CN101913391B

CN101913391B - 一种摩托车座垫支撑架组件

Info

Publication number: CN101913391B
Application number: CN2010102779750A
Authority: CN
Inventors: 秦文; 周毅; 李明媛; 王艳珠
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2010-09-10
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2030-09-10
Also published as: CN101913391A

Abstract

本发明公开了一种摩托车座垫支撑架组件,包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折体（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述的支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述左右两个支撑面（1d）上各装有一个减震胶垫（2），所述的左右两个支撑面（1d）平行。本发明通过两个减震胶垫，增加了座垫支撑点，使摩托车在行驶过程中，不会压迫油箱致油箱受损；同时，座垫支撑架组件安装在车架上，进一步增大了车架强度。

Description

一种摩托车座垫支撑架组件

技术领域

本发明涉及摩托车配件，是一种用来支撑摩托车座垫的支架组件。

背景技术

摩托车油箱设置在座垫下方，座垫安装在车架上。为使座垫符合人机工效，让驾乘者感觉舒适，座垫尾部通常设置成向上微翘的弧形。座垫下方中部设置有一个减震胶垫，通过减震胶垫与油箱隔开。摩托车在行驶过程中，驾乘者坐在座垫上，减震胶垫受到驾乘者重力影响，在发挥减震作用的同时，很容易造成座垫压迫油箱，从而使油箱尾部受损。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：座垫在受到驾乘者重力作用时，不会压迫油箱，使油箱受损。

为解决以上技术问题，本发明提供的一种摩托车座垫支撑架组件，包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折体（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述安装面（1a）上设置有圆孔（1c）, 所述安装面（1a）前端连接有L形的弯勾（1b）,所述弯勾（1b）的勾部与所述的安装面（1a）垂直，所述圆孔（1c）和所述弯勾（1b）位于所述弯折板（1）的对称线上，所述的左右两个支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述的左右两个支撑面（1d）位于同一平面且各支撑面（1d）上均装有一个减震胶垫（2）。

如图4和图5所示，上述的摩托车座垫支撑架组件，通过安装面上的圆孔与车架相连，同时通过安装面前端连接的L形弯勾勾挂在车架上，使支撑架稳固地安装在摩托车车架上。安装面的左右两端为支撑面，支撑面高于安装面且支撑面的前端比后端低形成一倾斜面，该倾斜面根据摩托车座垫安装的倾斜度设计。支撑面上装有减震胶垫，座垫支撑架组件通过减震胶垫支撑摩托车座垫。

所述弯折板（1）的左右两个支撑面（1d）上各设置有一个条形卡槽（1e），所述条形卡槽（1e）的一端延伸到支撑面（1d）边缘形成一缺口，该条形卡槽（1e）的另一端为圆孔，所述圆孔直径大于所述条形卡槽（1e）的宽度，所述圆孔位于所述支撑面（1d）的中部，所述减震胶垫（2）为圆柱体，该减震胶垫（2）的下端带有颈部（2a），所述减震胶垫（2）通过其颈部（2a）卡入所述弯折板（1）的条形卡槽（1e）的圆孔内。以进一步优化减震胶垫在支撑面上的安装方式，使减震胶垫在支撑面上安装方便且稳固。

本发明的有益效果：

1）座垫支撑架组件左右两端的上方分别设置有减震胶垫，增加了座垫支撑点，使摩托车在行驶过程中，不会压迫油箱致油箱受损。

2）座垫支撑架组件为弯折板，安装在车架上，进一步增大了车架强度。

附图说明

图1 本发明的结构示意图。

图2 图1中弯折板的示意图。

图3 图1中减震胶垫的示意图。

图4 本发明安装在摩托车上的示意图。

图5 图4的俯视图（不带座垫）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明的一种摩托车座垫支撑架组件，由一个弯折板1和两个减震胶垫2组成。弯折体1左右对称，中部向下凹陷形成位于弯折板1中部的安装面1a和位于弯折板1左右两端的支撑面1d，左右两个支撑面1d上各装有一个减震胶垫2，左右两个支撑面1d位于同一平面上。

图2所示，弯折板1的安装面1a上设置有圆孔1c, 圆孔1c设置在弯折板1的对称线上。安装面1a前端连接有L形的弯勾1b,弯勾1b的勾部与安装面1a垂直，弯勾1b位于弯折板1的对称线上。支撑面1d相对安装面1a倾斜，支撑面1d的前端比后端低，即支撑面1d朝弯折板1弯勾1b所在的一侧倾斜。

为进一步优化减震胶垫2在支撑面上的安装方式，使减震胶垫2在支撑面1d上安装方便且稳固，如图2所示，弯折板1的左右两个支撑面1d上各设置有一个条形卡槽1e，条形卡槽1e的一端延伸到支撑面1d边缘形成一缺口，条形卡槽1e的另一端端部为圆孔，该圆孔直径大于条形卡槽1e的宽度，该圆孔位于支撑面1d的中部；如图3所示，减震胶垫2为圆柱体，减震胶垫2的下端带有颈部2a，减震胶垫2通过其颈部2a卡入弯折板1的条形卡槽1e的圆孔内。安装时，减震胶垫2的颈部2a通过条形卡槽1e一端的缺口卡入，直至固定在条形卡槽1e的圆孔内即可，由于圆孔直径大于条形卡槽1e的宽度，所以减震胶垫2在条形卡槽1e内不会窜动。

图4和图5所示为座垫支撑架组件在摩托车上的安装示意图，油箱4安装在座垫3的下方，座垫3尾部向上微微翘起。座垫支撑架组件通过安装面1a上的圆孔与车架5相连，同时通过安装面1a前端连接的L形弯勾1b勾挂在车架5上，使座垫支撑架稳固地安装在摩托车车架5上。安装面1a的左右两端为支撑面1d，支撑面1d高于安装面1a且支撑面1d的前端比后端低形成一倾斜面，该倾斜面根据摩托车座垫3安装的倾斜度设计。支撑面1d上装有减震胶垫2，支撑架组件通过减震胶垫2支撑摩托车座垫3。

Claims

1.一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于：包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折板（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述安装面（1a）上设置有圆孔（1c）, 所述安装面（1a）前端连接有L形的弯勾（1b）,所述弯勾（1b）的勾部与所述的安装面（1a）垂直，所述圆孔（1c）和所述弯勾（1b）位于所述弯折板（1）的对称线上，所述的左右两个支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述的左右两个支撑面（1d）位于同一平面且各支撑面（1d）上均装有一个减震胶垫（2）。

2.按照权利要求1所述的一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于：所述弯折板（1）的左右两个支撑面（1d）上各设置有一个条形卡槽（1e），所述条形卡槽（1e）的一端延伸到支撑面（1d）边缘形成一缺口，该条形卡槽（1e）的另一端为圆孔，条形卡槽（1e）另一端的圆孔直径大于所述条形卡槽（1e）的宽度，该圆孔位于所述支撑面（1d）的中部，所述减震胶垫（2）为圆柱体，该减震胶垫（2）的下端带有颈部（2a），所述减震胶垫（2）通过其颈部（2a）卡入所述弯折板（1）的条形卡槽（1e）的圆孔内。