CN201825154U - 摩托车座垫支撑架组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车座垫支撑架组件,包括左右对称的弯折板(1)和两个减震胶垫(2),所述弯折体(1)的中部向下凹陷形成位于弯折板(1)中部的安装面(1a)和位于弯折板(1)左右两端的支撑面(1d),所述的支撑面(1d)相对所述安装面(1a)倾斜且所述支撑面(1d)的前端比后端低,所述左右两个支撑面(1d)上各装有一个减震胶垫(2),所述的左右两个支撑面(1d)平行。本实用新型通过两个减震胶垫,增加了座垫支撑点,使摩托车在行驶过程中,不会压迫油箱致油箱受损;同时,座垫支撑架组件安装在车架上,进一步增大了车架强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件,是一种用来支撑摩托车座垫的支架组件。
背景技术
摩托车油箱设置在座垫下方,座垫安装在车架上。为使座垫符合人机工效,让驾乘者感觉舒适,座垫尾部通常设置成向上微翘的弧形。座垫下方中部设置有一个减震胶垫,通过减震胶垫与油箱隔开。摩托车在行驶过程中,驾乘者坐在座垫上,减震胶垫受到驾乘者重力影响,在发挥减震作用的同时,很容易造成座垫压迫油箱,从而使油箱尾部受损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:座垫在受到驾乘者重力作用时,不会压迫油箱,使油箱受损。
为解决以上技术问题,本实用新型提供的摩托车座垫支撑架组件,包括左右对称的弯折板(1)和两个减震胶垫(2),所述弯折体(1)的中部向下凹陷形成位于弯折板(1)中部的安装面(1a)和位于弯折板(1)左右两端的支撑面(1d),所述安装面(1a)上设置有圆孔(1c), 所述安装面(1a)前端连接有L形的弯勾(1b),所述弯勾(1b)的勾部与所述的安装面(1a)垂直,所述圆孔(1c)和所述弯勾(1b)位于所述弯折板(1)的对称线上,所述的左右两个支撑面(1d)相对所述安装面(1a)倾斜且所述支撑面(1d)的前端比后端低,所述的左右两个支撑面(1d)位于同一平面且各支撑面(1d)上均装有一个减震胶垫(2)。
如图4和图5所示,上述摩托车座垫支撑架组件,通过安装面上的圆孔与车架相连,同时通过安装面前端连接的L形弯勾勾挂在车架上,使支撑架稳固地安装在摩托车车架上。安装面的左右两端为支撑面,支撑面高于安装面且支撑面的前端比后端低形成一倾斜面,该倾斜面根据摩托车座垫安装的倾斜度设计。支撑面上装有减震胶垫,座垫支撑架组件通过减震胶垫支撑摩托车座垫。
所述弯折板(1)的左右两个支撑面(1d)上各设置有一个条形卡槽(1e),所述条形卡槽(1e)的一端延伸到支撑面(1d)边缘形成一缺口,该条形卡槽(1e)的另一端为圆孔,所述圆孔直径大于所述条形卡槽(1e)的宽度,所述圆孔位于所述支撑面(1d)的中部,所述减震胶垫(2)为圆柱体,该减震胶垫(2)的下端带有颈部(2a),所述减震胶垫(2)通过其颈部(2a)卡入所述弯折板(1)的条形卡槽(1e)的圆孔内。以进一步优化减震胶垫在支撑面上的安装方式,使减震胶垫在支撑面上安装方便且稳固。
本实用新型的有益效果:
1)座垫支撑架组件左右两端的上方分别设置有减震胶垫,增加了座垫支撑点,使摩托车在行驶过程中,不会压迫油箱致油箱受损。
2)座垫支撑架组件为弯折板,安装在车架上,进一步增大了车架强度。
附图说明
图1 本实用新型的结构示意图。
图2 图1中弯折板的示意图。
图3 图1中减震胶垫的示意图。
图4 本实用新型安装在摩托车上的示意图。
图5 图4的俯视图(不带座垫)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型的摩托车座垫支撑架组件,由一个弯折板1和两个减震胶垫2组成。弯折体1左右对称,中部向下凹陷形成位于弯折板1中部的安装面1a和位于弯折板1左右两端的支撑面1d,左右两个支撑面1d上各装有一个减震胶垫2,左右两个支撑面1d位于同一平面上。
