CN101934840B - 机动二轮车的电气设备单元 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提供一种机动二轮车的电气设备单元，可以保护线束的安装部位而不使用保护管。电气设备单元(50)具有：经由螺钉(56)设置于框体支承板(55)且内置有用于控制发电的调节电路的框体(52)；以贯通该框体(52)的壁(57)的形态向外部延伸且向电气部件供电的多条线束(53)；安装于框体(52)的壁(57)且将线束(53)固定于壁(57)的线束固定部件(58)；自该线束固定部件(58)向外侧延伸的板状线束保护部(61)。利用板状线束保护部保护线束。即，可以保护线束的安装部位而不使用保护管。

Description

机动二轮车的电气设备单元

技术领域

本发明涉及机动二轮车的电气设备单元，特别是具有固定线束的线束固定部件的电气设备单元的改良。

背景技术

机动二轮车具有前照灯、方向指示灯、调节器、通信设备或点火装置或ECU(电子控制单元)等各种电气设备，已提出有具有如上所述的电气设备的各种机动二轮车(例如参照专利文献1(图5))。

该专利文献1所示的电气设备单元35(附图标记沿用该公报中的标记。以下相同)由框体37、天线34、端子39、簧环38及覆盖线束的管40构成。

管40为了保护线束不受车架的影响而设置，但因很多线束自电气设备单元35延伸，当在这些线束的每一个上安装厚壁的管40时，相邻的线束彼此的间距必然增大。特别是，在将线束沿横向排成一列时，最跟前的线束和最里侧的线束之间的间隔增大，从而对电气设备单元35的布置和安装产生影响。

此外，由于需要在各线束上安装管40，故导致管40的安装成本增大。

于是，需要如下的电气设备单元，该电气设备单元不使用保护管，即可保护线束的安装部位而不受车架的影响。

专利文献1：(日本)特开2005-1556号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种机动二轮车的电气设备单元，可以保护线束的安装部位而不使用保护管。

第一方面发明的机动二轮车的电气设备单元构成为具有：安装于机动二轮车的车架且内置电路的框体；以贯通该框体的壁的形态向外部延伸且向装备于车体的电气部件供电的多条线束；安装于所述框体的壁且将所述线束固定于所述壁的线束固定部件，该机动二轮车的电气设备单元的特征在于，板状的线束保护部自所述线束固定部件向外侧延伸，利用该线束保护部保护所述多条线束的特定部位。

第二方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，特定部位为线束的下面，车架与该线束的下面相对。

第三方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，框体安装于与车架焊接的框体支承板，线束保护部与该框体支承板和车架结合的结合部相对。

第四方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，线束保护部延伸至结合部的焊接的焊珠之上。

第五方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，多条线束沿线束保护部的上面排列。

第六方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，线束固定部件为衬垫。

第七方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，在框体中内置有用于控制发电的调节电路。

第八方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，车架包含：自头管向后方延伸的主架和自该主架的后端向左右分支的左右分支架，框体支承板设置于主架和分支架接合的接合部附近。

在第一方面的发明中，板状线束保护部自线束固定部件向外侧延伸。利用板状线束保护部保护线束。即，不使用保护管，即可仅仅将线束的安装部位中与车架相对的部位的部分紧凑地保护。

而且，由于通过使线束固定部件变形来成形板状线束保护部，因此，可以将线束固定部件和线束保护部构成一体，可以谋求降低成本。

此外，仅仅将线束固定部件安装于框体，则线束保护部也被安装，因此，也可以减少安装工时。

在第二方面的发明中，线束因自重而垂下，因下侧接触而容易损伤。由于对线束的下面进行保护，因此可以适当地保护线束。

在第三方面的发明中，框体安装于框体支承板。由于框体支承板与车架焊接，因此，可以将框体配置于车架的任意部位。

在第四方面的发明中，线束保护部延伸至焊接的焊珠之上。由于线束保护部防止线束接触到焊珠，因此，可以保护线束不受焊珠的影响。

在第五方面的发明中，多条线束沿线束保护部的上面排列。假设使用覆盖整个线束的线束保护部，则线束保护部增大而导致成本上升。在本发明中，将沿横向排成一列的多条线束排列于板状线束保护部，因此，可以使结构紧凑，可以谋求降低线束保护部的成本。

