过转向器连接的前车底盘和后车底盘；前车底盘和后车底盘分别设置包含二条橡胶履带的轮系，所述轮系由一组液压驱动轮组成；所述驱动轮分别连接液压马达，发动机驱动液压泵带动液压马达；所述前车底盘车架上依次固定前车厢和设置发动机的发动机舱；所述转向器为液压驱动的三自由度机构；

所述后车厢固定于后车底盘车架上，后车厢由前储物舱和主后车厢组成；前储物舱为前斜面双侧削角结构，前储物舱内设置暖风机和排水泵；

所述主后车厢顶壁安装换气式安全天窗、顶置空调和照明灯，主后车厢底板设置排水泵，排水口设置在车厢侧顶部，排水泵与排水口通过软管相连。

所述主后车厢内前壁设置两个单人折叠座椅，主后车厢内左右两侧分别安装双层担架支架，主后车厢内前部左侧设置一个医疗设备固定架，其上装有除颤监护仪、急救呼吸机和电动吸引器；主后车厢内前部右侧设置氧气瓶和汇流排，车厢左右侧壁分别设置氧气终端，氧气终端与汇流排之间通过软管相连；车厢左右侧壁分别安装输液泵。

本发明通过集成两厢铰接履带式全地形基型车、车厢、车内医疗设备及功效保障设备设施，能够使车辆通过湿土、积雪、沙地、沼泽等复杂地形环境运送伤病员并能开展途中紧急救治。与普通急救车相比，该车拥有更加强大的越野能力和环境适应能力。

附图说明

图1是本发明基型车结构示意图；

图2是本发明基型车转向器结构分解示意图；

图3是本发明后车厢前部正视图；

图4是本发明通过坡路时的外形示意图；

图5是本发明主后车厢内部左侧壁布局示意图；

图6是本发明主后车厢内部右侧壁布局示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

本发明全地形履带式卫生急救车包括基型车和后车厢两部分；如图1所示，基型车包括通过转向器2连接的前车底盘1和后车底盘3；本车区别于常规轮式车辆的主要技术特征是前车底盘和后车底盘分别设置包含二条橡胶履带的轮系，所述轮系由一组液压驱动轮组成；所述驱动轮分别连接液压马达，发动机驱动液压泵带动液压马达；所述前车底盘车架上依次固定前车厢和设置发动机的发动机舱；如图2所示，所述转向器为液压驱动的三自由度机构，能够适应前后车之间的偏转、俯仰、侧倾等运动形式；通过液压缸控制转向器的左右偏角，即使前后车绕R₁转动，可以在前后车之间实现一定的夹角，从而实现整车的转向功能；通过液压缸自适应控制控制转向器的上下俯仰角，即使前后车绕R₂、R₃转动，可以控制前后车之间的俯仰夹角，从而使整车适应跨越坡路、涉水浮渡等车厢稳定性需求；转向器的侧倾角没有设置驱动机构，可以根据不同路况和前后车厢侧倾情况在一定范围内使前后车绕R4自由转动，以适应前后车厢之间的扭转。

当车辆通过坡路时，前车与后车之间会自然形成一个夹角，为了避免在坡度较大时前后车厢发生干涉碰撞，后车厢前壁采用了斜面削角结构；同时，为了转弯角度较大时前后车不发生干涉，后车厢左右侧面也采用了削角结构。后车厢前部正视图如图3所示。通过模块化设计，将后车厢分成两个小舱，前舱用于安装设备、储物，称为储物舱4，后舱用于实现运送急救伤员等功能，称为主后车厢5。通过这一设计，既提高了车辆对坡路的适应能力，又提高了整车对可承载空间的利用率。该车通过坡路时的外形如图4所示。

如图4所示，后车厢通过螺栓固结于后车底盘的车架上，后车厢由前储物舱4和主后车厢5组成；前储物舱的前壁为斜面削角结构，前储物舱4内设置暖风机和前舱排水泵，储物舱的前端左右两侧为削角结构，并在削角面上设暖风机维修门9，储物舱侧面上部设暖风机进风百叶小窗6、暖风机排烟管7以及排水泵排水口8。通过上述设计，可以分别实现主后车厢冬季采暖的技术需求和车辆涉水时储物舱内积水外排的技术需求。

主后车厢后壁设一单开门，车厢左右侧壁设固定玻璃窗；车厢顶壁安装换气式安全天窗、顶置空调、场地照明灯；左右侧壁、后门外壁及车顶涂覆白底红十字标志。主后车厢底板上右前和左后各设一个排水泵，排水口设置在车厢侧顶部，排水泵与排水口通过软管相连。通过上述设计，可以满足车厢承载伤员、通风换气、空气调节以及涉水时车厢排水等技术需求。

如图5和6所示，主后车厢内部左右两侧各安装一套双层担架支架10，也可以将上层担架支架收拢，展开两侧壁的伤员座椅靠背11，下层担架台12作为轻伤员座椅。通过上述设计，主后车厢可同时容纳4名卧姿伤病员或8名坐姿伤员或2名卧姿伤病员和4名坐姿伤病员。主后车厢左右侧壁还各安装有一台输液泵13。车厢内右前部设置两个氧气瓶及一个汇流排16，车厢左右侧壁各安装有两个个氧气终端14，氧气终端与汇流排之间通过软管相连。主后车厢内左前部设置一个医疗设备固定架15，其上装有除颤监护仪、急救呼吸机和电动吸引器。通过上述设计，可以在车厢内实现对伤病员实施除颤、供氧、监护、输液等途中急救处置。

Claims

1.一种全地形履带式卫生急救车，其特征是，所述急救车包括基型车和后车厢两部分；

所述后车厢固定于后车底盘车架，后车厢由前储物舱和主后车厢组成；前储物舱的前壁为斜面削角结构，前储物舱内设置暖风机和前舱排水泵；

所述主后车厢顶壁安装换气式安全天窗、顶置空调和场地照明灯，主后车厢底板设置排水泵，排水口设置在车厢侧顶部，排水泵与排水口通过软管相连。

2.根据权利要求1所述的全地形履带式卫生急救车，其特征是，所述主后车厢内前壁设置两个单人折叠座椅，主后车厢内左右两侧分别安装双层担架支架，主后车厢内前部左侧设置一个医疗设备固定架，所述固定架上装有除颤监护仪、急救呼吸机和电动吸引器；主后车厢内前部右侧设置氧气瓶和汇流排，车厢左右侧壁分别设置氧气终端，氧气终端与汇流排之间通过软管相连；车厢左右侧壁分别安装输液泵。