图2所示,弯折板1的安装面1a上设置有圆孔1c, 圆孔1c设置在弯折板1的对称线上。安装面1a前端连接有L形的弯勾1b,弯勾1b的勾部与安装面1a垂直,弯勾1b位于弯折板1的对称线上。支撑面1d相对安装面1a倾斜,支撑面1d的前端比后端低,即支撑面1d朝弯折板1弯勾1b所在的一侧倾斜。
为进一步优化减震胶垫2在支撑面上的安装方式,使减震胶垫2在支撑面1d上安装方便且稳固,如图2所示,弯折板1的左右两个支撑面1d上各设置有一个条形卡槽1e,条形卡槽1e的一端延伸到支撑面1d边缘形成一缺口,条形卡槽1e的另一端端部为圆孔,该圆孔直径大于条形卡槽1e的宽度,该圆孔位于支撑面1d的中部;如图3所示,减震胶垫2为圆柱体,减震胶垫2的下端带有颈部2a,减震胶垫2通过其颈部2a卡入弯折板1的条形卡槽1e的圆孔内。安装时,减震胶垫2的颈部2a通过条形卡槽1e一端的缺口卡入,直至固定在条形卡槽1e的圆孔内即可,由于圆孔直径大于条形卡槽1e的宽度,所以减震胶垫2在条形卡槽1e内不会窜动。
图4和图5所示为座垫支撑架组件在摩托车上的安装示意图,油箱4安装在座垫3的下方,座垫3尾部向上微微翘起。座垫支撑架组件通过安装面1a上的圆孔与车架5相连,同时通过安装面1a前端连接的L形弯勾1b勾挂在车架5上,使座垫支撑架稳固地安装在摩托车车架5上。安装面1a的左右两端为支撑面1d,支撑面1d高于安装面1a且支撑面1d的前端比后端低形成一倾斜面,该倾斜面根据摩托车座垫3安装的倾斜度设计。支撑面1d上装有减震胶垫2,支撑架组件通过减震胶垫2支撑摩托车座垫3。
Claims (2)
1.一种摩托车座垫支撑架组件,其特征在于:包括左右对称的弯折板(1)和两个减震胶垫(2),所述弯折体(1)的中部向下凹陷形成位于弯折板(1)中部的安装面(1a)和位于弯折板(1)左右两端的支撑面(1d),所述安装面(1a)上设置有圆孔(1c), 所述安装面(1a)前端连接有L形的弯勾(1b),所述弯勾(1b)的勾部与所述的安装面(1a)垂直,所述圆孔(1c)和所述弯勾(1b)位于所述弯折板(1)的对称线上,所述的左右两个支撑面(1d)相对所述安装面(1a)倾斜且所述支撑面(1d)的前端比后端低,所述的左右两个支撑面(1d)位于同一平面且各支撑面(1d)上均装有一个减震胶垫(2)。
2.按照权利要求1所述的摩托车座垫支撑架组件,其特征在于:所述弯折板(1)的左右两个支撑面(1d)上各设置有一个条形卡槽(1e),所述条形卡槽(1e)的一端延伸到支撑面(1d)边缘形成一缺口,该条形卡槽(1e)的另一端为圆孔,所述圆孔直径大于所述条形卡槽(1e)的宽度,所述圆孔位于所述支撑面(1d)的中部,所述减震胶垫(2)为圆柱体,该减震胶垫(2)的下端带有颈部(2a),所述减震胶垫(2)通过其颈部(2a)卡入所述弯折板(1)的条形卡槽(1e)的圆孔内。
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CN2010205245479U CN201825154U (zh) | 2010-09-10 | 2010-09-10 | 摩托车座垫支撑架组件 |
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CN2010205245479U Expired - Lifetime CN201825154U (zh) | 2010-09-10 | 2010-09-10 | 摩托车座垫支撑架组件 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101913391A (zh) * | 2010-09-10 | 2010-12-15 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种摩托车座垫支撑架组件 |
-
2010
- 2010-09-10 CN CN2010205245479U patent/CN201825154U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110511 Effective date of abandoning: 20120208 |