在第六方面的发明中，线束固定部件为衬垫。衬垫通常由橡胶或树脂等成形。因此，容易进行线束固定部件和线束保护部的一体成形，可以谋求降低制造成本。

在第七方面的发明中，在框体中内置有用于控制发电的调节电路。虽然调节器需要多条线束，但在本发明中，可以适当地保护与调节器连接的多条线束。特别是，由于调节器为发热部件，为了导出其热量而优选直接安装于架上，框体和架靠近地安装，因此，将本发明这样的线束保护部用于该线束，可以起到非常大的效果。

在第八方面的发明中，框体支承板设置于主架和分支架接合的接合部附近。由于框体和线束在架上露出，因此，容易将线束向框体安装。

附图说明

图1是本发明的机动二轮车的侧视图；

图2是本发明的机动二轮车的车架的平面图；

图3是本发明的机动二轮车的电气设备单元的立体图；

图4是说明本发明的框体支承板的安装状态的图；

图5是本发明的机动二轮车的电气设备单元的作用图，(a)是比较例、(b)是实施例；

图6是说明本发明的电气设备单元的线束的安装状态的图，(a)是比较例、(b)是实施例。

附图标记说明

10机动二轮车                 11车架                  12头管

41主架                       43分支架                44分支架

50电气设备单元               51接合部                52框体

53线束                       55框体支承板            57壁

58线束固定部件(衬垫)         59结合部

61线束保护部                 62特定部位(线束的下面)

63线束保护部的上面              64焊珠                 66电路(调节电路)

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。另外，附图是按照附图标记的指向所看到的图。

(实施例)

首先，参照附图说明本发明的实施例。

如图1所示，机动二轮车10构成为具有：车架11(车架11的详细结构在后面叙述)、转向自如地安装于在该车架11的前端设置的头管12的前叉13、转动自如地安装于该前叉13下端的前轮14、安装于前叉13且遮挡前轮14溅起的泥或石子的前挡泥板15、安装于前叉13上部的头灯16、仪表装置17及转向手柄18、配置于车架11上的燃料箱21、载置于自车架11向后方延伸的座位导轨22的座位23、悬挂于车架11的发动机24、自车架11的后部下部延伸的摇臂25、转动自如地安装于该摇臂25后部的后轮26、搭在摇臂25的后端与座位导轨22之间且控制后轮26的上下移动的后缓冲装置27。

在发动机24上连接有进气管28。该进气管28将利用配置于座位23下方的空气滤清器31被净化并利用汽化器32混合有燃料的混合气供给至发动机24。

而且，排气管33自发动机24延伸，催化剂单元34与该排气管33连接，消音器35与该催化剂单元34连接。

在转向手柄18上安装有后视镜36，在座位23的后方设有尾灯37，在该尾灯37和后轮26之间安装有后挡泥板38。

接着，详细说明车架11的结构。

如图2所示，车架11构成为具有：构成前端的头管12、自该头管12向后方斜下方延伸的主架41、自该主架41的后端向后方延伸的左右一对座位导轨22、42、自主架41的后端向左右分支且向后方斜下方延伸的左右分支架43、44、分别搭在这些分支架43、44及座位导轨22、42上的左右后支承架45、46、分别搭在这些后支承架45、46及分支架43、44上的左右辅助架47、48、自主架41的前端向后方斜下方延伸的下降架49。

电气设备单元50具有：设于主架41与左右分支架43、44接合的接合部51附近且内置电路的框体52；以及设于该框体52且向装备于车体的电气部件供电的多条线束53。

另外，线束53穿过分支架43的保持部54而被保持。

接着，说明本发明的电气设备单元。

如图3所示，在车架11上，设有将框体52支承于接合部51附近的框体支承板55。

电气设备单元50具有：经由螺钉56设置于框体支承板55且内置有用于控制发电的调节电路的框体52；以贯通该框体52的壁57的形态延伸到外部且向电气部件供电的多条线束53；安装于框体52的壁57且将线束53固定于壁57的线束固定部件58；自该线束固定部件58向外侧延伸的板状线束保护部61。

