RU2575314C1 - Колесный вездеход на шинах низкого давления - Google Patents
Колесный вездеход на шинах низкого давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2575314C1 RU2575314C1 RU2014132185/11A RU2014132185A RU2575314C1 RU 2575314 C1 RU2575314 C1 RU 2575314C1 RU 2014132185/11 A RU2014132185/11 A RU 2014132185/11A RU 2014132185 A RU2014132185 A RU 2014132185A RU 2575314 C1 RU2575314 C1 RU 2575314C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- terrain vehicle
- vehicle according
- tires
- suspension
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000035512 clearance Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 240000001307 Myosotis scorpioides Species 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000000472 traumatic Effects 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к колесным вездеходам. Колесный вездеход на шинах низкого давления представляет собой транспортное средство с колесной формулой 4×4, однообъемным закрытым кузовом, двигателем, трансмиссией, снабженной независимой подвеской колес на продольных рычагах, механической или автоматической коробкой передач. Трансмиссия выполнена двухступенчатой, с цепной раздачей мощности на колеса. Вторая ступень, выполненная в виде колесного редуктора и работающая в масляной ванне, совмещена с рычагом подвески. Рулевое управление выполнено в виде бортовых механизмов поворота с неуправляемыми колесами. Шины колесного движителя низкого давления размерностью 1450Х500-24 выполнены с развитыми грунтозацепами и низкой степенью заполнения протектора. Диски колес выполнены с увеличенным водоизмещением и креплением бортов покрышек двойными бэдлоками. Колеса снабжены системой регулирования давления в шинах с места водителя с подачей воздуха через рычаги подвески. Габаритные размеры вездехода длина по покрышкам 3500 мм, по кузову 3400 мм, ширина по покрышкам 2440 мм, по кузову 2340 мм; высота до крыши без рейлингов 2170 мм, дорожный просвет 600 мм. Достигается повышение проходимости и упрощение конструкции. 9 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам - вездеходам, предназначенным для движения в условиях особо тяжелого бездорожья в любое время года и по любому типу поверхности.
Практически вся техника для движения по бездорожью имеет один общий серьезный недостаток: она не отвечает требованиям экологии. Эксплуатируемые на переувлажненных полях и лугах, в летней тундре и лесотундре, лесных массивах, находящихся в зонах с большим количеством осадков, они приводят к необратимым изменениям почвы или растительного покрова. Особенно опасно это для участков, восстановление которых после травмирующего прохода транспорта происходит естественным путем.
Поэтому в последнее время вездеходная техника оценивается по комплексной системе показателей, включающей геометрические, физико-механические и экологические характеристики. Первые говорят о способности машины преодолевать неровности рельефа, вторые - передвигаться по слабым, неустойчивым или нетвердым грунтам; наконец, большое внимание уделяется механическим воздействиям ходовых систем на землю. Все это дало толчок развитию вездеходов на «щадящих» движителях, таких как «сверхбаллоны», пневмокатки и «сверхкатки». Кроме того, такая техника обретала дополнительное преимущество - плавучесть.
В нашей стране первые самодельные снегоходы на пневмокамерах низкого давления появились в начале 60-х годов. Это были лыжно-колесные мотоциклы с ходовой системой, выполненной по формуле 1Л+-2К2 (Л - лыжа, К - колесо, первая цифра - общее число ходовых органов данного вида, вторая - число ведущих ходовых органов). В конце 70-х - начале 80-х годов энтузиасты техники на пневматиках низкого давления создают в основном вездеходные мотоциклы и мотоколяски, но появляются и микроавтомобили с ходовой системой типа 4К4.
В настоящее время на Интернет-ресурсах существуют проекты вездеходов на шинах низкого давления с колесными формулами 4×4, 6×4, 6×6 (см. http://www.pnevmohod.ru/node/14; http://arctictrans.ru/node/101; http://www.vsevezdehody.ru/menu-1-1.htm; http://sdmastera.narod.ru/razdel/pnevmohod/kuznehik/kuznehik.htm).