利用该线束保护部61，可以将作为线束53特定部位的线束53的下面62保护。

多条线束53沿线束保护部61的上面63排列。由此，可以利用一张板状线束保护部61保护多条线束53。

接着，说明框体支承板55。

如图4所示，线束保护部61与框体支承板55和车架11结合的结合部59相对。框体支承板55与车架11焊接在一起，在焊接部形成有焊珠64。

线束保护部61延伸至结合部59的焊接的焊珠64之上。

另外，线束固定部件58是树脂或橡胶制衬垫。由此，不仅线束固定部件58和线束保护部61容易一体成形，而且，线束53和线束保护部61接触，不会给线束53带来不良影响。

而且，框体52具有散热片65。

接下来叙述以上所述的电气设备单元50的作用。

在图5(a)所示的比较例中，框体支承板101与车架102焊接，在框体支承板101上固定有电气设备单元103的框体104。线束105固定于在框体104上设置的线束固定部件106。

在此，线束105因振动等，如箭头(1)所示移动。于是，存在线束105与焊接的焊珠107接触的情况。

另一方面，在图5(b)所示的实施例中，线束53因振动等，如箭头(2)所示移动。利用线束保护部61，线束53不与焊珠64接触。其结果是，可以防止对线束53的不良影响。

接着，说明安装宽度。

在图6(a)所示的比较例中，在电气设备单元110上安装有多条线束111。当利用保护管112覆盖所有条数的线束111时，线束111的安装宽度(最跟前的线束111和最里侧的线束111的间隔)为L1。由于保护管112增大，因此，导致成本上升。而且，需要进行使保护管112抵接到线束固定部件113的管理，导致很费事。

另一方面，在图6(b)所示的实施例中，在框体52中内置有作为电路的用于控制发电的调节电路66。线束53沿线束保护部61的上面排列，线束53的安装宽度为L2。由于L2＜L1，故可以使线束保护部61紧凑，可以谋求降低成本。除此之外，由于不需要如图6(a)所示的比较例那样，进行使保护管112抵接到线束固定部件113的管理，从而不费事。

另外，本发明的机动二轮车的电气设备单元在本实施方式中适用于控制发电用的调节电路，但也可适用于点火装置或ECU，还可以适用于一般的电气设备。

工业实用性

本发明的电气设备单元适用于机动二轮车。

Claims (7)

1.一种机动二轮车的电气设备单元，其构成为具有：安装于机动二轮车(10)的车架(11)且内置电路(66)的框体(52)；以贯通该框体(52)的壁(57)的形态向外部延伸且向装备于车体的电气部件供电的多条线束(53)；安装于所述框体(52)的壁(57)且将所述线束(53)固定于所述壁(57)的线束固定部件(58)，该机动二轮车(10)的电气设备单元(50)的特征在于，

板状的线束保护部(61)自所述线束固定部件(58)向外侧延伸，利用该线束保护部(61)保护所述多条线束(53)的特定部位(62)，所述特定部位(62)为所述线束(53)的下面(62)，所述车架(11)与该线束(53)的下面(62)相对。

2.如权利要求1所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，所述框体(52)安装于与所述车架(11)焊接的框体支承板(55)，所述线束保护部(61)与该框体支承板(55)和所述车架(11)结合的结合部(59)相对。

3.如权利要求2所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，所述线束保护部(61)延伸至所述结合部(59)的焊接的焊珠(64)之上。

4.如权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，所述多条线束(53)沿所述线束保护部(61)的上面(63)排列。

5.如权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，所述线束固定部件(58)为衬垫(58)。

6.如权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，在所述框体(52)中内置有用于控制发电的调节电路(66)。

7.如权利要求2或3所述的机动二轮车的电气设备单元，其特征在于，所述车架(11)包含：自头管(12)向后方延伸的主架(41)和自该主架(41)的后端向左右分支的左右分支架(43、44)，

所述框体支承板(55)设置于所述主架(41)和所述分支架(43、44)接合的接合部(51)附近。

Images