Из уровня техники известно полноприводное самоходное колесное транспортное средство на шинах низкого давления с колесной формулой 4×4, однообъемным закрытым кузовом, двигателем, трансмиссией, снабженной независимой подвеской колес на продольных рычагах, коробкой передач (RU 17485 U1, кл. В60K 17/32, опубл. 10.04.2001), который был взят за прототип заявленного изобретения.
К недостаткам подобных конструкций относится применение сложных агрегатов трансмиссии (мосты, карданные валы), которые являются к тому же и массивными и объемными.
Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, - создание колесного вездехода на шинах низкого давления повышенной проходимости, лишенного указанных выше недостатков, и при этом с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками и повышенным комфортом. Конструктивно заявленный вездеход представляет из себя четырехколесный аппарат с однообъемным закрытым несущим кузовом на крупногабаритных шинах низкого давления. Для обеспечения большого полезного объема кузова и повышения маневренности принята схема с неуправляемыми колесами и бортовым механизмом поворота.
Для обеспечения комфорта экипажа, повышения средней скорости движения, улучшения приспособляемости к рельефу и снижения динамических нагрузок на кузов и трансмиссию машина снабжена независимой подвеской колес на продольных рычагах. Геометрия подвески выбрана с учетом возможности монтажа быстросъемных гусениц для преодоления препятствий, где проходимость колесного движителя недостаточна.
В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель, сблокированный с механической или автоматической коробкой передач. Использование дизеля позволяет улучшить проходимость за счет высокого крутящего момента на низких оборотах, а также увеличить автономность машины за счет более низкого расхода топлива. Для фиксации силового агрегата в продольном направлении возможно в переднем или заднем креплении агрегата применять опоры корытообразного профиля. Фиксацию силового агрегата в поперечном направлении лучше всего осуществлять V-образно установленными опорами. Для ограничения вертикальных перемещений агрегата рекомендуется применять упругие упоры или эластичные элементы с прогрессивно увеличивающейся при деформации жесткостью.
Трансмиссия выполнена с механизмом поворота «бортовые фрикционы» и двухступенчатой цепной раздачей мощности на колеса. Первая ступень редукции размещена в кузове, выполнена в виде открытой роликовой цепи и защищена для безопасности кожухом, вторая ступень редукции выполнена в виде колесного редуктора, интегрированного в рычаг подвески, и работает в масляной ванне. Технически тормозные диски колес совмещены с ведомыми звездочками приводов этих колес. На оси колес может устанавливаться муфта, с возможностью отключения оси от привода, что позволяет снизить расход топлива, шумность и увеличить ресурс.
Колесный движитель - специально спроектированные шины низкого давления с развитыми грунтозацепами и низкой степенью заполнения протектора. Применение такого рода шин позволяет машине двигаться по ковровому болоту, жидкой грязи, выходить из воды на топкий берег или лед, двигаться по глубокому снегу. Диски колес специальной конструкции, с увеличенным водоизмещением и креплением бортов покрышек двойными бэдлоками для предотвращения разбортирования. Колеса снабжены системой регулирования давления с места водителя, причем конструкция ее выполнена без внешних шлангов, с подачей воздуха через рычаг подвески, что повышает ее живучесть.
Плавучесть машины обеспечивается водоизмещением колес. Для повышения безопасности на воде на случай повреждения колес кузов также выполнен герметичным, водоизмещающим. Передвижение на воде осуществляется за счет развитых грунтозацепов при вращении колес.
Для снижения массы кузов машины выполнен несущим, цельносварным из алюминиевых сплавов и листов. В связи с применением среднемоторной компоновки конструктивно кузов разделен на 2 отсека - передний для водителя и пассажира и задний для 4 пассажиров или груза. Между отсеками есть проход. Задний отсек кузова выполнен с трансформируемым салоном, позволяющим получить либо грузовую площадку, либо места для сидения, либо спальные места. Причем организация спальных мест не требует разгрузки машины, т.к. они выполнены в верхней половине кузова.
Вход в машину осуществляется через подъемные двери спереди и сзади. Для улучшения обзора и вентиляции двери снабжены открывающимися стеклами. В крыше машины имеется большой люк, являющийся запасным и аварийным выходом, и также служащий для вентиляции. Кузов выполнен остекленным, герметичным, оборудован теплошумоизоляцией, системой отопления и кондиционирования.
- Длина пневмохода по покрышкам 3500 мм, по кузову 3400 мм.
- Ширина по покрышкам 2440 мм, по кузову 2340 мм.
- Высота до крыши без релингов 2170 мм.
- Дорожный просвет - 600 мм.
- Колеса низкого давления 1450Х500-24.
- Двигатель - 1,5 литровый, трехцилиндровый турбодизель, 68 кВт.
- АКПП - автоматическая или ручная.
- Вездеход имеет мягкую подвеску и принцип поворота, как у гусеничной машины - с возможностью разворота враздрай, на месте.
- Плавающий, способен выходить с плава на топкий берег или лед. Плавает за счет высоких грунтозацепов на колесах.
- Для движения по глубокому снегу могут применяться легкомонтируемые гусеницы.
- Кузов имеет шесть посадочных мест, из которых четыре задних трансформируются в два спальных пространства. Оснащен передней и задней дверью с открываемыми стеклами, теплошумоизоляцией, обычным или двойным остеклением, люком в крыше, отопителем с кондиционером.
- Предусмотрена возможность сочленения с аналогичным вездеходом.
Claims (10)
1. Колесный вездеход на шинах низкого давления, представляющий собой транспортное средство с колесной формулой 4×4, однообъемным закрытым кузовом, двигателем, трансмиссией, снабженной независимой подвеской колес на продольных рычагах, механической или автоматической коробкой передач, отличающийся тем, что кузов машины выполнен несущим, цельносварным из алюминиевых сплавов и листов, трансмиссия выполнена двухступенчатой, с цепной раздачей мощности на колеса, в которой первая ступень, выполненная в виде открытой роликовой цепи, размещена в кузове и защищена кожухом, вторая ступень, выполненная в виде колесного редуктора и работающая в масляной ванне, совмещена с рычагом подвески, рулевое управление выполнено в виде бортовых механизмов поворота с неуправляемыми колесами, шины колесного движителя низкого давления размерностью 1450Х500-24 выполнены с развитыми грунтозацепами и низкой степенью заполнения протектора, диски колес выполнены с увеличенным водоизмещением и креплением бортов покрышек двойными бэдлоками, колеса снабжены системой регулирования давления в шинах с места водителя с подачей воздуха через рычаги подвески, при этом габаритные размеры вездехода: длина по покрышкам 3500 мм, по кузову 3400 мм, ширина по покрышкам 2440 мм, по кузову 2340 мм; высота до крыши без рейлингов 2170 мм, дорожный просвет 600 мм.
2. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что геометрия подвески выбрана с возможностью установки легкомонтируемых и быстросъемных гусениц.
3. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что кузов выполнен герметичным, водоизмещающим.
4. Колесный вездеход по пп. 1, 3, отличающийся тем, что кузов выполнен с обычным или двойным остеклением, оборудован теплошумоизоляцией, системой отопления и кондиционирования.
5. Колесный вездеход по п. 4, отличающийся тем, что кузов разделен на два отсека - передний для водителя и пассажира, и задний, выполненный с трансформируемым салоном, позволяющим получить либо грузовую площадку, либо места для сидения, либо спальные места, причем спальные места выполнены в верхней половине кузова, между отсеками есть проход.
6. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью преодолевать вплавь небольшие водные преграды.
7. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что вход в машину осуществляется через подъемные двери спереди и сзади, двери снабжены открывающимися стеклами, в крыше машины имеется большой люк.
8. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что конструкция трансмиссии позволяет отключать привод на задние колеса.
9. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что предусмотрена возможность сочленения с аналогичным вездеходом.
10. Колесный вездеход по п. 1, отличающийся тем, что в качестве силового агрегата могут устанавливаться двигатели мощностью до 110 кВт с объемом двигателя до 2.0 л.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2575314C1 true RU2575314C1 (ru) | 2016-02-20 |
Family
ID=
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2652936C1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-05-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Арктик Инжиниринг" | Быстроходный двухосный колёсный вездеход на шинах сверхнизкого давления с комбинированной системой управления |
RU180858U1 (ru) * | 2018-04-03 | 2018-06-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Легкий гусеничный вездеход с бортовым поворотом |
RU2678943C1 (ru) * | 2018-04-09 | 2019-02-04 | Роман Юрьевич Писцов | Вездеход |
RU2707431C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2019-11-26 | Владимир Дмитриевич Куликов | Колёсный вездеход на шинах низкого давления |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU17485U1 (ru) * | 2000-10-27 | 2001-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ) | Шасси вездехода |
RU2192968C2 (ru) * | 2000-02-01 | 2002-11-20 | Хабаровский государственный технический университет | Колесо вездехода низкого давления |
RU91937U1 (ru) * | 2009-11-05 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Легкий колесный вездеход |
RU138947U1 (ru) * | 2013-08-02 | 2014-03-27 | Вадим Николаевич Князьков | Универсальное колесное шасси |
RU142612U1 (ru) * | 2014-02-25 | 2014-06-27 | Вадим Николаевич Князьков | Транспортное средство высокой проходимости |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2192968C2 (ru) * | 2000-02-01 | 2002-11-20 | Хабаровский государственный технический университет | Колесо вездехода низкого давления |
RU17485U1 (ru) * | 2000-10-27 | 2001-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ) | Шасси вездехода |
RU91937U1 (ru) * | 2009-11-05 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" | Легкий колесный вездеход |
RU138947U1 (ru) * | 2013-08-02 | 2014-03-27 | Вадим Николаевич Князьков | Универсальное колесное шасси |
RU142612U1 (ru) * | 2014-02-25 | 2014-06-27 | Вадим Николаевич Князьков | Транспортное средство высокой проходимости |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2652936C1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-05-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Арктик Инжиниринг" | Быстроходный двухосный колёсный вездеход на шинах сверхнизкого давления с комбинированной системой управления |
WO2018186767A1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Арктик Инжиниринг" | Быстроходный двухосный колёсный вездеход на шинах сверхнизкого давления с комбинированной системой управления |
RU180858U1 (ru) * | 2018-04-03 | 2018-06-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Легкий гусеничный вездеход с бортовым поворотом |
RU2678943C1 (ru) * | 2018-04-09 | 2019-02-04 | Роман Юрьевич Писцов | Вездеход |
RU2707431C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2019-11-26 | Владимир Дмитриевич Куликов | Колёсный вездеход на шинах низкого давления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK2978656T3 (en) | All-terrain tracked vehicle | |
RU2534202C2 (ru) | Малогабаритный всесезонный универсальный гусеничный вездеход | |
CN201009951Y (zh) | 8轮水陆两栖全地形车 | |
RU114021U1 (ru) | Двухзвенный гусеничный снегоболотоход | |
RU142612U1 (ru) | Транспортное средство высокой проходимости | |
CN201677947U (zh) | 轮式全地形车 | |
RU2575314C1 (ru) | Колесный вездеход на шинах низкого давления | |
RU2574043C2 (ru) | Многофункциональный всесезонный универсальный вездеход | |
CN103921854A (zh) | 列车式履带全地形车 | |
RU138889U1 (ru) | Малогабаритный всесезонный универсальный гусеничный вездеход | |
RU122069U1 (ru) | Гусеничный плавающий вездеход | |
CN106314053A (zh) | 水陆两栖全地形运载平台 | |
RU158277U1 (ru) | Снегоболотоход "лопарь" | |
RU93742U1 (ru) | Вездеход-амфибия | |
WO2004020228A1 (en) | An amphibious vehicle | |
RU170926U1 (ru) | Гусеничный плавающий снегоболотоход с электроприводом | |
RU135969U1 (ru) | Транспортное средство для передвижения по поверхностям различных сред | |
RU181800U1 (ru) | Снегоболотоход | |
RU144342U1 (ru) | Многофункциональный всесезонный универсальный вездеход | |
RU124653U1 (ru) | Вездеход | |
RU127032U1 (ru) | Снегоход | |
RU185065U1 (ru) | Снегоболотоход - гусеничный транспортер борисова | |
RU118585U1 (ru) | Снегоболотоход | |
RU157516U1 (ru) | Высокомобильное транспортное средство | |
RU2801955C1 (ru) | Снегоболотоход |